CN220398907U - 一种轨检小车轮系磨耗装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨检小车轮系磨耗装置，涉及小车轮系磨耗检测技术领域，包括底座，所述底座的顶部固定安装有第一轴承座，所述底座的顶部固定安装有电机连接板，所述电机连接板的一侧固定安装有动力电机，所述电机连接板的底部开有安装孔，所述电机连接板的另一侧开有固定孔，所述电机连接板的两侧均固定连接有加固板。本实用新型外壳固定安装在固定连接板的一侧，霍尔元件固定安装在外壳的内部，计数器固定安装在外壳的底部，通过霍尔元件和计数器的配合使用，能够实现测试精确计数，提高测试的准确性，外壳能够对霍尔元件和计数器进行保护，防止霍尔元件和计数器长期裸露在外受到损坏，提高了霍尔元件和计数器的使用年限。
Description
技术领域
本实用新型涉及小车轮系磨耗检测技术领域，具体涉及一种轨检小车轮系磨耗装置。
背景技术
无砟轨道系统钢轨精调一般采用轨检小车采集数据，轨检小车属于铁路系统一级计量设备，其技术等级要求较高。其中对轨检小车各测量轮、走行轮的耐磨性能做了严格的指标要求。这就需要有专用装置来模拟工况试验，因此本实用新型提供一种轨检小车轮系磨耗装置。针对现有技术存在以下问题：
1、现有的轨检小车轮系磨耗装置,不能够实现测试的精确计数，测试的准确性不能够得到有效的提高，不便于广泛的推广使用；
2、现有的轨检小车轮系磨耗装置,不能够适应多轮系结构，装置的适用范围较小，导致测试时的工作效率较低。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种轨检小车轮系磨耗装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有第一轴承座，所述底座的顶部固定安装有电机连接板，所述电机连接板的一侧固定安装有动力电机，所述电机连接板的底部开有安装孔，所述电机连接板的另一侧开有固定孔，所述电机连接板的两侧均固定连接有加固板，所述动力电机的输出端固定安装有连接轴。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述连接轴的一端啮合连接有联轴器，所述联轴器的一侧固定安装有主轴，所述主轴的外部固定安装有磨耗轮，所述主轴贯穿在第一轴承座的内部。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述底座的一侧固定安装有固定连接板，所述第一轴承座的内部开有转动孔，所述转动孔的内部固定安装有工作轴承。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述固定连接板的一侧固定安装有外壳，所述外壳的内部设置有霍尔元件，所述外壳的底部固定安装有计数器。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述底座的顶部固定安装有直线轴承座，所述直线轴承座的内部固定安装有导柱，所述直线轴承座的内部固定安装有支撑轴。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述支撑轴的外部固定连接有弹簧，所述导柱的一端固定安装有轮系支座。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述轮系支座的内部转动连接有第一被测轮系，所述轮系支座的一侧固定连接有轮系连接座，所述轮系连接座的一侧固定安装有第二被测轮系。
由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：
1、本实用新型提供一种轨检小车轮系磨耗装置，通过外壳、霍尔元件和计数器的共同作用下，外壳固定安装在固定连接板的一侧，霍尔元件固定安装在外壳的内部，计数器固定安装在外壳的底部，通过霍尔元件和计数器的配合使用，能够实现测试精确计数，提高测试的准确性，外壳能够对霍尔元件和计数器进行保护，防止霍尔元件和计数器长期裸露在外受到损坏，提高了霍尔元件和计数器的使用年限。
2、本实用新型提供一种轨检小车轮系磨耗装置，通过动力电机、导柱和轮系支座的共同作用下，导柱固定安装在直线轴承座的内部，轮系支座固定安装在导柱的一端，使用时轮系支座能够将第一被测轮系和第二被测轮系进行固定，实现了轨检小车轮系耐磨性测试，能够适应多轮系结构，提高了装置的适用范围、里程数据精确性，动力电机固定安装在电机连接板的一侧，动力电机能够为测试提供动力，实现自动化测试，提高了测试的工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的轨检小车轮系磨耗装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型的磨耗轮的结构示意图；
图3为本实用新型的轮系支座的结构示意图；
图4为本实用新型的动力电机的结构示意图。
图中：1、固定连接板；2、霍尔元件；3、主轴；4、第一轴承座；5、磨耗轮；6、轮系连接座；7、联轴器；8、电机连接板；9、动力电机；10、底座；11、导柱；12、支撑轴；13、弹簧；14、直线轴承座；15、轮系支座；16、第一被测轮系；17、工作轴承；18、第二被测轮系；19、计数器；20、外壳；21、固定孔；22、转动孔；23、加固板；24、连接轴；25、安装孔。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：
实施例1
如图1-4所示，本实用新型提供了一种轨检小车轮系磨耗装置,包括底座10，底座10的顶部固定安装有第一轴承座4，底座10的顶部固定安装有电机连接板8，电机连接板8的一侧固定安装有动力电机9，电机连接板8的底部开有安装孔25，电机连接板8的另一侧开有固定孔21，电机连接板8的两侧均固定连接有加固板23，动力电机9的输出端固定安装有连接轴24，连接轴24的一端啮合连接有联轴器7，联轴器7的一侧固定安装有主轴3，主轴3的外部固定安装有磨耗轮5，主轴3贯穿在第一轴承座4的内部，底座10的一侧固定安装有固定连接板1，第一轴承座4的内部开有转动孔22，转动孔22的内部固定安装有工作轴承17，固定连接板1的一侧固定安装有外壳20，外壳20的内部设置有霍尔元件2，外壳20的底部固定安装有计数器19。
在本实施案例中，霍尔元件2和计数器19能够实现测试精确计数，提高测试的准确性，外壳20能够对霍尔元件2和计数器19进行保护，防止霍尔元件2和计数器19长期裸露在外受到损坏，提高了霍尔元件2和计数器19的使用年限。
实施例2
如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，底座10的顶部固定安装有直线轴承座14，直线轴承座14的内部固定安装有导柱11，直线轴承座14的内部固定安装有支撑轴12，支撑轴12的外部固定连接有弹簧13，导柱11的一端固定安装有轮系支座15，轮系支座15的内部转动连接有第一被测轮系16，轮系支座15的一侧固定连接有轮系连接座6，轮系连接座6的一侧固定安装有第二被测轮系18。
在本实施例中，轮系支座15能够将第一被测轮系16和第二被测轮系18进行固定，实现了轨检小车轮系耐磨性测试，能够适应多轮系结构，提高了装置的适用范围、里程数据精确性，动力电机9能够为测试提供动力，实现自动化测试，提高了测试的工作效率。
下面具体说一下该轨检小车轮系磨耗装置的工作原理。
如图1-4所示，外壳20固定安装在固定连接板1的一侧，霍尔元件2固定安装在外壳20的内部，计数器19固定安装在外壳20的底部，通过霍尔元件2和计数器19的配合使用，能够实现测试精确计数，提高测试的准确性，外壳20能够对霍尔元件2和计数器19进行保护，防止霍尔元件2和计数器19长期裸露在外受到损坏，提高了霍尔元件2和计数器19的使用年限，导柱11固定安装在直线轴承座14的内部，轮系支座15固定安装在导柱11的一端，使用时轮系支座15能够将第一被测轮系16和第二被测轮系18进行固定，实现了轨检小车轮系耐磨性测试，能够适应多轮系结构，提高了装置的适用范围、里程数据精确性，动力电机9固定安装在电机连接板8的一侧，动力电机9能够为测试提供动力，实现自动化测试，提高了测试的工作效率。
上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种轨检小车轮系磨耗装置，包括底座(10)，其特征在于：所述底座(10)的顶部固定安装有第一轴承座(4)，所述底座(10)的顶部固定安装有电机连接板(8)，所述电机连接板(8)的一侧固定安装有动力电机(9)，所述电机连接板(8)的底部开有安装孔(25)，所述电机连接板(8)的另一侧开有固定孔(21)，所述电机连接板(8)的两侧均固定连接有加固板(23)，所述动力电机(9)的输出端固定安装有连接轴(24)。
2.根据权利要求1所述的一种轨检小车轮系磨耗装置，其特征在于：所述连接轴(24)的一端啮合连接有联轴器(7)，所述联轴器(7)的一侧固定安装有主轴(3)，所述主轴(3)的外部固定安装有磨耗轮(5)，所述主轴(3)贯穿在第一轴承座(4)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种轨检小车轮系磨耗装置，其特征在于：所述底座(10)的一侧固定安装有固定连接板(1)，所述第一轴承座(4)的内部开有转动孔(22)，所述转动孔(22)的内部固定安装有工作轴承(17)。
4.根据权利要求3所述的一种轨检小车轮系磨耗装置，其特征在于：所述固定连接板(1)的一侧固定安装有外壳(20)，所述外壳(20)的内部设置有霍尔元件(2)，所述外壳(20)的底部固定安装有计数器(19)。
5.根据权利要求1所述的一种轨检小车轮系磨耗装置，其特征在于：所述底座(10)的顶部固定安装有直线轴承座(14)，所述直线轴承座(14)的内部固定安装有导柱(11)，所述直线轴承座(14)的内部固定安装有支撑轴(12)。
6.根据权利要求5所述的一种轨检小车轮系磨耗装置，其特征在于：所述支撑轴(12)的外部固定连接有弹簧(13)，所述导柱(11)的一端固定安装有轮系支座(15)。
7.根据权利要求6所述的一种轨检小车轮系磨耗装置，其特征在于：所述轮系支座(15)的内部转动连接有第一被测轮系(16)，所述轮系支座(15)的一侧固定连接有轮系连接座(6)，所述轮系连接座(6)的一侧固定安装有第二被测轮系(18)。
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