CN220392226U - 一种汽车轮毂生产用快速转运设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车轮毂生产用快速转运设备。该设备包括：底板；底柱，安装在所述底板上；转动机构，套设在所述底板顶部并且适于左右旋转调节角度，所述转动机构旋转的角度为360°；夹持机构，安装在所述转动机构一端底部并且适于快速夹持轮毂进行转运；以及升降机构，设置在所述底柱内并且适于带动所述转动机构和所述夹持机构上下移动调节。以此方式，能够确保生产线上的工作人员能够及时进行下一步的操作，缩短生产线上的等待时间，提高整体生产效率。而且，可以减轻人工搬运的负担，降低劳动强度，并且减少人工操作过程中可能出现的失误，提高安全生产水平。

Description

一种汽车轮毂生产用快速转运设备

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车配件辅助加工智能化设备技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂生产用快速转运设备。

背景技术

目前的新能源汽车轮毂上通常开设有很对呈圆周阵列分布的孔，这些孔既保证了轮毂与轮胎的连接稳定性，又提高了车辆的性能和美观度。但汽车轮毂生产时需要将其从仓库或其他存储地点搬运到生产线上。在这个过程中，一些工厂目前仍然采用的是人工进行搬运，而在人工搬运过程中，工人可能因操作不当或地面湿滑等原因发生摔倒、扭伤等意外事故，对人身安全构成威胁。此外，人工搬运速度相对较慢，且受限于人的体力，无法实现长时间的连续作业。这导致生产效率低下，不利于企业提高产量和降低成本。因此，本实用新型设计一种汽车轮毂生产用快速转运设备。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种汽车轮毂生产用快速转运设备。

本实用新型涉及一种汽车轮毂生产用快速转运设备，该装运设备包括：底板；底柱，安装在所述底板上；转动机构，套设在所述底板顶部并且适于左右旋转调节角度，所述转动机构旋转的角度为360°；夹持机构，安装在所述转动机构一端底部并且适于快速夹持轮毂进行转运；以及升降机构，设置在所述底柱内并且适于带动所述转动机构和所述夹持机构上下移动调节。

在一些实施例中，所述转动机构包括：滑动柱，底端与所述底柱的顶端活动插接；转动柱，固定连接至所述滑动柱顶端；横向支撑杆，固定连接至所述转动柱的顶端，并且所述横向支撑杆的一端下表面设置有连接绳，所述连接绳的底端固定连接有手持把手，所述手持把手的底端与所述夹持机构固定连接。

在一些实施例中，所述夹持机构包括：转动座，所述转动座上开设有多个呈圆周阵列均匀分布的转动槽；转轴，设置在所述转动座上并且与所述转动槽相对应；夹持爪，与所述转动槽的内部通过所述转轴转动连接并且适于在使用时插入汽车轮毂孔中。

在一些实施例中，所述夹持爪的一端均设置有用于勾住汽车轮毂孔的凸起，所述夹持爪的另一端设置有倾斜面，所述转动座的内部设置有用于驱动夹持爪夹持汽车轮毂的驱动机构。

在一些实施例中，所述驱动机构包括第一气缸，所述第一气缸设置在所述夹持机构内；并且所述转动座的内部设置有推动杆，所述推动杆的一端与所述第一气缸的活塞杆固定连接，所述推动杆的另一端固定连接有与所述夹持爪另一端倾斜面对应的锥形卡块，所述推动杆上套设有用于抵住所述夹持爪另一端后使得所述夹持爪的一端向外张开的抵块。

在一些实施例中，所述升降机构包括第二气缸，所述第二气缸的底端与所述底柱的内底壁固定连接，所述滑动柱的底端固定连接有伸缩柱，所述底柱的内部固定连接有与所述伸缩柱活动套接的限位套块，所述伸缩柱的底端固定连接有底块，所述底块的底部与所述第二气缸的活塞杆顶端活动连接。

在一些实施例中，所述底板上固定连接有用于支撑底柱的支撑架。

在一些实施例中，所述底板上固定连接有配重块。

在一些实施例中，所述横向支撑杆的一端下表面固定连接有手持杆。

在一些实施例中，所述支撑架包括呈L形的多个支脚。

本实用新型利用转动机构、夹持机构、升降机构和驱动机构等结构的配合，将汽车轮毂快速转运到生产线上，可以确保生产线上的工作人员能够及时进行下一步的操作，缩短生产线上的等待时间，提高整体生产效率。此外，不仅可以减轻人工搬运的负担，降低劳动强度，还可以减少人工操作过程中可能出现的失误，提高安全生产水平。

附图说明

图1给出本实用新型一种汽车轮毂生产用快速转运设备的结构示意图；

图2为图1中夹持机构的结构示意图；

图3为图2的拆分剖面结构示意图；

图4为图1中底柱、滑动柱和转动柱的连接剖面结构示意图。

附图标记：1、底板；2、底柱；21、第二气缸；22、伸缩柱；23、限位套块；24、底块；3、滑动柱；4、转动柱；5、横向支撑杆；6、连接绳；7、手持把手；8、夹持机构；81、第一气缸；82、转动座；83、转动槽；84、夹持爪；85、推动杆；86、抵块；87、锥形卡块；88、转轴；89、凸起；9、支撑架；10、配重块；11、手持杆。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素，在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下文将结合图1至图4介绍本实用新型的示例性实施例。其中图1给出本实用新型一种汽车轮毂生产用快速转运设备的结构示意图；图2为图1中夹持机构的结构示意图；图3为图2的拆分剖面结构示意图；图4为图1中底柱、滑动柱和转动柱的连接剖面结构示意图。

如图1至图4所示，本实用新型提出的一种汽车轮毂生产用快速转运设备，包括底板1以及安装在底板1上的底柱2，底板1上固定连接有用于支撑底柱2的支撑架9，底板1上固定连接有配重块10，配重块10可以确保夹持机构吊起汽车轮毂时的稳定性，防止因重量不均导致的倾斜、翻转等安全事故。汽车轮毂生产用快速转运设备还包括：套设在底板1顶部用于左右旋转调节角度的转动机构，转动机构旋转的角度为360°；安装在转动机构一端底部用于快速夹持轮毂进行转运的夹持机构8；设置在底柱2内用于带动转动机构和夹持机构8上下移动调节的升降机构。支撑架9可以包括呈L形的多个支脚。

在一些实施例中，继续参考图1至图4，转动机构可以包括滑动柱3，滑动柱3的底端可以与底柱2的顶端活动插接，滑动柱3的顶端可以固定连接有转动柱4，转动柱4的顶端可以固定连接有横向支撑杆5，横向支撑杆5的一端下表面可以固定连接有手持杆11，手持杆11的作用可以是便于移动横向支撑杆5的一端，从而使得横向支撑杆5的一端带动夹持机构上的汽车轮毂转动。横向支撑杆5的一端下表面可以设置有连接绳6，连接绳6的材质是钢丝绳。连接绳6的底端可以固定连接有手持把手7，手持把手7的底端可以与夹持机构8固定连接。

在一些实施例中，如图2所示，夹持机构可以包括转动座82，转动座82上可以开设有多个呈圆周阵列均匀分布的转动槽83，转动座82上可以设置有多个与转动槽83对应的转轴88，转动槽83的内部可以通过转轴88转动连接有用于插入汽车轮毂孔中的夹持爪84，夹持爪84的一端可以均设置有用于勾住汽车轮毂孔的凸起89，凸起89的材质可以是橡胶，其作用是防止在使用过程中划伤轮毂。夹持爪84的另一端可以设置有倾斜面，夹持爪84的另一端的倾斜面能够与锥形卡块87相互配合下，可以实现夹持爪84的闭合，闭合状态即可对汽车轮毂进行夹持。转动座82的内部设置有用于驱动夹持爪84夹持汽车轮毂的驱动机构。

在一些实施例中，参照图3，驱动机构可以包括设置在夹持机构8内的第一气缸81，转动座82的内部可以设置有推动杆85，推动杆85的一端可以与第一气缸81的活塞杆固定连接，推动杆85的另一端可以固定连接有与夹持爪84另一端倾斜面对应的锥形卡块87，推动杆85上可以套设有用于抵住夹持爪84另一端后使得夹持爪84的一端向外张开的抵块86，抵块86的作用是抵住夹持爪84的一端时，使得夹持爪84实现张开。

在一些实施例中，如图4所示，升降机构可以包括第二气缸21，第二气缸21的底端尅与与底柱2的内底壁固定连接，滑动柱3的底端可以固定连接有伸缩柱22，伸缩柱22的长度即是夹持机构上下调节的长度。底柱2的内部可以固定连接有与伸缩柱22活动套接的限位套块23，伸缩柱22的底端可以固定连接有底块24，底块24的作用是使得防止伸缩柱22的底端脱出限位套块23。底块24的底部可以与第二气缸21的活塞杆顶端活动连接。

本实施例中，当汽车轮毂生产需要使用快速转运设备时，如图1所示，只需要将转运设备移动到需要将汽车轮毂搬运到生产线上的位置，并且使得横向支撑杆5一端底部夹持机构8可以夹持到汽车轮毂，且之后可以将轮毂移动到生产线的位置，然后移动手持杆11带动横向支撑杆5的一端以滑动柱3为中心旋转，使得横向支撑杆5的另一端带动其下方的夹持机构8移动到汽车轮毂的正上方。如图4所示，再启动底柱2内的第二气缸21，第二气缸21的活塞杆顶端依次推动底块24、伸缩柱22、滑动柱3、转动柱4和横向支撑杆5向上，横向支撑杆5的一端带动连接绳6和手持把手7以及夹持机构向上移动，使得夹持机构8上的夹持爪84即可夹持到汽车轮毂。

接下来即可使得夹持机构上的多个夹持爪84插入汽车轮毂孔内，如图3所示，再启动夹持机构8内的第一气缸81，第一气缸81的活塞杆带动推动杆85移动，推动杆85的一端带动锥形卡块87移动，用于锥形卡块87的形状与多个夹持爪84的一端是相互对应的，因此锥形卡块87带动多个夹持爪84以转轴88为中心在转动槽83内转动，转动后的夹持爪84带动其另一端的凸起89勾住汽车轮毂孔，再移动手持杆11带动横向支撑杆5的一端以滑动柱3为中心旋转，使得横向支撑杆5的另一端通过连接绳6和手持把手7带动夹持机构8上的汽车轮毂移动到生产线上，即可启动夹持机构8内的第一气缸81，使得夹持机构上的夹持爪84和凸起89张开，最后使汽车轮毂放置在生产线上即可，快捷易操作。

以上实用新型的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (10)

1.一种汽车轮毂生产用快速转运设备，其特征在于，包括：

底板(1)；

底柱(2)，安装在所述底板(1)上；

转动机构，套设在所述底板(1)顶部并且适于左右旋转调节角度，所述转动机构旋转的角度为360°；

夹持机构(8)，安装在所述转动机构一端底部并且适于快速夹持轮毂进行转运；以及

升降机构，设置在所述底柱(2)内并且适于带动所述转动机构和所述夹持机构(8)上下移动调节。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂生产用快速转运设备，其特征在于，所述转动机构包括：

滑动柱(3)，底端与所述底柱(2)的顶端活动插接；

转动柱(4)，固定连接至所述滑动柱(3)顶端；

横向支撑杆(5)，固定连接至所述转动柱(4)的顶端，并且所述横向支撑杆(5)的一端下表面设置有连接绳(6)，所述连接绳(6)的底端固定连接有手持把手(7)，所述手持把手(7)的底端与所述夹持机构(8)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂生产用快速转运设备，其特征在于，所述夹持机构(8)包括：

转动座(82)，所述转动座(82)上开设有多个呈圆周阵列均匀分布的转动槽(83)；

转轴(88)，设置在所述转动座(82)上并且与所述转动槽(83)相对应；

夹持爪(84)，与所述转动槽(83)的内部通过所述转轴(88)转动连接并且适于在使用时插入汽车轮毂孔中。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂生产用快速转运设备，其特征在于，所述夹持爪(84)的一端均设置有用于勾住汽车轮毂孔的凸起(89)，所述夹持爪(84)的另一端设置有倾斜面，所述转动座(82)的内部设置有用于驱动夹持爪(84)夹持汽车轮毂的驱动机构。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂生产用快速转运设备，其特征在于，所述驱动机构包括第一气缸(81)，所述第一气缸(81)设置在所述夹持机构(8)内；并且所述转动座(82)的内部设置有推动杆(85)，所述推动杆(85)的一端与所述第一气缸(81)的活塞杆固定连接，所述推动杆(85)的另一端固定连接有与所述夹持爪(84)另一端倾斜面对应的锥形卡块(87)，所述推动杆(85)上套设有用于抵住所述夹持爪(84)另一端后使得所述夹持爪(84)的一端向外张开的抵块(86)。

6.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂生产用快速转运设备，其特征在于，所述升降机构包括第二气缸(21)，所述第二气缸(21)的底端与所述底柱(2)的内底壁固定连接，所述滑动柱(3)的底端固定连接有伸缩柱(22)，所述底柱(2)的内部固定连接有与所述伸缩柱(22)活动套接的限位套块(23)，所述伸缩柱(22)的底端固定连接有底块(24)，所述底块(24)的底部与所述第二气缸(21)的活塞杆顶端活动连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂生产用快速转运设备，其特征在于，所述底板(1)上固定连接有用于支撑底柱(2)的支撑架(9)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂生产用快速转运设备，其特征在于，所述底板(1)上固定连接有配重块(10)。

9.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂生产用快速转运设备，其特征在于，所述横向支撑杆(5)的一端下表面固定连接有手持杆(11)。

10.根据权利要求7所述的一种汽车轮毂生产用快速转运设备，其特征在于，所述支撑架(9)包括呈L形的多个支脚。