CN220393152U - 吊装运输装置 - Google Patents

Abstract

本公开涉及起吊运输工具技术领域，提供一种吊装运输装置。该吊装运输装置包括车轮组件、车架杆、杠杆和夹具，车轮组件包括车轴和两个相对设置的车轮，两个车轮通过车轴连接，车架杆的一端连接于车轴的中部，车架杆的另一端与杠杆的支点铰接，杠杆的一端连接有夹具，杠杆的另一端设置有推杆，下压推杆实现货物的吊起，推动推杆实现货物的运输，结构简单，使用方便省力；在吊装货物时以铰接点为支点，仅转动杠杆吊起货物而无需移动其他部分，更省力；车架杆上设置有固定件，固定件包括两个沿车架杆径向相对设置的固定杆，固定杆的一端与车架杆连接，另一端与杠杆可拆卸连接，在吊起货物后，使固定件与杠杆连接，保持杠杆与车架杆的相对位置固定。

Description

吊装运输装置

技术领域

本公开涉及起吊运输工具技术领域，尤其涉及一种吊装运输装置。

背景技术

现有的通过杠杆进行吊装后运输的吊运装置，运输装置与与杠杆多为一体成型，二者之间位置固定，吊运装置的结构更复杂，在吊起货物时更费力。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种吊装运输装置。

本公开提供了一种吊装运输装置，包括车轮组件、车架杆、杠杆和夹具，所述车轮组件包括车轴和两个相对设置的车轮，两个所述车轮通过所述车轴连接，所述车架杆的一端连接于所述车轴的中部，所述车架杆的另一端与所述杠杆的支点铰接，所述杠杆的一端连接有所述夹具，所述杠杆的另一端设置有推杆，所述车架杆上设置有固定件，所述固定件包括两个沿所述车架杆径向相对设置的固定杆，所述固定杆的一端与所述车架杆连接，另一端与所述杠杆可拆卸连接。

可选的，吊装运输装置还包括支撑结构，所述支撑结构包括至少两个分别设置于所述车轴两侧的支撑杆，所述支撑杆的一端与所述车轴转动连接，另一端适于与地面抵触。

可选的，所述杠杆包括位于所述推杆与所述铰接点之间的动力臂和位于所述铰接点和所述夹具之间的阻力臂，所述动力臂的长度大于所述阻力臂的长度。

可选的，所述动力臂为可伸缩结构。

可选的，所述车架杆为可伸缩结构。

可选的，所述夹具包括吊臂和夹持组件，所述吊臂包括两个支臂，所述夹持组件包括两个夹持件，两个所述支臂的一端均与所述杠杆远离所述推杆的一端铰接，另一端均连接有一个所述夹持件，所述支臂包括第一节和第二节，所述第一节与所述第二节铰接，所述第二节与另一个所述第二节交叉配合呈X型且在交叉处铰接。

可选的，任一所述夹持件上朝向另一个所述夹持件的一侧间隔设置有多个插齿，至少一个所述插齿的自由端设置有倒钩。

可选的，所述车轴包括主轴和两个连接部，所述连接部的一端与所述车轮连接，另一端与所述主轴连接，所述主轴的中部与所述车架杆连接，所述主轴位于所述连接部的上方。

可选的，两个所述连接部之间设置有平台，所述平台位于所述主轴的下方。

可选的，吊装运输装置还包括拉绳，所述车架杆靠近所述主轴的位置设置有通孔，所述杠杆的动力臂上设置有第一拉环，所述夹具的下部设置有第二拉环，所述拉绳的一端系于所述第二拉环上，所述拉绳的另一端穿过所述通孔并穿设于所述第一拉环内。

本公开提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开提供的吊装运输装置，通过设置杠杆且在杠杆的两端分别设置推杆和用于夹持货物夹具，下压推杆即可实现货物的吊起；通过车架杆连接杠杆与车轮组件，推动推杆即可实现货物的运输，结构简单，使用方便省力。车架杆与杠杆的支点铰接，在吊装货物时可以以铰接点为支点，仅转动杠杆吊起货物而无需移动其他部分，更省力；通过设置固定件，在吊起货物后，使固定件与杠杆连接并支撑杠杆，保持杠杆与车架杆的相对位置固定，以保证货物的稳定。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开实施例所述的吊装运输装置的结构示意图；

图2为本公开实施例所述的吊装运输装置的夹持件的结构示意图；

图3为本公开实施例所述的吊装运输装置的结构示意图。

其中，1、车轮组件；2、车架杆；3、杠杆；4、夹具；5、推杆；6、固定杆；7、支撑杆；8、支臂；9、夹持件；10、插齿；11、拉绳；12、第一拉环；13、第二拉环。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

下面通过具体的实施例对该进行详细说明：

本实施例提供了一种吊装运输装置，包括车轮组件1、车架杆2、杠杆3和夹具4，车轮组件1包括车轴和两个相对设置的车轮，两个车轮通过车轴连接，车架杆2的一端连接于车轴的中部，保证吊装运输装置结构的平衡，车架杆2的另一端与杠杆3的支点铰接，杠杆3的一端连接有夹具4，夹具4用于夹持货物，杠杆3的另一端设置有推杆5，推杆5包括分别位于杠杆3两侧的两个把手，方便工作人员握持与施力，车架杆2上设置有固定件，固定件包括两个沿车架杆2径向相对设置的固定杆6，固定杆6的一端与车架杆2连接，另一端与杠杆3可拆卸连接。在需要吊起货物时，固定杆6与杠杆3不连接，杠杆3可以自由转动；在吊起货物后，固定杆6与杠杆3连接，杠杆3固定。

本公开提供的吊装运输装置，通过设置杠杆3且在杠杆3的两端分别设置推杆5和用于夹持货物夹具4，下压推杆5即可实现货物的吊起；通过车架杆2连接杠杆3与车轮组件1，推动推杆5即可实现货物的运输，结构简单，使用方便省力。车架杆2与杠杆3的支点铰接，在吊装货物时可以以铰接点为支点，仅转动杠杆3吊起货物而无需移动其他部分，节省人力；通过设置固定件，在吊起货物后，使固定件与杠杆3连接并支撑杠杆3，保持杠杆3与车架杆2的相对位置固定，以保证货物的稳定。

进一步的，吊装运输装置还包括支撑结构，支撑结构包括至少两个分别设置于车轴两侧的支撑杆7，支撑杆7的一端与车轴转动连接，另一端适于与地面抵触。支撑结构用于在杠杆3转动以吊起货物时，对车架杆2提供支撑，以保证吊装运输装置的稳定性。具体的，在需要吊起货物时，在拆除固定件与杠杆3的连接前，转动各支撑杆7直至各支撑杆7的自由端均与地面相抵触，吊装运输装置可以无需工作人员在推杆5处施力而保持竖立。在吊起货物并连接好固定件与杠杆3后，转动各支撑杆7，使其不妨碍吊装运输装置的运动。优选的，支撑杆7沿车轴的周向转动，在收起时与车架杆2平行且位于车轴的上方，避免与货物冲突。通过设置支撑结构，避免杠杆3转动时吊装运输装置失去支撑而滑动，另一方面，分散货物对车轮组件1的压力，使吊装运输装置更加耐用。

在一些实施例中，如图1和图3所示，杠杆3包括位于推杆5与铰接点之间的动力臂和位于铰接点和夹具4之间的阻力臂，动力臂的长度大于阻力臂的长度。根据杠杆原理，动力臂的长度大于阻力臂的长度时，需要对推杆5施加的压力小于货物的重力，工作人员更省力，且扩大了可以吊起的货物的重量范围。

进一步的，动力臂为可伸缩结构。可根据货物的重量与工作人员可施加的动力在一定范围内选择合适的长度，避免动力臂过长导致的吊装运输装置重心不稳，也避免动力臂过短，当货物重量较大时难以吊起。

在一些实施例中，如图1和图3所示，车架杆2为可伸缩结构。可以根据工作人员的身高调整车架杆2至合适的高度，便于工作人员施力。

具体的，可伸缩结构包括收缩段和固定段，伸缩段可以在固定段内活动，二者上都均匀间隔设置有插销孔，使用时，根据需要的长度选择合适的插销孔匹配，插销穿设于选定的插销孔内，以固定可伸缩结构的长度。

在一些实施例中，如图1所示，夹具4包括吊臂和夹持组件，吊臂包括两个支臂8，夹持组件包括两个夹持件9，两个支臂8的一端均与杠杆3远离推杆5的一端铰接，另一端均连接有一个夹持件9，支臂8包括第一节和第二节，第一节与第二节铰接，第二节与另一个第二节交叉配合呈X型且在交叉处铰接。工作时，只要移动支臂8，夹住货物，下压推杆5时，杠杆3的另一端上升，夹具4被提起，在货物的重力的作用下，两个夹持件9被下压，带动两个支臂8同时收缩，夹持组件受支臂8作用夹紧，使得两个支臂8下部设有的夹持组件可牢牢夹住货物。

进一步的，如图2所示，任一夹持件9上朝向另一个夹持件9的一侧间隔设置有多个插齿10，在搬运的货物内部有空隙时，插齿10可以插在货物上，至少一个插齿10的自由端设置有倒钩，可以用来钩住以带子打包或捆缚的货物上的系带。

在一些实施例中，车轴包括主轴和两个连接部，连接部的一端与车轮连接，另一端与主轴连接，主轴的中部与车架杆2连接，主轴位于连接部的上方。形成的车轴呈几字型，结构稳定，主轴距离地面的距离更大，支撑杆7的长度更大，对吊装运输装置的支撑作用更好。

进一步的，两个连接部之间设置有平台，平台位于主轴的下方。在吊起货物后，可以使杠杆3设置有夹具4的一端高于另一端，由于阻力臂长度较小，夹具4自然垂下时，夹持组件可以位于两个连接部之间的平台处，调整杠杆3角度使货物落于平台上，货物的重力不能再带动吊臂收缩，夹持组件松开，货物置于平台上，重力作用在车轮组件1上，无需在推杆5上施加压力以维持杠杆3的平衡。

在一些实施例中，如图3所示，吊装运输装置还包括拉绳11，车架杆2靠近主轴的位置设置有通孔，杠杆3的动力臂上设置有第一拉环12，夹具4的下部设置有第二拉环13，拉绳11的一端系于第二拉环13上，拉绳11的另一端穿过通孔并穿设于第一拉环12内。在通过夹具4夹住货物并通过杠杆3吊起货物后，拉动拉绳11的自由端，拉绳11带动夹具4朝向车架杆2转动，调整拉绳11，直至货物运动至主轴下方的两个连接部之间的空间内时，将拉绳11系于第一拉环12上。此时，拉绳11对于货物的拉力，在水平方向上可以相互抵消，在竖直方向上，货物的重力主要由拉绳11承担，工作人员更加省力。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种吊装运输装置，其特征在于，包括车轮组件(1)、车架杆(2)、杠杆(3)和夹具(4)，所述车轮组件(1)包括车轴和两个相对设置的车轮，两个所述车轮通过所述车轴连接，所述车架杆(2)的一端连接于所述车轴的中部，所述车架杆(2)的另一端与所述杠杆(3)的支点铰接，所述杠杆(3)的一端连接有所述夹具(4)，所述杠杆(3)的另一端设置有推杆(5)，所述车架杆(2)上设置有固定件，所述固定件包括两个沿所述车架杆(2)径向相对设置的固定杆(6)，所述固定杆(6)的一端与所述车架杆(2)连接，另一端与所述杠杆(3)可拆卸连接；

还包括支撑结构，所述支撑结构包括至少两个分别设置于所述车轴两侧的支撑杆(7)，所述支撑杆(7)的一端与所述车轴转动连接，另一端适于与地面抵触。

2.根据权利要求1所述的吊装运输装置，其特征在于，所述杠杆(3)包括位于所述推杆(5)与铰接点之间的动力臂和位于铰接点和所述夹具(4)之间的阻力臂，所述动力臂的长度大于所述阻力臂的长度。

3.根据权利要求2所述的吊装运输装置，其特征在于，所述动力臂为可伸缩结构。

4.根据权利要求1所述的吊装运输装置，其特征在于，所述车架杆(2)为可伸缩结构。

5.根据权利要求1所述的吊装运输装置，其特征在于，所述夹具(4)包括吊臂和夹持组件，所述吊臂包括两个支臂(8)，所述夹持组件包括两个夹持件(9)，两个所述支臂(8)的一端均与所述杠杆(3)远离所述推杆(5)的一端铰接，另一端均连接有一个所述夹持件(9)，所述支臂(8)包括第一节和第二节，所述第一节与所述第二节铰接，所述第二节与另一个所述第二节交叉配合呈X型且在交叉处铰接。

6.根据权利要求5所述的吊装运输装置，其特征在于，任一所述夹持件(9)上朝向另一个所述夹持件(9)的一侧间隔设置有多个插齿(10)，至少一个所述插齿(10)的自由端设置有倒钩。

7.根据权利要求1所述的吊装运输装置，其特征在于，所述车轴包括主轴和两个连接部，所述连接部的一端与所述车轮连接，另一端与所述主轴连接，所述主轴的中部与所述车架杆(2)连接，所述主轴位于所述连接部的上方。

8.根据权利要求7所述的吊装运输装置，其特征在于，两个所述连接部之间设置有平台，所述平台位于所述主轴的下方。

9.根据权利要求7所述的吊装运输装置，其特征在于，还包括拉绳(11)，所述车架杆(2)靠近所述主轴的位置设置有通孔，所述杠杆(3)的动力臂上设置有第一拉环(12)，所述夹具(4)的下部设置有第二拉环(13)，所述拉绳(11)的一端系于所述第二拉环(13)上，所述拉绳(11)的另一端穿过所述通孔并穿设于所述第一拉环(12)内。