CN220390939U - 一种车辆安全防撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆安全防撞装置，包括车门以及与车门转动连接的连接轴，车门一侧设置有防撞机构，防撞机构包括垫板，且垫板一侧安装有防撞垫；垫板的另一侧设置有升起机构，升起机构包括第一支撑杆和第二支撑杆，且第一支撑杆与第二支撑杆的一端均转动连接于垫板，另一端与车门转动连接；车门内设置有第一传动机构，第一传动机构包括第一链轮，且第一链轮一侧啮合连接有链条，链条的另一端啮合连接有第二链轮，第二支撑杆安装有第一转轴，第一链轮固定套接在第一转轴的外壁；第二链轮与设置于车门的第二传动机构连接，第二传动机构与连接轴传动连接。本实用新型通过车门打开时带动垫板和防撞垫升起，防止车门与其他车辆相撞造成的剐蹭。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆防撞技术领域，具体地说，涉及一种车辆安全防撞装置。
背景技术
公路运输是货物在陆上的重要运输方式，其通过货车装载货物，并将货物运输至预定的目的地。其中，货车通常是停放在物流中心将货物进行集中装卸，且货车在暂时不进行使用时还会集中停放在停车场等位置。对于上述场合，货车通常是采用较为紧密的排列停放方式，车辆之间的间距较小，以减少对场地的占用。
但在这种停放情况下，有时会造成车辆之间的间距无法供车门自由完全打开，人员下车不便，且由于货车的车门外侧存在较大的盲区，开启车门时难以控制开启程度，可能将车门与旁边的车辆碰撞造成剐蹭，容易产生经济损失。
有鉴于此特提出本实用新型。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车辆安全防撞装置，能够解决车门与旁边的车辆碰撞造成剐蹭的问题。
本实用新型采用技术方案的基本构思是：
一种车辆安全防撞装置，包括车门以及与车门转动连接的连接轴，所述车门一侧设置有防撞机构，所述防撞机构包括垫板，且垫板一侧安装有防撞垫；所述垫板的另一侧设置有升起机构，所述升起机构包括第一支撑杆和第二支撑杆，且第一支撑杆与第二支撑杆的一端均转动连接于垫板，另一端与车门转动连接；所述车门内设置有第一传动机构，所述第一传动机构包括第一链轮，且第一链轮一侧啮合连接有链条，所述链条的另一端啮合连接有第二链轮，第二支撑杆安装有第一转轴，所述第一链轮固定套接在第一转轴的外壁；所述第二链轮与设置于车门的第二传动机构连接，第二传动机构与连接轴传动连接。
根据所述的一种车辆安全防撞装置，所述车门一侧开设有第一凹槽，所述第一支撑杆与第二支撑杆均设置有上下分布的两根，且第一支撑杆与第二支撑杆的一端均转动连接在第一凹槽的内壁一侧。
根据所述的一种车辆安全防撞装置，所述第一支撑杆与第二支撑杆呈交错排列。
根据所述的一种车辆安全防撞装置，所述车门内部开设有第二凹槽，且第一凹槽与第二凹槽相互连通，所述链条位于第二凹槽的内部。
根据所述的一种车辆安全防撞装置，所述第二传动机构包括齿轮，且齿轮一侧啮合连接有弧形齿条，所述弧形齿条一侧底部设置有滚轮，且滚轮一侧与连接轴一侧相接触，所述第二链轮贯穿连接有第二转轴，所述第二转轴的两端转动连接在车门的内部，所述齿轮固定套接在第二转轴的外壁。
根据所述的一种车辆安全防撞装置，所述弧形齿条一侧安装有连接柱，且连接柱底部安装在滚轮的顶部，所述连接柱的顶部和滚轮的底部均转动连接在车门的内部。
根据所述的一种车辆安全防撞装置，所述滚轮的外侧开设有凸起。
本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：
本实用新型当车上人员下车时车门打开，可通过第二传动机构与连接轴的配合驱使第二链轮、链条和第一链轮运行，第一链轮驱使第一转轴转动，从而可使升降机构的第一支撑杆和第二支撑杆转动抬起，将防撞垫和垫板抬升，防撞垫可止抵于旁边的车辆，避免车门与旁边的车辆直接碰撞导致的剐蹭，从而可起到良好的保护作用。
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
在附图中：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型防撞垫处结构示意图；
图3为本实用新型图2中A处结构示意图；
图4为本实用新型弧形齿条处结构示意图；
图5为本实用新型车门内部结构示意图；
图6为本实用新型图5中B处结构示意图。
图中：1、车门；2、防撞垫；3、垫板；4、第一支撑杆；5、第二支撑杆；6、第一转轴；7、第一链轮；8、链条；9、第二链轮；10、第二转轴；11、齿轮；12、连接柱；13、弧形齿条；14、滚轮；15、凸起；16、连接轴；17、第一凹槽；18、第二凹槽。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型。
如图1至图6所示，一种车辆安全防撞装置，包括车门1以及与车门1转动连接的连接轴16，连接轴16用于固定连接车体，车门1一侧设置有防撞机构，防撞机构包括垫板3，且垫板3一侧安装有防撞垫2，防撞垫2用于防护车门1受到撞击。垫板3的另一侧设置有升起机构，升起机构包括第一支撑杆4和第二支撑杆5，且第一支撑杆4与第二支撑杆5的一端均转动连接于垫板3，另一端与车门1转动连接，该升起机构用于抬升防撞垫2。车门1内设置有第一传动机构，第一传动机构包括第一链轮7，且第一链轮7一侧啮合连接有链条8，链条8的另一端啮合连接有第二链轮9，第二支撑杆5安装有第一转轴6，第一链轮7固定套接在第一转轴6的外壁。第二链轮9与设置于车门的第二传动机构连接，第二传动机构与连接轴传动连接。
其中，第一传动机构与第二传动机构用于传递动力，以通过将车门1转动开启驱使升起机构的第一支撑杆4和第二支撑杆5进行转动，以抬升垫板3和防撞垫2。
如图1至图6所示，在具体实施方式中，车门1一侧开设有第一凹槽17，第一支撑杆4与第二支撑杆5均设置有上下分布的两根，且第一支撑杆4与第二支撑杆5的一端均转动连接在第一凹槽17的内壁一侧，第一支撑杆4与第二支撑杆5呈交错排列，两个第二支撑杆5之间安装有该第一转轴6。本设置中，第一转轴6带动第二支撑杆5转动，第二支撑杆5带动垫板3移动，从而使其带动防撞垫2垫在车门1的外侧；且第一凹槽17可容纳升降机构和防撞机构，以使车门的表面平整。
如图1至图6所示，车门1内部开设有第二凹槽18，且第一凹槽17与第二凹槽18相互连通，链条8位于第二凹槽18的内部。第二传动机构包括齿轮11，且齿轮11一侧啮合连接有弧形齿条13，弧形齿条13一侧底部设置有滚轮14，且滚轮14一侧与连接轴16一侧相接触，第二链轮9贯穿连接有第二转轴10，第二转轴10的两端转动连接在车门1的内部，齿轮11固定套接在第二转轴10的外壁。本设置中，齿轮11通过第二转轴10带动第二链轮9转动，第二链轮9通过链条8带动第一链轮7转动，第一链轮7带动第一转轴6转动。
如图1至图6所示，进一步的，弧形齿条13一侧安装有连接柱12，且连接柱12底部安装在滚轮14的顶部，连接柱12的顶部和滚轮14的底部均转动连接在车门1的内部，滚轮14的外侧开设有凸起15。本设置中，当车上人员下车时车门1打开，同时车门1带动滚轮14与连接轴16发生旋转，此时滚轮14自转并带动连接柱12转动，连接柱12转动带动弧形齿条13转动，弧形齿条13通过啮合带动齿轮11转动。
在本实施例中，通过滚轮15与连接轴16之间摩擦力驱使滚轮14绕连接轴16转动，通过设置的凸起15可减少滚轮14与连接轴16之间的打滑。
在一些实施例中，滚轮14的外侧具有排列成环状的第一齿部，对应的，连接轴16的外侧具有排列成环状且与第一齿部接触啮合的第二齿部。
本实施例的一种车辆安全防撞装置的实施原理如下：
当车上人员下车时车门1打开，同时车门1带动滚轮14与连接轴16发生旋转，此时滚轮14自转并带动连接柱12转动，连接柱12转动带动弧形齿条13转动，弧形齿条13通过啮合带动齿轮11转动，齿轮11通过第二转轴10带动第二链轮9转动，第二链轮9通过链条8带动第一链轮7转动，第一链轮7带动第一转轴6转动，第一转轴6带动第二支撑杆5转动，第二支撑杆5带动垫板3移动，从而使其带动防撞垫2垫在车门1的外侧，当垫板3打开时，弧形齿条13与齿轮11啮合部分结束，此时继续打开车门1，弧形齿条13不与齿轮11啮合；当关闭车门1时，弧形齿条13跟随连接柱12自转一定角度，当弧形齿条13与齿轮11接触时，弧形齿条13与齿轮11啮合，并带动齿轮11旋转，从而使垫板3复位。
Claims (7)
1.一种车辆安全防撞装置，包括车门以及与车门转动连接的连接轴，其特征在于，所述车门一侧设置有防撞机构，所述防撞机构包括垫板，且垫板一侧安装有防撞垫；
所述垫板的另一侧设置有升起机构，所述升起机构包括第一支撑杆和第二支撑杆，且第一支撑杆与第二支撑杆的一端均转动连接于垫板，另一端与车门转动连接；
所述车门内设置有第一传动机构，所述第一传动机构包括第一链轮，且第一链轮一侧啮合连接有链条，所述链条的另一端啮合连接有第二链轮，第二支撑杆安装有第一转轴，所述第一链轮固定套接在第一转轴的外壁；
所述第二链轮与设置于车门的第二传动机构连接，第二传动机构与连接轴传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种车辆安全防撞装置，其特征在于，所述车门一侧开设有第一凹槽，所述第一支撑杆与第二支撑杆均设置有上下分布的两根，且第一支撑杆与第二支撑杆的一端均转动连接在第一凹槽的内壁一侧。
3.根据权利要求2所述的一种车辆安全防撞装置，其特征在于，所述第一支撑杆与第二支撑杆呈交错排列。
4.根据权利要求2所述的一种车辆安全防撞装置，其特征在于，所述车门内部开设有第二凹槽，且第一凹槽与第二凹槽相互连通，所述链条位于第二凹槽的内部。
5.根据权利要求1所述的一种车辆安全防撞装置，其特征在于，所述第二传动机构包括齿轮，且齿轮一侧啮合连接有弧形齿条，所述弧形齿条一侧底部设置有滚轮，且滚轮一侧与连接轴一侧相接触，所述第二链轮贯穿连接有第二转轴，所述第二转轴的两端转动连接在车门的内部，所述齿轮固定套接在第二转轴的外壁。
6.根据权利要求5所述的一种车辆安全防撞装置，其特征在于，所述弧形齿条一侧安装有连接柱，且连接柱底部安装在滚轮的顶部，所述连接柱的顶部和滚轮的底部均转动连接在车门的内部。
7.根据权利要求5所述的一种车辆安全防撞装置，其特征在于，所述滚轮的外侧开设有凸起。
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2023
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