CN220382869U - 一种轮毂电机结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮毂电机结构，其涉及轮毂电机领域。其技术方案要点包括中轴、套设于中轴上的衬套、滚动支承于衬套上的壳体以及套设于中轴上的离合器；其中，所述中轴上设置有扁位槽，所述衬套的内壁设置有与扁位槽配合的第一止转面，所述离合器的中心孔的内壁设置有与扁位槽配合的第二止转面；所述离合器的一端与扁位槽的端面接触，另一端与衬套的内端面接触。本实用新型能够减少零件数量，并且方便装配，从而能够提高装配效率，同时还能够提高密封性。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂电机领域，更具体地说，它涉及一种轮毂电机结构。
背景技术
现有的轮毂电机中，离合器与芯轴之间通常采用键槽结构来实现周向止转，同时采用卡簧来实现轴向限位。例如授权公告号为CN101989801B的中国专利，公开了一种电动自行车用无肩无刷轮毂电机，该轮毂电机中离合器与芯轴之间就采用键槽结构和卡簧实现连接。
但是，离合器与芯轴之间采用键槽结构与卡簧实现连接，还存在以下问题：零件数量较多，装配工艺较为复杂，影响生产效率。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种轮毂电机结构，其能够减少零件数量，并且方便装配，从而能够提高装配效率，同时还能够提高密封性。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种轮毂电机结构，包括中轴、套设于中轴上的衬套、滚动支承于衬套上的壳体以及套设于中轴上的离合器；其中，所述中轴上设置有扁位槽，所述衬套的内壁设置有与扁位槽配合的第一止转面，所述离合器的中心孔的内壁设置有与扁位槽配合的第二止转面；所述离合器的一端与扁位槽的端面接触，另一端与衬套的内端面接触。
进一步地，所述中轴上套设有位于衬套与离合器之间的密封圈。
进一步地，所述密封圈的内壁设置有与扁位槽配合的第三止转面。
进一步地，所述衬套的端面开设有与密封圈配合的密封槽；
或者，所述离合器的端面开设有与密封圈配合的密封槽；
亦或者，所述衬套的端面和离合器的端面分别开设有与密封圈配合的密封槽。
进一步地，所述密封圈的轴向长度大于所述密封槽的轴向长度。
进一步地，所述壳体与衬套之间设置有轴承。
进一步地，所述衬套作为轴承的轴承内圈。
进一步地，所述壳体内设置有与轴承的轴承外圈配合的内止口。
进一步地，所述中轴上对称设置有两个扁位槽。
进一步地，所述扁位槽延伸至中轴的端部。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1、中轴与离合器之间通过扁位结构来实现周向止转和轴向限位，能够减少零件数量，并且方便装配，从而能够提高装配效率；
2、密封圈在衬套与离合器之间的挤压下发生压缩变形，从而能够提高衬套与中轴之间的密封性，并且能够消除衬套与离合器之间的轴向间隙；
3、将衬套与轴承内圈集成，能够减少零件数量和装配工序。
附图说明
图1为实施例中轮毂电机结构的结构示意图；
图2为实施例中衬套与轴承的结构示意图；
图3为实施例中离合器的结构示意图；
图4为实施例中密封圈的结构示意图。
图中：1、中轴；11、扁位槽；2、衬套；21、第一止转面；22、密封槽；3、轴承；4、壳体；5、离合器；51、第二止转面；6、密封圈；61、第三止转面。
实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
实施例
一种轮毂电机结构，参照图1至图4，其包括中轴1、套设于中轴1上的衬套2、滚动支承于衬套2上的壳体4以及套设于中轴1上的离合器5；其中，中轴1上设置有扁位槽11，具体地，中轴1上对称设置有两个扁位槽11，并且扁位槽11沿轴向延伸至中轴1的端部；衬套2的内壁设置有与扁位槽11配合的第一止转面21；离合器5包括离合内圈和离合外圈，离合内圈上设置有中心孔；其中，离合内圈的中心孔的内壁设置有与扁位槽11配合的第二止转面51；离合内圈的一端与扁位槽11的端面接触，另一端与衬套2的内端面接触。
参照图1至图4，优选地，中轴1上套设有位于衬套2与离合器5之间的密封圈6，从而能够提高密封效果；优选地，衬套2的内端面开设有与密封圈6配合的密封槽22，并且密封圈6的轴向长度大于密封槽22的轴向长度；也就是说，将自然状态的密封圈6嵌于密封槽22内时，密封圈6沿轴向凸出于衬套2端面，从而能够提高密封效果；当然，在其他可选的实施例中，密封槽也可以开设与离合器端面，或者在衬套和离合器上分别开设密封槽，在此不作限制；本实施例中将密封槽设置于衬套2端面，能够方便加工；优选地，密封圈6的内壁设置有与扁位槽11配合的第三止转面61，从而能够提高密封效果。
参照图1至图4，装配时，先将离合器5从中轴1的端部套设于中轴1上，然后将离合器5沿轴向移动至与扁位槽11的端面接触；将密封圈6嵌于衬套2端部的密封槽22内，然后将衬套2和密封圈6一起套设于中轴1上，然后将衬套2和密封圈6沿轴向移动至密封圈6与离合器5接触；整机装配完成后，衬套2受到轴向压力，使得衬套2的端面与离合器5的端面接触；密封圈6在衬套2与离合器5之间的挤压下发生压缩变形，从而能够提高衬套2与中轴1之间的密封性，并且能够消除衬套2与离合器5之间的轴向间隙。
参照图1至图4，本实施例中中轴1与离合器5之间通过扁位结构来实现周向止转和轴向限位，能够减少零件数量，并且方便装配，从而能够提高装配效率；衬套2用于传递轴向压力，然后在衬套2与离合器5之间设置密封圈6，能够提高电机的密封性。
参照图1至图4，优选地，本实施例中衬套2作为轴承3的轴承内圈，即衬套2的外侧壁设置有滚珠沟槽；将衬套2与轴承内圈集成，能够减少零件数量和装配工序；具体地，壳体4内设置有与轴承3的轴承外圈配合的内止口。
Claims (10)
1.一种轮毂电机结构，其特征在于：包括中轴、套设于中轴上的衬套、滚动支承于衬套上的壳体以及套设于中轴上的离合器；其中，所述中轴上设置有扁位槽，所述衬套的内壁设置有与扁位槽配合的第一止转面，所述离合器的中心孔的内壁设置有与扁位槽配合的第二止转面；所述离合器的一端与扁位槽的端面接触，另一端与衬套的内端面接触。
2.根据权利要求1所述的轮毂电机结构，其特征在于：所述中轴上套设有位于衬套与离合器之间的密封圈。
3.根据权利要求2所述的轮毂电机结构，其特征在于：所述密封圈的内壁设置有与扁位槽配合的第三止转面。
4.根据权利要求2所述的轮毂电机结构，其特征在于：
所述衬套的端面开设有与密封圈配合的密封槽；
或者，所述离合器的端面开设有与密封圈配合的密封槽；
亦或者，所述衬套的端面和离合器的端面分别开设有与密封圈配合的密封槽。
5.根据权利要求4所述的轮毂电机结构，其特征在于：所述密封圈的轴向长度大于所述密封槽的轴向长度。
6.根据权利要求1所述的轮毂电机结构，其特征在于：所述壳体与衬套之间设置有轴承。
7.根据权利要求6所述的轮毂电机结构，其特征在于：所述衬套作为轴承的轴承内圈。
8.根据权利要求6所述的轮毂电机结构，其特征在于：所述壳体内设置有与轴承的轴承外圈配合的内止口。
9.根据权利要求1所述的轮毂电机结构，其特征在于：所述中轴上对称设置有两个扁位槽。
10.根据权利要求1所述的轮毂电机结构，其特征在于：所述扁位槽延伸至中轴的端部。
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- 2023-07-25 CN CN202321963393.7U patent/CN220382869U/zh active Active
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