CN215071935U - 电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种电机，包括端盖10和滚动轴承20，端盖10内侧凹陷形成可容置滚动轴承20的空腔，滚动轴承20固定装配于轴承座21中，所述空腔的内周壁上设有第一环形凹槽110；轴承座21的外周壁上设有与第一环形凹槽110相对的第二环形凹槽210，第一环形凹槽110和第二环形凹槽210之间夹设有一橡胶圈40。橡胶圈40在滚动轴承20因电机轴30转动而径向窜动时，承受轴承座21和端盖10的挤压，发生弹性形变，减缓滚动轴承20的径向窜动，大大减小滚动轴承20撞击端盖10引发的噪音和振动，提升电机的静音运行效果。
Description
技术领域
本实用新型属于动力设备技术领域，具体涉及一种电机，IPC分类属于H02K5/24。
背景技术
现有的空调风机为增加电机轴承可靠性、降低电机噪音及振动，一般均采用球轴承或滚子轴承等噪音较低的滚动轴承，但在愈发重要的静音要求下，仍需要进一步降低轴承传导引起的机械声及振动。
有关术语和知识，除本说明书指明外，参见《IEC电工电子标准术语词典》(中国标准出版社1992年第1版)、《电器制造工艺学》(机械工业出版社1982年第1版)、《机械工程手册》和《电机工程手册》(机械工业出版社1978年第1版和1997年第2版)以及国家标准GB/T6930-2002《滚动轴承词汇》、GBT 3099.1-2008《紧固件术语螺纹紧固件、销及垫圈》。
发明内容
本实用新型的主要目的在于提供一种电机，以解决现有技术中的电机因轴承传导引起噪音的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种电机，包括端盖(10)、滚动轴承(20)及与滚动轴承(20)的轴承外圈(22)套接固定的轴承座(21)，端盖(10)内侧中心凹陷形成空腔，其特征在于，该轴承座(21)间隙装配于所述空腔内，所述空腔的内周壁上设有第一环形凹槽110；轴承座21的外周壁上设有与第一环形凹槽110相对的第二环形凹槽210，第一环形凹槽110和第二环形凹槽210之间夹设有一橡胶圈40。
优选地，第一环形凹槽110和第二环形凹槽210的径向截面形状为圆弧形，橡胶圈40的截面直径大于第一环形凹槽110底部与和第二环形凹槽210底部距离。
优选地，橡胶圈40的环形外径大于第一环形凹槽110的底部的环形内径，橡胶圈40的环形内径小于第二环形凹槽210的底部的环形内径。
具体地，滚动轴承20为深沟球轴承。
本实用新型具有以下有益效果：
(1)橡胶圈40夹设在第一环形凹槽110和第二环形凹槽210之间，在滚动轴承20因电机轴30转动而径向窜动时，承受轴承座21和端盖10的挤压，发生弹性形变，减缓滚动轴承20的径向窜动，大大减小滚动轴承20撞击端盖10引发的噪音和振动，提升电机的静音运行效果。
(2)本实施例中第一环形凹槽110和第二环形凹槽210的径向截面形状为圆弧形，橡胶圈40的截面直径大于第一环形凹槽110和第二环形凹槽210的底部相隔的距离。橡胶圈40以过盈配合状态安置在第一环形凹槽110和第二环形凹槽210之间，使得橡胶圈40可以更稳定地发生弹性形变，增强阻尼和缓冲作用。
(3)橡胶圈40的环形外径大于第一环形凹槽110的底部的环形内径，橡胶圈40的环形内径小于第二环形凹槽210的底部的环形内径。橡胶圈40以过盈配合状态与第一环形凹槽110和第二环形凹槽210接触，使得橡胶圈40不会轻易脱离出凹槽外，定位安装更可靠。
附图说明
图1是本实用新型实施例中所述电机的局部剖视图；
图2是本实用新型实施例中所述橡胶圈横截面的剖视图；
图3是本实用新型实施例中所述橡胶圈的主视图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
如图1所示，本实用新型实施例提供了一种电机，该电机包括端盖10和滚动轴承20以及用于固定装配滚动轴承20的轴承座21。为便于描述，以端盖10为参照物，图1中端盖10的左侧应理解为端盖10的外侧，端盖10的右侧应理解为端盖10的内侧。轴向应理解为以电机轴30为轴线，与轴线平行的方向，径向应理解为与轴线垂直的方向。
本实施例中的端盖10为拉伸件，端盖10的中心往外侧拉伸，端盖10内侧凹陷形成第一空腔11和第二空腔12。第一空腔11和第二空腔12是两个同轴设置的圆柱形空间，第一空腔11位于端盖10内侧的开口处，第二空腔12位于端盖10内侧的底部，且第一空腔11的内径大于第二空腔12。
滚动轴承20，与轴承座21一同安置于第一空腔11中。滚动轴承20在本实施例中具体为深沟球轴承，包括轴承外圈22、轴承内圈23和球形滚动体24，轴承内圈23固定穿设在电机轴30上，轴承外圈22和轴承内圈23同心设置，两者之间形成环形的滚道，供球形滚动体24在其中滚动。轴承座21环绕滚动轴承20，轴承座21的内周壁与轴承外圈22固定连接，轴承座21的外周壁与第一空腔11的内周壁相对，两者之间具有一定距离的空隙。
本实施例相对于现有技术的关键改进点在于，第一空腔11的内周壁中部径向凹陷形成有第一环形凹槽110；轴承座21的外周壁与第一环形凹槽110相对的位置，径向凹陷形成有第二环形凹槽210，第一环形凹槽110和第二环形凹槽210之间夹设有一橡胶圈40，橡胶圈40占据第一环形凹槽110和第二环形凹槽210之间的空间，在滚动轴承20因电机轴30转动而径向窜动时，承受轴承座21和端盖10的挤压，发生弹性形变，减缓滚动轴承20的径向窜动，大大减小滚动轴承20撞击端盖10引发的噪音和振动，提升电机的静音运行效果。
如图2和图3所示，本实施例有如下两个优选设计，其一，本实施例中第一环形凹槽110和第二环形凹槽210的径向截面形状为圆弧形，橡胶圈40的截面直径D40大于第一环形凹槽110底部和第二环形凹槽210底部的距离L。橡胶圈40以过盈配合状态安置在第一环形凹槽110和第二环形凹槽210之间，使得橡胶圈40可以更稳定地发生弹性形变，增强阻尼和缓冲作用。
其二，橡胶圈40的环形外径D41大于第一环形凹槽110的底部的环形内径D1，橡胶圈40的环形内径D42小于第二环形凹槽210的底部的环形内径D2。橡胶圈40以过盈配合状态与第一环形凹槽110和第二环形凹槽210接触，使得橡胶圈40不会轻易脱离出凹槽外，定位安装更可靠。
具体地，电机轴30上设有卡簧50，卡簧50设置在滚动轴承20的远离端盖10的端面。在将滚动轴承20安装到电机轴30上时，先将卡簧50固定穿设到电机轴30上的预设位置，再将滚动轴承20过盈穿入电机轴30直至与卡簧50直接，卡簧50对滚动轴承20起到轴向上定位止动的作用。
具体地，电机轴30上设有波形垫圈60，波形垫圈60安置于第二空腔12中，设置在滚动轴承20的接近端盖10的端面，轴向固定滚动轴承20的位置，防止滚动轴承20发生松动，减缓滚动轴承20对端盖10的冲击。
卡簧50和波形垫圈60的设置，属于紧固件的常见用法，其具体的结构可参考国家标准GBT 3099.1-2008《紧固件术语螺纹紧固件、销及垫圈》，本说明书不再赘述。
尽管已经示出和描述了本实用新型的具体实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对所述实施方式进行多种变化、修改、替换和叠加，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种电机，包括端盖(10)、滚动轴承(20)及与滚动轴承(20)的轴承外圈(22)套接固定的轴承座(21)，端盖(10)内侧中心凹陷形成空腔，其特征在于，该轴承座(21)间隙装配于所述空腔内，所述空腔的内周壁上设有第一环形凹槽(110)，轴承座(21)的外周壁上设有与第一环形凹槽(110)相对的第二环形凹槽(210)，第一环形凹槽(110)和第二环形凹槽(210)之间夹设有一橡胶圈(40)。
2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，第一环形凹槽(110)和第二环形凹槽(210)的径向截面形状为圆弧形，橡胶圈(40)的截面直径大于第一环形凹槽(110)底部与第二环形凹槽(210)底部的距离。
3.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，橡胶圈(40)的环形外径大于第一环形凹槽(110)的底部的环形内径，橡胶圈(40)的环形内径小于第二环形凹槽(210)的底部的环形内径。
4.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，滚动轴承(20)为深沟球轴承。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202121369454.8U CN215071935U (zh) | 2021-06-18 | 2021-06-18 | 电机 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114635916A (zh) * | 2022-03-29 | 2022-06-17 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 轴承固定结构、轴承组件及减速机 |
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2021
- 2021-06-18 CN CN202121369454.8U patent/CN215071935U/zh active Active
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