CN220380756U - 配重测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种配重测试装置，包括轴荷配重模块，轴荷配重模块包括配重件、第一框架、第一托盘和第一固定件，第一框架安装在汽车地板上，第一框架包括沿X向延伸的第一滑轨；第一托盘可滑动地安装在第一滑轨上，第一托盘上具有安装配重件的第一安装位置；第一固定件可拆卸地连接在第一滑轨和第一托盘之间，用于将第一托盘固定在第一滑轨上。根据本实用新型实施例的配重测试装置，通过沿X向调节配重测试装置的第一托盘和配重件在第一滑轨上位置，以调节测试汽车的轴荷，可以保证测试汽车的轴荷需求，进而可以实现测试汽车在动态测试环境下开展整车级试验，且配重测试装置安装以及拆卸方便，可以回收重复利用。

Description

配重测试装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种配重测试装置。

背景技术

相关技术中，在汽车开发过程初期，为完成整车级的实验，须对测试汽车进行配重。测试汽车的实际重量不一样，导致需要的配重不同，对不同测试汽车在不同的地方以铅板、铁板进行焊接或打孔螺接，直接增加了配重工作量及难度，有时经焊接的铁板也无法拆卸，不可回收，导致试验完成后铁板等物料随测试汽车报废，造成大量浪费。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种配重测试装置，配重测试装置可以沿X向调节测试汽车的轴荷，保证测试汽车的轴荷需求，进而可以实现测试汽车在动态测试环境下开展整车级试验，且配重测试装置安装以及拆卸方便，可以回收重复利用。

根据本实用新型实施例的配重测试装置，包括：配重件；轴荷配重模块，所述轴荷配重模块包括：第一框架，所述第一框架安装在汽车地板上，所述第一框架包括沿X向延伸的第一滑轨；第一托盘，第一托盘可滑动地安装在所述第一滑轨上，所述第一托盘上具有安装所述配重件的第一安装位置；第一固定件，所述第一固定件可拆卸地连接在所述第一滑轨和所述第一托盘之间，用于将所述第一托盘固定在所述第一滑轨上。

根据本实用新型实施例的配重测试装置，配重测试装置通过第一框架安装在汽车地板上，并将第一托盘安装至第一框架的第一滑轨上，之后将配重件安装至第一托盘的第一安装位置上，通过沿X向调节第一托盘和配重件在的第一滑轨上位置，以调节测试汽车的轴荷，可以保证测试汽车的轴荷需求，进而可以实现测试汽车在动态测试环境下开展整车级试验，且配重测试装置安装以及拆卸方便，可以回收重复利用。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一滑轨设置有两个，两个所述第一滑轨沿Y向间隔开，所述第一托盘安装在两个所述第一滑轨之间。

根据本实用新型的一些实施例，两个所述第一滑轨构成滑轨组，所述滑轨组设置有两个，两个所述滑轨组沿Y向间隔开。

根据本实用新型的一些实施例，部分的所述第一滑轨的上表面向下凹陷，以使得所述第一滑轨的上表面包括第一台阶面、第二台阶面和阶梯面，所述第一台阶面和所述第二台阶面沿Z向间隔开，所述阶梯面连接在所述第一台阶面和所述第二台阶面之间，所述第一托盘包括第一托盘本体、第一翻边和第二翻边，所述第一翻边连接于所述第一托盘本体和所述第二翻边之间，所述第一托盘本体搭放在所述第一台阶面上，所述第二翻边搭放在所述第二台阶面上。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一托盘上具有多个所述第一安装位置，多个所述第一安装位置沿X向间隔开设置有多行，且每行具有多个所述第一安装位置，每行的多个所述第一安装位置沿Y向间隔开设置。

根据本实用新型的一些实施例，还包括轮荷配重模块，所述轮荷配重模块包括：沿Y向延伸的第二滑轨，所述第一滑轨可滑动地安装在所述第二滑轨上；第二固定件，所述第二固定件可拆卸地连接在所述第一滑轨和所述第二滑轨之间，用于将所述第一滑轨固定在所述第二滑轨上。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二滑轨设置有两个，两个所述第二滑轨沿X向间隔开，所述第一滑轨安装在两个所述第二滑轨之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二滑轨具有沿Y向延伸的滑槽，所述滑槽的开口朝向所述第一滑轨，所述第一滑轨的端部可拆卸地安装在所述滑槽内。

根据本实用新型的一些实施例，还包括质心配重模块，所述质心配重模块包括：第二框架，所述第二框架安装在汽车顶板上，所述第二框架与所述第一框架的结构相同；第二托盘，第二托盘可活动地安装在所述第二框架上，所述第二托盘上具有安装所述配重件的第二安装位置；第三固定件，所述第三固定件可拆卸地连接在所述第二框架和所述第二托盘之间，用于将所述第二托盘固定在所述第二框架上。

根据本实用新型的一些实施例，在Z向上，所述配重件设置有多个，所述第一托盘上具有多个所述第一安装位置，所述第二托盘上具有多个第二安装位置，在Z向上，多个所述第一安装位置和多个所述第二安装位置一一相对。

根据本实用新型的一些实施例，所述配重件包括：配重块，所述配重块具有螺纹孔；螺杆，所述螺杆与所述螺纹孔配合，以使所述螺杆与所述配重块可拆卸连接；定位件，所述定位件固定在所述螺杆上，以限制所述配重块在所述螺杆轴向上的位置，其中，所述第一安装位置具有装配孔，所述螺杆的端部插接于所述装配孔内。

根据本实用新型的一些实施例，所述配重件还包括固定螺丝，所述固定螺丝用于将所述配重块固定在所述定位件和所述固定螺丝之间。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一些实施例的轴荷配重模块安装至汽车地板上的示意图；

图2是根据本实用新型一些实施例的质心配重模块安装至汽车顶板上的示意图；

图3是图2中配重测试装置的部分示意图；

图4是根据本实用新型一些实施例的配重测试装置的局部分解图；

图5是根据本实用新型一些实施例的配重件的分解图。

附图标记：

100、汽车；101、测试汽车；102、汽车地板；103、汽车顶板；

10、配重测试装置；

20、轴荷配重模块；1、第一框架；11、第一滑轨；111、第一台阶面；112、阶梯面；113、第二台阶面；114、第一安装孔；2、第一托盘；21、第一托盘本体；22、第一翻边；23、第二翻边；231、第二安装孔；24、第一安装位置；241、装配孔；3、第一固定件；

30、轮荷配重模块；31、第二滑轨；311、滑槽；312、第三安装孔；32、第二固定件；

40、质心配重模块；41、第二框架；

50、配重件；51、配重块；511、螺纹孔；52、螺杆；53、定位件；54、固定螺丝。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的配重测试装置10。

本申请中的方向与汽车100正常行驶时的方向一致，X向表示前后方向(即纵向)，Y向表示左右方向(即横向)，Z向表示上下方向(即竖向)。

参照图1-图5，配重测试装置10包括轴荷配重模块20，轴荷配重模块20包括配重件50、第一框架1、第一托盘2以及第一固定件3，第一框架1安装在汽车地板102上，例如，可以采用螺丝将第一框架1安装至汽车地板102上，可以便于第一框架1的安装以及拆卸。第一框架1包括沿X向延伸的第一滑轨11，第一托盘2可滑动地安装在第一滑轨11上，在第一滑轨11上可以放置一个或多个第一托盘2，第一托盘2可以在第一滑轨11上沿X向滑动，在X向可以调节第一托盘2在第一滑轨11上的位置。

第一托盘2上具有第一安装位置24，配重件50安装至第一安装位置24，配重件50可以从第一安装位置24上拆下。第一固定件3可拆卸地连接在第一滑轨11和第一托盘2之间，用于将第一托盘2固定在第一滑轨11上；将第一固定件3从第一滑轨11上拆下后，第一托盘2可以从第一滑轨11拆下。例如，第一固定件3可以为螺丝，在第一滑轨11上可以形成第一安装孔114，在第一托盘2上可以形成第二安装孔231，第一固定件3可以穿设于第二安装孔231以及第一安装孔114，以将第一托盘2固定至第一滑轨11上。

在汽车100开发初期过程中，需要对汽车100开发初期的测试汽车101进行配重，以完成整车级的实验。配重方式包括轴荷配重，轴荷配重包括前轴荷配重和后轴荷配重。

当需要对测试汽车101进行前轴荷和后轴荷配重时，首先需要计算测试汽车101与目标汽车的轴荷差值，根据轴荷差值准备对应重量的轴荷配重模块20，对应重量的轴荷配重模块20可以包括多个轴荷配重模块20。

首先将测试汽车101行驶至轴荷显示仪上，之后开始安装轴荷配重模块20。将第一框架1安装在汽车地板102上，之后将一个或多个第一托盘2放置到第一滑轨11上，然后将一个或者多个配重件50安装至第一托盘2的第一安装位置24上。为匹配测试汽车101的前轴荷和后轴荷，可以将一个或多个第一托盘2以及第一托盘2上的配重件50同步沿着X向在第一滑轨11上滑动，同时还可以沿着X向微调配重件50在第一托盘2上的位置，时刻关注当前轴荷显示仪上轴荷数据，直至测试汽车101的前轴荷、后轴荷与目标汽车的前轴荷、后轴荷相同，此时可以采用第一固定件3将第一托盘2固定至第一滑轨11上。完成测试汽车101的轴荷配重，测试汽车101的配重测试装置10在测试汽车101实际动态测试环境中可以保持固定在测试汽车101上，以顺利开展整车级试验。

测试结束后，先将配重件50从第一托盘2拆下，之后将第一固定件3从第一滑轨11和第一托盘2上拆下，第一托盘2可以从第一滑轨11上拆下，最后可以将第一框架1从汽车地板102上拆下，便于轴荷配重模块20的重复使用。

根据本实用新型实施例的配重测试装置10，配重测试装置10通过第一框架1安装在汽车地板102上，并将第一托盘2安装至第一框架1的第一滑轨11上，之后将配重件50安装至第一托盘2的第一安装位置24上，通过沿X向调节第一托盘2和配重件50在第一滑轨11上位置，以调节测试汽车101的轴荷，可以保证测试汽车101的轴荷需求，进而可以实现测试汽车101在动态测试环境下开展整车级试验，且配重测试装置10安装以及拆卸方便，可以回收重复利用。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1、图3-图5，第一滑轨11设置有两个，两个第一滑轨11沿Y向间隔开，第一托盘2安装在两个第一滑轨11之间。在X向，第一托盘2可以沿着两个第一滑轨11滑动，使得第一托盘2滑动时稳定性更好；且两个第一滑轨11的承载力更强，可以更好地承载第一托盘2。例如，汽车100内座椅可以位于两个第一滑轨11之间，两个第一滑轨11可以避让座椅。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图3，两个第一滑轨11构成滑轨组，滑轨组设置有两个，两个滑轨组沿Y向间隔开，一组滑轨组可以位于汽车100的左侧，另一组滑轨组可以位于汽车100的右侧。每个滑轨组上均可以安装第一托盘2，设置两个滑轨组，可以放置更多的第一托盘2，以用于放置更多的配重件50，以更好地对测试汽车101进行配重。

根据本实用新型的一些实施例，参照图4，部分的第一滑轨11的上表面向下凹陷，以使得第一滑轨11的上表面包括第一台阶面111、第二台阶面113和阶梯面112，第一台阶面111和第二台阶面113沿Z向间隔开，阶梯面112连接在第一台阶面111和第二台阶面113之间。例如，第一台阶面111和阶梯面112之间可以形成夹角，夹角可以为90°；阶梯面112和第二台阶面113之间可以形成夹角，夹角可以为90°；第二台阶面113可以形成上述第一安装孔114。

第一托盘2包括第一托盘本体21、第一翻边22和第二翻边23，第一翻边22连接于第一托盘本体21和第二翻边23之间，第一托盘本体21搭放在第一台阶面111上，第二翻边23搭放在第二台阶面113上。例如，第一托盘本体21与第一翻边22之间可以形成夹角，夹角可以为90°；第一翻边22和第二翻边23之间可以形成夹角，夹角可以为90°；第二翻边23可以形成上述第二安装孔231。

将第一托盘本体21搭放在第一台阶面111上，第二翻边23搭放在第二台阶面113上，第一台阶面111和阶梯面112可以对第一托盘本体21进行一定的限位，不仅便于第一托盘2放置在第一滑轨11上，且还便于第一托盘2在第一滑轨11上沿着X向滑动；还可以提高第一滑轨11的承载力。

根据本实用新型的一些实施例，参照图4，第一托盘2上具有多个第一安装位置24，多个第一安装位置24沿X向间隔开设置有多行，且每行具有多个第一安装位置24，每行的多个第一安装位置24沿Y向间隔开设置，便于调节配重件50在第一托盘2上的位置。配重件50可以安装至其中一个第一安装位置24上，或者多个配重件50可以安装至多个第一安装位置24上，当需要微调测试汽车101的轴荷时，可以将配重件50从一个第一安装位置24调节至另一个第一安装位置24上，以达到微调测试汽车101的轴荷的目的。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图5，配重测试装置10还包括轮荷配重模块30，轮荷配重模块30包括第二滑轨31和第二固定件32，第二滑轨31沿Y向延伸，第一滑轨11可滑动地安装在第二滑轨31上，在Y向，第一滑轨11可以沿第二滑轨31滑动。

第二固定件32可拆卸地连接在第一滑轨11和第二滑轨31之间，用于将第一滑轨11固定在第二滑轨31上，第二固定件32可以从第一滑轨11和第二滑轨31上拆下，第一滑轨11可以从第二滑轨31上拆下。例如，第二固定件32可以为螺丝，在第二滑轨31上可以形成第三安装孔312，当第一托盘2位于第一滑轨11与第二滑轨31之间时，第二固定件32可以穿设于第一安装孔114、第二安装孔231以及第三安装孔312，以将第一滑轨11、第一托盘2固定在第二滑轨31上。当第一托盘2仅位于第一滑轨11上时，第二固定件32可以穿设于第一安装孔114以及第三安装孔312，以将第一滑轨11固定在第二滑轨31上。

在汽车100开发初期过程中，需要对汽车100开发初期的测试汽车101进行配重，以完成整车级的实验。配重方式还包括轮荷配重，轮荷配重包括前左轮荷、前右轮荷、后左轮荷、后右轮荷。

当需要对测试汽车101进行轮荷配重时，测试汽车101首先需要完成轴荷配重，将轮荷配重模块30安装至汽车地板102上，在Y向，将轴荷配重模块20沿着第二滑轨31滑动，同时沿着Y向微调配重件50在第一托盘2上的位置，并时刻关注当前轴重显示仪上的轮荷数据，直至轴重显示仪上测试汽车101的前左轮荷、前右轮荷、后左轮荷、后右轮荷与目标汽车的前左轮荷、前右轮荷、后左轮荷、后右轮荷相同后停止移动轴荷配重模块20和配重件50，采用第二固定件32将第一滑轨11固定在第二滑轨31上，以完成测试汽车101的轮荷配重。

测试结束后，先将配重件50从第一托盘2上拆下，之后将第一固定件3从第一滑轨11上拆下，第一托盘2可以从第一滑轨11上拆下；将第二固定件32从第一滑轨11从第二滑轨31上拆下，可以将第一滑轨11从第二滑轨31上拆下，最后将第二滑轨31和第一框架1从汽车地板102上拆下，便于配重测试装置10的重复使用。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图3，第二滑轨31设置有两个，两个第二滑轨31沿X向间隔开，第一滑轨11安装在两个第二滑轨31之间，使得第一滑轨11安装至第二滑轨31上的稳定性更好；且两个第二滑轨31的承载力更强，可以更好地承载第一滑轨11以及第一滑轨11上的第一托盘2。

根据本实用新型的一些实施例，参照图4，第二滑轨31具有沿Y向延伸的滑槽311，滑槽311的开口朝向第一滑轨11，第一滑轨11的端部可拆卸地安装在滑槽311内，便于第一滑轨11与第二滑轨31搭接。滑槽311可以对第一滑轨11进行一定的限位作用，可以限制第一滑轨11的滑动方向。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图5，轴荷配重模块20还包括质心配重模块40，质心配重模块40包括第二框架41、第二托盘以及第三固定件，第二框架41安装在汽车顶板103上，例如，可以采用螺丝将第二框架41安装至汽车顶板103上，第二框架41上可以包括第三滑轨。第二框架41与第一框架1的结构相同，可以减少配重测试装置10的零件种类，节约配重测试装置10的加工模具。

第二托盘可活动地安装在第二框架41上，例如，第二托盘可以安装至第二框架41的第三滑轨上。第二托盘上具有第二安装位置，配重件50安装至第二安装位置。第三固定件可拆卸地连接在第二框架41和第二托盘之间，用于将第二托盘固定在第二框架41上，将第三固定件从第二框架41上拆下后，第二托盘可以从第二框架41上拆下。

例如，在汽车地板102上可以设有沿Z向延伸的竖杆，质心配重模块40可以布置在竖杆上。

在汽车100开发初期过程中，需要对汽车100开发初期的测试汽车101进行配重，以完成整车级的实验。配重方式还包括质心配重，当需要对测试汽车101进行质心配重时，首先需要计算测试汽车101与目标汽车的质心高度差异，根据移动配重件50与质心高度影响关系参照(0.6～0.8mm)/kg，即每移动1kg配重件50，质心高度增加0.6～0.8mm。

当需要对测试汽车101进行质心配重时，首先需要完成测试汽车101的轴荷配重，将第一框架1安装在汽车地板102上，第一托盘2放置到第一框架1的第一滑轨11上，配重件50安装至第一托盘2的第一安装位置24上；同时将第二框架41安装在汽车顶板103上，第二托盘安装在第二框架41上，并采用第三固定件将第二托盘固定在第二框架41上。之后将第一托盘2以及第一托盘2上的配重件50在第一滑轨11上同步沿着X向滑动，同时沿着X向微调配重件50在第一托盘2上的位置，当测试汽车101的轴荷达到目标汽车的轴荷时，采用第一固定件3将第一托盘2固定在第一滑轨11上。

然后计算测试汽车101与目标汽车的质心差值，根据质心差值可以判断需要移动的配重件50的重量。将第一托盘2上的对应重量的配重件50移动至第二托盘的第二安装位置上，使得测试汽车101的质心高度与目标汽车的质心高度一致。例如，配重件50包括配重块51，配重块51具有多种重量规格，其中，高重量的配重块51可以更换为低重量的多个配重块51，但测试汽车101的轴荷需保持不变。

测试结束后，先将配重件50从第二托盘拆下，之后将第三固定件从第二框架41上拆下，第二托盘可以从第二框架上拆下，最后可以将第二框架41从汽车顶板103上拆下，便于质心配重模块40的重复使用。然后将配重件50从第一托盘2拆下，之后将第一固定件3从第一滑轨11上拆下，第一托盘2可以从第一滑轨11上拆下，最后可以将第一框架1从汽车地板102上拆下，便于轴荷配重模块20的重复使用。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图5，配重件50设置有多个，第一托盘2上具有多个第一安装位置24，第二托盘上具有多个第二安装位置，在Z向上，多个第一安装位置24和多个第二安装位置一一相对，对测试汽车101进行质心配重时，将第一安装位置24上配重件50移动至对应的第二安装位置上，可以使得测试汽车101可以完成质心配重。

根据本实用新型的一些实施例，参照图4-图5，配重件50包括配重块51、螺杆52以及定位件53，配重块51具有螺纹孔511，螺杆52与螺纹孔511配合，以使螺杆52与配重块51可拆卸连接，配重块51可以从螺杆52上拆下。定位件53固定在螺杆52上，以限制配重块51在螺杆52轴向上的位置，例如，定位件53可以为固定垫片。

其中，第一安装位置24具有装配孔241，螺杆52的端部插接于装配孔241内，以将配重件50固定至第一安装位置24，使得配重件50安装至第一安装位置24的方式简单，易操作，且稳定性好。通过螺纹连接的方式固定配重块51与螺杆52，可以使得配重块51的组装方式简单，且便于组装多个配重块51。

例如，配重块51可以具有多种重量规格，配重块51的重量可以为1kg、2kg、5kg、10kg。

根据本实用新型的一些实施例，参照图4-图5，配重件50还包括固定螺丝54，固定螺丝54用于将配重块51固定在定位件53和固定螺丝54之间，可以进一步地将配重块51固定至螺杆52上，可以避免配重块51从螺杆52上脱落。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一些实施例”、“可选地”、“进一步地”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (12)

1.一种配重测试装置，其特征在于，包括：轴荷配重模块，所述轴荷配重模块包括：

配重件；

第一框架，所述第一框架安装在汽车地板上，所述第一框架包括沿X向延伸的第一滑轨；

第一托盘，第一托盘可滑动地安装在所述第一滑轨上，所述第一托盘上具有安装所述配重件的第一安装位置；

第一固定件，所述第一固定件可拆卸地连接在所述第一滑轨和所述第一托盘之间，用于将所述第一托盘固定在所述第一滑轨上。

2.根据权利要求1所述的配重测试装置，其特征在于，所述第一滑轨设置有两个，两个所述第一滑轨沿Y向间隔开，所述第一托盘安装在两个所述第一滑轨之间。

3.根据权利要求2所述的配重测试装置，其特征在于，两个所述第一滑轨构成滑轨组，所述滑轨组设置有两个，两个所述滑轨组沿Y向间隔开。

4.根据权利要求1所述的配重测试装置，其特征在于，

部分的所述第一滑轨的上表面向下凹陷，以使得所述第一滑轨的上表面包括第一台阶面、第二台阶面和阶梯面，所述第一台阶面和所述第二台阶面沿Z向间隔开，所述阶梯面连接在所述第一台阶面和所述第二台阶面之间，

所述第一托盘包括第一托盘本体、第一翻边和第二翻边，所述第一翻边连接于所述第一托盘本体和所述第二翻边之间，所述第一托盘本体搭放在所述第一台阶面上，所述第二翻边搭放在所述第二台阶面上。

5.根据权利要求1所述的配重测试装置，其特征在于，所述第一托盘上具有多个所述第一安装位置，多个所述第一安装位置沿X向间隔开设置有多行，且每行具有多个所述第一安装位置，每行的多个所述第一安装位置沿Y向间隔开设置。

6.根据权利要求1所述的配重测试装置，其特征在于，还包括轮荷配重模块，所述轮荷配重模块包括：

沿Y向延伸的第二滑轨，所述第一滑轨可滑动地安装在所述第二滑轨上；

第二固定件，所述第二固定件可拆卸地连接在所述第一滑轨和所述第二滑轨之间，用于将所述第一滑轨固定在所述第二滑轨上。

7.根据权利要求6所述的配重测试装置，其特征在于，所述第二滑轨设置有两个，两个所述第二滑轨沿X向间隔开，所述第一滑轨安装在两个所述第二滑轨之间。

8.根据权利要求6所述的配重测试装置，其特征在于，所述第二滑轨具有沿Y向延伸的滑槽，所述滑槽的开口朝向所述第一滑轨，所述第一滑轨的端部可拆卸地安装在所述滑槽内。

9.根据权利要求1所述的配重测试装置，其特征在于，还包括质心配重模块，所述质心配重模块包括：

第二框架，所述第二框架安装在汽车顶板上，所述第二框架与所述第一框架的结构相同；

第二托盘，第二托盘可活动地安装在所述第二框架上，所述第二托盘上具有安装所述配重件的第二安装位置；

第三固定件，所述第三固定件可拆卸地连接在所述第二框架和所述第二托盘之间，用于将所述第二托盘固定在所述第二框架上。

10.根据权利要求9所述的配重测试装置，其特征在于，所述配重件设置有多个，所述第一托盘上具有多个所述第一安装位置，所述第二托盘上具有多个第二安装位置，在Z向上，多个所述第一安装位置和多个所述第二安装位置一一相对。

11.根据权利要求1所述的配重测试装置，其特征在于，所述配重件包括：

配重块，所述配重块具有螺纹孔；

螺杆，所述螺杆与所述螺纹孔配合，以使所述螺杆与所述配重块可拆卸连接；

定位件，所述定位件固定在所述螺杆上，以限制所述配重块在所述螺杆轴向上的位置，其中，所述第一安装位置具有装配孔，所述螺杆的端部插接于所述装配孔内。

12.根据权利要求11所述的配重测试装置，其特征在于，所述配重件还包括固定螺丝，所述固定螺丝用于将所述配重块固定在所述定位件和所述固定螺丝之间。