CN220378386U - 一种空滤器进气管密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种空滤器进气管密封结构，属于空滤器技术领域，包括空滤器和进气管，空滤器进气口上下两侧分别设有上卡槽和下卡槽；进气管出口端外侧覆有能够与空滤器进气口内侧挤压密封的密封棉，进气管出口端上下两侧设有能够分别与上卡槽和下卡槽卡合的上卡扣和下卡扣。可实现进气管与空滤器一定程度的柔性密封连接，有效避免安装时过度用力现象，且能有效避免拆卸时的磨损情况，保证二次装配时的紧固性和密封性；且通过进气管与空滤器一定程度的柔性密封，可实现有效吸振、消音，改善整车NVH问题。整体结构简单，对于空滤器与进气管拆装便捷，实现容易，实用性好。

Description

一种空滤器进气管密封结构

技术领域

本实用新型属于空滤器技术领域，具体地说是一种空滤器进气管密封结构。

背景技术

汽车发动机是非常精密的机件，极小的杂质都会损伤发动机。因此，空气在进入气缸之前，必须先经过空气滤清器的细密的过滤，才能进入气缸。空气滤清器作为汽车进气系统的关重部件，它的作用是将悬浮在空气中的灰尘、砂粒等杂质过滤掉，防止灰尘、砂粒等杂质进入发动机，给发动机提供清洁并且足量的空气。说白了空气滤清器就像发动机的防毒面具一样，让发动机有清洁无害且顺畅的呼吸。发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损；而空气滤清器过脏时，会使发动机进气不足，使燃油燃烧不完全，导致发动机工作不稳定，动力下降、耗油量增加的现象发生。所以空气滤清器对于保障发动机安全、可靠运行具有重要的作用。

传统的空滤器与进气管安装过程中，因空滤器与进气管均为塑料件，装配时卡槽与卡扣安装时需对正安装，为保证空滤器与进气管装配到位，在装配时经常会出现用力过度现象；且拆卸时需用力分离空滤器与进气管，极易造成卡槽与卡扣不同程度的磨损，在二次装配时零部件紧固性、密封性均会受到影响。

实用新型内容

为解决传统的空滤器与进气管安装过程中，经常会出现用力过度现象；且拆卸时，极易造成卡槽与卡扣不同程度的磨损，在二次装配时零部件紧固性、密封性均会受到影响的问题，本实用新型提供一种空滤器进气管密封结构。

本实用新型是通过下述技术方案来实现的：

一种空滤器进气管密封结构，包括空滤器和进气管，空滤器上设有空滤器进气口，空滤器进气口上下两侧分别设有上卡槽和下卡槽；进气管出口端外侧与空滤器进气口内侧间隙配合，且进气管出口端外侧覆有能够与空滤器进气口内侧挤压密封的密封棉，进气管出口端上下两侧设有能够分别与上卡槽和下卡槽卡合的上卡扣和下卡扣。

本实用新型的进一步改进还有，空滤器进气口内部左右两侧分别设有导向槽，进气管左右两侧分别设有筋条，筋条延伸至进气管出口端并能够与导向槽滑动导向配合。

本实用新型的进一步改进还有，密封棉数量为四条，且分别布置上卡扣、下卡扣和两侧筋条分割的四个区域内。

本实用新型的进一步改进还有，进气管出口端下侧设有能够对下侧的两条密封棉抵接限位的止位板。

本实用新型的进一步改进还有，进气管出口端上侧横向间隔设有若干个肋板，肋板能够对上侧的两条密封棉抵接限位。

本实用新型的进一步改进还有，肋板呈直角三角形结构，其斜边与进气管上侧面贴合，其一直角边竖立设置，并用于对上侧的两条密封棉抵接限位。

本实用新型的进一步改进还有，下卡扣截面呈直角三角形。

本实用新型的进一步改进还有，上卡扣截面呈等腰梯形。

本实用新型的进一步改进还有，下卡槽开设于空滤器进气口下壁，上卡槽设于空滤器进气口内沿，并与空滤器内部贯通。

本实用新型的进一步改进还有，密封棉与进气管粘接固定。

从以上技术方案可以看出，本实用新型的有益效果是：

进气管出口端外侧与空滤器进气口内侧间隙配合，通过密封棉对间隙进行压合密封，且通过上卡扣与上卡槽卡合、下卡扣与下卡槽卡合，可实现进气管与空滤器一定程度的柔性密封连接，有效避免安装时过度用力现象，且能有效避免拆卸时的磨损情况，保证二次装配时的紧固性和密封性；且通过进气管与空滤器一定程度的柔性密封，可实现有效吸振、消音，改善整车NVH问题。整体结构简单，对于空滤器与进气管拆装便捷，实现容易，实用性好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2为本实用新型具体实施方式的空滤器进气口第一视角结构示意图。

图3为本实用新型具体实施方式的空滤器进气口第二视角结构示意图。

图4为本实用新型具体实施方式的进气管第一视角结构示意图。

图5为本实用新型具体实施方式的进气管第二视角结构示意图。

图6为本实用新型具体实施方式的剖面结构示意图。

附图中：1、空滤器，11、空滤器进气口，12、导向槽，13、下卡槽，14、上卡槽，2、进气管，21、筋条，22、上卡扣，23、肋板，24、止位板，25、下卡扣，3、密封棉。

具体实施方式

为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。

如图1-6所示，本实用新型一可选实施例中公开一种空滤器进气管密封结构，包括空滤器1和进气管2，空滤器1一侧面下部设有空滤器进气口11，空滤器进气口11上下两侧分别设有上卡槽14和下卡槽13；进气管2出口端外侧与空滤器进气口11内侧间隙配合，且进气管2出口端外侧覆有能够与空滤器进气口11内侧挤压密封的密封棉3，进气管2出口端上下两侧设有能够分别与上卡槽14和下卡槽13卡合的上卡扣22和下卡扣25。

进气管2出口端外侧与空滤器进气口11内侧间隙配合，通过密封棉3对间隙进行压合密封，且通过上卡扣22与上卡槽14卡合、下卡扣25与下卡槽13卡合，可实现进气管2与空滤器1一定程度的柔性密封连接，有效避免安装时过度用力现象，且能有效避免拆卸时的磨损情况，保证二次装配时的紧固性和密封性；且通过进气管2与空滤器1一定程度的柔性密封，可实现有效吸振、消音，改善整车NVH问题。整体结构简单，对于空滤器1与进气管2拆装便捷，实现容易，实用性好。

本实用新型另一可选实施例中公开一种空滤器进气管密封结构，包括空滤器1和进气管2，空滤器1一侧面下部设有空滤器进气口11，空滤器进气口11上下两侧分别设有上卡槽14和下卡槽13；进气管2出口端外侧与空滤器进气口11内侧间隙配合，且进气管2出口端外侧覆有能够与空滤器进气口11内侧挤压密封的密封棉3，进气管2出口端上下两侧设有能够分别与上卡槽14和下卡槽13卡合的上卡扣22和下卡扣25。空滤器进气口11内部左右两侧分别设有导向槽12，进气管2左右两侧分别设有筋条21，筋条21延伸至进气管2出口端并能够与导向槽12滑动导向配合。通过对进气管2起结构加强作用的筋条21与导向槽12导向配合，可实现进气管2与空滤器1安装的便捷性和精确性。且为实现进气管2与空滤器1一定程度的柔性连接，筋条21与导向槽12亦为间隙配合。

其中，密封棉3数量为四条，且分别粘贴固定于上卡扣22、下卡扣25和两侧筋条21分割的四个区域内。密封棉3分布合理，固定牢靠，安装便捷，有效实现进气管2与空滤器1一定程度的柔性连接，且实现可靠的密封。

其中，进气管2出口端下侧设有能够对下侧的两条密封棉3抵接限位的止位板24。通过止位板24对下侧的两条密封棉3抵接限位，提高下侧的两条密封棉3安装的精确性和使用的可靠性，避免发生位移而密封不严情况；且止位板24可起到对进气管2结构加强的作用。

其中，进气管2出口端上侧横向间隔设有若干个肋板23，肋板23能够对上侧的两条密封棉3抵接限位。肋板23有效对进气管2进行结构加强，且对上侧的两条密封棉3抵接限位，提高上侧的两条密封棉3安装的精确性和使用的可靠性，避免发生位移而密封不严情况。

其中，肋板23呈直角三角形结构，其斜边与进气管2上侧面贴合，其一直角边竖立设置，并用于对上侧的两条密封棉3抵接限位。且肋板23、止位板24与进气管2一体注塑成型。成型容易，有效实现对进气管2的结构加强，且保证对上侧的两条密封棉3抵接限位的可靠性。

其中，下卡扣25截面呈直角三角形，其通过一直角边与下卡槽13卡合限位；上卡扣22截面呈等腰梯形。保证下卡扣25与下卡槽13卡合的可靠性，且实现上卡扣22与上卡槽14的便捷翻转拆卸和安装，实现进气管2与空滤器1拆装的便捷性，有效避免磨损情况。

其中，下卡槽13开设于空滤器进气口11下壁，上卡槽14设于空滤器进气口11内沿，并与空滤器1内部贯通。使上卡扣22具有一定的向内移动余量，实现进气管2与空滤器1一定程度的柔性连接，有效实现吸振、消音功能。

本空滤器进气管密封结构，进气管2出口端外侧与空滤器进气口11内侧间隙配合，通过密封棉3对间隙进行压合密封，且通过上卡扣22与上卡槽14卡合、下卡扣25与下卡槽13卡合，可实现进气管2与空滤器1一定程度的柔性密封连接，有效避免安装时过度用力现象，且能有效避免拆卸时的磨损情况，保证二次装配时的紧固性和密封性；且通过进气管2与空滤器1一定程度的柔性密封，可实现有效吸振、消音，改善整车NVH问题。整体结构简单，对于空滤器1与进气管2拆装便捷，实现容易，实用性好。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同、相似部分互相参见即可。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“上”、“下”、“外侧”“内侧”等如果存在是用于区别位置上的相对关系，而不必给予定性。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种空滤器进气管密封结构，包括空滤器（1）和进气管（2），其特征在于，空滤器（1）上设有空滤器进气口（11），空滤器进气口（11）上下两侧分别设有上卡槽（14）和下卡槽（13）；进气管（2）出口端外侧与空滤器进气口（11）内侧间隙配合，且进气管（2）出口端外侧覆有能够与空滤器进气口（11）内侧挤压密封的密封棉（3），进气管（2）出口端上下两侧设有能够分别与上卡槽（14）和下卡槽（13）卡合的上卡扣（22）和下卡扣（25）。

2.根据权利要求1所述的空滤器进气管密封结构，其特征在于，空滤器进气口（11）内部左右两侧分别设有导向槽（12），进气管（2）左右两侧分别设有筋条（21），筋条（21）延伸至进气管（2）出口端并能够与导向槽（12）滑动导向配合。

3.根据权利要求2所述的空滤器进气管密封结构，其特征在于，密封棉（3）数量为四条，且分别布置上卡扣（22）、下卡扣（25）和两侧筋条（21）分割的四个区域内。

4.根据权利要求3所述的空滤器进气管密封结构，其特征在于，进气管（2）出口端下侧设有能够对下侧的两条密封棉（3）抵接限位的止位板（24）。

5.根据权利要求3所述的空滤器进气管密封结构，其特征在于，进气管（2）出口端上侧横向间隔设有若干个肋板（23），肋板（23）能够对上侧的两条密封棉（3）抵接限位。

6.根据权利要求5所述的空滤器进气管密封结构，其特征在于，肋板（23）呈直角三角形结构，其斜边与进气管（2）上侧面贴合，其一直角边竖立设置，并用于对上侧的两条密封棉（3）抵接限位。

7.根据权利要求1所述的空滤器进气管密封结构，其特征在于，下卡扣（25）截面呈直角三角形。

8.根据权利要求1所述的空滤器进气管密封结构，其特征在于，上卡扣（22）截面呈等腰梯形。

9.根据权利要求1所述的空滤器进气管密封结构，其特征在于，下卡槽（13）开设于空滤器进气口（11）下壁，上卡槽（14）设于空滤器进气口（11）内沿，并与空滤器（1）内部贯通。

10.根据权利要求1所述的空滤器进气管密封结构，其特征在于，密封棉（3）与进气管（2）粘接固定。