CN220374453U - 一种电动汽车轻量化防撞梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车轻量化防撞梁，包括防撞梁体，所述防撞梁体的一侧对称设置有两个连接杆，两个所述连接杆的一侧均连接有安装件，所述安装件的末端设置有固定板，所述固定板的内部对称设置有四个固定螺栓，本实用新型通过防撞件将撞击力传递至防撞梁体，防撞梁体推动连接杆进行运动，由于缓冲腔内填充的有低压氮气，连接杆移动推动活塞体运动，从而对低压氮气进行压缩，起到缓冲的作用，通过防撞梁体内设的安装腔，在防撞梁体内部结构的作用下，使得防撞梁体能够产生一定的形变，从而进一步的提高防撞效果，且该防撞梁体为铝合金材质制成，能够大大减低自重，提高实用性。

Description

一种电动汽车轻量化防撞梁

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车轻量化防撞梁。

背景技术

电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，电动汽车越来越成为汽车领域研究的热点，目前电动汽车领域普遍存在的难题为电动汽车蓄电池续航里程有限，这限制了电动汽车的推广应用，随着电动车的发展，在汽车正面柱碰过程中，前防撞梁是抵抗柱碰的重要部件，在吸能和溃缩完成前，防撞梁本体需要保持不变形，不变性。为了提升电动汽车的防撞性能，需要在电动汽车的前端安装防撞梁。

如公开号为CN213734881U的一种电动汽车用防撞梁，实用新型属于电动汽车部件领域，尤其是一种电动汽车用防撞梁，包括安装板，安装板的一侧侧壁的四角均固定有固定块，四个固定块远离安装板的一端固定有安装箱，安装箱远离安装板的外侧壁上安装有缓冲箱，缓冲箱远离安装箱的侧壁上开设有活动孔，活动孔中间隙配合有水平的活动柱，活动柱远离安装箱的一端延伸出缓冲箱且固定连接有连接块，连接块与缓冲箱的外侧壁之间连接有水平的弹簧，连接块远离缓冲箱的一端固定有防撞板，防撞板远离连接块的侧壁上固定有缓冲板，安装箱靠近缓冲箱的侧壁上开设有矩形的限位孔，本实用新型设计新颖，可对撞击力实现充分的缓冲，防撞性能较强，方便从电动汽车上拆除，方便检修，适于推广使用。

综合上述，可知现有技术中存在以下技术问题：现有的电动汽车防撞梁难以对撞击力实现充分的缓冲，防撞性能较差，导致车辆受损严重，为此，我们提供了一种电动汽车轻量化防撞梁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车轻量化防撞梁，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述的技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动汽车轻量化防撞梁，包括防撞梁体，所述防撞梁体的一侧对称设置有两个连接杆，两个所述连接杆的一侧均连接有安装件，所述安装件的末端设置有固定板，所述固定板的内部对称设置有四个固定螺栓，所述安装件的内部设置有缓冲腔，所述缓冲腔的内壁连接有活塞体。

优选的，所述连接杆与防撞梁体之间为固定连接，且连接杆通过活塞体和缓冲腔与安装件之间构成伸缩结构。

优选的，所述固定板与安装件之间为一体固定结构，且固定螺栓贯穿至固定板的内部。

优选的，所述防撞梁体还设有：

安装腔，其设置在所述防撞梁体的内部，所述安装腔的内壁安装有两个波浪板，所述防撞梁体的另一侧设置有防撞件。

优选的，所述波浪板与安装腔之间为固定连接，且安装腔和防撞件的结构均为弧形结构。

优选的，所述防撞件还设有：安装孔，所述安装孔设置在所述防撞件的一侧，所述安装孔的内部设置有连接螺栓，所述连接螺栓的末端连接有螺纹槽，所述防撞件的内部设置有蜂窝内层。

优选的，所述防撞件通过连接螺栓和螺纹槽与防撞梁体之间构成可拆卸连接，且蜂窝内层与防撞件之间为固定连接。

上述描述可以看出，通过本申请的上述的技术方案，必然可以解决本申请要解决的技术问题。

同时，通过以上技术方案，本实用新型至少具备以下有益效果：

本实用新型通过防撞件将撞击力传递至防撞梁体，防撞梁体推动连接杆进行运动，由于缓冲腔内填充的有低压氮气，连接杆移动推动活塞体运动，从而对低压氮气进行压缩，起到缓冲的作用；通过防撞梁体内设的安装腔，在防撞梁体内部结构的作用下，使得防撞梁体能够产生一定的形变，从而进一步的提高防撞效果，且该防撞梁体为铝合金材质制成，能够大大减低自重，提高实用性；

本实用新型通过设置的防撞件，防撞件内为蜂窝内层，在蜂窝结构的配合下，使得防撞件能够吸收一定的撞击力；通过将防撞件和防撞梁体的外壁贴合，然后将连接螺栓插入至安装孔内，再将连接螺栓拧紧，从而对防撞件和防撞梁体进行固定连接，方便进行装配操作。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型安装件的立体结构示意图；

图3为本实用新型安装件的剖面结构示意图；

图4为本实用新型防撞梁体的剖面结构示意图。

图中：1、防撞梁体；2、连接杆；3、安装件；4、固定板；5、固定螺栓；6、缓冲腔；7、活塞体；8、安装腔；9、波浪板；10、防撞件；11、安装孔；12、连接螺栓；13、螺纹槽；14、蜂窝内层。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施案例一

如附图1-图3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车轻量化防撞梁，包括防撞梁体1，防撞梁体1的一侧对称设置有两个连接杆2，两个连接杆2的一侧均连接有安装件3，安装件3的末端设置有固定板4，固定板4的内部对称设置有四个固定螺栓5，安装件3的内部设置有缓冲腔6，缓冲腔6的内壁连接有活塞体7。

实施例二

下面结合具体的工作方式对实施例一中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：

如图1、图2和图3所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，连接杆2与防撞梁体1之间为固定连接，且连接杆2通过活塞体7和缓冲腔6与安装件3之间构成伸缩结构，通过防撞件10将撞击力传递至防撞梁体1，防撞梁体1推动连接杆2进行运动，由于缓冲腔6内填充的有低压氮气，连接杆2移动推动活塞体7运动，从而对低压氮气进行压缩，起到缓冲的作用；固定板4与安装件3之间为一体固定结构，且固定螺栓5贯穿至固定板4的内部，通过防撞梁体1内设的安装腔8，在防撞梁体1内部结构的作用下，使得防撞梁体1能够产生一定的形变，从而进一步的提高防撞效果，且该防撞梁体1为铝合金材质制成，能够大大减低自重，提高实用性。

如图1、图2和图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，安装腔8，其设置在防撞梁体1的内部，安装腔8的内壁安装有两个波浪板9，波浪板9与安装腔8之间为固定连接，防撞梁体1的另一侧设置有防撞件10，安装腔8和防撞件10的结构均为弧形结构，通过设置的防撞件10，防撞件10内为蜂窝内层14，在蜂窝结构的配合下，使得防撞件10能够吸收一定的撞击力；安装孔11，其设置在防撞件10的一侧，安装孔11的内部设置有连接螺栓12，连接螺栓12的末端连接有螺纹槽13，防撞件10通过连接螺栓12和螺纹槽13与防撞梁体1之间构成可拆卸连接，防撞件10的内部设置有蜂窝内层14，蜂窝内层14与防撞件10之间为固定连接，通过将防撞件10和防撞梁体1的外壁贴合，然后将连接螺栓12插入至安装孔11内，再将连接螺栓12拧紧，从而对防撞件10和防撞梁体1进行固定连接，方便进行装配操作。

综合上述可知：

本实用新型针对技术问题：现有的电动汽车防撞梁难以对撞击力实现充分的缓冲，防撞性能较差，导致车辆受损严重；采用上述各实施例的技术方案。

同时，上述技术方案的实现过程是：

在使用该电动汽车轻量化防撞梁前，先将防撞梁体1放置到合适的位置，通过安装件3上设置的固定板4，工作人员可使用固定板4上的固定螺栓5，将该防撞梁体1和电动汽车的前端进行固定装配，且通过防撞梁体1上设置的螺纹槽13，将防撞件10和防撞梁体1的外壁贴合，然后将连接螺栓12插入至安装孔11内，再将连接螺栓12拧紧，从而对防撞件10和防撞梁体1进行固定连接，方便进行装配操作，当电动汽车前端发生碰撞时，通过设置的防撞件10，防撞件10内为蜂窝内层14，在蜂窝结构的配合下，使得防撞件10能够吸收一定的撞击力，当碰撞力较大时，防撞件10完全变形，使得防撞件10将撞击力传递至防撞梁体1，防撞梁体1推动连接杆2进行运动，由于缓冲腔6内填充的有低压氮气，使得连接杆2移动推动活塞体7运动，从而对低压氮气进行压缩，起到缓冲的作用，当活塞体7运动时最大行程且撞击力未消除时，使得防撞件10在外部撞击力的作用下对防撞梁体1进行挤压，由于防撞梁体1内设有安装腔8，在波浪板9的作用下，使得防撞梁体1能够产生一定的形变，从而进一步的提高防撞效果，且该防撞梁体1为铝合金材质制成，能够大大减低自重，提高实用性。

通过上述设置，本申请必然能解决上述技术问题，同时，实现以下技术效果：

本实用新型通过防撞件10将撞击力传递至防撞梁体1，防撞梁体1推动连接杆2进行运动，由于缓冲腔6内填充的有低压氮气，连接杆2移动推动活塞体7运动，从而对低压氮气进行压缩，起到缓冲的作用；通过防撞梁体1内设的安装腔8，在防撞梁体1内部结构的作用下，使得防撞梁体1能够产生一定的形变，从而进一步的提高防撞效果，且该防撞梁体1为铝合金材质制成，能够大大减低自重，提高实用性；

本实用新型通过设置的防撞件10，防撞件10内为蜂窝内层14，在蜂窝结构的配合下，使得防撞件10能够吸收一定的撞击力；通过将防撞件10和防撞梁体1的外壁贴合，然后将连接螺栓12插入至安装孔11内，再将连接螺栓12拧紧，从而对防撞件10和防撞梁体1进行固定连接，方便进行装配操作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种电动汽车轻量化防撞梁，包括：防撞梁体(1)，其特征在于，所述防撞梁体(1)的一侧对称设置有两个连接杆(2)，两个所述连接杆(2)的一侧均连接有安装件(3)，所述安装件(3)的末端设置有固定板(4)，所述固定板(4)的内部对称设置有四个固定螺栓(5)，所述安装件(3)的内部设置有缓冲腔(6)，所述缓冲腔(6)的内壁连接有活塞体(7)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车轻量化防撞梁，其特征在于，所述连接杆(2)与防撞梁体(1)之间为固定连接，且连接杆(2)通过活塞体(7)和缓冲腔(6)与安装件(3)之间构成伸缩结构。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车轻量化防撞梁，其特征在于，所述固定板(4)与安装件(3)之间为一体固定结构，且固定螺栓(5)贯穿至固定板(4)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车轻量化防撞梁，其特征在于，所述防撞梁体(1)还设有安装腔(8)，所述安装腔(8)设置在所述防撞梁体(1)的内部，所述安装腔(8)的内壁安装有两个波浪板(9)，所述防撞梁体(1)的另一侧设置有防撞件(10)。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车轻量化防撞梁，其特征在于，所述波浪板(9)与安装腔(8)之间为固定连接，且安装腔(8)和防撞件(10)的结构均为弧形结构。

6.根据权利要求4所述的一种电动汽车轻量化防撞梁，其特征在于，所述防撞件(10)还设有安装孔(11)，所述安装孔(11)设置在所述防撞件(10)的一侧，所述安装孔(11)的内部设置有连接螺栓(12)，所述连接螺栓(12)的末端连接有螺纹槽(13)，所述防撞件(10)的内部设置有蜂窝内层(14)。

7.根据权利要求6所述的一种电动汽车轻量化防撞梁，其特征在于，所述防撞件(10)通过连接螺栓(12)和螺纹槽(13)与防撞梁体(1)之间构成可拆卸连接，且蜂窝内层(14)与防撞件(10)之间为固定连接。