CN220372926U - 车架壳体整形装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供车架壳体整形装置，涉及制造工艺技术领域。该车架壳体整形装置，包括底板，所述底板的两侧均设置有滑动槽，所述滑动槽顶部设有组件盒，所述组件盒的一侧设有转动块，所述转动块与组件盒之间设有翻转组件，所述转动块两侧均设有夹持臂，两个所述夹持臂与组件盒之间均设有调节组件，两个所述夹持臂一侧均设有夹持组件。该车架壳体整形装置，当需要进行翻面的操作时，通过第一电机输出端的转动，带动第一转动连接杆和固定第一转动连接杆一端的固定圆板转动，使得固定连接固定圆板一侧的第三电动推杆和第三电动推杆一侧的整个夹持组件进行转动以达到翻面的作用，方便对车壳的两面都能进行整形的操作，节省了人工进行操作的时间。

Description

车架壳体整形装置

技术领域

本实用新型涉及一种整形装置，具体为车架壳体整形装置，属于制造工艺技术领域。

背景技术

汽车外壳在制造过程中通常不是一次冲压成型的。汽车外壳通常由多个组件和零件组成，车辆壳体在冲压成型之后可能需要进行调整和整形以达到设计要求和几何形状的精度。在冲压过程中，可能会出现一些变形、扭曲或不完全符合要求的部分，因此需要通过调整和整形来修复和改进，以提高品质。

现公开专利号为：CN213079754U的一种汽车模具整形机构，涉及汽车模具技术领域，具体为一种汽车模具整形机构，包括固定底座、成型上模，所述固定底座的顶部活动安装有均匀分布的导向杆，且导向杆的顶部固定安装有成型下模，所述导向杆的外部活动套接有压缩弹簧。该汽车模具整形机构，通过冲压装置带动成型上模以及型芯向下移动，通过型芯挤压工件，使工件成型，同时在成型下模下降时，成型下模带动左右两侧的辅助成型板向内侧转动，从而通过左右两侧的辅助成型板挤压工件进一步向内侧弯折，从而预留工件回弹空间，保证在工件整形过后可以达到预定角度，提高工件整形后的质量。

上述方案存在诸多益处，但也存在以下缺陷：现有装置通常使用人工将车壳固定在架子上或者使用简单的夹持并不能适应多样形状的汽车外壳，具有很大的局限性，当车壳需要两面操作时，需人工拆卸并重新固定，耗时耗力降低效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供车架壳体整形装置，以解决现有技术中现有装置通常使用人工将车壳固定在架子上或者使用简单的夹持并不能适应多样形状的汽车外壳，具有很大的局限性，当车壳需要两面操作时，需人工拆卸并重新固定，耗时耗力降低效率的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：车架壳体整形装置，包括底板，所述底板的顶部设有整形仓，所述整形仓的两侧均有设有传送装置，其中一侧传送装置分为左右两个且中间设有第一电动推杆，所述第一电动推杆一端与底板固定连接，所述第一电动推杆另一端固定连接有举板，所述，所述滑动槽顶部设有组件盒，所述组件盒的一侧设有转动块，所述转动块与组件盒之间设有翻转组件，所述转动块两侧均设有夹持臂，所述转动块两侧均固定连接有U型连接件，两个所述夹持臂相对转动块的一侧固定连接有另一个U型连接件，两个所述U型连接件之间固定连接有十字万向节，两个所述夹持臂与组件盒之间均设有调节组件，两个所述夹持臂一侧均设有夹持组件。

优选的，所述翻转组件包括固定圆板，所述组件盒一侧开设有圆形孔洞，所述固定圆板位于圆形孔洞内，所述固定圆板的一侧固定连接有第一转动连接杆，所述组件盒内壁固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端与第一转动连接杆固定连接，所述固定圆板另一侧固定连接有第三电动推杆，所述第三电动推杆一端与转动块固定连接，有利于对车壳的两面都能进行整形的操作，节省了人工进行操作的时间。

优选的，所述调节组件包括两个转动圆板，两个所述转动圆板均套设于第一转动连接杆外侧并与第一转动连接杆转动连接，两个所述转动圆板外侧均设有外齿圈，所述转动圆板与外齿圈之间均固定连接有连接块，两个所述连接块一侧均固定连接有第五电动推杆，两个所述第五电动推杆分别与两个夹持臂固定连接。

优选的，所述调节组件还包括两个第三电机，两个所述第三电机均固定连接于组件盒内部底端，两个所述第三电机的输出端均固定连接有第二转动连接杆，两个所述第二转动连接杆均与组件盒内壁转动连接，两个所述第二转动连接杆外侧均固定连接有齿轮，两个所述齿轮分别与两个外齿圈啮合连接，对夹持臂的上下调节，以更适于不同样式的车壳都能夹持。

优选的，所述夹持组件包括夹持框，所述夹持框位于夹持臂一侧并与夹持臂转动连接，所述夹持框内部顶端和底端均固定连接有第四电动推杆，两个所述第四电动推杆一端均固定连接有夹持软板，有利于对车壳进行稳固夹持。

优选的，所述滑动槽内滑动连接有滑动块，所述滑动槽内转动连接有丝杆，所述丝杆贯穿滑动块并与滑动块滚珠螺母副连接，所述滑动块顶部固定连接有第二电动推杆，所述第二电动推杆顶部与组件盒固定连接，所述滑动槽一侧固定连接有第四电机，所述第四电机输出端与丝杆固定连接，以便于对夹持完成的车壳送入整形仓内部进行操作，整形完成后再送至整形仓另一侧的传送装置上。

优选的，所述夹持臂另一侧固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端与夹持框固定连接，有利于对夹持组件进行旋转以适应不同角度的车壳。

本实用新型提供了车架壳体整形装置，其具备的有益效果如下：

1、该车架壳体整形装置，在对车壳进行夹持前对夹持组件位置进行调节，通过第二电动推杆的伸缩对组件盒进行高度的调节，通过第三电动推杆的伸缩推动转动块并带动两侧的夹持臂和夹持臂上的夹持组件对距离进行调节，通过两个第五电动推杆的推动对两个夹持臂在转动块两侧进行角度上的调节，通过组件盒内部第三电机输出端的转动，带动第二转动连接杆和固定第二转动连接杆外侧的齿轮转动，齿轮带动与之啮合的外齿圈转动，外齿圈通过固定连接的连接块带动在第一转动连接杆外侧转动连接的转动圆板转动，进而使得通过夹持臂与连接块之间固定连接的第五电动推杆对夹持臂进行上下的位置调节，通过第二电机输出端的转动带动夹持框转动以便对不同样式的车壳都能找到合适夹持的位置，然后通过夹持框内部两侧的第四电动推杆向内推动，使得两个夹持软板对车壳进行稳固的夹持。

2、该车架壳体整形装置，当需要进行翻面的操作时，通过第一电机输出端的转动，带动第一转动连接杆和固定第一转动连接杆一端的固定圆板转动，使得固定连接固定圆板一侧的第三电动推杆和第三电动推杆一侧的整个夹持组件进行转动以达到翻面的作用，方便对车壳的两面都能进行整形的操作，节省了人工进行操作的时间。

3、该车架壳体整形装置，当夹持完成后，通过第四电机输出端的转动带动丝杆转动，使得第二电动推杆在滑动槽内部进行移动，将车壳送入整形仓内部就进行整形操作，当整形操作完成后，通过滑动槽的移动将整形完成的车壳送至整形仓另一侧的传送装置上，最后通过第四电机输出端的反向转动将滑动槽移动回整形仓的一侧对下一个车壳进行操作。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型组件盒结构示意图；

图3为本实用新型调节组件结构示意图；

图4为本实用新型翻转组件结构示意图。

图中：1、底板；2、整形仓；3、第一电动推杆；4、举板；5、滑动槽；6、滑动块；7、丝杆；8、第二电动推杆；9、组件盒；10、固定圆板；11、第一转动连接杆；12、第一电机；13、第三电动推杆；14、转动块；15、夹持臂；16、夹持框；17、第四电动推杆；18、夹持软板；19、U型连接件；20、十字万向节；21、第二电机；22、转动圆板；23、连接块；24、外齿圈；25、齿轮；26、第二转动连接杆；27、第三电机；28、第五电动推杆；29、第四电机。

具体实施方式

本实用新型实施例提供车架壳体整形装置。

请参阅图1、图2、图3和图4，包括底板1，底板1的顶部设有整形仓2，整形仓2的两侧均有设有传送装置，其中一侧传送装置分为左右两个且中间设有第一电动推杆3，第一电动推杆3一端与底板1固定连接，第一电动推杆3另一端固定连接有举板4，底板1的两侧均设置有滑动槽5，滑动槽5顶部设有组件盒9，组件盒9的一侧设有转动块14，转动块14与组件盒9之间设有翻转组件，转动块14两侧均设有夹持臂15，转动块14两侧均固定连接有U型连接件19，两个夹持臂15相对转动块14的一侧固定连接有另一个U型连接件19，两个U型连接件19之间固定连接有十字万向节20，两个夹持臂15与组件盒9之间均设有调节组件，两个夹持臂15一侧均设有夹持组件。

翻转组件包括固定圆板10，组件盒9一侧开设有圆形孔洞，固定圆板10位于圆形孔洞内，固定圆板10的一侧固定连接有第一转动连接杆11，组件盒9内壁固定连接有第一电机12，第一电机12的输出端与第一转动连接杆11固定连接，固定圆板10另一侧固定连接有第三电动推杆13，第三电动推杆13一端与转动块14固定连接。

具体的，当需要进行翻面的操作时，通过第一电机12输出端的转动，带动第一转动连接杆11和固定第一转动连接杆11一端的固定圆板10转动，使得固定连接固定圆板10一侧的第三电动推杆13和第三电动推杆13一侧的整个夹持组件进行转动以达到翻面的作用，方便对车壳的两面都能进行整形的操作，节省了人工进行操作的时间。

请再次参阅图2和图3，调节组件包括两个转动圆板22，两个转动圆板22均套设于第一转动连接杆11外侧并与第一转动连接杆11转动连接，两个转动圆板22外侧均设有外齿圈24，转动圆板22与外齿圈24之间均固定连接有连接块23，两个连接块23一侧均固定连接有第五电动推杆28，两个第五电动推杆28分别与两个夹持臂15固定连接。

调节组件还包括两个第三电机27，两个第三电机27均固定连接于组件盒9内部底端，两个第三电机27的输出端均固定连接有第二转动连接杆26，两个第二转动连接杆26均与组件盒9内壁转动连接，两个第二转动连接杆26外侧均固定连接有齿轮25，两个齿轮25分别与两个外齿圈24啮合连接。

具体的，通过组件盒9内部第三电机27输出端的转动，带动第二转动连接杆26和固定第二转动连接杆26外侧的齿轮25转动，齿轮25带动与之啮合的外齿圈24转动，外齿圈24通过固定连接的连接块23带动在第一转动连接杆11外侧转动连接的转动圆板22转动，进而使得通过夹持臂15与连接块23之间固定连接的第五电动推杆28对夹持臂15进行上下的位置调节。

请再次参阅图2、图3和图4，夹持组件包括夹持框16，夹持框16位于夹持臂15一侧并与夹持臂15转动连接，夹持框16内部顶端和底端均固定连接有第四电动推杆17，两个第四电动推杆17一端均固定连接有夹持软板18，夹持臂15另一侧固定连接有第二电机21，第二电机21的输出端与夹持框16固定连接。

具体的，通过第二电机21输出端的转动带动夹持框16转动以便对不同样式的车壳都能找到合适夹持的位置，然后通过夹持框16内部两侧的第四电动推杆17向内推动，使得两个夹持软板18对车壳进行稳固的夹持。

请再次参阅图1，滑动槽5内滑动连接有滑动块6，滑动槽5内转动连接有丝杆7，丝杆7贯穿滑动块6并与滑动块6滚珠螺母副连接，滑动块6顶部固定连接有第二电动推杆8，第二电动推杆8顶部与组件盒9固定连接，滑动槽5一侧固定连接有第四电机29，第四电机29输出端与丝杆7固定连接，以便于对夹持完成的车壳送入整形仓2内部进行操作，整形完成后再送至整形仓2另一侧的传送装置上。

具体的，当夹持完成后，通过第四电机29输出端的转动带动丝杆7转动，使得第二电动推杆8在滑动槽5内部进行移动，将车壳送入整形仓2内部就进行整形操作，当整形操作完成后，通过滑动槽5的移动将整形完成的车壳送至整形仓2另一侧的传送装置上，最后通过第四电机29输出端的反向转动将滑动槽5移动回整形仓2的一侧对下一个车壳进行操作。

工作原理：当车壳从传送装置上传送到举板4上方时，通过第一电动推杆3将举板4顶起，使得将车壳举起以便于夹持组件进行夹持。

在对车壳进行夹持前对夹持组件位置进行调节，通过第二电动推杆8的伸缩对组件盒9进行高度的调节，通过第三电动推杆13的伸缩推动转动块14并带动两侧的夹持臂15和夹持臂15上的夹持组件对距离进行调节，通过两个第五电动推杆28的推动对两个夹持臂15在转动块14两侧进行角度上的调节。

通过组件盒9内部第三电机27输出端的转动，带动第二转动连接杆26和固定第二转动连接杆26外侧的齿轮25转动，齿轮25带动与之啮合的外齿圈24转动，外齿圈24通过固定连接的连接块23带动在第一转动连接杆11外侧转动连接的转动圆板22转动，进而使得通过夹持臂15与连接块23之间固定连接的第五电动推杆28对夹持臂15进行上下的位置调节。

通过第二电机21输出端的转动带动夹持框16转动以便对不同样式的车壳都能找到合适夹持的位置，然后通过夹持框16内部两侧的第四电动推杆17向内推动，使得两个夹持软板18对车壳进行稳固的夹持。

当需要进行翻面的操作时，通过第一电机12输出端的转动，带动第一转动连接杆11和固定第一转动连接杆11一端的固定圆板10转动，使得固定连接固定圆板10一侧的第三电动推杆13和第三电动推杆13一侧的整个夹持组件进行转动以达到翻面的作用。

当夹持完成后，通过第四电机29输出端的转动带动丝杆7转动，使得第二电动推杆8在滑动槽5内部进行移动，将车壳送入整形仓2内部就进行整形操作，当整形操作完成后，通过滑动槽5的移动将整形完成的车壳送至整形仓2另一侧的传送装置上，最后通过第四电机29输出端的反向转动将滑动槽5移动回整形仓2的一侧对下一个车壳进行操作。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.车架壳体整形装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部设有整形仓(2)，所述整形仓(2)的两侧均有设有传送装置，其中一侧传送装置分为左右两个且中间设有第一电动推杆(3)，所述第一电动推杆(3)一端与底板(1)固定连接，所述第一电动推杆(3)另一端固定连接有举板(4)，所述底板(1)的两侧均设置有滑动槽(5)，所述滑动槽(5)顶部设有组件盒(9)，所述组件盒(9)的一侧设有转动块(14)，所述转动块(14)与组件盒(9)之间设有翻转组件，所述转动块(14)两侧均设有夹持臂(15)，所述转动块(14)两侧均固定连接有U型连接件(19)，两个所述夹持臂(15)相对转动块(14)的一侧固定连接有另一个U型连接件(19)，两个所述U型连接件(19)之间固定连接有十字万向节(20)，两个所述夹持臂(15)与组件盒(9)之间均设有调节组件，两个所述夹持臂(15)一侧均设有夹持组件。

2.根据权利要求1所述的车架壳体整形装置，其特征在于：所述翻转组件包括固定圆板(10)，所述组件盒(9)一侧开设有圆形孔洞，所述固定圆板(10)位于圆形孔洞内，所述固定圆板(10)的一侧固定连接有第一转动连接杆(11)，所述组件盒(9)内壁固定连接有第一电机(12)，所述第一电机(12)的输出端与第一转动连接杆(11)固定连接，所述固定圆板(10)另一侧固定连接有第三电动推杆(13)，所述第三电动推杆(13)一端与转动块(14)固定连接。

3.根据权利要求1所述的车架壳体整形装置，其特征在于：所述调节组件包括两个转动圆板(22)，两个所述转动圆板(22)均套设于第一转动连接杆(11)外侧并与第一转动连接杆(11)转动连接，两个所述转动圆板(22)外侧均设有外齿圈(24)，所述转动圆板(22)与外齿圈(24)之间均固定连接有连接块(23)，两个所述连接块(23)一侧均固定连接有第五电动推杆(28)，两个所述第五电动推杆(28)分别与两个夹持臂(15)固定连接。

4.根据权利要求3所述的车架壳体整形装置，其特征在于：所述调节组件还包括两个第三电机(27)，两个所述第三电机(27)均固定连接于组件盒(9)内部底端，两个所述第三电机(27)的输出端均固定连接有第二转动连接杆(26)，两个所述第二转动连接杆(26)均与组件盒(9)内壁转动连接，两个所述第二转动连接杆(26)外侧均固定连接有齿轮(25)，两个所述齿轮(25)分别与两个外齿圈(24)啮合连接。

5.根据权利要求1所述的车架壳体整形装置，其特征在于：所述夹持组件包括夹持框(16)，所述夹持框(16)位于夹持臂(15)一侧并与夹持臂(15)转动连接，所述夹持框(16)内部顶端和底端均固定连接有第四电动推杆(17)，两个所述第四电动推杆(17)一端均固定连接有夹持软板(18)。

6.根据权利要求1所述的车架壳体整形装置，其特征在于：所述滑动槽(5)内滑动连接有滑动块(6)，所述滑动槽(5)内转动连接有丝杆(7)，所述丝杆(7)贯穿滑动块(6)并与滑动块(6)滚珠螺母副连接，所述滑动块(6)顶部固定连接有第二电动推杆(8)，所述第二电动推杆(8)顶部与组件盒(9)固定连接，所述滑动槽(5)一侧固定连接有第四电机(29)，所述第四电机(29)输出端与丝杆(7)固定连接。

7.根据权利要求5所述的车架壳体整形装置，其特征在于：所述夹持臂(15)另一侧固定连接有第二电机(21)，所述第二电机(21)的输出端与夹持框(16)固定连接。