CN220372904U - 一种发动机叶片表面打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机叶片表面打磨装置，属于打磨技术领域，包括平台板和顶板，所述平台板的顶部设置有能够旋转的旋转盘，所述顶板设置于平台板的上方，且顶板与平台板之间连接有多个液压杆，所述顶板的底部嵌装有直线电机，且直线电机的下方设置有用于打磨的打磨盘，所述直线电机的移动端连接有打磨电机，且打磨电机与打磨盘之间连接有伸缩部件，所述旋转盘顶部的两侧均安装有侧板，且两个侧板相邻的一侧均设置有移动板，所述移动板的顶部连接有凹夹框，且两个凹夹框之间夹固有发动机叶片。该发动机叶片表面打磨装置，不仅能够对不同的发动机叶片进行固定，且打磨的过程更加稳定，能够实现缓冲打磨。

Description

一种发动机叶片表面打磨装置

技术领域

本实用新型属于打磨技术领域，尤其是一种发动机叶片表面打磨装置。

背景技术

机械零件又称机械元件是构成机械的基本元件，是组成机械和机器的不可分拆的单个制件。如、机体外盖、驱动杆、发动机叶片等，此处以发动机叶片举例，发动机叶片加工的过程中，需要使用对不同的大小、形态的发动机叶片进行打磨加工，而现有的打磨装置，大多仅为两个夹板对发动机叶片进行夹持，部分的发动机叶片的两侧为非直线的设计，两个夹板则不能对其进行夹持，因此缺少一种对不同形态发动机叶片进行限位的结构，且现有的打磨设备缺少一种能够自适应打磨的功能，容易出现打磨过度的情况发生。

公开号为CN202220870110.3的一种航空发动机叶片生产用打磨装置，通过结构的设计，实现了打磨过程中的便宜问题以及便于更换打磨盘的作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机叶片表面打磨装置，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机叶片表面打磨装置，包括平台板和顶板，所述平台板的底部的四角均安装有支撑腿，且平台板的顶部设置有能够旋转的旋转盘，所述顶板设置于平台板的上方，且顶板与平台板之间连接有多个液压杆，所述顶板的底部嵌装有直线电机，且直线电机的下方设置有用于打磨的打磨盘，所述直线电机的移动端连接有打磨电机，且打磨电机与打磨盘之间连接有伸缩部件，所述旋转盘顶部的两侧均安装有侧板，且两个侧板相邻的一侧均设置有移动板，所述移动板的顶部连接有凹夹框，且两个凹夹框之间夹固有发动机叶片。

优选的，所述伸缩部件由榫杆和榫套组成，且榫杆和榫套相互榫接。

优选的，所述榫杆的一端与打磨电机的驱动端通过联轴器连接，且榫杆的一端设置有便于限位的凸头部。

优选的，所述榫杆的外周连接有两个防转动的限位条，且榫套的内周与榫杆的一端设置有压缩弹簧。

优选的，所述侧板一侧的两端均开设有凹腔，且凹腔内周的中心转动连接有螺纹杆。

优选的，所述螺纹杆的外周螺纹连接有螺纹套，且螺纹套与对应的移动板之间均设置有牵引杆。

优选的，所述平台板的底部中心安装有驱动电机，且驱动电机的输出端通过驱动轴与旋转盘底部的中心衔接。

与现有技术相比，本实用新型的技术效果和优点：

榫杆与榫套的相互榫接设计以及榫杆外周限位条的设计，通过打磨电机与打磨盘之间的连接以及直线电机的设计，当打磨电机与直线电机的同时运行，进一步能够实现位置移动和打磨，便于对不同位置进行打磨；

榫杆一端凸头部的限位设计以及压缩弹簧的弹性回复力，使得打磨的过程中具有一种缓冲力，使得打磨更加平稳，不会出现打磨过度的情况发生；

螺纹杆与螺纹套的螺纹连接以及螺纹套与凹腔的适配限位设计，通过螺母座与牵引杆的铰接设计以及牵引杆一端与移动板的限位滑动设计，进一步能够使移动板连接的凹夹框进行移动，实现夹持，并通过正反电机运行圈数的不同以及凹夹框不同规格和形态的设计，可以使凹夹框垂直角度发生改变，进一步对带有非直线边进行夹持；

旋转盘的活动连接设计以及驱动电机与旋转盘的连接设计，能够使夹持的发动机叶片旋转，进一步便于打磨的进行；

该发动机叶片表面打磨装置，不仅能够对不同的发动机叶片进行固定，且打磨的过程更加稳定，能够实现缓冲打磨。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的顶板的倒置结构示意图；

图3为本实用新型的榫杆和榫套的连接剖视图；

图4为本实用新型的侧板沿螺纹杆方向的剖视图。

附图标记说明：

1、平台板；2、旋转盘；3、支撑腿；4、顶板；5、液压杆；6、直线电机；7、打磨盘；8、侧板；9、移动板；10、凹夹框；12、滑动板；13、弹性棉层；

21、榫杆；22、榫套；23、压缩弹簧；24、打磨电机；

41、螺纹杆；42、螺纹套；43、牵引杆；44、正反电机；

51、凹腔。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。

连接方式可以采用粘接、焊接、螺栓连接等等现有方式，以实际需要为准。

请参阅图1至图4，装置本体的大体结构为，平台板1，平台板1的顶部设置有旋转盘2，平台板1的底部连接有四个支撑腿3，平台板1的上方设置有顶板4，顶板4底部的四角与平台板1之间连接有液压杆5。

请参阅图1至图2，为了实现打磨，顶板4的底部嵌装有直线电机6，直线电机6的移动端连接有打磨电机24，打磨电机24的输出端通过联轴器连接有榫杆21，榫杆21的外周套设有榫套22，榫套22的底部连接有打磨盘7。

请参阅图3，为了实现缓冲打磨，榫杆21的一端设置有便于限位的凸头部，榫杆21的外周连接有两个防转动的限位条，榫套22的内周与榫杆21的一端设置有压缩弹簧23。

请参阅图1，为了便于不同位置的打磨，平台板1的底部中心安装有驱动电机，驱动电机的输出端通过驱动轴与旋转盘2底部的中心衔接。

请参阅图1至图4，为了对不同的发动机叶片进行夹持，旋转盘2顶部的两侧均安装有侧板8，两个侧板8相邻的一侧均设置有移动板9，侧板8一侧的两端均开设有凹腔51，凹腔51内周的中心转动连接有螺纹杆41，侧板8的两侧均安装有正反电机44，正反电机44的输出端通过联轴器与对应的螺纹杆41连接；

螺纹杆41的外周螺纹连接有螺纹套42，螺纹套42的外周与凹腔51相适配，螺纹套42的一侧均铰接有牵引杆43，其中一个牵引杆43与移动板9的一侧直接铰接，另一个牵引杆43铰接有滑动板12，滑动板12与移动板9的一侧限位滑动设计；

移动板9的顶侧安装有凹夹框10，凹夹框10通过紧固件连接，凹夹框10设有大小和形态不同的型号；

为了提高美观度和安全性，侧板8与移动板9之间粘接有弹性棉层13。

上述部件与电气设备均为现有技术或现有可实现的技术，工作原理、尺寸和型号与本申请的功能无关，故不多做叙述，且均由遥控开关进行控制。

工作原理

该发动机叶片表面打磨装置，需要使用时，根据需求安装适配的凹夹框10，将发动机叶片放置与两个凹夹框10之间；

启动正反电机44，带动螺纹杆41旋转，使螺纹套42发生位移，并使牵引杆43移动，使得移动板9移动并发生位移，使得凹夹框10能够对发动机叶片的两侧进行夹固；

再启动液压杆5，使顶板4下降并使打磨盘7与发动机叶片顶部贴合，并启动打磨电机24，带动榫杆21旋转，使榫套22转动，进一步使打磨盘7旋转，进一步实现打磨，打磨的同时，启动驱动电机，带动旋转盘2转动，进一步便于打磨的进行。

需要说明的是，在本文中，诸如一和二之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种发动机叶片表面打磨装置，包括：

平台板(1)，所述平台板(1)的底部的四角均安装有支撑腿(3)，且平台板(1)的顶部设置有能够旋转的旋转盘(2)；

顶板(4)，所述顶板(4)设置于平台板(1)的上方，且顶板(4)与平台板(1)之间连接有多个液压杆(5)；

其特征在于：所述顶板(4)的底部嵌装有直线电机(6)，且直线电机(6)的下方设置有用于打磨的打磨盘(7)，所述直线电机(6)的移动端连接有打磨电机(24)，且打磨电机(24)与打磨盘(7)之间连接有伸缩部件，所述旋转盘(2)顶部的两侧均安装有侧板(8)，且两个侧板(8)相邻的一侧均设置有移动板(9)，所述移动板(9)的顶部连接有凹夹框(10)，且两个凹夹框(10)之间夹固有发动机叶片。

2.根据权利要求1所述的一种发动机叶片表面打磨装置，其特征在于：所述伸缩部件由榫杆(21)和榫套(22)组成，且榫杆(21)和榫套(22)相互榫接。

3.根据权利要求2所述的一种发动机叶片表面打磨装置，其特征在于：所述榫杆(21)的一端与打磨电机(24)的驱动端通过联轴器连接，且榫杆(21)的一端设置有便于限位的凸头部。

4.根据权利要求3所述的一种发动机叶片表面打磨装置，其特征在于：所述榫杆(21)的外周连接有两个防转动的限位条，且榫套(22)的内周与榫杆(21)的一端设置有压缩弹簧(23)。

5.根据权利要求1所述的一种发动机叶片表面打磨装置，其特征在于：所述侧板(8)一侧的两端均开设有凹腔(51)，且凹腔(51)内周的中心转动连接有螺纹杆(41)。

6.根据权利要求5所述的一种发动机叶片表面打磨装置，其特征在于：所述螺纹杆(41)的外周螺纹连接有螺纹套(42)，且螺纹套(42)与对应的移动板(9)之间均设置有牵引杆(43)。

7.根据权利要求1所述的一种发动机叶片表面打磨装置，其特征在于：所述平台板(1)的底部中心安装有驱动电机，且驱动电机的输出端通过驱动轴与旋转盘(2)底部的中心衔接。