CN220372227U - 一种制动钳体加工用车床夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种制动钳体加工用车床夹具，包括基座、用于支撑制动钳体的支撑机构、用于固定制动钳体的压紧机构，支撑机构与压紧机构分别设置在基座上，支撑机构包括与制动钳体上两个安装孔连接的安装孔固定组件、连接在制动钳体上的勾爪定位组件，勾爪定位组件与安装孔固定组件均设置在固定板上，固定板设置在基座上。本实用新型提供的制动钳体加工用车床夹具，通过支撑机构与压紧机构的配合，使用多个固定点对制动钳体进行夹持固定，压紧机构与车床的液压缸连接，制动钳体的固定更牢固，夹持更方便，提高了制动钳体夹持的便捷性。

Description

一种制动钳体加工用车床夹具

技术领域

本实用新型属于制动卡钳夹具技术领域，具体说是涉及一种制动钳体加工用车床夹具。

背景技术

制动卡钳是向刹车垫外侧突出部分的刹车盘施加作用力的部件，刹车总泵产生的液压，作用在制动钳体内部的活塞上，活塞扩张之后会将刹车片推向刹车盘，从而使车辆产生刹车效果。

目前制动钳体缸孔的加工工艺主要分为镗缸孔和车缸孔两种加工工艺。镗孔工艺对刀具要求较高，制动钳缸孔不同的尺寸需要配备不同的刀具，对于不同型号，不同加工尺寸刀具均不能实现通用，刀具成本显著增加；而采用车床工艺加工缸孔能大大提升加工效率，降低刀具成本，车缸孔时只需对刀具的加工程序进行调整即可实现不同加工尺寸的技术要求，从而提高刀具的通用性，降低刀具成本。

在使用车缸孔工艺加工缸孔时，需要先使用夹具对制动钳体进行夹持，然后进行钻孔操作，然而现有的车床车缸孔时，夹具对制动钳体的夹持不牢固，夹具的使用不方便，本方案针对这一技术问题进行解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制动钳体加工用车床夹具，解决了使用车床加工制动钳体缸孔的过程中，制动钳体的夹持不牢固，夹具使用不方便的技术问题，通过支撑机构与压紧机构的配合，使用多个固定点对制动钳体进行夹持固定，夹具的压紧机构与车床的液压缸连接，通过液压缸的伸缩带动压紧机构对制动钳体进行固定与分离，夹具对制动钳体的夹持更牢固，夹具的使用更方便，提高了夹具使用的便捷性。

一种制动钳体加工用车床夹具，其特征在于，包括基座、用于支撑所述制动钳体的支撑机构、用于固定所述制动钳体的压紧机构，所述支撑机构与所述压紧机构分别设置在所述基座上；

所述支撑机构包括与所述制动钳体上两个安装孔连接的安装孔固定组件，所述制动钳体上设置有两个用于固定刹车片的勾爪，所述支撑机构还包括支撑在所述勾爪上的勾爪定位组件，所述勾爪定位组件与所述安装孔固定组件均设置在固定板上，所述固定板设置在所述基座上。

所述压紧机构包括可分离式抵接于所述制动钳体上的压紧头、用于带动所述压紧头运动的浮动连接组件，所述浮动连接组件滑动设置在所述基座的侧部，所述浮动连接组件与车床的液压缸连接。

所述安装孔固定组件包括与所述固定板连接的安装孔定位板、分别垂直设置在所述安装孔定位板上的圆形定位销和菱形定位销，所述圆形定位销与所述菱形定位销分别可分离地嵌设在所述安装孔内。

所述制动钳体上设置有两个用于固定刹车片的勾爪，所述勾爪定位组件包括可分离地抵接于所述勾爪上的勾爪定位板、与所述勾爪定位板连接的立撑，所述立撑与所述固定板连接。

所述压紧头的一端设置有用于压紧所述勾爪另一侧的凸撑，所述压紧头的另一端与所述浮动连接组件连接。

所述浮动连接组件包括分别滑动穿设于所述基座两侧的连接杆、共同连接在所述连接杆一端的连接板、一端与所述连接板铰接的浮动拉杆，所述浮动拉杆的另一端与所述车床的液压缸连接，所述连接杆的另一端与所述压紧头连接。

所述基座的侧部设置有容纳所述连接杆滑动的导槽，所述连接杆的侧部设置有腰型孔，所述腰型孔内活动穿设有限位销，所述限位销的两端与所述导槽连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)设置有相互配合的支撑机构和压紧机构，支撑机构设置有圆形定位销与菱形定位销分别对制动钳体的两个安装孔进行固定，设置有勾爪定位板分别对制动钳体的勾爪进行固定，夹具通过多个固定点对制动钳体进行夹持固定，夹具的夹持更牢固；

(2)压紧机构设置有压紧制动钳体勾爪的压紧头，压紧机构与车床的液压缸连接，通过液压缸的伸缩带动压紧机构与制动钳体的分离与结合，使得制动钳体的夹持更方便，提高了夹具使用的便捷性；

(3)支撑机构的安装孔固定组件和勾爪固定组件通过定位销可拆卸的连接，可以根据不同型号的制动钳更换不同的安装孔固定组件和勾爪固定组件，不同型号的制动钳体加工更快捷，夹具的使用更方便。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构图。

图2是本实用新型的爆炸视图。

图3是本实用新型基座的结构示意图。

图4是本实用新型压紧机构的结构示意图。

图5是本实用新型支撑机构的结构示意图。

图6是本实用新型的俯视图。

图7是本实用新型制动钳体的结构示意图。

其中，图中：1、基座；2、连接杆；3、限位销；4、压紧头；41、凸撑；5、压紧头紧固螺钉；6、定位板紧固螺钉；7、勾爪定位板；71、固定板；8、菱形定位销；9、制动钳体；10、立撑；11、圆形定位销；12安装孔定位板；13、连接板；14、浮动拉杆；15、定位销；16、销轴一；17、紧固螺钉；18、安装孔；19、缸孔；20、防尘罩安装槽；21、勾爪；22、销轴二。

具体实施方式

为了能更加清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

参见图1-图7，一种制动钳体加工用车床夹具，包括基座1、用于支撑制动钳体9的支撑机构、用于固定制动钳体9的压紧机构，支撑机构与压紧机构分别设置在基座1上；

支撑机构包括与制动钳体9上两个安装孔18连接的安装孔固定组件、制动钳体9上设置有两个用于固定刹车片的勾爪21，支撑机构还包括支撑在勾爪21上的勾爪定位组件，勾爪定位组件与安装孔固定组件均设置在固定板71上，固定板71设置在基座1上。

压紧机构包括可分离式抵接于勾爪21上的压紧头4、用于带动压紧头4压紧勾爪21的浮动连接组件，浮动连接组件滑动设置在基座1的侧部，浮动连接组件与车床的液压缸连接。

安装孔固定组件包括与固定板71连接的安装孔定位板12、分别垂直设置在安装孔定位板12上的圆形定位销11和菱形定位销8，圆形定位销11与菱形定位销8分别可分离的嵌设在安装孔18内。

勾爪定位组件包括可分离地抵接于勾爪2下侧的勾爪定位板7、与勾爪定位板7连接的立撑10，立撑10与固定板71连接。

压紧头4的一端设置有压紧于勾爪21上侧的凸撑41，压紧头4的另一端与浮动连接组件连接。

浮动连接组件包括分别滑动穿设于基座1两侧的连接杆2、共同连接在连接杆2一端的连接板13、一端与连接板13铰接的浮动拉杆14，浮动拉杆14的另一端与车床的液压缸连接，连接杆2的另一端与压紧头4连接。

基座1的侧部设置有容纳连接杆2滑动的导槽，连接杆2的侧部设置有腰型孔，腰型孔内活动穿设有限位销3，限位销3的两端与导槽连接。

制动钳体9上设置有安装活塞的缸孔19，缸孔19内侧设置有用于安装防尘罩的防尘罩安装槽20；

压紧头4与连接杆2通过压紧头紧固螺钉5连接，勾爪定位板7与立撑10通过定位板紧固螺钉6固定，连接杆2与连接板13通过销轴一16连接，浮动拉杆14与连接板13通过销轴二22连接，安装孔定位板12通过紧固螺钉17设置在固定板71上，基座1上设置有与车床连接的螺栓孔。

本实用新型的具体工作过程：

使用时，将夹具的浮动拉杆14与车床的液压缸连接，将夹具的基座1与车床螺栓连接，液压缸通过浮动拉杆14带动压紧机构沿着基座1滑动，压紧机构带动压紧头4伸出，压紧头4与勾爪定位板7之间的距离变大，将制动钳体9的安装孔18分别套入圆形定位销11和菱形定位销8内，将制动钳体9的勾爪21放置在勾爪定位板7上，被勾爪定位板7托起，通过两个安装孔18对制动钳体9进行限位，避免了在钻孔过程中制动钳体9的转动，其中菱形定位销8采用菱形结构可以更方便的穿入安装孔18内，通过勾爪定位板7对制动钳体9勾爪的面接触固定，使得钻孔过程更稳定，夹具通过三个固定点对制动钳体9进行固定，固定更牢固；

启动液压缸，液压缸通过浮动拉杆14带动压紧头4向靠近勾爪定位板7的方向运动，并通过压紧头4的凸撑41将勾爪21压紧，此时，制动钳体9被牢固的固定在夹具上；

制动钳体9固定后，使用车床对制动钳体9的缸孔19进行车加工，并且进一步的加工出防尘罩安装槽20；

加工完成后，启动车床的液压缸，使压紧机构的压紧头4与制动钳体9分离，取出加工好的制动钳体9，进行下一个制动钳体9的加工。

支撑机构的安装孔固定组件和勾爪固定组件通过定位销可拆卸的连接，圆形定位销11和菱形定位销8可拆卸的设置在安装孔定位12上，可以根据不同型号的制动钳体更换不同的安装孔固定组件和勾爪固定组件，夹具的使用更方便，制动钳体的加工更快捷。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种制动钳体加工用车床夹具，其特征在于，包括基座(1)、用于支撑所述制动钳体(9)的支撑机构、用于固定所述制动钳体(9)的压紧机构，所述支撑机构与所述压紧机构分别设置在所述基座(1)上；

所述支撑机构包括与所述制动钳体(9)上两个安装孔(18)连接的安装孔固定组件、连接在所述制动钳体(9)上的勾爪定位组件，所述勾爪定位组件与所述安装孔固定组件均设置在固定板(71)上，所述固定板(71)设置在所述基座(1)上。

2.根据权利要求1所述的制动钳体加工用车床夹具，其特征在于，所述压紧机构包括可分离式抵接于所述制动钳体(9)上的压紧头(4)、用于带动所述压紧头(4)运动的浮动连接组件，所述浮动连接组件滑动设置在所述基座(1)的侧部，所述浮动连接组件与车床的液压缸连接。

3.根据权利要求2所述的制动钳体加工用车床夹具，其特征在于，所述安装孔固定组件包括与所述固定板(71)连接的安装孔定位板(12)、分别垂直设置在所述安装孔定位板(12)上的圆形定位销(11)和菱形定位销(8)，所述圆形定位销(11)与所述菱形定位销(8)分别可分离地嵌设在所述安装孔(18)内。

4.根据权利要求3所述的制动钳体加工用车床夹具，其特征在于，所述制动钳体(9)上设置有两个用于固定刹车片的勾爪(21)，所述勾爪定位组件包括可分离地抵接于所述勾爪(21)上的勾爪定位板(7)、与所述勾爪定位板(7)连接的立撑(10)，所述立撑(10)与所述固定板(71)连接。

5.根据权利要求4所述的制动钳体加工用车床夹具，其特征在于，所述压紧头(4)的一端设置有用于压紧所述勾爪(21)另一侧的凸撑(41)，所述压紧头(4)的另一端与所述浮动连接组件连接。

6.根据权利要求5所述的制动钳体加工用车床夹具，其特征在于，所述浮动连接组件包括分别滑动穿设于所述基座(1)两侧的连接杆(2)、共同连接在所述连接杆(2)一端的连接板(13)、一端与所述连接板(13)铰接的浮动拉杆(14)，所述浮动拉杆(14)的另一端与所述车床的液压缸连接，所述连接杆(2)的另一端与所述压紧头(4)连接。

7.根据权利要求6所述的制动钳体加工用车床夹具，其特征在于，所述基座(1)的侧部设置有容纳所述连接杆(2)滑动的导槽，所述连接杆(2)的侧部设置有腰型孔，所述腰型孔内活动穿设有限位销(3)，所述限位销(3)的两端与所述导槽连接。