CN2203671Y - 汽车自动防倾覆装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车自动防倾覆装置，它
是在汽车驾驶室内装一控制器，该控制器为一盒体，
上部有一轴，轴上活套一摆体，盒的左右两侧有电触
点，轴通过导线接车的电源，轴及摆体均为金属导体；
两电触点分别通过导线连本装置加设在制动系统的
刹车总泵与后轮分泵之间控制两后轮供风或供油的
电磁阀。本装置可有效地防止汽车转弯时因速度快
而引起的侧滑和倾覆，不影响原制动系统工作，成本
低，易配装，适合汽车使用。
Description
本实用新型涉及一种自动控制的单向刹车装置。
汽车在转弯时如果速度快，离心力大可导致汽车侧滑和倾翻，造成交通事故；现在汽车的制动系统是使车双向四个轮子都刹车，达不到控制侧滑及倾翻的目的。
本实用新型的目的在于提供一种由于汽车转弯速度快而引起倾斜的单向刹车装置，使车保持平衡，可有效地防止侧滑及倾覆。
本实用新型的技术方案如下：
在汽车驾驶室内装一控制器、该控制器为一盒体，上部有一微型轴，轴上活套一摆体，盒的左右两侧有电触点，轴通过导线接车的电源，轴及摆体均为金属导体；两电触点分别通过导线连本装置加设在制动系统的刹车总泵与后轮分泵之间控制两后轮供风或供油的电磁阀，两电触点还分别连一扬声器；当汽车转弯时，汽车倾斜达到警戒角度时，控制器的摆随之倾斜触到左、或右侧的电触点，使这一侧的电源接通电磁阀工作，控制刹车总泵向这一侧的分泵供风或供油，实现该侧后轮刹车。
本防倾覆装置装在气刹车的制动系统时，在汽车驾驶室内装一控制器，该控制器为一盒体，上部有一微型轴，轴上活套一摆体，盒的左右两侧有电触点，轴通过导线接车的电源，轴及摆体均为金属导体；两电触点分别接出一扬声器，两电触点还分别通过导线连本装置加设在制动系统的刹车总泵与后轮分泵之间控制两后轮供风的左、右两个三通电磁阀，两三通电磁阀分别一端连刹车总泵的出风管另一端连分泵，第三端分别连由本装置所加的由储风管引出的风管。
本防倾覆装置装在油刹车的制动系统时，在汽车驾驶室内装一与气刹车相同的控制器，该控制器为一盒体，上部有一微型轴，轴上活套一摆体，盒的左右两侧有电触点，轴通过导线接车的电源，轴及摆体均为金属导体；两电触点分别连一扬声器，两电触点还分别通过导线连本装置加设在制动系统的刹车总泵与两后轮分泵之间控制两后轮供油的左、右两电磁阀，这两个电磁阀分别连左、右缸筒中的柱塞，柱塞在电磁阀的控制下可作上、下运动，两缸筒的一侧有通刹车总泵的进油管，下端为通分泵的出油管。
本实用新型的优点在于：由于利用摆在汽车转弯向外倾斜时接通电源，控制单向刹车，这样刹车可随倾斜程度自动控制，不用驾驶员操作；本装置结构简单，性能可靠，成本低，易配装，不影响原车的制动系统工作。
图1为本实用新型装在气刹车制动系统示意图；
图2为本实用新型油刹车的电磁阀及缸筒示意图。
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
由图1可以看到，控制器（1）由上部通过轴（5）接汽车电源（2），轴（5）活套一铜摆（3），控制器盒（1）左、右有电触点（4），两电触点（4）分别通过导线连一扬声器（12），左、右电触点（4）通过导线（11）分别连相应一侧的三通电磁阀（6），这两个三通电磁阀（6）分别一端连刹车总泵（9）的风管（7），另一端连刹车分泵（13），第三端连本装置所加的由储风管（8）引出的送风管（10）。
当汽车转弯时，如向左转速度快时车向右倾斜，摆（3）随之向右倾斜，当倾斜达到警戒角度时，摆（3）就碰到右侧电触点（4）使右侧电路接通，这时右扬声器（12）报警；右侧电磁阀（6）工作，封住管（7），使管（10）与分泵（13）导通，右侧分泵（13）由储风管（8）进风而单刹车；刹车限速后，汽车倾斜角度变小，摆（3）就离开电触点，电源断开就停止刹车，这时电磁阀（6）回位，管（10）被封住，由分泵（13）经管（7）回风。
图2是油刹车在总泵与分泵之间加的电磁阀（19）及缸筒（14），缸筒（14）的柱塞（15）由电磁阀（19）控制，电磁阀（19）通过导线接入驾驶室控制器的电触点；缸筒（14）一侧有通总泵的进油管（16），下部有通分泵的出油管（17），（18）为刹车油；当汽车转弯摆接通左侧或右侧电源时，这一侧的电磁阀（19）工作，柱塞（15）向下运动，把进油管（16）封住，从出油管（17）出油，使该侧分泵油压增大而单向刹车，矫正倾斜后，电源断开，柱塞（15）回位，由进油管（16）回油。
Claims (2)
1、一种汽车自动防倾覆装置，其特征在于：它装在气刹车的制动系统时，在汽车驾驶室内装一控制器(1)，该控制器(1)为一盒体，上部有一微型轴(5)，轴(5)上活套一摆体(3)，盒的左右两侧有电触点(4)，轴(5)通过导线接车的电源(2)，轴(5)及摆体(3)均为金属导体；两电触点(4)分别接出一扬声器(12)，两电触点(4)还分别通过导线(11)连本装置加设在制动系统的刹车总泵(9)与后轮分泵(13)之间控制两后轮供风的左、右两个三通电磁阀(6)，两三通电磁阀(6)分别一端连刹车总泵(9)的出风管(7)另一端连分泵(13)，第三端分别连由本装置所加的由储风管(8)引出的风管(10)。
2、一种汽车自动防倾覆装置，其特征在于：它装在油刹车的制动系统时，在汽车驾驶室内装一控制器（1），该控制器（1）为一盒体，上部有一微型轴（5），轴（5）上活套一摆体（3），盒的左右两侧有电触点（4），轴（5）通过导线接车的电源（2），轴（5）及摆体（3）均为金属导体；两电触点（4）分别连一扬声器（12），两电触点（4）还分别通过导线（11）连本装置加设在制动系统的刹车总泵与两后轮分泵之间控制两后轮供油的左、右两电磁阀（19），这两个电磁阀（19）分别连左、右缸筒（14）中的柱塞（15），两缸筒（14）的一侧有通刹车总泵的进油管（16），下端为通分泵的出油管（17）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 94224913 CN2203671Y (zh) | 1994-07-29 | 1994-07-29 | 汽车自动防倾覆装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 94224913 CN2203671Y (zh) | 1994-07-29 | 1994-07-29 | 汽车自动防倾覆装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN2203671Y true CN2203671Y (zh) | 1995-07-19 |
Family
ID=33838206
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 94224913 Expired - Fee Related CN2203671Y (zh) | 1994-07-29 | 1994-07-29 | 汽车自动防倾覆装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2203671Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108146435A (zh) * | 2017-12-20 | 2018-06-12 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种车辆辅助转向系统、方法及计算机可读存储介质 |
| CN109704236A (zh) * | 2018-12-17 | 2019-05-03 | 集美大学诚毅学院 | 一种具有防倾倒功能的叉车 |
-
1994
- 1994-07-29 CN CN 94224913 patent/CN2203671Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN108146435B (zh) * | 2017-12-20 | 2019-11-01 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种车辆辅助转向系统、方法及计算机可读存储介质 |
| CN109704236A (zh) * | 2018-12-17 | 2019-05-03 | 集美大学诚毅学院 | 一种具有防倾倒功能的叉车 |
| CN109704236B (zh) * | 2018-12-17 | 2020-07-17 | 集美大学诚毅学院 | 一种具有防倾倒功能的叉车 |
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