CN2132655Y

CN2132655Y - 辅助供气装置

Info

Publication number: CN2132655Y
Application number: CN 92233996
Authority: CN
Inventors: 陈凤平
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-09-19
Filing date: 1992-09-19
Publication date: 1993-05-12
Anticipated expiration: 2002-09-19

Abstract

一种用于机动车制动的辅助供气装置，是在发动机熄火后仍能为机动车制动提供气源的一种装置，可安装在用气体制动或油气增压制动的一切车辆上。该装置安装在车的后桥壳上，它是由传动装置、气泵、支撑机构组成，气泵带有柱塞供油润滑装置，在后桥的凸缘后端皮带轮接盘上装有凸缘皮带轮，通过皮带带动气泵皮带轮，气泵皮带轮固接在气泵曲轴前端。本实用新型具有节油，降低行车成本，为刹车提供足够的气源，行车安全更有保证的优点。

Description

本实用新型涉及机动车的制动机构的供气装置，是用于机动车制动的辅助供气装置，它在发动机熄火后，在坡路上滑行时仍能为机动车的制动提供制动气源，可安装在用气体制动或油气增压制动的一切车辆上。

目前使用的汽车，不论气制动还是油气加力制动，普遍存在着当汽车行驶在山路、坡路上，尤其是重载，在汽车下坡时，因惯性力大所需制动频繁而造成制动气压不足，影响行车安全，另外下长陡坡时汽车不能熄火滑行，因熄火后气泵停止工作而使气源中断，造成刹车失灵，所以长陡坡路这种天然势能不能得到很好利用。

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处，而提供一种机动车制动的辅助供气装置，即当汽车熄火滑行在长陡坡路或被其它车辆拖拉时，都能供给足够的制动气源，它既能保证行车安全，又能充分利用势能而节油，从而降低行车成本。

本实用新型的目的是这样实现的：在原有的机动车上加装辅助供气装置，该装置包括传动装置、气泵、支撑装置，气泵置于后桥壳的支架上，气泵总成一路用铁管或软管接空气滤清器，一路通过组合管路接油水分离器，经单向阀接储气筒，在单向阀至储气筒的管路中接一管路通向控制阀，再由控制阀接至放气弹簧总成，其气泵带有柱塞供油润滑装置，它是由柱塞、曲轴凸轮、柱塞弹簧、气泵油底壳、过滤吸油盘、进油阀、出油阀、油管组成，气泵的工作与分离（停止工作）是由安装在支架上的放气弹簧总成来操纵的；在后桥的凸缘上设有皮带轮，它是把原汽车后桥与传动轴相连接的凸缘改制成有皮带轮接盘的凸缘，凸缘皮带轮置于其上，通过皮带接气泵皮带轮；销轴通过气泵支架从气泵曲轴箱支撑孔中穿过，另一端用开口销锁定，放气弹簧总成的连接叉与气泵臂绞接，气泵臂与曲轴箱铸成一体。

本实用新型是利用传动系统的动力使气泵工作，当汽车行驶在山路或长而陡的坡路时，或发动机出故障被其它车拖拉时，可由驾驶员操纵控制阀放掉放气弹簧活塞上腔的高压气体，造成放气弹簧活塞上腔的压力小于腰鼓形弹簧的弹力时，活塞在弹簧的推动下上移，同时带动气泵，使气泵总成以销轴为支点上移，加大了气泵皮带轮与凸缘皮带轮的距离，而使皮带绷紧，也可在原车上主供气系统气压下降而使气泵的皮带绷紧，在安装在凸缘上凸缘皮带轮的带动下使气泵进入工作状态，气泵工作产生的高压气体通过油水分离器后，再经单向阀充入原车上的储气筒。放其弹簧总成的充气与放气由控制阀控制，本装置泵出的高压气体充入储气筒后，其压力控制、制动气源的操纵与分配仍由原车上的总成或部件完成。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

1、因本装置可与原发动机带动的供气装置一起为制动提供气源，因此能为刹车提供足够的气源，使行车安全更有保证。

2、节省油耗，降低行车成本。汽车行驶在较长的陡坡道上，下坡时，发动机熄火，汽车滑行，辅助供气装置则能单独供给汽车制动所需要的气源，同时既能安全行驶，且节省大量的汽油或柴油。

附图的图面说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为气泵离合装置示意图。

图3为辅助供气装置和原主供气装置连接关系意图，虚线表示车上原主供气装置，实线表示辅助供气装置。

图中：凸缘（1）、凸缘皮带轮（2）、出油阀（3）、柱塞弹簧（4）、柱塞（5）、气泵皮带轮（6）、三角皮带（7）、气泵盖总成（8）、气缸体总成（9）、曲轴凸轮（10）、油管（11）、连杆瓦（12）、进油阀（13）、过滤吸油盘（14）、气泵油底壳（15）、气泵销轴（16）、气泵支架（17）、气泵曲轴箱（18）、气室盖（19）、活塞（20）、气室（21）、腰鼓形弹簧（22）、推杆（23）、放气弹簧气室支架（24）、连接叉（25）、气泵臂（26）、后桥壳（27）、三角皮带限位档铁（28）、空气滤清器（29）、储气筒（30）、单向阀（31）、气压表（32）、油水分离器（33）、控制阀（34）、放气弹簧总成（35）、气泵总成（36）、凸缘皮带总成（37）。

下面结合（附图）实施例作进一步详述：如图1所示，凸缘皮带轮（2）安装在带皮带轮接盘的凸缘（1）上，通过三角皮带（7）接气泵皮带轮（6），气泵带有柱塞供油润滑装置，该装置由柱塞（5）、曲轴凸轮（10）、柱塞弹簧（4）、气泵油底壳（15）、过滤吸油盘（14）、进油阀（13）、出油阀（3）、油管（11）等组成。柱塞（5）由带凸轮的曲轴凸轮（10）驱动，柱塞（5）在弹簧（4）的推动下，上行时柱塞腔内产生真空，气泵油底壳（15）内的机油经过滤吸油盘（14）、进油阀（13）被吸入柱塞腔内，当柱塞下行时，压缩腔内的机油，由出油阀（3）排出，经油管（11）送到气泵后盖接头，再经曲轴凸轮（10）上的油道送到连杆瓦（12）处以便润滑，气泵前后的轴承由连杆瓦（12）处喷出的机油润滑。由图3给出了辅助供气装置的连接关系，气泵总成（36）一路用铁管或软管接空气滤清器（29），气泵总成或在凸缘皮带轮总成（37）的带动下从空气滤清器（29）中吸入干净的空气。一路通过组合管路接油水分离器（33），经单向阀（31）接储气筒（30），油水分离器（33）与单向阀（31）之间接一气压表（32），用来显示辅助供气装置的工作情况，在单向阀（33）至储气筒（30）的管路中接一管路通向控制阀（34），再由控制阀（34）接至放气弹簧总成（35）的气室盖（19）上。

参见图2，气泵置于后桥壳（27）上，用销轴（16）通过气泵支架（17）从气泵曲轴箱（18）的支撑孔中穿过，在另一端用开口销锁定，放气弹簧总成的连接叉（25）与气泵臂（26）铰接，气泵臂（26）与曲轴箱（18）铸成一体；凸缘皮带轮（2）通过三角皮带（7）接气泵皮带轮（6）；气泵皮带轮（6）固接在气泵曲轴上，放气弹簧总成（35）安装在支架（24）上，当活塞（20）上部充入大于腰鼓形弹簧（22）弹力的气体时，活塞（20）下行，压缩腰鼓形弹簧（22）同时推动推杆（23），使气泵臂（26）下行，在气泵臂（26）的作用下，使气泵总成以销轴（16）为支点向下移动，三角皮带（7）同时向下坠落，不再和凸缘皮带轮（2）接触而切断动力，坠落的皮带由限位档铁（28）限位，以防错位，当车辆原有的气压下降时，活塞（20）上面的气压减少，气泵总成（36）以销轴（16）为支点向上移动，使三角皮带（7）绷紧，凸轮皮带轮（2）旋转，把力传递给气泵皮带轮（6）并使之旋转带动气泵工作，使气泵泵气供给制动系统。

本实用新型中的气泵可根据车型的不同需要，制造成不同排气量的单缸或双缸气泵。

为了提高本实用新型的适用性，还可以把气泵的皮带传动改为齿轮传动，齿轮可装在气泵轴上，在变速箱二轴上装一个二轴取力齿轮，在相应位置开取力口，把气泵装在取力口上，用螺栓固定。由放气弹簧方式来操纵一个小型多片离合器，用于控制气泵的工作，其气路与皮带传动相同。

Claims

1、一种辅助供气装置，包括传动装置、气泵、支撑装置，气泵总成一路用铁管或软管接空气滤清器，一路通过组合管路接油水分离器，经单向阀接储气筒，在单向阀至储气筒的管路中接一管路通向控制阀，再由控制阀接至放气弹簧总成，其特征在于：

a、气泵带有柱塞供油润滑装置，

b、在后桥的凸缘上设有皮带轮接盘，凸缘皮带轮置于其上，通过皮带接气泵皮带轮；

c、销轴通过气泵支架从气泵曲轴箱支撑孔中穿过，另一端用开口销锁定，放气弹簧总成的连接叉与气泵臂绞接，气泵臂与曲轴箱铸成一体。

2、根据权利要求1所述的辅助供气装置，其特征在于柱塞供油润滑装置是由柱塞、曲轴凸轮、柱塞弹簧、气泵油底壳、过滤吸油盘、进油阀、出油阀、油管组成。

3、根据权利要求1所述的辅助供气装置，其特征在于气泵皮带轮固接在气泵曲轴上。

4、根据权利要求1所述的辅助供气装置，其特征在于气泵置于后桥壳的支架上。