CN220364875U - 一种桥梁箱梁的内顶板模架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁箱梁的内顶板模架，涉及箱梁内模架技术领域；该桥梁箱梁的内顶板模架包括底部组件、上部组件以及内支撑组件。一方面，在撤模过程中，该桥梁箱梁的内顶板模架减少与箱梁内部产生的碰触，从而减少摩擦，以使箱梁与内顶板模架快速分离，提高箱梁生产制造效率。另外一方面，该桥梁箱梁的内顶板模架可反复使用，操作与检修简单，不会产生生锈卡死等状况，提高了使用寿命。

Description

一种桥梁箱梁的内顶板模架

技术领域

本实用新型涉及箱梁内模架技术领域，具体而言，涉及一种桥梁箱梁的内顶板模架。

背景技术

箱梁是一种常用的桥梁结构形式，其主要特点是梁的截面呈矩形或近似矩形，上部两侧有翼缘，因此得名为箱梁；箱梁的优点是结构简单、刚度大、承载能力强、施工方便等。同时，箱梁还具有良好的抗震性能和耐久性能，能够适应各种复杂的地形和气候条件；

现有箱梁在进行浇筑过程中，其内模通常为一体式，在进行撤模时，由于箱梁长度较长，内模与箱梁内部极易产生触碰导致摩擦，且现有的液压式内模在进行使用时，其内部通过液压油缸带动多个连接杆通过合页铰接两侧模板，当使用次数上升后，多个连接杆暴露在外极易出现生锈卡死等现象，使得液压缸无法带动两侧模板进行移动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥梁箱梁的内顶板模架，其能够减少与箱梁内部产生的碰触，从而减少摩擦，以使箱梁与内顶板模架快速分离，提高箱梁生产制造效率，且能够反复使用，操作与检修简单，不会产生生锈卡死等状况，提高了使用寿命。

本实用新型的实施例是这样实现的：

第一方面，本实用新型提供一种桥梁箱梁的内顶板模架，包括：

底部组件，底部组件包括依次呈夹角连接的第一面板、第二面板以及第三面板，且第一面板与第三面板对称设置；

上部组件，上部组件包括对称设置的第一内顶板和第二内顶板，第一内顶板与第一面板可拆卸连接，且第一内顶板设置有与第二面板平行的第一平行板，第二内顶板与第三面板可拆卸连接，且第二内顶板设置有与第二面板平行的第二平行板；

内支撑组件，内支撑组件包括升降部件和支撑部件，升降部件与第二面板连接，支撑部件与升降部件连接，且升降部件能够带动支撑部件向上移动，以使支撑部件与第一平行板和第二平行板达到同一高度。

在可选的实施方式中，支撑部件包括支撑板体和顶板，支撑板体一侧与升降部件连接，且支撑板体远离升降部件的一侧与顶板连接。

在可选的实施方式中，支撑部件还包括第一配重板体和第二配重板体，第一配重板体与第二配重板体对称设置于顶板的两侧。

在可选的实施方式中，第一平行板设置有用于与第一配重板体相配合的第一凹槽，第二平行板设置有用于与第二配重板体相配合的第二凹槽。

在可选的实施方式中，第一内顶板还设置有第一连接板，第一连接板与第一平行板呈夹角连接，且第一连接板用于与第一面板可拆卸连接，第二内顶板还设置有第二连接板，第二连接板与第二平行板呈夹角连接，且第二连接板用于与第三面板可拆卸连接。

在可选的实施方式中，第一面板开设有第一滑槽，第三面板开设有第二滑槽，且第一连接板设置有与第一滑槽相配合的第一滑块，第二连接板开设有与第二滑槽相配合的第二滑块。

在可选的实施方式中，上部组件还包括连接杆，连接杆用于连接第一连接板与第二连接板。

在可选的实施方式中，桥梁箱梁的内顶板模架还包括至少两个转板，第一连接板、第二连接板均通过转板分别与第一面板、第三面板连接。

在可选的实施方式中，升降部件包括支撑座和液压缸，支撑座一端与第二面板连接，另一端与液压缸的底座连接，且液压缸的输出轴与支撑部件连接。

在可选的实施方式中，升降部件还包括伸缩杆，伸缩杆一端与第二面板连接，另一端与支撑部件连接，且伸缩杆的数量至少为四个。

本实用新型实施例的有益效果包括：本实用新型的实施例公开了一种桥梁箱梁的内顶板模架，其包括底部组件、上部组件以及内支撑组件。一方面，在撤模过程中，该桥梁箱梁的内顶板模架减少与箱梁内部产生的碰触，从而减少摩擦，以使箱梁与内顶板模架快速分离，提高箱梁生产制造效率。另外一方面，该桥梁箱梁的内顶板模架可反复使用，操作与检修简单，不会产生生锈卡死等状况，提高了使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的桥梁箱梁的内顶板模架分解示意图；

图2为本实用新型实施例提供的桥梁箱梁的内顶板模架底部组件结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的桥梁箱梁的内顶板模架上部组件结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的桥梁箱梁的内顶板模架内支撑组件结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的桥梁箱梁的内顶板模架组装示意图一；

图6为本实用新型实施例提供的桥梁箱梁的内顶板模架组装示意图二；

图7为本实用新型实施例提供的桥梁箱梁的内顶板模架第一视角示意图；

图8为本实用新型实施例提供的桥梁箱梁的内顶板模架第二视角示意图。

图标:100-底部组件；110-第一面板；111-第一滑槽；130-第二面板；150-第三面板；151-第二滑槽；300-上部组件；310-第一内顶板；311-第一平行板；312-第一凹槽；313-第一连接板；315-第一滑块；330-第二内顶板；331-第二平行板；332-第二凹槽；333-第二连接板；335-第二滑块；350-连接杆；500-内支撑组件；510-支撑部件；511-支撑板体；513-顶板；515-第一配重板体；517-第二配重板体；530-升降部件；531-支撑座；533-液压缸；535-伸缩杆；710-转板；730-螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

正如背景技术中所言，现有箱梁在进行浇筑过程中，其内模通常为一体式，在进行撤模时，由于箱梁长度较长，内模与箱梁内部极易产生触碰导致摩擦，且现有的液压式内模在进行使用时，其内部通过液压油缸带动多个连接杆通过合页铰接两侧模板，当使用次数上升后，多个连接杆暴露在外极易出现生锈卡死等现象，使得液压缸无法带动两侧模板进行移动。

为了改善上述问题，本实施例提供了一种组装式的桥梁箱梁的内顶板模架。一方面，在撤模过程中，该桥梁箱梁的内顶板模架减少与箱梁内部产生的碰触，从而减少摩擦，以使箱梁与内顶板模架快速分离，提高箱梁生产制造效率。另外一方面，该桥梁箱梁的内顶板模架可反复使用，操作与检修简单，不会产生生锈卡死等状况，提高了使用寿命。

请参考图1至图8，本实施例公开了一种桥梁箱梁的内顶板模架，其包括底部组件100、上部组件300和内支撑组件500。

详细地，底部组件100包括依次呈夹角连接的第一面板110、第二面板130以及第三面板150，且第一面板110与第三面板150对称设置。

上部组件300包括对称设置的第一内顶板310和第二内顶板330，第一内顶板310与第一面板110可拆卸连接，且第一内顶板310设置有与第二面板130平行的第一平行板311，第二内顶板330与第三面板150可拆卸连接，且第二内顶板330设置有与第二面板130平行的第二平行板331。

内支撑组件500包括升降部件530和支撑部件510，升降部件530与第二面板130连接，支撑部件510与升降部件530连接，且升降部件530能够带动支撑部件510向上移动，以使支撑部件510与第一平行板311和第二平行板331达到同一高度。

还需要说明的是，在本实施例中，底部组件100贴合于外模的外部，也即第一面板110、第二面板130以及第三面板150均贴合于外模的外部。另外，底部组件100、上部组件300和内支撑组件500的连接处均采用硬性结构连接，以进一步地确保桥梁箱梁的内顶板模架可反复使用，操作与检修简单，不会产生卡死等情况。

在本实施例中，请再次参阅图4，升降部件530包括支撑座531和液压缸533，支撑座531一端与第二面板130连接，另一端与液压缸533的底座连接，且液压缸533的输出轴与支撑部件510连接。

还需要说明的是，本实施例外部设置有控制液压缸533启动与关闭的控制器。当控制器启动液压缸533时，液压缸533带动支撑部件510向上移动，直至支撑部件510与第一平行板311、第二平行板331达到同一水平高度。当然，为保证液压缸533带动支撑部件510进行上下移动的稳定性，支撑座531可以设置于第二面板130的中央处。

此外，升降部件530还包括伸缩杆535，伸缩杆535一端与第二面板130连接，另一端与支撑部件510连接，且伸缩杆535的数量至少为四个。详细地，伸缩杆535为快速直拉伸缩杆535，具有即拉即停的功能，并且对称设置在支撑部件510靠近液压缸533的一侧，当液压缸533带动支撑部件510上下移动时，伸缩杆535可给予支撑部件510支撑稳固作用。

在本实施例中，支撑部件510包括支撑板体511和顶板513，支撑板体511一侧与升降部件530连接，且支撑板体511远离升降部件530的一侧与顶板513连接。

通过上述设置，即是说明，内支撑组件500通过支撑座531与第二面板130连接，且支撑座531上安装有液压缸533，液压缸533的输出端与支撑板体511连接，支撑板体511远离液压缸533的一侧连接有顶板513。当液压缸533带动支撑板体511向上移动时，能够使顶板513与第一平行板311和第二平行板331达到同一水平高度，从而使得第一平行板311、第二平行板331以及顶板513形成拼接式平面。

为了防止液压缸533在运行时带动支撑板体511抖动，支撑部件510还包括第一配重板体515和第二配重板体517，第一配重板体515与第二配重板体517对称设置于顶板513的两侧。基于此，第一配重板体515和第二配重板体517为顶板513和支撑板体511保持平衡提供了平衡作用。

进一步地，第一平行板311设置有用于与第一配重板体515相配合的第一凹槽312，第二平行板331设置有用于与第二配重板体517相配合的第二凹槽332。这样一来，当支撑板体511和顶板513上下移动时，第一配重板体515、第二配重板体517可以分别贴合于第一凹槽312、第二凹槽332的内部，从而起到限位作用，防止因上部组件300与底部组件100因制作原因导致位移。

此外，还需要说明的是，通过上述设置，也即顶板513、支撑板体511、第一配重板体515和第二配重板体517的依次叠加设置，可防止在进行浇筑过程中，混凝土进入内支撑组件500内部。

在本实施例中，请再次参阅图3，第一内顶板310还设置有第一连接板313，第一连接板313与第一平行板311呈夹角连接，且第一连接板313用于与第一面板110可拆卸连接，第二内顶板330还设置有第二连接板333，第二连接板333与第二平行板331呈夹角连接，且第二连接板333用于与第三面板150可拆卸连接。

详细地，请再次参阅图2、图7以及图8，第一面板110开设有第一滑槽111，第三面板150开设有第二滑槽151，且第一连接板313设置有与第一滑槽111相配合的第一滑块315，第二连接板333开设有与第二滑槽151相配合的第二滑块335。

通过上述设置，当上部组件300与底部组件100进行安装时，第一连接板313通过将第一滑块315滑动至第一滑槽111内部，使得第一平行板311与第二面板130平行；第二连接板333通过将第二滑块335滑动至第二滑槽151内部，使得第二平行板331与第二滑槽151相平行。

当然，为了便于第一滑块315、第二滑块335分别与第一滑槽111、第二滑槽151相配合，在第一滑块315、第二滑块335的底部均可以设置有多个滚轮。这样一来，工作人员在作业过程中，可以更加省力地推动第一内顶板310、第二内顶板330进行移动。

进一步地，为了防止底部组件100和上部组件300相脱离，上部组件300还包括连接杆350，连接杆350用于连接第一连接板313与第二连接板333。详细地，连接杆350的数量为两个，且两个连接杆350对称设置于第一连接板313、第二连接板333的两侧。

还需要说明的是，当液压缸533带动支撑板体511向上移动时，不受连接杆350的影响。并且，在浇筑过程中，两个连接杆350具有阻挡作用，可以有效防止上部组件300和底部组件100发生脱离，以提高生产效率。

另外，请再次参阅图5，桥梁箱梁的内顶板模架还包括至少两个转板710，第一连接板313、第二连接板333均通过转板710分别与第一面板110、第三面板150连接。详细地，转板710通过转轴铰接于第一连接板313、第二连接板333的外部。并且，转板710、第一面板110以及第二面板130的外部均开设有螺纹孔，螺纹孔与螺栓730螺纹连接。

基于上述设置，以转板710连接第一连接板313、第一面板110为例，转板710通过转轴与第一连接板313铰接，工作人员手持转板710并进行转动，以使转板710与第一面板110上开设的螺纹孔对齐，将高强度的螺栓730螺纹连接于螺纹孔的内部，即可实现第一连接板313与第一面板110的固定。并且，第二连接板333与第三面板150固定如上。这样一来，即可实现上部组件300与底部组件100的加固。

以本实施例为例，桥梁箱梁的内顶板模架工作流程和工作原理如下：

当外模拼装好，钢筋施工完毕后，将底部组件100吊装于外模上。此时，如图6所示，上部组件300与底部组件100进行安装，液压缸533为压缩状态，从而使得上部组件300中连接第一连接板313和第二连接板333的连接杆350位置高度高于顶板513所处位置高度，从而方便连接杆350顺利通过内支撑组件500平行移动。

于是，如图7和图8所示，第一连接板313通过将第一滑块315滑动至第一滑槽111内部，使得第一平行板311与第二面板130平行；第二连接板333通过将第二滑块335滑动至第二滑槽151内部，使得第二平行板331与第二滑槽151相平行。

接着，转板710均通过转轴与第一连接板313、第二连接板333铰接，工作人员手持转板710并进行转动，使得对应设置于第一连接板313、第二连接板333得转板710分别与与第一面板110、第三面板150上开设的螺纹孔对齐，将螺栓730螺纹连接于螺纹孔得内部，从而实现第一连接板313与第一面板110的固定，以及第二连接板333与第三面板150的固定，也即实现了底部组件100与上部组件300的固定。

然后，如图5所示，外部设置的控制器启动液压缸533，使得液压缸533带动支撑板体511和顶板513向上移动，直至支撑板体511与第一平行部、第二平行部的内壁相齐平，并且顶板513与第一平行部、第二平行部的外壁相齐平。此时，顶板513、第一平行部和第二平行部形成拼接式平面；第一配重板体515、第二配重板体517分别与第一凹槽312、第二凹槽332相贴合。

在液压缸533运行过程中，第一配重板体515、第二配重板体517给予顶板513和支撑板体511平衡作用，且伸缩杆535也随着支撑板体511上下移动，为支撑板体511提供支撑稳固的作用。

当浇筑完成后，需要撤模时，控制器控制液压缸533带动顶板513向下移动直至低于连接杆350。这样一来，桥梁箱梁的内顶板模架可以减少与箱梁内部产生的碰触，从而减少摩擦，以使箱梁与内顶板模架快速分离，提高箱梁生产制造效率。

综上，本实用新型的实施例公开了一种桥梁箱梁的内顶板模架，其包括底部组件100、上部组件300以及内支撑组件500。一方面，在撤模过程中，该桥梁箱梁的内顶板模架减少与箱梁内部产生的碰触，从而减少摩擦，以使箱梁与内顶板模架快速分离，提高箱梁生产制造效率。另外一方面，该桥梁箱梁的内顶板模架可反复使用，操作与检修简单，不会产生生锈卡死等状况，提高了使用寿命。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种桥梁箱梁的内顶板模架，其特征在于，包括：

底部组件(100)，所述底部组件(100)包括依次呈夹角连接的第一面板(110)、第二面板(130)以及第三面板(150)，且所述第一面板(110)与所述第三面板(150)对称设置；

上部组件(300)，所述上部组件(300)包括对称设置的第一内顶板(310)和第二内顶板(330)，所述第一内顶板(310)与所述第一面板(110)可拆卸连接，且所述第一内顶板(310)设置有与所述第二面板(130)平行的第一平行板(311)，所述第二内顶板(330)与所述第三面板(150)可拆卸连接，且所述第二内顶板(330)设置有与所述第二面板(130)平行的第二平行板(331)；

内支撑组件(500)，所述内支撑组件(500)包括升降部件(530)和支撑部件(510)，所述升降部件(530)与所述第二面板(130)连接，所述支撑部件(510)与所述升降部件(530)连接，且所述升降部件(530)能够带动所述支撑部件(510)向上移动，以使所述支撑部件(510)与所述第一平行板(311)和所述第二平行板(331)达到同一高度。

2.根据权利要求1所述的桥梁箱梁的内顶板模架，其特征在于，所述支撑部件(510)包括支撑板体(511)和顶板(513)，所述支撑板体(511)一侧与所述升降部件(530)连接，且所述支撑板体(511)远离所述升降部件(530)的一侧与所述顶板(513)连接。

3.根据权利要求2所述的桥梁箱梁的内顶板模架，其特征在于，所述支撑部件(510)还包括第一配重板体(515)和第二配重板体(517)，所述第一配重板体(515)与所述第二配重板体(517)对称设置于所述顶板(513)的两侧。

4.根据权利要求3所述的桥梁箱梁的内顶板模架，其特征在于，所述第一平行板(311)设置有用于与所述第一配重板体(515)相配合的第一凹槽(312)，所述第二平行板(331)设置有用于与所述第二配重板体(517)相配合的第二凹槽(332)。

5.根据权利要求1所述的桥梁箱梁的内顶板模架，其特征在于，所述第一内顶板(310)还设置有第一连接板(313)，所述第一连接板(313)与所述第一平行板(311)呈夹角连接，且所述第一连接板(313)用于与所述第一面板(110)可拆卸连接，所述第二内顶板(330)还设置有第二连接板(333)，所述第二连接板(333)与所述第二平行板(331)呈夹角连接，且所述第二连接板(333)用于与所述第三面板(150)可拆卸连接。

6.根据权利要求5所述的桥梁箱梁的内顶板模架，其特征在于，所述第一面板(110)开设有第一滑槽(111)，所述第三面板(150)开设有第二滑槽(151)，且所述第一连接板(313)设置有与所述第一滑槽(111)相配合的第一滑块(315)，所述第二连接板(333)开设有与所述第二滑槽(151)相配合的第二滑块(335)。

7.根据权利要求5所述的桥梁箱梁的内顶板模架，其特征在于，所述上部组件(300)还包括连接杆(350)，所述连接杆(350)用于连接所述第一连接板(313)与第二连接板(333)。

8.根据权利要求5所述的桥梁箱梁的内顶板模架，其特征在于，所述桥梁箱梁的内顶板模架还包括至少两个转板(710)，所述第一连接板(313)、所述第二连接板(333)均通过所述转板(710)分别与所述第一面板(110)、所述第三面板(150)连接。

9.根据权利要求1所述的桥梁箱梁的内顶板模架，其特征在于，所述升降部件(530)包括支撑座(531)和液压缸(533)，所述支撑座(531)一端与所述第二面板(130)连接，另一端与所述液压缸(533)的底座连接，且所述液压缸(533)的输出轴与所述支撑部件(510)连接。

10.根据权利要求9所述的桥梁箱梁的内顶板模架，其特征在于，所述升降部件(530)还包括伸缩杆(535)，所述伸缩杆(535)一端与所述第二面板(130)连接，另一端与所述支撑部件(510)连接，且所述伸缩杆(535)的数量至少为四个。