CN220363701U - 一种变速箱总成用运输箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变速箱总成用运输箱，涉及到变速箱总成运输领域，包括支撑杆，两个所述支撑杆的内侧均开设有滑槽，所述滑槽的两端均活动卡接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有螺纹伸缩杆，所述螺纹伸缩杆的末端活动卡接有卡架，所述卡架的内侧固定连接有海绵垫，所述支撑杆的两端均固定连接有空心胶囊。本实用新型通过支撑杆上的滑槽和滑块的配合使用，能够使得螺纹伸缩杆移动，便于根据变速箱的长度调节两侧卡架的位置，旋转螺纹伸缩杆，使得卡架相向移动，能够将不同尺寸的变速箱卡住固定，从而使得本装置能够与不同大小的变速箱进行固定，提升本装置的适用性，使得本装置能够重复使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速箱总成运输领域，特别涉及一种变速箱总成用运输箱。
背景技术
变速箱是汽车配件之一，是变更转速比和运动方向的装置。其用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。
专利申请公布号CN213278847U的中国专利公开了一种用于配电箱外壳的防护结构，包括壳体，所述壳体的左右两侧和后侧均设置有活动外板，所述壳体的左右两侧和后侧侧壁外均水平均匀固定设置有加强筋，所述活动外板的内部与加强筋对应位置处均向内固定设置有加强筋槽，所述加强筋的外端伸入加强筋槽内，且加强筋的外端与加强筋槽的内端之间均匀设置有第一弹簧。本实用新型通过在壳体侧壁外水平均匀设置加强筋，侧壁的外板和内板之间竖直均匀设置加固条，增强壳体侧壁的强度，同时壳体侧壁外部设置活动外板，活动外板内均匀设置加强筋槽，通过在加强筋槽分别与加强筋和壳体侧壁之间设置第一弹簧和第二弹簧，通过活动外板的缓冲，进一步进行防护。
但是上述技术方案中提供的一种用于配电箱外壳的防护结构在实际运用时，仍旧存在较多缺点，不能够根据变速箱总成的大小进行调节，使得适用性较差，同时变速箱总成的外壳常常采用金属制成，现有的变速总成在生产运输过程中，为了防止在运输途中外壳的损坏，通常采用泡沫垫进行防护，但泡沫垫在拆装时容易损坏，只能进行单次使用，容易造成材料的浪费，且泡沫垫大多为定制的，形状固定，同样不能够适用不同尺寸的变速箱总成，从而导致适用性较差。因此，提出一种变速箱总成用运输箱来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种变速箱总成用运输箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱总成用运输箱，包括支撑杆，两个所述支撑杆的内侧均开设有滑槽，所述滑槽的两端均活动卡接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有螺纹伸缩杆，所述螺纹伸缩杆的末端活动卡接有卡架，所述卡架的内侧固定连接有海绵垫，所述支撑杆的两端均固定连接有空心胶囊，所述空心胶囊的一端固定连接有弧形板，所述支撑杆的底部设有移动机构。
优选的，所述移动机构包括支撑板、条形槽口、基座和滚轮，所述支撑板的顶端与支撑杆之间为固定连接，所述支撑板上开设有两个条形槽口，所述支撑板的底部固定连接有基座，所述基座的四角均活动卡接有滚轮。
优选的，所述支撑板关于基座的竖直中心线对称，所述滚轮的顶端通过圆轴与基座的底部构成轴向转动结构。
优选的，所述螺纹伸缩杆与卡架之间构成轴向转动结构，所述螺纹伸缩杆通过滑块与滑槽之间构成滑动结构。
优选的，所述海绵垫的一侧与卡架的一侧相贴合，所述卡架的内侧为弧形结构。
优选的，所述空心胶囊关于支撑杆的竖直中心线对称，所述空心胶囊的结构为层叠式结构。
本实用新型的技术效果和优点：
本实用新型通过支撑杆上的滑槽和滑块的配合使用，能够使得螺纹伸缩杆移动，便于根据变速箱的长度调节两侧卡架的位置，旋转螺纹伸缩杆，使得卡架相向移动，能够将不同尺寸的变速箱卡住固定，从而使得本装置能够与不同大小的变速箱进行固定，提升本装置的适用性，利用海绵垫能够防止卡架与变速箱之间发生磨损，利用弧形板和空心胶囊的配合使用，能够对变速箱总成的外侧起到防撞保护作用。
附图说明
图1为本实用新型的变速箱总成用运输箱立体结构示意图。
图2为本实用新型的局部立体结构示意图。
图3为本实用新型的支撑杆立体结构示意图。
图4为本实用新型的变速箱总成用运输箱与变速箱总成装配结构示意图。
图中：1、支撑杆；2、滑槽；3、滑块；4、螺纹伸缩杆；5、卡架；6、海绵垫；7、空心胶囊；8、弧形板；9、支撑板；10、条形槽口；11、基座；12、滚轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-图4所示的一种变速箱总成用运输箱，包括支撑杆1，两个支撑杆1的内侧均开设有滑槽2，滑槽2的两端均活动卡接有滑块3，滑块3的一侧固定连接有螺纹伸缩杆4，螺纹伸缩杆4的末端活动卡接有卡架5，进一步的，螺纹伸缩杆4与卡架5之间构成轴向转动结构，螺纹伸缩杆4通过滑块3与滑槽2之间构成滑动结构，旋转螺纹伸缩杆4，使得卡架5相向移动，将不同尺寸的变速箱卡住固定，从而使得本装置能够与不同大小的变速箱进行固定，提升本装置的适用性。
卡架5的内侧固定连接有海绵垫6，进一步的，海绵垫6的一侧与卡架5的一侧相贴合，卡架5的内侧为弧形结构，利用海绵垫6能够防止卡架5与变速箱之间发生磨损，支撑杆1的两端均固定连接有空心胶囊7，空心胶囊7的一端固定连接有弧形板8，进一步的，空心胶囊7关于支撑杆1的竖直中心线对称，空心胶囊7的结构为层叠式结构，通过弧形板8和空心胶囊7的配合使用，能够对变速箱总成的外侧起到防撞保护作用，空心胶囊7的层叠结构，能够增强空心胶囊7的弹性，从而提升本装置的防撞能力，支撑杆1的底部设有移动机构。
在本实施例中，移动机构包括支撑板9、条形槽口10、基座11和滚轮12，支撑板9的顶端与支撑杆1之间为固定连接，支撑板9上开设有两个条形槽口10，支撑板9的底部固定连接有基座11，基座11的四角均活动卡接有滚轮12，进一步的，支撑板9关于基座11的竖直中心线对称，滚轮12的顶端通过圆轴与基座11的底部构成轴向转动结构，支撑板9和基座11能够对变速箱总成的底部起到防护作用，条形槽口10的设置，在不影响支撑板9的支撑前提下，减轻支撑板9的重量，利用滚轮12能够对装有变速箱进行移动，方便运输。
工作原理：通过滚轮12的滚动，能够将本装置移动到指定的地方，使得本装置便于移动，通过支撑杆1上的滑槽2和滑块3的配合使用，能够使得螺纹伸缩杆4移动，便于根据变速箱的长度调节两侧卡架5的位置，旋转螺纹伸缩杆4，使得卡架5相向移动，将不同尺寸的变速箱卡住固定，从而使得本装置能够与不同大小的变速箱进行固定，提升本装置的适用性，利用海绵垫6能够防止卡架5与变速箱之间发生磨损，通过弧形板8和空心胶囊7的配合使用，能够对变速箱总成的外侧起到防撞保护作用，空心胶囊7的层叠结构，能够增强空心胶囊7的弹性，从而提升本装置的防撞能力，支撑板9和基座11能够对变速箱总成的底部起到防护作用，条形槽口10的设置，在不影响支撑板9的支撑前提下，减轻支撑板9的重量，利用滚轮12能够对装有变速箱进行移动，方便运输，提升本装置的适用性，且本装置可重复使用。
Claims (6)
1.一种变速箱总成用运输箱，包括支撑杆(1)，其特征在于：两个所述支撑杆(1)的内侧均开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)的两端均活动卡接有滑块(3)，所述滑块(3)的一侧固定连接有螺纹伸缩杆(4)，所述螺纹伸缩杆(4)的末端活动卡接有卡架(5)，所述卡架(5)的内侧固定连接有海绵垫(6)，所述支撑杆(1)的两端均固定连接有空心胶囊(7)，所述空心胶囊(7)的一端固定连接有弧形板(8)，所述支撑杆(1)的底部设有移动机构。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱总成用运输箱，其特征在于：所述移动机构包括支撑板(9)、条形槽口(10)、基座(11)和滚轮(12)，所述支撑板(9)的顶端与支撑杆(1)之间为固定连接，所述支撑板(9)上开设有两个条形槽口(10)，所述支撑板(9)的底部固定连接有基座(11)，所述基座(11)的四角均活动卡接有滚轮(12)。
3.根据权利要求2所述的一种变速箱总成用运输箱，其特征在于：所述支撑板(9)关于基座(11)的竖直中心线对称，所述滚轮(12)的顶端通过圆轴与基座(11)的底部构成轴向转动结构。
4.根据权利要求1所述的一种变速箱总成用运输箱，其特征在于：所述螺纹伸缩杆(4)与卡架(5)之间构成轴向转动结构，所述螺纹伸缩杆(4)通过滑块(3)与滑槽(2)之间构成滑动结构。
5.根据权利要求1所述的一种变速箱总成用运输箱，其特征在于：所述海绵垫(6)的一侧与卡架(5)的一侧相贴合，所述卡架(5)的内侧为弧形结构。
6.根据权利要求1所述的一种变速箱总成用运输箱，其特征在于：所述空心胶囊(7)关于支撑杆(1)的竖直中心线对称，所述空心胶囊(7)的结构为层叠式结构。
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