CN211276322U - 一种汽车减震器生产用折弯装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车精密零件加工的技术领域，特别是涉及一种汽车减震器生产用折弯装置，其工作模式较为多样，可有效对加工后的加工后的汽车减震器进行整理，方便对其进行后期的加工；包括底座、支撑架、液压装置、固定架、螺纹杆、活动辊、旋转机构、进料斗、安装架、传动架、驱动电机、链条、第一连接轴、第二连接轴和传动机构，固定架上设置有固定槽，固定架上设置有螺纹孔，螺纹杆底端穿过螺纹孔并伸入至固定槽内，进料斗和传导机构均安装在活动辊下方，安装架上设置有传动室，传动室内固定设置有两组第一滚珠轴承，第一连接轴和第二连接轴安装在第一滚珠轴承内侧壁并与传动架连接，传动架上设置有传动槽。

Description

一种汽车减震器生产用折弯装置

技术领域

本实用新型涉及汽车精密零件加工的技术领域，特别是涉及一种汽车减震器生产用折弯装置。

背景技术

众所周知，汽车减震器生产用折弯装置是一种用于对热加工后的钢制材料进行弯折使其表面呈现圆弧状，从而使其满足汽车防震缓冲的使用以及应用要求的装置，其在汽车精密零件加工的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车减震器生产用折弯装置使用时，用于对热加工后的钢制材料进行弯折使其表面呈现圆弧状，从而使其满足汽车防震缓冲的使用以及应用要求的装置；现有的汽车减震器生产用折弯装置使用中发现，装置的工作模式较为单一，不方便对加工后的加工后的汽车减震器进行整理，不方便对其进行后期的加工，致使其使用可靠性较低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种工作模式较为多样，可有效对加工后的加工后的汽车减震器进行整理，方便对其进行后期的加工，从而提高其使用可靠性的汽车减震器生产用折弯装置。

本实用新型的一种汽车减震器生产用折弯装置，包括底座、支撑架、液压装置、固定架、螺纹杆、活动辊、旋转机构、进料斗、安装架、传动架、驱动电机、链条、第一连接轴、第二连接轴和传动机构，支撑架安装在底座顶端，液压装置安装在支撑架上，活动辊安装在旋转机构上，固定架安装在活动辊上，固定架上设置有固定槽，固定架上设置有螺纹孔，螺纹杆底端穿过螺纹孔并伸入至固定槽内，进料斗和传导机构均安装在活动辊下方，安装架上设置有传动室，传动室内固定设置有两组第一滚珠轴承，第一连接轴和第二连接轴安装在第一滚珠轴承内侧壁并与传动架连接，驱动电机安装在传动室内，驱动电机的输出端和第一连接轴上设置有第一链轮和第二链轮，链条套设在第一链轮和第二链轮上，所述传动架上设置有传动槽。

本实用新型的一种汽车减震器生产用折弯装置，所述旋转机构包括活动架、伺服电机和固定轴，活动架安装在所述液压装置上，活动架上设置有活动槽，所述活动槽内固定设置有第二滚珠轴承，固定轴与所述第二滚珠轴承内侧壁连接并且固定轴与活动辊连接，伺服电机安装在活动槽内，伺服电机的输出端和固定轴上设置有第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮与所述第二齿轮咬合。

本实用新型的一种汽车减震器生产用折弯装置，所述传导机构包括连接架、18、右连接架、步进电机和传动带，连接架位于进料斗和安装架的下方，连接架内设置有活动腔，连接架上设置有第一开口和第二开口，第一开口和第二开口均与所述活动腔相通，18和右连接架均安装在活动腔内，步进电机安装在18上，步进电机的输出端和右连接架上分别设置有第一传动辊和第二传动辊，所述传动带套设在第一传动辊和第二传动辊上。

本实用新型的一种汽车减震器生产用折弯装置，所述液压装置包括液压站、连通管和液压管，支撑架上设置有收缩槽，液压站和液压管安装在支撑架上和收缩槽内，连通管与液压站和液压管连通，活动架安装在所述液压管的左端。

本实用新型的一种汽车减震器生产用折弯装置，还包括两组导向架，两组导向架安装在收缩槽内，两组所述导向架上均设置有导向槽，活动架上设置有两组导向杆，两组导向杆分别插入至两组导向槽内并且导向杆的外侧壁与所述导向槽侧壁接触。

本实用新型的一种汽车减震器生产用折弯装置，还包括支撑板，支撑板固定安装在活动腔内，支撑板与所述传动带接触。

本实用新型的一种汽车减震器生产用折弯装置，还包括四组支腿，四组支腿安装在底座底端，四组所述支腿底端均设置有万向轮，每组支腿上均设置有固定片。

本实用新型的一种汽车减震器生产用折弯装置，还包括两组导向轮，两组所述导向轮安装在底座上的左侧和右侧。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：将加热的金属原料放置在固定槽内并在螺纹孔内旋转螺纹杆以利用螺纹杆对金属原料进行位置固定，旋转机构可带动活动辊进行转动的过程中液压装置工作可带动旋转机构移动，以使金属原料缠绕在活动辊上，液压装置工作可带动旋转机构和活动辊移动使减震器经进料斗进入至传动室内，驱动电机工作可带动第一链轮转动并通过链条带动第二链轮旋转，以通过第一连接轴转动以带动传动架旋转，传动架旋转可带动传动槽移动将减震器传递至传动机构上，其工作模式较为多样，可有效对加工后的加工后的汽车减震器进行整理，方便对其进行后期的加工，从而提高其使用可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是旋转机构的结构示意图；

图3是液压装置以及回收槽内的结构示意图；

图4是传动室的内部结构示意图；

图5是传导机构的结构示意图；

附图中标记：1、底座；2、支撑架；3、固定架；4、螺纹杆；5、活动辊；6、活动架；7、进料斗；8、安装架；9、传动架；10、驱动电机；11、链条；12、第二连接轴；13、第一滚珠轴承；14、伺服电机；15、第二滚珠轴承；16、第一齿轮；17、连接架；18、左连接架；19、右连接架；20、步进电机；21、传动带；22、第二传动辊；23、支撑板；24、液压站；25、连通管；26、液压管；27、导向架；28、导向杆；29、支腿；30、万向轮；31、固定片；32、导向轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图5所示，本实用新型的一种汽车减震器生产用折弯装置，包括底座1、支撑架2、液压装置、固定架3、螺纹杆4、活动辊5、旋转机构、进料斗7、安装架8、传动架09、驱动电机10、链条11、第一连接轴、第二连接轴12和传动机构，支撑架2安装在底座1顶端，液压装置安装在支撑架2上，活动辊5安装在旋转机构上，固定架3安装在活动辊5上，固定架3上设置有固定槽，固定架3上设置有螺纹孔，螺纹杆4底端穿过螺纹孔并伸入至固定槽内，进料斗7和传导机构均安装在活动辊5下方，安装架8上设置有传动室，传动室内固定设置有两组第一滚珠轴承13，第一连接轴和第二连接轴12安装在第一滚珠轴承13内侧壁并与传动架09连接，驱动电机10安装在传动室内，驱动电机10的输出端和第一连接轴上设置有第一链轮和第二链轮，链条11套设在第一链轮和第二链轮上，传动架09上设置有传动槽；将加热的金属原料放置在固定槽内并在螺纹孔内旋转螺纹杆4以利用螺纹杆4对金属原料进行位置固定，旋转机构可带动活动辊5进行转动的过程中液压装置工作可带动旋转机构移动，以使金属原料缠绕在活动辊5上，液压装置工作可带动旋转机构和活动辊5移动使减震器经进料斗7进入至传动室内，驱动电机10工作可带动第一链轮转动并通过链条11带动第二链轮旋转，以通过第一连接轴转动以带动传动架09旋转，传动架09旋转可带动传动槽移动将减震器传递至传动机构上，其工作模式较为多样，可有效对加工后的加工后的汽车减震器进行整理，方便对其进行后期的加工，从而提高其使用可靠性。

本实用新型的一种汽车减震器生产用折弯装置，旋转机构包括活动架6、伺服电机14和固定轴，活动架6安装在液压装置上，活动架6上设置有活动槽，活动槽内固定设置有第二滚珠轴承15，固定轴与第二滚珠轴承15内侧壁连接并且固定轴与活动辊5连接，伺服电机14安装在活动槽内，伺服电机14的输出端和固定轴上设置有第一齿轮16和第二齿轮，第一齿轮16与第二齿轮咬合；伺服电机14工作可带动第一齿轮16进行旋转并通过第二齿轮带动固定轴转动，固定轴旋转可带动活动辊5进行转动，以提高装置的实用性。

本实用新型的一种汽车减震器生产用折弯装置，传导机构包括连接架17、18、右连接架19、步进电机20和传动带21，连接架17位于进料斗7和安装架8的下方，连接架17内设置有活动腔，连接架17上设置有第一开口和第二开口，第一开口和第二开口均与活动腔相通，18和右连接架19均安装在活动腔内，步进电机20安装在18上，步进电机20的输出端和右连接架19上分别设置有第一传动辊和第二传动辊22，传动带21套设在第一传动辊和第二传动辊22上；缠绕成型的汽车减震器由第一开口进入至活动腔内，步进电机20工作可带动第一传动辊进行旋转并通过传动带21带动第二传动辊22进行旋转，传动带21在转动的过程中可对汽车减震器进行运输。

本实用新型的一种汽车减震器生产用折弯装置，液压装置包括液压站24、连通管25和液压管26，支撑架2上设置有收缩槽，液压站24和液压管26安装在支撑架2上和收缩槽内，连通管25与液压站24和液压管26连通，活动架6安装在液压管26的左端；液压站24工作可通过连通管25驱动液压管26进行工作，液压管26工作可带动活动架6进行移动，以方便调节活动架6和活动辊5的位置。

本实用新型的一种汽车减震器生产用折弯装置，还包括两组导向架27，两组导向架27安装在收缩槽内，两组导向架27上均设置有导向槽，活动架6上设置有两组导向杆28，两组导向杆28分别插入至两组导向槽内并且导向杆28的外侧壁与导向槽侧壁接触；液压装置在带动活动架6进行移动的过程中可带动导向杆28进行位置移动，导向架27可对导向杆28进行限位可提高活动架6和活动辊5的稳定性。

本实用新型的一种汽车减震器生产用折弯装置，还包括支撑板23，支撑板23固定安装在活动腔内，支撑板23与传动带21接触；支撑板23可对传动带21进行支撑，以防止减震器放置在传动带21上方时造成传动带21发生挤压变形。

本实用新型的一种汽车减震器生产用折弯装置，还包括四组支腿29，四组支腿29安装在底座1底端，四组支腿29底端均设置有万向轮30，每组支腿29上均设置有固定片31；使用者移动底座1可带动支腿29移动同时带动万向轮30滚动，以方便将装置移动至适宜的位置，移动固定片31使其与万向轮30接触，可防止装置工作时发生滑动。

本实用新型的一种汽车减震器生产用折弯装置，还包括两组导向轮32，两组导向轮32安装在底座1上的左侧和右侧；导向轮32可对缠绕成型的金属原料进行位置引导，以提高装置的实用性。

本实用新型的一种汽车减震器生产用折弯装置，其在工作时，首先移动底座可带动支腿移动同时带动万向轮滚动，以方便将装置移动至适宜的位置，移动固定片使其与万向轮接触，可防止装置工作时发生滑动，将加热的金属原料放置在固定槽内并在螺纹孔内旋转螺纹杆以利用螺纹杆对金属原料进行位置固定，旋转机构可带动活动辊进行转动的过程中液压装置工作可带动旋转机构移动，以使金属原料缠绕在活动辊上，液压装置工作可带动旋转机构和活动辊移动使减震器经进料斗进入至传动室内，驱动电机工作可带动第一链轮转动并通过链条带动第二链轮旋转，以通过第一连接轴转动以带动传动架旋转，传动架旋转可带动传动槽移动将减震器传递至传动机构上，其工作模式较为多样，可有效对加工后的加工后的汽车减震器进行整理，伺服电机工作可带动第一齿轮进行旋转并通过第二齿轮带动固定轴转动，固定轴旋转可带动活动辊进行转动，以提高装置的实用性，缠绕成型的汽车减震器由第一开口进入至活动腔内，步进电机工作可带动第一传动辊进行旋转并通过传动带带动第二传动辊进行旋转，传动带在转动的过程中可对汽车减震器进行运输，液压站工作可通过连通管驱动液压管进行工作，液压管工作可带动活动架进行移动，以方便调节活动架和活动辊的位置，液压装置在带动活动架进行移动的过程中可带动导向杆进行位置移动，导向架可对导向杆进行限位可提高活动架和活动辊的稳定性，支撑板可对传动带进行支撑，以防止减震器放置在传动带上方时造成传动带发生挤压变形，导向轮可对缠绕成型的金属原料进行位置引导，以提高装置的实用性。

本实用新型的一种汽车减震器生产用折弯装置，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种汽车减震器生产用折弯装置的液压装置、电机、链条、链轮为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车减震器生产用折弯装置，其特征在于，包括底座(1)、支撑架(2)、液压装置、固定架(3)、螺纹杆(4)、活动辊(5)、旋转机构、进料斗(7)、安装架(8)、传动架(09)、驱动电机(10)、链条(11)、第一连接轴、第二连接轴(12)和传动机构，支撑架(2)安装在底座(1)顶端，液压装置安装在支撑架(2)上，活动辊(5)安装在旋转机构上，固定架(3)安装在活动辊(5)上，固定架(3)上设置有固定槽，固定架(3)上设置有螺纹孔，螺纹杆(4)底端穿过螺纹孔并伸入至固定槽内，进料斗(7)和传导机构均安装在活动辊(5)下方，安装架(8)上设置有传动室，传动室内固定设置有两组第一滚珠轴承(13)，第一连接轴和第二连接轴(12)安装在第一滚珠轴承(13)内侧壁并与传动架(09)连接，驱动电机(10)安装在传动室内，驱动电机(10)的输出端和第一连接轴上设置有第一链轮和第二链轮，链条(11)套设在第一链轮和第二链轮上，所述传动架(09)上设置有传动槽。

2.如权利要求1所述的一种汽车减震器生产用折弯装置，其特征在于，所述旋转机构包括活动架(6)、伺服电机(14)和固定轴，活动架(6)安装在所述液压装置上，活动架(6)上设置有活动槽，所述活动槽内固定设置有第二滚珠轴承(15)，固定轴与所述第二滚珠轴承(15)内侧壁连接并且固定轴与活动辊(5)连接，伺服电机(14)安装在活动槽内，伺服电机(14)的输出端和固定轴上设置有第一齿轮(16)和第二齿轮，第一齿轮(16)与所述第二齿轮咬合。

3.如权利要求2所述的一种汽车减震器生产用折弯装置，其特征在于，所述传导机构包括连接架(17)、18、右连接架(19)、步进电机(20)和传动带(21)，连接架(17)位于进料斗(7)和安装架(8)的下方，连接架(17)内设置有活动腔，连接架(17)上设置有第一开口和第二开口，第一开口和第二开口均与所述活动腔相通，18和右连接架(19)均安装在活动腔内，步进电机(20)安装在18上，步进电机(20)的输出端和右连接架(19)上分别设置有第一传动辊和第二传动辊(22)，所述传动带(21)套设在第一传动辊和第二传动辊(22)上。

4.如权利要求3所述的一种汽车减震器生产用折弯装置，其特征在于，所述液压装置包括液压站(24)、连通管(25)和液压管(26)，支撑架(2)上设置有收缩槽，液压站(24)和液压管(26)安装在支撑架(2)上和收缩槽内，连通管(25)与液压站(24)和液压管(26)连通，活动架(6)安装在所述液压管(26)的左端。

5.如权利要求4所述的一种汽车减震器生产用折弯装置，其特征在于，还包括两组导向架(27)，两组导向架(27)安装在收缩槽内，两组所述导向架(27)上均设置有导向槽，活动架(6)上设置有两组导向杆(28)，两组导向杆(28)分别插入至两组导向槽内并且导向杆(28)的外侧壁与所述导向槽侧壁接触。

6.如权利要求5所述的一种汽车减震器生产用折弯装置，其特征在于，还包括支撑板(23)，支撑板(23)固定安装在活动腔内，支撑板(23)与所述传动带(21)接触。

7.如权利要求6所述的一种汽车减震器生产用折弯装置，其特征在于，还包括四组支腿(29)，四组支腿(29)安装在底座(1)底端，四组所述支腿(29)底端均设置有万向轮(30)，每组支腿(29)上均设置有固定片(31)。

8.如权利要求7所述的一种汽车减震器生产用折弯装置，其特征在于，还包括两组导向轮(32)，两组所述导向轮(32)安装在底座(1)上的左侧和右侧。

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