CN220363390U - 一种零部件安装支架总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种零部件安装支架总成，所述零部件安装支架总成包括：纵梁，包括第一纵梁和第二纵梁；安装支架，所述安装支架的两端与所述第一纵梁以及所述第二纵梁固定连接；压缩机安装支架，设置在所述安装支架上，且所述压缩机安装支架靠近所述第一纵梁设置；电池安装支架，设置在所述安装支架上，且所述电池安装支架靠近所述第二纵梁设置；以及驱动系统安装支架，设置在所述安装支架的一侧，且所述驱动系统安装支架所在的侧面与所述电池安装支架垂直设置。本实用新型提供的一种零部件安装支架总成，提高了车辆零部件安装的稳定性和易维护性。

Description

一种零部件安装支架总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件领域，具体涉及一种零部件安装支架总成及车辆。

背景技术

随着新能源汽车的发展和普及，新能源汽车的零部件的需求量不断增加。但是，由于新能源汽车的零部件种类繁多且数量庞大，在对零部件进行安装时需要使用大量的支架和固定装置。这种零部件的安装方式不仅占用了大量的车内空间，而且容易出现安装不稳定且拆卸困难等问题，不利于后期的维护和保养。

实用新型内容

鉴于以上现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种零部件安装支架总成及车辆，通过本实用新型中的零部件安装支架总成，有效的改善了在对零部件进行安装时需要使用大量的支架和固定装置，这种零部件的安装方式不仅占用了大量的车内空间，而且容易出现安装不稳定且拆卸困难等问题，不利于后期的维护和保养的问题。

为实现上述目的及其它相关目的，本实用新型提供一种零部件安装支架总成，所述零部件安装支架总成包括：

纵梁，包括第一纵梁和第二纵梁；

安装支架，所述安装支架的两端与所述第一纵梁以及所述第二纵梁固定连接；

压缩机安装支架，设置在所述安装支架上，且所述压缩机安装支架靠近所述第一纵梁设置；

电池安装支架，设置在所述安装支架上，且所述电池安装支架靠近所述第二纵梁设置；以及

驱动系统安装支架，设置在所述安装支架的一侧，且所述驱动系统安装支架所在的侧面与所述电池安装支架垂直设置。

在本实用新型一实施例中，所述纵梁、所述安装支架、所述压缩机安装支架和所述电池安装支架呈U型设置。

在本实用新型一实施例中，所述纵梁包括第一纵梁横板和第二纵梁横板，所述第一纵梁横板和所述第二纵梁横板平行设置。

在本实用新型一实施例中，所述纵梁包括纵梁立板，所述纵梁立板的两端与所述第一纵梁横板以及所述第二纵梁横板固定连接。

在本实用新型一实施例中，所述安装支架包括第一安装支架，所述第一安装支架的两端设置在所述第一纵梁和所述第二纵梁的凹槽中，且与所述第一纵梁横板固定连接。

在本实用新型一实施例中，所述安装支架包括第二安装支架，所述第二安装支架的两端设置在所述第一纵梁和所述第二纵梁的凹槽中，且与所述第一纵梁横板以及所述第二纵梁横板固定连接。

在本实用新型一实施例中，所述第一安装支架包括第一支撑立板和第二支撑立板，所述第一支撑立板和所述第二支撑立板呈等腰梯形设置。

在本实用新型一实施例中，所述驱动系统安装支架包括第一安装件，所述第一安装件设置在所述第二安装支架的凹槽中，且与所述第二安装支架固定连接。

在本实用新型一实施例中，所述驱动系统安装支架包括第二安装件，所述第二安装件与所述第二支撑立板固定连接。

综上所述，本实用新型提供的一种零部件安装支架总成，提高了零部件安装支架总成的集成模块化和通用化，并通过将第一安装支架设置成U形结构，可以在保证零部件安装支架总成拥有足够强度的前提下，有效的避让纵梁内侧的连接管道的走向。且通过设置第二安装支架，大大的提升了车架总成的扭转模态，也便于电驱动控制系统总成的设置和连接管道的布置。并且，压缩机安装支架和电池安装支架均采用U形设计，提升了零部件安装支架总成的整体稳定性和强度，并提高了电动压缩机总成和电池总成安装的稳定性和安全性以及易维护性。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种零部件安装支架总成的整体结构图。

图2为本实用新型一种安装支架的结构图。

图3为本实用新型一种压缩机安装支架和电池安装支架的结构示意图。

图4为本实用新型一种应用零部件安装支架总成的结构图。

元件标号说明

100、纵梁；110、第一纵梁；111、第一纵梁立板；112、第一纵梁横板；113、第二纵梁横板；120、第二纵梁；210、第一安装支架；211、第一支撑板；212、第一支撑立板；213、第二支撑立板；220、第二安装支架；221、第二支撑板；222、第一支撑曲板；223、第二支撑曲板；300、压缩机安装支架；310、第一底板；320、第一侧板；330、第二侧板；400、电池安装支架；410、第二底板；420、第一立板；430、第二立板；440、限位板；510、第一安装件；520、第二安装件；600、支架固定件；700、电驱动控制系统；800、电动压缩机总成；900、电池总成。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其它优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。还应当理解，本实用新型实施例中使用的术语是为了描述特定的具体实施方案，而不是为了限制本实用新型的保护范围。下列实施例中未注明具体条件的试验方法，通常按照常规条件，或者按照各制造商所建议的条件。

请参阅图1至图4。须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

当实施例给出数值范围时，应理解，除非本实用新型另有说明，每个数值范围的两个端点以及两个端点之间任何一个数值均可选用。除非另外定义，本实用新型中使用的所有技术和科学术语与本技术领域的技术人员对现有技术的掌握及本实用新型的记载，还可以使用与本实用新型实施例中所述的方法、设备、材料相似或等同的现有技术的任何方法、设备和材料来实现本实用新型。

在本实用新型的一实施例中，本申请提供了一种零部件安装支架总成可应用于本申请提供的一种车辆中。该车辆包括零部件安装支架总成、车架、电池总成、电动压缩机总成、驱动控制系统总成和其他零部件，零部件安装支架总成和其他零部件固定安装在车架上，电池总成、电动压缩机总成和驱动控制系统总成设置在零部件安装支架总成上。通过本申请提供的一种零部件安装支架总成，提高了车辆的集成化、稳定性、强度和易维护性。

请参阅图1所述，在本实用新型的一实施例中，本申请提供的一种零部件安装支架总成包括纵梁100、安装支架、压缩机安装支架300、电池安装支架400和驱动系统安装支架。安装支架的两端与纵梁100固定连接，压缩机安装支架300和电池安装支架400设置在安装支架上，压缩机安装支架300与电池安装支架400并排设置。驱动系统安装支架设置在安装支架的一侧，且驱动系统安装支架所在的侧面与电池安装支架400垂直设置。

请参阅图1和图2所示，在本实用新型的一实施例中，纵梁100包括第一纵梁110和第二纵梁120，其中，第一纵梁110和第二纵梁120平行设置，且第一纵梁110和第二纵梁120呈U型设置。第二纵梁120的结构与第一纵梁110的结构相似，第一纵梁110和第二纵梁120都包括第一纵梁立板111、第一纵梁横板112和第二纵梁横板113。第一纵梁横板112和第二纵梁横板113分别设置在第一纵梁立板111的两端，且第一纵梁横板112以及第二纵梁横板113与第一纵梁立板111垂直设置。第一纵梁立板111、第一纵梁横板112和第二纵梁横板113组成了第一凹槽和第二凹槽，第二凹槽的开口方向朝向第一凹槽的开口设置。且在第一纵梁立板111、第一纵梁横板112和第一纵梁立板111上设置有多个安装孔。其中，第一纵梁110和第二纵梁120具有一体成型结构。

请参阅图1所示，在本实用新型的一实施例中，安装支架包括第一安装支架210和第二安装支架220，第一安装支架210和第二安装支架220平行设置，且第一安装支架210以及第二安装支架220与第一纵梁110以及第二纵梁120垂直设置。第一安装支架210和第二安装支架220的两端设置在第一凹槽和第二凹槽内，且与第一纵梁110以及第二纵梁120固定连接。第一安装支架210和第二安装支架220例如为U型支架，其中第一安装支架210和第二安装支架220的结构可以相同，也可以不同，需要根据具体的设计需求进行设计。

请参阅图1和图2所示，在本申请的一实施例中，第一安装支架210和第二安装支架220的结构不同，第一安装支架210包括第一支撑板211、第一支撑立板212和第二支撑立板213，其中，第一支撑立板212和第二支撑立板213设置在第一支撑板211的两端，且第一支撑立板212以及第二支撑立板213与第一支撑板211垂直设置。第一支撑立板212和第二支撑立板213例如为等腰梯形设置，且在第一支撑板211、第一支撑立板212和第二支撑立板213上设置有多个安装孔。通过安装孔和铆钉，第一支撑板211的两端与第一纵梁立板111固定连接。第二安装支架220包括第二支撑板221、第一支撑曲板222和第二支撑曲板223，第一支撑曲板222以及第二支撑曲板223与第二支撑板221的两端固定连接，且第一支撑曲板222以及第二支撑曲板223与第二支撑板221垂直设置。第二支撑板221的两端设置有凹形曲板，且在第一支撑曲板222以及第二支撑曲板223的两端设置有开口曲板，第一支撑曲板222以及第二支撑曲板223与第二支撑板221的两端贴合。且在第一支撑曲板222和第二支撑曲板223上设置有多个安装孔，通过安装孔和铆钉，第一支撑曲板222和第二支撑曲板223的两端与第一纵梁立板111以及第二纵梁立板112固定连接。其中，第一安装支架210和第二安装支架220具有一体成型结构，且第一安装支架210的安装高度小于第二安装支架220的安装高度。其中，第一安装支架210和第二安装支架220采用U型结构设计，可以在保证整体零部件安装支架总成的强度下，有效的避让纵梁100内管路的走向。而且第二安装支架220的安装高度大于第一安装支架210的安装高度，并且在第二安装支架220的两端设置有开口曲板，大大提升了整车的扭转模态，也易于电驱动控制系统总成700和管道的布置。

请参阅图1、图3和图4所示，在本实用新型的一实施例中，压缩机安装支架300和电池安装支架400例如为U型设置。压缩机安装支架300包括第一底板310、第一侧板320和第二侧板330，第一侧板320和第二侧板330的一端与第一底板310上相对的两端固定连接，且。且在第一底板310上设置有贯穿孔，且在贯穿孔周围设置有安装孔。第一底板310的两端与第一安装支架210的第一支撑板211以及第二安装支架220的第一支撑立板212固定连接，其中，第一底板310与第一安装支架210以及第二安装支架220例如通过焊接进行固定。在第一底板310上设置有贯穿孔的目的是对电动压缩机总成800进行散热。

请参阅图1、图3和图4所示，在本实用新型的一实施例中，电池安装支架400包括第二底板410、第一立板420、第二立板430和限位板440，第一立板420和第二立板430的一端与第二底板410上相对的两端固定连接，且第一立板420以及第二立板430与第二底板410垂直设置。限位板440设置在第二底板410的一端，且与第一立板420以及第二立板430垂直设置。且在第二底板410上设置有贯穿孔，在第一立板420和第二立板430上设置有安装孔。第二底板410的两端与第一安装支架210的第一支撑板211以及第二安装支架220的第一支撑立板212固定连接，其中，限位板440靠近第一安装支架210设置。且第二底板410与第一安装支架210以及第二安装支架220例如通过焊接进行固定连接。其中，压缩机安装支架300和电池安装支架400具有一体成型结构。压缩机安装支架300和电池安装支架400均采用U型设计，且在第二底板410上设置有贯穿孔电池总成900进行散热，提高了零部件安装支架总成的整体稳定性和强度，也提高了电动压缩机总成800和电池总成900安装的稳定性和安全性。

请参阅图1和图2所示，在本实用新型的一实施例中，驱动系统安装支架包括第一安装件510和第二安装件520，第一安装件510的两端设置在第二安装支架220的凹槽中。通过安装孔和铆钉，第一安装件510的两端与第一支撑曲板222以及第二支撑曲板223固定连接。其中，在第一安装件510上设置有安装孔，第一安装件510的数量例如为2个。第二安装件520例如为三角件，第二安装件520的一端与第一安装支架210的第二支撑立板213固定连接，另一端设置有安装孔。

请参阅图1和图2所示，在本实用新型的一实施例中，零部件安装支架总成还包括多个支架固定件600。多个支架固定件600设置在第一纵梁110和第二纵梁120的第一纵梁立板111上，且远离安装支架设置。通过多个支架固定件600，可以将零部件安装支架总成固定安装在车架上。

请参阅图1、图3和图4所示，在本实用新型的一实施例中，例如通过冲压拼焊的金属连接技术，将安装支架、压缩机安装支架300和电池安装支架400合成一个整体。例如通过铆钉和安装孔，将纵梁100、安装支架和驱动系统安装支架固定连接。并通过铆钉和安装孔，将电驱动控制系统700通过驱动系统总成安装支架固定设置在安装支架上，实现电驱动控制系统700的刚性吊装。且通过安装孔和铆钉，将电动压缩机总成800固定设置在压缩机安装支架300上。在其他的实施例中，电动压缩机总成800通过软垫与压缩机安装支架300固定连接，且软垫起着对电动压缩机总成800进行减震缓冲的作用，起到了保护电动压缩机总成800的作用。通过电池安装支架400上的安装孔，电池总成900与电池安装支架400固定连接，且通过限位板440对电池总成900进行限位，有效的防止电池总成900移动，从而保护电池总成900。

综上所述，本实用新型提供的一种零部件安装支架总成，提高了零部件安装支架总成的集成模块化和通用化，并通过将第一安装支架设置成U形结构，可以在保证零部件安装支架总成拥有足够强度的前提下，有效的避让纵梁内侧的连接管道的走向。且通过设置第二安装支架，大大的提升了车架总成的扭转模态，也便于电驱动控制系统总成的设置和连接管道的布置。并且，压缩机安装支架和电池安装支架均采用U形设计，提升了零部件安装支架总成的整体稳定性和强度，并提高了电动压缩机总成和电池总成安装的稳定性和安全性以及易维护性。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种零部件安装支架总成，其特征在于，包括：

纵梁，包括第一纵梁和第二纵梁；

安装支架，所述安装支架的两端与所述第一纵梁以及所述第二纵梁固定连接；

压缩机安装支架，设置在所述安装支架上，且所述压缩机安装支架靠近所述第一纵梁设置；

电池安装支架，设置在所述安装支架上，且所述电池安装支架靠近所述第二纵梁设置；以及

驱动系统安装支架，设置在所述安装支架的一侧，且所述驱动系统安装支架所在的侧面与所述电池安装支架垂直设置。

2.根据权利要求1所述的一种零部件安装支架总成，其特征在于，所述纵梁、所述安装支架、所述压缩机安装支架和所述电池安装支架呈U型设置。

3.根据权利要求1所述的一种零部件安装支架总成，其特征在于，所述纵梁包括第一纵梁横板和第二纵梁横板，所述第一纵梁横板和所述第二纵梁横板平行设置。

4.根据权利要求3所述的一种零部件安装支架总成，其特征在于，所述纵梁包括纵梁立板，所述纵梁立板的两端与所述第一纵梁横板以及所述第二纵梁横板固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种零部件安装支架总成，其特征在于，所述安装支架包括第一安装支架，所述第一安装支架的两端设置在所述第一纵梁和所述第二纵梁的凹槽中，且与所述第一纵梁横板固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种零部件安装支架总成，其特征在于，所述安装支架包括第二安装支架，所述第二安装支架的两端设置在所述第一纵梁和所述第二纵梁的凹槽中，且与所述第一纵梁横板以及所述第二纵梁横板固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种零部件安装支架总成，其特征在于，所述第一安装支架包括第一支撑立板和第二支撑立板，所述第一支撑立板和所述第二支撑立板呈等腰梯形设置。

8.根据权利要求6所述的一种零部件安装支架总成，其特征在于，所述驱动系统安装支架包括第一安装件，所述第一安装件设置在所述第二安装支架的凹槽中，且与所述第二安装支架固定连接。

9.根据权利要求7所述的一种零部件安装支架总成，其特征在于，所述驱动系统安装支架包括第二安装件，所述第二安装件与所述第二支撑立板固定连接。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9任一项所述的零部件安装支架总成。