CN220355236U - 一种摩托车尾灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种摩托车尾灯，解决了现有技术中的组合式摩托车尾灯因结构不够简约、质量重而导致安装费力的技术问题。本实用新型包括灯底壳以及安装在灯底壳顶部的灯罩，灯底壳设有用于放置灯具的内腔，灯底壳上设有用于供接线穿过的穿线孔，灯底壳上还设有用于将灯底壳与摩托车尾部连接的连接件；灯底壳的内腔设有第一隔板与第二隔板，第一隔板和第二隔板将灯底壳的内腔隔设成转向灯腔、警示灯腔和刹车灯腔，转向灯腔、警示灯腔和刹车灯腔内分别设有转向灯、警示灯和刹车灯；第一隔板和第二隔板的上方设有柔光板，柔光板包括透光层与叠设在透光层上的遮光层，遮光层上对应于各灯腔的位置处均开设有透光孔，以使位于遮光层底部的透光层露出。

Description

一种摩托车尾灯

技术领域

本实用新型涉及摩托车灯具技术领域，尤其涉及一种摩托车尾灯。

背景技术

摩托车在夜间行驶时，为了给后车起到警示作用，需要在摩托车的尾部安装常亮的警示灯，同时还要安装用于提示摩托车即将转向的转向灯和用于提示摩托车即将刹车的刹车灯。目前，摩托车尾部的警示灯、转向灯以及刹车灯多为分体式结构，常在摩托车尾部的不同位置处分别安装相互独立的警示灯、转向灯和刹车灯，这样安装灯具需要耗费较多的时间，降低组装效率。

现有技术中，也存在将摩托车尾部的各灯具做成一体式来提高组装效率的情况，如授权公告号为CN201756148U的实用新型专利公开的一种LED三合一摩托车尾灯结构，该实用新型包括LED转向灯、LED牌照灯、LED刹车灯；LED转向灯，LED牌照灯和LED刹车灯通过连接机构连接为一体。该实用新型虽然将LED转向灯、LED牌照灯和LED刹车灯组合成一体式结构，只需安装该灯具组合即可将三种不同的灯具安装在摩托车尾部，但该方案中，LED转向灯、LED刹车灯和LED牌照灯仅仅通过连接机构连接为一体，三个灯具本身还是相互独立的，在将灯具组合安装到摩托车上之前，仍然需要将三种灯具进行拼接组装，操作步骤较为复杂，且组装之后的灯具组合整体尺寸较大，质量较重，安装起来更加费力。

实用新型内容

本实用新型提供一种摩托车尾灯，以解决现有技术中的组合式摩托车尾灯因结构不够简约、质量较重而导致安装费力的技术问题。

为解决上述问题，本实用新型提供的一种摩托车尾灯采用如下技术方案：

一种摩托车尾灯，包括：

灯底壳以及安装在灯底壳顶部的灯罩，灯底壳设有用于放置灯具的内腔；

所述灯底壳上设有用于供接线穿过的穿线孔；

所述灯底壳上还设有用于将灯底壳与摩托车尾部连接的连接件；

所述灯底壳的内腔设有第一隔板与第二隔板，第一隔板和第二隔板将所述灯底壳的内腔隔设成转向灯腔、警示灯腔和刹车灯腔，转向灯腔、警示灯腔和刹车灯腔内分别设有转向灯、警示灯和刹车灯；

所述第一隔板和第二隔板的上方设有柔光板，所述柔光板包括透光层与叠设在透光层上的遮光层，所述遮光层上对应于各灯腔的位置处均开设有透光孔，以使位于遮光层底部的透光层露出。

上述技术方案的有益效果是：第一隔板和第二隔板将放置腔分隔成相互独立的转向灯腔、警示灯腔和刹车灯腔，并将转向灯、警示灯和刹车灯分别安装在各灯腔内，将三种灯具同时安装在一个尺寸较小的灯底壳中，这种组合式的灯具结构更加简约、小巧，安装起来更加省力；设置柔光板可以在保证光线通过的同时，将光线的直射转化为漫反射，使灯具发出的光线变得更加柔和，避免灯光直射人眼使人眩晕；第一隔板和第二隔板使各灯具相互隔离，使各灯具发出的光由对应的灯腔的出口射出，在遮光层上对应于各灯腔的位置处开设透光孔，对各灯腔发出的光进行明确的区域划分，可以防止不同的灯腔之间出现串光现象而影响后方车辆对灯光功能的判断。

进一步的，所述第一隔板与所述第二隔板上设有支撑座，所述支撑座上设有上下贯穿的通孔，所述通孔位于所述第一隔板和所述第二隔板的顶部之间，以使第一隔板与第二隔板之间的灯腔露出，所述支撑座的顶面为支撑面，所述灯底壳顶面的内侧设有一圈下沉的支撑凹槽，所述支撑凹槽与所述支撑面形成容纳腔，所述柔光板放置在所述容纳腔内。

上述技术方案的有益效果是：第一隔板与第二隔板上设置支撑座是为了用于对柔光板进行支撑，支撑面与支撑凹槽共同形成用于放置柔光板的容纳腔，容纳腔可以更稳固的支撑柔光板，避免柔光板发生偏移。

进一步的，所述透光层为透光亚克力板，所述遮光层为不透光亚克力板。

进一步的，所述灯底壳内设有电路板，所述电路板上开设有两个上下贯穿的条形穿孔，所述的两个条形穿孔分别与所述第一隔板和所述第二隔板相对应，所述电路板通过所述的两个条形穿孔套设在所述第一隔板和所述第二隔板上，所述第一隔板和所述第二隔板将所述电路板分隔成转向灯电路板段、警示灯电路板段和刹车灯电路板段，所述转向灯电路板段上连接有转向灯，所述警示灯电路板段上连接有警示灯，所述刹车灯电路板段上连接有刹车灯。

上述技术方案的有益效果是：设置整块电路板穿过第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板将电路板分隔成对应的电路板段，并在各电路板段上安装对应的灯具，与分别在各灯腔中单独设置相互独立的电路板，再在电路板上安装灯具的方式相比，使用整块电路板时需安装的零部件更少，整块的电路板固定与安装起来更加方便。

进一步的，所述转向灯电路板段上设有一排间隔排布的LED转向灯珠，所述的一排LED转向灯珠形成所述转向灯；所述警示灯电路板段上设有一排间隔排布的LED警示灯珠，所述的一排LED警示灯珠形成所述警示灯；所述刹车灯电路板段上设有一排间隔排布的LED刹车灯珠，所述的一排LED刹车灯珠形成所述刹车灯。

上述技术方案的有益效果是：转向灯、警示灯与刹车灯均采用LED灯，LED灯的抗震效果更好，更加节能环保。

进一步的，所述电路板的底面上设有与所述的各LED灯珠电连接的接线块，所述接线块用于与接线连接。

上述技术方案的有益效果是：各LED灯与接线块连接，再使接线与接线块连接以给各LED灯进行供电，与使接线分别与各LED灯连接进行供电的方式相比，连接结构更加简单。

进一步的，所述灯底壳内腔的四角处各设有一根沿上下方向延伸的安装柱，安装柱的顶部设有螺纹孔，所述电路板上对应于所述螺纹孔的位置处设有上下贯穿的连接孔，所述电路板通过连接螺栓固定在所述的各安装柱上。

上述技术方案的有益效果是：灯底壳上连接安装柱，电路板与安装柱固定连接，从而使电路板能够固定在灯底壳内，同时安装柱对电路板进行支撑，使电路板的底面处于悬空的状态，电路板两侧均无阻挡物，有利于电路板以及其上的各LED灯珠的散热。

进一步的，所述灯罩、柔光板、支撑座以及灯底壳的两端部分均凸出于其中间部分，以使摩托车尾灯的发光侧形成中部向内凹陷的V形结构。

上述技术方案的有益效果是：摩托车尾灯的发光侧向内侧凹陷，形成V形结构，使该尾灯具有更好的聚光效果，避免灯光向四周发散，使尾灯的光更加的清晰明亮。

进一步的，所述连接件包括设于所述灯底壳侧壁上的连接凸耳以及设于所述灯底壳底部的连接柱。

上述技术方案的有益效果是：灯底壳上同时设有连接凸耳与连接柱这两种用于将尾灯与摩托车相连的连接部件，提高该尾灯的连接通用性，使该尾灯能够安装在不同型号的摩托车上。

进一步的，所述灯底壳的顶面上设有一圈环形插接槽，所述灯罩的底面上设有一圈环形插接条，所述环形插接条用于插设在所述环形插接槽内，以实现灯罩与灯底壳的插接配合；所述灯罩上于环形插接条的内圈设有一圈环形压紧条，所述环形压紧条用于压紧在位于支撑凹槽上方的柔光板上。

上述技术方案的有益效果是：灯罩与灯底壳插接配合，安装起来更加方便，灯罩上设有环形压紧条，在灯罩与灯底壳插接配合的同时，环形压紧条能够将柔光板压紧在支撑凹槽上，实现对柔光板的固定，避免柔光板发生晃动。

附图说明

通过参考附图阅读下文的详细描述，本实用新型示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本实用新型的若干实施方式，并且相同或对应的标号表示相同或对应的部分，其中：

图1为本实用新型提供的一种摩托车尾灯的结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种摩托车尾灯去掉灯罩后的结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种摩托车尾灯去掉灯罩与柔光板后的结构示意图；

图4为图3去掉支撑座后的结构示意图；

图5为本实用新型提供的一种摩托车尾灯中的电路板的结构示意图；

图6为图5的仰视图。

附图标记说明：

1、灯罩；2、灯底壳；3、连接柱；4、连接凸耳；5、第一隔板；6、第二隔板；7、安装柱；8、穿线孔；9、支撑座；10、支撑凹槽；11、环形插接槽；12、转向灯腔；13、警示灯腔；14、刹车灯腔；15、通孔；16、柔光板；17、遮光层；18、透光层；19、电路板；20、LED转向灯珠；21、LED警示灯珠；22、LED刹车灯珠；23、接线块；24、长条穿孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，本领域技术人员应知，下面所描述的实施例是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种摩托车尾灯，包括灯底壳2和扣接在灯底壳2上的灯罩1，灯罩1采用透明塑料材质制成。定义灯底壳2的长度方向为左右方向，宽度方向为前后方向，灯底壳2为前后对称的结构。灯底壳2的前侧壁和后侧壁顶部的中间位置处朝向灯底壳2的底部弯曲，灯罩1的形状与灯底壳2顶部的形状相适配，灯罩1的中间部分朝向灯底壳2弯曲，以使摩托车尾灯的发光侧形成中部向内凹陷的V形结构。

灯底壳2的侧壁上设有连接凸耳4，灯底壳2的底面上连接有连接柱3。如图4所示，灯底壳2的内腔设有相互平行且沿左右方向延伸的第一隔板5和第二隔板6，第一隔板5和第二隔板6将灯底壳2的内腔分隔成转向灯腔12、警示灯腔13和刹车灯腔14。

灯底壳2内还设有电路板19，如图5所示，电路板19上开设有两个上下贯穿且沿左右方向延伸的长条穿孔24，两个长条穿孔24相互平行，两个长条穿孔24的位置分别与第一隔板5和第二隔板6的位置相对应，电路板19通过两个长条穿孔24套设在第一隔板5和第二隔板6上。

如图3和图4所示，灯底壳2内腔的四角处各设有一根沿上下方向延伸的安装柱7，安装柱7的顶部开设有螺纹孔，电路板19的底面与安装柱7的顶面相贴合，电路板19上对应于各安装柱7上的螺纹孔的位置处开设有上下贯穿的连接孔，连接螺栓穿过连接孔将电路板19固定在安装柱7上。

电路板19位于转向灯腔12、警示灯腔13和刹车灯腔14内的部分分别为转向灯电路板段、警示灯电路板段和刹车灯电路板段，转向灯电路板段上设有多个沿左右方向等间隔分布的LED转向灯珠20，警示灯电路板段上设有多个沿左右方向等间隔分布的LED警示灯珠21，刹车灯电路板段上设有多个沿左右方向等间隔分布的LED刹车灯珠22。如图6所示，电路板19的底部设有与各LED灯珠电连接的接线块23，灯底壳2的底壁上开设有穿线孔8，用于为各LED灯珠供电的接线穿过穿线孔8与接线块23连接。

如图3所示，第一隔板5与第二隔板6的顶部设有支撑座9，支撑座9呈环形，支撑座9的中间位置处设有上下贯穿的通孔15，支撑座9底部的前后两侧开设有呈长条形且相互平行的第一插接孔和第二插接孔，第一插接孔和第二插接孔对应的插接在第一隔板5和第二隔板6的顶部，以使支撑座9连接在第一隔板5和第二隔板6的上方。支撑座9的中间位置处朝向灯底壳2的内腔弯曲，支撑座9的顶面为支撑面，灯底壳2顶面的内侧开设有一圈下沉的支撑凹槽10，支撑凹槽10与支撑面形成容纳腔，容纳腔内放置有柔光板16。

如图2所示，柔光板16包括透光层18和遮光层17，透光层18为能够使光线穿过的白色亚克力板，遮光层17为不能使光线穿过的黑色亚克力板，遮光层17叠设在透光层18的上方，遮光层17上开设有三个透光孔，分别为转向灯透光孔、警示灯透光孔和刹车灯透光孔，三个透光孔的位置分别与转向灯腔12、警示灯腔13和刹车灯腔14的位置相对应。

灯底壳2的顶面上于支撑凹槽10的外圈设有一圈环形插接槽11，灯罩1的底面上设有一圈与环形插接槽11对应的环形插接条，环形插接条插设在环形插接槽11内形成紧密配合以实现灯罩1与灯底壳2的固定连接。灯罩1上于环形插接条11的内圈设有一圈环形压紧条，环形压紧条压紧在支撑凹槽10上的柔光板上以实现对柔光板的压紧固定。

本实用新型在使用时，通过连接凸耳4或连接柱3将该摩托车尾灯安装在摩托车的尾部，该尾灯同时具有夜间警示作用、转向警示作用以及刹车警示作用，将三种灯具同时设于同一灯壳内，结构简单、尺寸较小，安装更加便捷。

在本实施例中，第一分隔板和第二分隔板沿左右方向延伸，在其它实施例中，第一分隔板和第二分隔板也可以沿前后方向延伸。

在本实施例中，转向灯、警示灯和刹车灯同时位于一整块电路板上，在其它实施例中，也可以在不同的灯腔中分别安装相互独立的电路板，转向灯、警示灯和刹车灯分别安装在对应的电路板上。

在本实施例中，灯罩与灯底壳通过紧密插接配合固定连接，在其它实施例中，也可以在灯罩与灯底壳的对应位置处开设连接孔，使用螺栓穿过连接孔将灯罩与灯底壳固定连接。

根据本说明书的上述描述，本领域技术人员还可以理解如下使用的术语，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“宽度”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”(这部分文字需要根据个案所采用的文字进行调整替换)等指示方位或位置关系的术语是基于本说明书的附图所示的方位或位置关系的，其仅是为了便于阐述本实用新型的方案和简化描述的目的，而不是明示或暗示所涉及的装置或元件必须要具有所述特定的方位、以特定的方位来构造和进行操作，因此上述的方位或位置关系术语不能被理解或解释为对本实用新型方案的限制。

另外，在本说明书的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个或更多个等，除非另有明确具体地限定。

Claims (10)

1.一种摩托车尾灯，包括：

灯底壳以及安装在灯底壳顶部的灯罩，灯底壳设有用于放置灯具的内腔；所述灯底壳上设有用于供接线穿过的穿线孔；

所述灯底壳上还设有用于将灯底壳与摩托车尾部连接的连接件；

其特征在于，

所述灯底壳的内腔设有第一隔板与第二隔板，第一隔板和第二隔板将所述灯底壳的内腔隔设成转向灯腔、警示灯腔和刹车灯腔，转向灯腔、警示灯腔和刹车灯腔内分别设有转向灯、警示灯和刹车灯；

所述第一隔板和第二隔板的上方设有柔光板，所述柔光板包括透光层与叠设在透光层上的遮光层，所述遮光层上对应于各灯腔的位置处均开设有透光孔，以使位于遮光层底部的透光层露出。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车尾灯，其特征在于，所述第一隔板与所述第二隔板上设有支撑座，所述支撑座上设有上下贯穿的通孔，所述通孔位于所述第一隔板和所述第二隔板的顶部之间，以使第一隔板与第二隔板之间的灯腔露出，所述支撑座的顶面为支撑面，所述灯底壳顶面的内侧设有一圈下沉的支撑凹槽，所述支撑凹槽与所述支撑面形成容纳腔，所述柔光板放置在所述容纳腔内。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车尾灯，其特征在于，所述透光层为透光亚克力板，所述遮光层为不透光亚克力板。

4.根据权利要求2所述的一种摩托车尾灯，其特征在于，所述灯底壳内设有电路板，所述电路板上开设有两个上下贯穿的条形穿孔，所述的两个条形穿孔分别与所述第一隔板和所述第二隔板相对应，所述电路板通过所述的两个条形穿孔套设在所述第一隔板和所述第二隔板上，所述第一隔板和所述第二隔板将所述电路板分隔成转向灯电路板段、警示灯电路板段和刹车灯电路板段，所述转向灯电路板段上连接有转向灯，所述警示灯电路板段上连接有警示灯，所述刹车灯电路板段上连接有刹车灯。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车尾灯，其特征在于，所述转向灯电路板段上设有一排间隔排布的LED转向灯珠，所述的一排LED转向灯珠形成所述转向灯；所述警示灯电路板段上设有一排间隔排布的LED警示灯珠，所述的一排LED警示灯珠形成所述警示灯；所述刹车灯电路板段上设有一排间隔排布的LED刹车灯珠，所述的一排LED刹车灯珠形成所述刹车灯。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车尾灯，其特征在于，所述电路板的底面上设有与所述的各LED灯珠电连接的接线块，所述接线块用于与接线连接。

7.根据权利要求4-6中任一项所述的一种摩托车尾灯，其特征在于，所述灯底壳内腔的四角处各设有一根沿上下方向延伸的安装柱，安装柱的顶部设有螺纹孔，所述电路板上对应于所述螺纹孔的位置处设有上下贯穿的连接孔，所述电路板通过连接螺栓固定在所述的各安装柱上。

8.根据权利要求2-6中任一项所述的一种摩托车尾灯，其特征在于，所述灯罩、柔光板、支撑座以及灯底壳的两端部分均凸出于其中间部分，以使摩托车尾灯的发光侧形成中部向内凹陷的V形结构。

9.根据权利要求1-6中任一项所述的一种摩托车尾灯，其特征在于，所述连接件包括设于所述灯底壳侧壁上的连接凸耳以及设于所述灯底壳底部的连接柱。

10.根据权利要求2-6中任一项所述的一种摩托车尾灯，其特征在于，所述灯底壳的顶面上设有一圈环形插接槽，所述灯罩的底面上设有一圈环形插接条，所述环形插接条用于插设在所述环形插接槽内，以实现灯罩与灯底壳的插接配合；所述灯罩上于环形插接条的内圈设有一圈环形压紧条，所述环形压紧条用于压紧在位于支撑凹槽上方的柔光板上。