CN220354350U - 一种多片式制动器制动片磨损检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于检测设备技术领域，尤其为一种多片式制动器制动片磨损检测装置，包括检测盒，所述检测盒的顶部设有三个放置槽，本实用新型通过设置中央控制器、压力传感器、拉杆、顶板、限位杆、横板、连接套、顶杆和第二弹簧等部件，在将刹车片固定完毕后松开拉杆，拉杆再带动横板，横板再带动连接套和顶杆，当顶板与刹车片贴合后即停止移动，若刹车片磨损过大，顶杆则会对压力传感器挤压，压力传感器再将信号传输至中央控制器，中央控制器再启动警报灯，提示检测人员刹车片磨损过多需要更换，无需进行读数并计算磨损度，提高检测效率，且多个放置槽的设置能够对多个刹车片同时进行检测，提高了设备的实用性。

Description

一种多片式制动器制动片磨损检测装置

技术领域

本实用新型涉及检测设备技术领域，尤其涉及一种多片式制动器制动片磨损检测装置。

背景技术

制动器作为汽车的重要零部件，能够使行驶的汽车按照驾驶员的意愿及时减速甚至停车，对汽车行驶安全起着至关重要的作用，制动片作为制动器的核心零件，也是易损件，须根据其磨损程度定期更换，否则会因为制动片严重磨损造成制动力矩下降，极限情况下则会造成制动失灵，给乘客以及行人造成很大的安全隐患用，因此部分不具制动器磨损传感器的车辆，制动片的磨损程度需要通过维修师傅进行检测，一般的检测方式是利用卡尺对刹车片的厚度进行测量，从而计算出磨损度。

但是现有设备中，不具备多片同时检测检测设备，在检测时需要逐个进行测量、读数和计算磨损度，该种方式检测的效率较低，为此提出一种多片式制动器制动片磨损检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多片式制动器制动片磨损检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种多片式制动器制动片磨损检测装置，包括检测盒，所述检测盒的顶部设有三个放置槽，所述检测盒的顶部固定设有三个警报灯，所述检测盒的一侧固定设有中央控制器和蓄电池，所述检测盒的正面上设有三组安装孔，每组所述安装孔内均设有压力传感器，所述放置槽的底部内壁上设有两个安装槽，每个所述安装槽内均设有固定结构，所述放置槽内设有检测结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定结构包括与安装槽固定连接的滑杆，所述滑杆上活动设有滑块，所述滑块的顶部固定设有夹持板，所述滑杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别和滑块与安装槽的内壁贴合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹持板的一侧固定设有防滑垫，所述防滑垫由橡胶制成。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述检测结构包括与放置槽的正面内壁活动连接的拉杆，所述拉杆的一端固定设有顶板，所述拉杆的另一端固定设有拉柄，所述顶板的一侧固定设有两个限位杆，两个所述限位杆均和放置槽的正面内壁活动连接，所述拉杆上固定设有两个横板，所述横板上固定设有连接套，所述连接套远离横板的一端固定设有顶杆，所述拉杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端和顶板贴合，所述第二弹簧的另一端和放置槽的内壁贴合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述放置槽的正面内壁上设有两个通孔和一个圆孔，两个通孔分别位于圆孔两侧，所述拉杆和两个限位杆分别和圆孔与两个两个通孔内壁活动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述中央控制器、压力传感器和警报灯电性连接。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该多片式制动器制动片磨损检测装置，通过设置滑杆、滑块、夹持板和第一弹簧等部件，检测前将放置槽内的两个夹持板向靠近顶板的方向拉动，夹持板再带动滑块，滑块再挤压一侧的第一弹簧，然后将待检测刹车片放置在放置槽内，并令刹车片的一侧与放置槽的内壁贴合，接着松开夹持板，受到第一弹簧的推力，滑块带动夹持板向靠近刹车片的方向移动，当夹持板与刹车片贴合后，即完成对刹车片的固定，便于对刹车片的检测，无需手持或一直手动固定，减小劳动强度。

2、与现有技术相比，该多片式制动器制动片磨损检测装置，通过设置中央控制器、压力传感器、拉杆、顶板、限位杆、横板、连接套、顶杆和第二弹簧等部件，在将刹车片固定完毕后松开拉杆，拉杆再带动横板，横板再带动连接套和顶杆，当顶板与刹车片贴合后即停止移动，若刹车片磨损过大，顶杆则会对压力传感器挤压，压力传感器再将信号传输至中央控制器，中央控制器再启动警报灯，提示检测人员刹车片磨损过多需要更换，无需进行读数并计算磨损度，提高检测效率，且多个放置槽的设置能够对多个刹车片同时进行检测，提高了设备的实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种多片式制动器制动片磨损检测装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种多片式制动器制动片磨损检测装置的竖剖立体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种多片式制动器制动片磨损检测装置中检测结构的立体示意图；

图4为本实用新型提出的一种多片式制动器制动片磨损检测装置中检测盒的正视平面示意图。

图例说明：

1、检测盒；2、放置槽；3、警报灯；4、蓄电池；5、中央控制器；6、压力传感器；7、安装槽；8、固定结构；801、滑杆；802、滑块；803、夹持板；804、第一弹簧；9、检测结构；901、拉杆；902、顶板；903、限位杆；904、横板；905、连接套；906、顶杆；907、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1到图4，本实用新型提供的一种多片式制动器制动片磨损检测装置：包括检测盒1，检测盒1的顶部设有三个放置槽2，三个放置槽2的设置，能够对多个刹车片同时进行检测，检测盒1的顶部螺栓安装有三个警报灯3，检测盒1的一侧螺栓安装有中央控制器5和蓄电池4，检测盒1的正面上设有三组安装孔，每组安装孔内均设有压力传感器6，中央控制器5、压力传感器6和警报灯3电性连接，放置槽2的底部内壁上设有两个安装槽7，每个安装槽7内均设有固定结构8，固定结构8包括与安装槽7焊接的滑杆801，滑杆801上滑动安装有滑块802，滑块802的顶部焊接有夹持板803，夹持板803的一侧通过粘合剂粘贴有防滑垫，防滑垫由橡胶制成，滑杆801上套设有第一弹簧804，第一弹簧804的两端分别和滑块802与安装槽7的内壁贴合，固定结构8的设置能够完成对刹车片的固定，无需手动定位或扶持，降低了劳动强度；

放置槽2内设有检测结构9，检测结构9包括与放置槽2的正面内壁滑动连接的拉杆901，拉杆901的一端焊接有顶板902，拉杆901的另一端焊接有拉柄，顶板902的一侧焊接有两个限位杆903，两个限位杆903均和放置槽2的正面内壁滑动连接，放置槽2的正面内壁上设有两个通孔和一个圆孔，两个通孔分别位于圆孔两侧，拉杆901和两个限位杆903分别和圆孔与两个两个通孔内壁滑动连接，拉杆901上焊接有两个横板904，横板904上焊接有连接套905，连接套905远离横板904的一端焊接有顶杆906，拉杆901上套设有第二弹簧907，第二弹簧907的一端和顶板902贴合，第二弹簧907的另一端和放置槽2的内壁贴合，检测结构9的设置能够快速检测刹车片的磨损程度，无需人工读数并作出计算，磨损度过大时，设备会直接亮灯报警，提高了设备的检测效率。

工作原理：检测时，首先将拉柄向外拉动，拉柄带动拉杆901，拉杆901再带动顶板902和横板904，横板904再带动连接套905，顶板902再带动两个限位杆903，然后将放置槽2内的两个夹持板803向靠近顶板902的方向拉动，夹持板803再带动滑块802，滑块802再挤压一侧的第一弹簧804，然后将待检测刹车片放置在放置槽2内，并令刹车片的一侧与放置槽2的内壁贴合，接着松开夹持板803，受到第一弹簧804的推力，滑块802带动夹持板803向靠近刹车片的方向移动，当夹持板803与刹车片贴合后，即完成对刹车片的固定，接着松开拉柄，第二弹簧907推动顶板902，令其向靠近刹车片的方向移动，顶板902再带动拉杆901，拉杆901再带动横板904，横板904再带动连接套905和顶杆906，当顶板902与刹车片贴合后即停止移动，若刹车片磨损过大，顶杆906则会对压力传感器6挤压，压力传感器6再将信号传输至中央控制器5，中央控制器5再启动警报灯3起到提示的作用，若刹车片磨损的厚度较小，未达到更换标准时，顶杆906无法与压力传感器6贴合，警报灯3则不会发光，多个放置槽2的设置能够对多个刹车片同时进行检测，从而提高检测效率。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种多片式制动器制动片磨损检测装置，包括检测盒(1)，其特征在于：所述检测盒(1)的顶部设有三个放置槽(2)，所述检测盒(1)的顶部固定设有三个警报灯(3)，所述检测盒(1)的一侧固定设有中央控制器(5)和蓄电池(4)，所述检测盒(1)的正面上设有三组安装孔，每组所述安装孔内均设有压力传感器(6)，所述放置槽(2)的底部内壁上设有两个安装槽(7)，每个所述安装槽(7)内均设有固定结构(8)，所述放置槽(2)内设有检测结构(9)。

2.根据权利要求1所述的一种多片式制动器制动片磨损检测装置，其特征在于：所述固定结构(8)包括与安装槽(7)固定连接的滑杆(801)，所述滑杆(801)上活动设有滑块(802)，所述滑块(802)的顶部固定设有夹持板(803)，所述滑杆(801)上套设有第一弹簧(804)，所述第一弹簧(804)的两端分别和滑块(802)与安装槽(7)的内壁贴合。

3.根据权利要求2所述的一种多片式制动器制动片磨损检测装置，其特征在于：所述夹持板(803)的一侧固定设有防滑垫，所述防滑垫由橡胶制成。

4.根据权利要求1所述的一种多片式制动器制动片磨损检测装置，其特征在于：所述检测结构(9)包括与放置槽(2)的正面内壁活动连接的拉杆(901)，所述拉杆(901)的一端固定设有顶板(902)，所述拉杆(901)的另一端固定设有拉柄，所述顶板(902)的一侧固定设有两个限位杆(903)，两个所述限位杆(903)均和放置槽(2)的正面内壁活动连接，所述拉杆(901)上固定设有两个横板(904)，所述横板(904)上固定设有连接套(905)，所述连接套(905)远离横板(904)的一端固定设有顶杆(906)，所述拉杆(901)上套设有第二弹簧(907)，所述第二弹簧(907)的一端和顶板(902)贴合，所述第二弹簧(907)的另一端和放置槽(2)的内壁贴合。

5.根据权利要求4所述的一种多片式制动器制动片磨损检测装置，其特征在于：所述放置槽(2)的正面内壁上设有两个通孔和一个圆孔，两个通孔分别位于圆孔两侧，所述拉杆(901)和两个限位杆(903)分别和圆孔与两个两个通孔内壁活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种多片式制动器制动片磨损检测装置，其特征在于：所述中央控制器(5)、压力传感器(6)和警报灯(3)电性连接。