CN220352612U - 一种铁路用拼装复合步行板 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种铁路用拼装复合步行板，涉及铁路步行板技术领域，其中包括固定组件；还包括限位组件，所述限位组件包括防护壳、通口一、通口二、拉杆、拉环、弹簧、滑块和固定块；所述限位组件固定在固定组件内；所述防护壳为圆柱体形，所述防护壳的轴线垂直于固定框，所述防护壳固定在固定组件内；所述防护壳的一侧带有通口一，所述防护壳远离通口一的一侧带有通口二，所述通口一和通口二为圆柱体形，所述通口一和通口二的轴线与防护壳的轴线一致；能够实现通过多个固定块固定在多个固定凹槽内，可以提高限位组件对于步行板的固定效果，同时可以保证步行板在使用时的稳定性，安全性提高，使用寿命提升。

Description

一种铁路用拼装复合步行板

技术领域

本实用新型涉及铁路步行板技术领域，尤其涉及一种铁路用拼装复合步行板。

背景技术

铁路桥梁是铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物，以及为实现铁路线路与铁路线路或道路的立体交叉而修建的构筑物，桥梁养护维修包括桥梁病害的检查和整治以及日常的保养工作等，为方便工人在桥梁上检修或工作，通常在铁路桥梁桥面上安装步行板。

在现有技术中，通过卡接机构，将复合步行板将安装框固定，使得对复合材料步行板的安装稳固性较高，但是在使用的过程中，单独用卡接机构对于复合步行板固定的时，在固定效果较差，在长时间的行走使用之后，卡接头容易损坏，针对上述问题，如中国专利，2021224310664，提供的一种铁路桥梁桥面复合材料步行板安装结构，利用安装框和卡接机构，能够将复合材料步行板卡接在安装框的内部，能够增加复合材料步行板的安装稳定性，且方便对复合材料步行板进行拆卸，利用固定机构，能够对该装置进行限位，使得该装置在对复合材料步行板的安装稳固性较高，通过卡接筒、卡接孔、卡接头、限位板、弹簧、拉杆以及拉环之间的配合设置，在对复合材料步行板进行安装时，拉动拉环能够使得卡接头收缩至卡接筒的内部，将复合材料步行板外表面的卡接孔与卡接头相对齐，松开拉环，弹簧能够使得限位板以及卡接头移动，使得卡接头与卡接孔相卡接，能够将复合材料步行板固定在安装框的内部。

其存在较大的弊端：但是在使用的过程中，单独用卡接机构对于复合步行板固定的时，在固定效果较差，在长时间的行走使用之后，卡接头容易损坏，在损坏之后，固定效果变差，同时在卡接头与卡接孔之间存在空隙，固定效果较差，存在的空隙可能会有雨水进入，影响固定效果。

实用新型内容

本申请实施例通过提供一种铁路用拼装复合步行板，解决了现有技术中对于步行板的固定效果较差，提高了对于步行板的固定效果，提高在使用时步行板的稳固性，实现了在使用的时，通过对于卡接头的数量和材质的改变，提高卡接头对于步行板的固定效果，同时对于卡接头可以起到防护的效果，防止在使用的时候卡接头损坏，提高装置在使用时的使用寿命。

本申请实施例提供了一种铁路用拼装复合步行板，包括固定组件；

还包括限位组件，所述限位组件包括防护壳、通口一、通口二、拉杆、拉环、弹簧、滑块和固定块；

所述限位组件固定在固定组件内；

所述防护壳为圆柱体形，所述防护壳的轴线垂直于固定框，所述防护壳固定在固定组件内；所述防护壳的一侧带有通口一，所述防护壳远离通口一的一侧带有通口二，所述通口一和通口二为圆柱体形，所述通口一和通口二的轴线与防护壳的轴线一致；

所述滑块为圆柱体形，所述滑块的轴线与防护壳的轴线一致，所述滑块固定在防护壳内；

所述固定块为圆柱体形，所述固定块轴线的一端倒圆，所述固定块的轴线与滑块的轴线一致，所述固定块未倒圆的一端固定在滑块的一侧，所述固定块穿过通口一固定；

所述弹簧的轴线与防护壳一致，所述弹簧一端固定在滑块远离步行板的一侧，所述弹簧远离固定在滑块的一端固定在防护壳带有通口二的一侧；

所述拉杆为圆柱体形，所述拉杆的轴线与防护壳的轴线一致，所述拉杆固定在弹簧内，所述拉杆一端固定在滑块远离步行板的一侧，且拉杆远离固定在滑块的一端穿过通口二固定；

所述拉环为圆柱体形，且带有同轴空腔，所述拉环的轴线垂直于拉杆，所述拉环固定在拉杆的一侧。

作为改进，所述固定组件包括固定框和通孔，所述固定框为长方体形，所述固定框内部带有空腔，且空腔贯穿固定框，所述固定框内部空腔的安装方向平行于固定框，所述固定框的安装方向平行于地面；

所述固定框两侧带有通孔，所述通孔为圆柱体形，所述通孔的轴线垂直于固定框，所述通孔在固定框的两侧分别有六至十个，且均匀间隔分布；

所述防护壳固定在固定框两侧的通孔内。

作为改进，一种铁路用拼装复合步行板还包括步行板组件，所述步行板组件包括步行板；

所述步行板为长方体形，所述步行板的安装方向垂直于固定框，所述步行板固定在两个固定框之间。

作为改进，所述固定组件还包括支撑板；

所述支撑板为长方体形，所述支撑板的安装方向与固定框，所述支撑板固定在两个固定框之间，所述步行板固定在支撑板上。

作为改进，所述步行板组件还包括凸板、凸块、流水槽和固定凹槽；

所述凸板为长方体形，所述凸板的安装方向垂直于固定框，所述凸板固定在步行板上，所述凸板有四至六个，且均匀间隔分布，两个相邻的凸板之间形成流水槽，所述流水槽为长方体形，所述流水槽的安装方向垂直于固定框；

所述凸块为圆柱体形，所述凸块的轴线垂直于凸板，所述凸块固定在凸板上，所述凸块有十至十五个，且均匀间隔分布；

所述步行板的两侧带有固定凹槽，所述固定凹槽为圆柱体形，所述固定凹槽的轴线与固定块的轴线一致，所述固定凹槽有四至十个，且均匀间隔分布，所述固定块插放在固定凹槽内。

作为改进，所述固定组件还包括流水孔、吊环、固定板和固定钉；

所述固定框靠近步行板的一侧带有流水孔，所述流水孔为长方体形，所述流水孔的安装方向平行于流水槽的安装方向，所述流水孔在固定框的一侧有四至六个，且均匀间隔分布，所述流水孔与流水槽连通；

所述吊环半圆环体形，所述吊环的安装方向平行于固定框，所述吊环固定在固定框上，所述吊环有三至六个，且均匀间隔分布；

所以固定板为长方体形，所述固定板的安装方向垂直于固定框，所述固定板固定在固定框远离支撑板的一侧，且固定板有二至四个，且均匀间隔分布；

所述固定钉固定在固定板上。

作为改进，所述限位组件还包括膨胀块，所述膨胀块固定在固定块远离固定块的一侧。

作为改进，所述膨胀块为乳胶材质。

作为改进，所述限位组件还包括安装凹槽和固定气囊，所述限位组件上带有安装凹槽，所述安装凹槽为带有空腔的圆柱体形，所述安装凹槽有二至五个，且均匀间隔分布；

所述固定气囊为环形，所述固定气囊固定在安装凹槽内，所述固定气囊之间相互连通，且与膨胀块连通。

作为改进，所述固定气囊为乳胶材质。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

其一，通过多个固定块固定在多个固定凹槽内，可以提高限位组件对于步行板的固定效果，同时可以保证步行板在使用时的稳定性，安全性提高，使用寿命提升；

其二，通过提高膨胀块与固定凹槽之间的接触面积，使步行板在使用时的稳定性进一步提高，同时可以保障在流水槽内的水可以全部排出，提高工人在使用时的安全性；

其三，通过固定气囊的膨胀，提高对于步行板的固定效果，固定气囊之间相互连通，可以保障在充气膨胀时，充气均匀，能够自动调整步行板的高度，同时安装的多个固定气囊可以起到密封的效果，形成多层防护，防止水的进入影响固定效果。

附图说明

图1为本实用新型一种铁路用拼装复合步行板的主视图；

图2为本实用新型一种铁路用拼装复合步行板的主视剖视图；

图3为本实用新型一种铁路用拼装复合步行板的步行板组件俯视图；

图4为本实用新型一种铁路用拼装复合步行板的俯视图；

图5为本实用新型一种铁路用拼装复合步行板的固定组件俯视图；

图6为本实用新型一种铁路用拼装复合步行板的固定框右视图；

图7为本实用新型一种铁路用拼装复合步行板的图2内A处放大图；

图8为本实用新型一种铁路用拼装复合步行板的膨胀块安装结构剖视图；

图9为本实用新型一种铁路用拼装复合步行板的图8内B处放大图；

图10为本实用新型一种铁路用拼装复合步行板的限位组件结构图；

图11为本实用新型一种铁路用拼装复合步行板的固定气囊安装结构剖视图；

图12为本实用新型一种铁路用拼装复合步行板的图11内C处放大图；

图13为本实用新型一种铁路用拼装复合步行板的固定气囊安装在限位组件结构图；

图14为本实用新型一种铁路用拼装复合步行板的固定块结构图。

图中：100、固定组件；110、固定框；111、流水孔；112、通孔；120、吊环；130、支撑板；140、固定板；150、固定钉；

200、步行板组件；210、凸板；220、凸块；230、流水槽；240、固定凹槽；250、步行板；

300、限位组件；310、防护壳；311、通口一；312、通口二；320、拉杆；330、拉环；340、弹簧；350、滑块；360、固定块；361、安装凹槽；370、膨胀块；380、固定气囊。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述；附图中给出了本实用新型的较佳实施方式，但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式；相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，本文所使用的术语“垂直”、“水平”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型；本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

在使用的时候，固定框110通过固定钉150进行固定位置，在安装步行板250时，拉扯拉环330，使固定块360回缩到防护壳310内，将步行板250放置在固定框110内的支撑板130上，同时松开拉环330，使固定块360进入到固定凹槽240内，进行固定，在下雨天的时候，雨水可以通过凸板210之间形成的流水槽230流入到流水孔111内，通过固定框110的空腔内排出。

实施例一

如图1-7所示，本申请一种铁路用拼装复合步行板，包括固定组件100和步行板组件200，所述固定组件100包括固定框110和通孔112；

所述固定组件100起到支撑固定的作用；

所述固定框110为长方体形，所述固定框110内部带有空腔，且空腔贯穿固定框110，所述固定框110内部空腔的安装方向平行于固定框110，所述固定框110的安装方向平行于地面；

所述固定框110两侧带有通孔112，所述通孔112为圆柱体形，所述通孔112的轴线垂直于固定框110，所述通孔112在固定框110的两侧分别有六至十个，且均匀间隔分布；

所述步行板组件200包括步行板250；

所述步行板组件200用于工人行走；

所述步行板250为长方体形，所述步行板250的安装方向垂直于固定框110，所述步行板250固定在两个固定框110之间；

还包括限位组件300，所述限位组件300包括防护壳310、通口一311、通口二312、拉杆320、拉环330、弹簧340、滑块350和固定块360；

所述限位组件300用于步行板250限位；

所述防护壳310为圆柱体形，所述防护壳310的轴线垂直于固定框110，所述防护壳310固定在固定框110两侧的通孔112内；

所述防护壳310靠近步行板250的一侧带有通口一311，所述通口一311为圆柱体形，所述通口一311的轴线与防护壳310的轴线一致；

所述防护壳310远离步行板250的一侧带有通口二312，所述通口二312为圆柱体形，所述通口二312的轴线与防护壳310的轴线一致；

所述滑块350为圆柱体形，所述滑块350的轴线与防护壳310的轴线一致，所述滑块350固定在防护壳310内；

所述固定块360为圆柱体形，所述固定块360轴线的一端倒圆，所述固定块360的轴线与滑块350的轴线一致，所述固定块360未倒圆的一端固定在滑块350的一侧，所述固定块360穿过通口一311固定；

所述弹簧340的轴线与防护壳310一致，所述弹簧340一端固定在滑块350远离步行板250的一侧，所述弹簧340远离固定在滑块350的一端固定在防护壳310带有通口二312的一侧；

所述拉杆320为圆柱体形，所述拉杆320的轴线与防护壳310的轴线一致，所述拉杆320固定在弹簧340内，所述拉杆320一端固定在滑块350远离步行板250的一侧，且拉杆320远离固定在滑块350的一端穿过通口二312固定；

所述拉环330为圆柱体形，且带有同轴空腔，所述拉环330的轴线垂直于拉杆320，所述拉环330固定在拉杆320的一侧；

所述固定组件100还包括支撑板130；

所述支撑板130为长方体形，所述支撑板130的安装方向与固定框110，所述支撑板130固定在两个固定框110之间，所述步行板250固定在支撑板130上；

所述步行板组件200还包括凸板210、凸块220、流水槽230和固定凹槽240；

所述凸板210为长方体形，所述凸板210的安装方向垂直于固定框110，所述凸板210固定在步行板250上，所述凸板210有四至六个，且均匀间隔分布，两个相邻的凸板210之间形成流水槽230，所述流水槽230为长方体形，所述流水槽230的安装方向垂直于固定框110；

所述凸块220为圆柱体形，所述凸块220的轴线垂直于凸板210，所述凸块220固定在凸板210上，所述凸块220有十至十五个，且均匀间隔分布；

所述步行板250的两侧带有固定凹槽240，所述固定凹槽240为圆柱体形，所述固定凹槽240的轴线与固定块360的轴线一致，所述固定凹槽240有四至十个，且均匀间隔分布，所述固定块360插放在固定凹槽240内；

所述固定组件100还包括流水孔111、吊环120、固定板140和固定钉150；

所述固定框110靠近步行板250的一侧带有流水孔111，所述流水孔111为长方体形，所述流水孔111的安装方向平行于流水槽230的安装方向，所述流水孔111在固定框110的一侧有四至六个，且均匀间隔分布，所述流水孔111与流水槽230连通；

所述吊环120半圆环体形，所述吊环120的安装方向平行于固定框110，所述吊环120固定在固定框110上，所述吊环120有三至六个，且均匀间隔分布；

所以固定板140为长方体形，所述固定板140的安装方向垂直于固定框110，所述固定板140固定在固定框110远离支撑板130的一侧，且固定板140有二至四个，且均匀间隔分布；

所述固定钉150固定在固定板140上。

在使用的过程中，固定组件100的固定框110可以通过吊环120吊装，同时可以通过安装的固定钉150进行固定，在进行安装的时候，人工拉扯拉环330，使固定块360回缩到防护壳310内，将步行板250放置在固定框110内的支撑板130上，同时松开拉环330，使固定块360进入到固定凹槽240内，进行固定，在下雨天的时候，雨水可以通过凸板210之间形成的流水槽230流入到流水孔111内，通过固定框110的空腔内排出。

在使用的过程中，与对比文件相比较，在长时间的使用之后，在一侧的固定块360损坏时，一端就会失去固定效果，固定效果降低，在工人行走在上面的时候，可能导致安全性降低，本装置在使用时的时候，通过多个固定块360固定在多个固定凹槽240内，可以提高限位组件300对于步行板250的固定效果，同时可以保证步行板250在使用时的稳定性，安全性提高，使用寿命提升。

实施例二

在实际使用时发现，通过固定块360对于步行板250进行固定时，固定块360在固定凹槽240内存在空隙，在固定的时候，固定效果差，可能会导致步行板250在工人使用的时候，产生晃动，安全稳定性降低，同时，在固定块360产生晃动之后，可能会导致流水孔111与流水槽230之间不位于同一水平面，可能会导致流水槽230内的水无法排出，影响工人行走，基此对实施例一的方案做进一步的改良，如图8-10所示：

所述限位组件300还包括膨胀块370，所述膨胀块370固定在固定块360远离固定块360的一侧，所述膨胀块370为乳胶材质；

所述弹簧340对于滑块350挤压时，滑块350对于固定块360与膨胀块370进行挤压，使膨胀块370膨胀。

在使用的过程中，固定块360通过弹簧340的弹力进入到固定凹槽240内的时，膨胀块370为气囊，撞击在固定凹槽240内时，受到压力膨胀，在固定凹槽240内，提高与固定凹槽240的接触面积。

在使用时，通过提高膨胀块370与固定凹槽240之间的接触面积，使步行板250在使用时的稳定性进一步提高，同时可以保障在流水槽230内的水可以全部排出，提高工人在使用时的安全性。

实施例三

在实际使用时发现，通过膨胀块370进行固定的时候，固定效果较差，在通过膨胀块370受压膨胀之后，在长时间的使用之后，膨胀块370对于步行板250的固定效果变差，步行板250可能还会造成晃动，同时在通过流水槽230排水的时候，水可能进入到固定块360、膨胀块370与固定凹槽240之间的空隙内，水可能会起到润滑的效果，影响膨胀块370的固定效果，基此对实施例二的方案做进一步的改良，如图11-14所示：

所述限位组件300还包括安装凹槽361和固定气囊380，所述限位组件300上带有安装凹槽361，所述安装凹槽361为带有空腔的圆柱体形，所述安装凹槽361有二至五个，且均匀间隔分布；

所述固定气囊380为环形，所述固定气囊380固定在安装凹槽361内，所述固定气囊380之间相互连通，且与膨胀块370连通，所述固定气囊380为乳胶材质；

所述膨胀块370受压膨胀时，将气体压缩至固定气囊380内，使固定气囊380膨胀。

在使用的过程中，膨胀块370受压，同时内部的气体由于受到压力，会使固定气囊380膨胀充盈，对于步行板250起到一定的固定稳固效果。

通过固定气囊380的膨胀，提高对于步行板250的固定效果，固定气囊380之间相互连通，可以保障在充气膨胀时，充气均匀，能够自动调整步行板250的高度，同时安装的多个固定气囊380可以起到密封的效果，防止水进入到固定块360、膨胀块370与固定凹槽240之间的空隙内，影响膨胀块370、固定气囊380在固定凹槽240内的固定效果，安装的多个固定气囊380，形成多层防护，防止水的进入影响固定效果。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型精神和原则内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种铁路用拼装复合步行板，包括固定组件(100)；

其特征在于，还包括限位组件(300)，所述限位组件(300)包括防护壳(310)、通口一(311)、通口二(312)、拉杆(320)、拉环(330)、弹簧(340)、滑块(350)和固定块(360)；

所述限位组件(300)固定在固定组件(100)内；

所述防护壳(310)为圆柱体形，所述防护壳(310)的轴线垂直于固定框(110)，所述防护壳(310)固定在固定组件(100)内；所述防护壳(310)的一侧带有通口一(311)，所述防护壳(310)远离通口一(311)的一侧带有通口二(312)，所述通口一(311)和通口二(312)为圆柱体形，所述通口一(311)和通口二(312)的轴线与防护壳(310)的轴线一致；

所述滑块(350)为圆柱体形，所述滑块(350)的轴线与防护壳(310)的轴线一致，所述滑块(350)固定在防护壳(310)内；

所述固定块(360)为圆柱体形，所述固定块(360)轴线的一端倒圆，所述固定块(360)的轴线与滑块(350)的轴线一致，所述固定块(360)未倒圆的一端固定在滑块(350)的一侧，所述固定块(360)穿过通口一(311)固定；

所述弹簧(340)的轴线与防护壳(310)一致，所述弹簧(340)一端固定在滑块(350)远离步行板(250)的一侧，所述弹簧(340)远离固定在滑块(350)的一端固定在防护壳(310)带有通口二(312)的一侧；

所述拉杆(320)为圆柱体形，所述拉杆(320)的轴线与防护壳(310)的轴线一致，所述拉杆(320)固定在弹簧(340)内，所述拉杆(320)一端固定在滑块(350)远离步行板(250)的一侧，且拉杆(320)远离固定在滑块(350)的一端穿过通口二(312)固定；

所述拉环(330)为圆柱体形，且带有同轴空腔，所述拉环(330)的轴线垂直于拉杆(320)，所述拉环(330)固定在拉杆(320)的一侧。

2.如权利要求1所述的一种铁路用拼装复合步行板，其特征在于，所述固定组件(100)包括固定框(110)和通孔(112)，所述固定框(110)为长方体形，所述固定框(110)内部带有空腔，且空腔贯穿固定框(110)，所述固定框(110)内部空腔的安装方向平行于固定框(110)，所述固定框(110)的安装方向平行于地面；

所述固定框(110)两侧带有通孔(112)，所述通孔(112)为圆柱体形，所述通孔(112)的轴线垂直于固定框(110)，所述通孔(112)在固定框(110)的两侧分别有六至十个，且均匀间隔分布；

所述防护壳(310)固定在固定框(110)两侧的通孔(112)内。

3.如权利要求1所述的一种铁路用拼装复合步行板，其特征在于，一种铁路用拼装复合步行板还包括步行板组件(200)，所述步行板组件(200)包括步行板(250)；

所述步行板(250)为长方体形，所述步行板(250)的安装方向垂直于固定框(110)，所述步行板(250)固定在两个固定框(110)之间。

4.如权利要求2所述的一种铁路用拼装复合步行板，其特征在于，所述固定组件(100)还包括支撑板(130)；

所述支撑板(130)为长方体形，所述支撑板(130)的安装方向与固定框(110)，所述支撑板(130)固定在两个固定框(110)之间，所述步行板(250)固定在支撑板(130)上。

5.如权利要求3所述的一种铁路用拼装复合步行板，其特征在于，所述步行板组件(200)还包括凸板(210)、凸块(220)、流水槽(230)和固定凹槽(240)；

所述凸板(210)为长方体形，所述凸板(210)的安装方向垂直于固定框(110)，所述凸板(210)固定在步行板(250)上，所述凸板(210)有四至六个，且均匀间隔分布，两个相邻的凸板(210)之间形成流水槽(230)，所述流水槽(230)为长方体形，所述流水槽(230)的安装方向垂直于固定框(110)；

所述凸块(220)为圆柱体形，所述凸块(220)的轴线垂直于凸板(210)，所述凸块(220)固定在凸板(210)上，所述凸块(220)有十至十五个，且均匀间隔分布；

所述步行板(250)的两侧带有固定凹槽(240)，所述固定凹槽(240)为圆柱体形，所述固定凹槽(240)的轴线与固定块(360)的轴线一致，所述固定凹槽(240)有四至十个，且均匀间隔分布，所述固定块(360)插放在固定凹槽(240)内。

6.如权利要求4所述的一种铁路用拼装复合步行板，其特征在于，所述固定组件(100)还包括流水孔(111)、吊环(120)、固定板(140)和固定钉(150)；

所述固定框(110)靠近步行板(250)的一侧带有流水孔(111)，所述流水孔(111)为长方体形，所述流水孔(111)的安装方向平行于流水槽(230)的安装方向，所述流水孔(111)在固定框(110)的一侧有四至六个，且均匀间隔分布，所述流水孔(111)与流水槽(230)连通；

所述吊环(120)半圆环体形，所述吊环(120)的安装方向平行于固定框(110)，所述吊环(120)固定在固定框(110)上，所述吊环(120)有三至六个，且均匀间隔分布；

所以固定板(140)为长方体形，所述固定板(140)的安装方向垂直于固定框(110)，所述固定板(140)固定在固定框(110)远离支撑板(130)的一侧，且固定板(140)有二至四个，且均匀间隔分布；

所述固定钉(150)固定在固定板(140)上。

7.如权利要求1所述的一种铁路用拼装复合步行板，其特征在于，所述限位组件(300)还包括膨胀块(370)，所述膨胀块(370)固定在固定块(360)远离固定块(360)的一侧。

8.如权利要求7所述的一种铁路用拼装复合步行板，其特征在于，所述膨胀块(370)为乳胶材质。

9.如权利要求7所述的一种铁路用拼装复合步行板，其特征在于，所述限位组件(300)还包括安装凹槽(361)和固定气囊(380)，所述限位组件(300)上带有安装凹槽(361)，所述安装凹槽(361)为带有空腔的圆柱体形，所述安装凹槽(361)有二至五个，且均匀间隔分布；

所述固定气囊(380)为环形，所述固定气囊(380)固定在安装凹槽(361)内，所述固定气囊(380)之间相互连通，且与膨胀块(370)连通。

10.如权利要求9所述的一种铁路用拼装复合步行板，其特征在于，所述固定气囊(380)为乳胶材质。