CN220349890U - 压载水舱进排水系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种压载水舱进排水系统，包括取水管、进排水管、回流管、出水管和取水支管，取水管的一端用于连接船舶的海底门，取水管上依次设有第一阀门、压载泵和第二阀门；进排水管连通取水管和压载水舱；回流管连通取水管和进排水管并设有第三阀门；出水管连通取水管并设有第四阀门；取水支管一端与取水管连通，取水支管上设有第五阀门、总用泵和第六阀门，取水支管的另一端用于连接消防管。压载水舱内的进水具有通过压载泵和总用泵两种方式，总用泵还可为消防系统供水，压载泵还作为压载水舱排水动力源。充分的利用压载泵和总用泵，保证压载水舱顺利进行进排水，提高压载泵和总用泵的使用率。

Description

压载水舱进排水系统

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种压载水舱进排水系统。

背景技术

较为大型的船舶一般都设置有压载水舱，可往压载水舱灌入压载水，压载水的作用包括：1.在船舶空载时保持一定深度的吃水不至于倾覆；2.在船舶载货的状态下也可以用压载水在各压载舱之间的压载和调节，确定一定的吃水差或者平吃水，保证船舶在特定的水域中顺利、安全航行。现阶段，压载水进入压载水舱和排出压载水舱一般都是单进水和单出水的结构，也就是压载水舱的进排水通过不同的液泵和管道，至少需要两套液泵，且液泵在损坏的情况下压载水舱的进排水将受到影响。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种压载水舱进排水系统，保证压载水舱能够顺畅地进排水

根据本实用新型实施例的压载水舱进排水系统，包括取水管、进排水管、回流管、出水管和取水支管，取水管的一端用于连接船舶的海底门，所述取水管上依次设有第一三通、第一阀门、第二三通、压载泵，四通、第三三通、第二阀门和第四三通；进排水管的一端与所述第四三通的一个支管口连接，另一端用于连接压载水舱；回流管的一端与所述第四三通的另一个支管口连接，另一端与所述第二三通的一个支管口连接，所述回流管上设有第三阀门；出水管的一端与所述第三三通的一个支管口连接，所述出水管上设有第四阀门，另一端用于将水排至所述船舶外；取水支管的一端与所述第一三通的一个支管口连接，所述取水支管上设有第五阀门、总用泵和第六阀门，所述取水支管的另一端用于连接消防管，所述取水支管在所述总用泵和所述取水支管的另一端之间的区域通过所述四通与所述取水管连通。

至少具有如下有益效果：压载水舱内的进水具有通过压载泵和总用泵两种方式，压载泵进水方式为常用进水方式，总用泵为备用进水方式，压载泵损坏的情况下，通过总用泵仍能给压载水舱强制进水，也可同时打开压载泵和总用泵，加速给压载水舱强制进水，保证压载水舱的进水。总用泵还可为消防系统供水，总用泵实现了两种功能。压载泵还作为压载水舱排水动力源，强制将压载水舱内的水排走。压载水舱进排水系统充分的利用压载泵和总用泵，保证压载水舱能够顺利进行进排水，还能利用总用泵给消防系统进行供水，充分的使用了压载泵和总用泵，提高压载泵和总用泵的使用率。与单进水和单出水的结构相比，压载水舱的进水更有保证和进水能力更强。

根据本实用新型的一些实施例，还包括进水管，所述进水管的一端用于连接所述船舶的另一海底门，所述进水管的另一端用于连接所述压载水舱，所述进水管上设有第七阀门。

根据本实用新型的一些实施例，所述进水管上还设有第八阀门，所述第八阀门为常开阀。

根据本实用新型的一些实施例，所述取水管在所述取水管的一端与所述第一三通之间的区域设有第九阀门，所述第九阀门为常开阀。

根据本实用新型的一些实施例，所述取水支管在所述总用泵和所述四通之间的区域设有第一单向阀，所述第一单向阀限定水流只能往所述四通方向流。

根据本实用新型的一些实施例，所述取水管在所述压载泵和所述四通之间的区域设有第二单向阀，所述第二单向阀限定水流只能往所述四通方向流。

根据本实用新型的一些实施例，所述出水管在设有多个不同高度的出水分管，所述出水分管用于设置于所述船舶的舷侧，所有所述出水分管上均设有分阀门。

根据本实用新型的一些实施例，所述出水管的另一端的出口处设有常开的截止止回阀。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明，其中：

图1为本实用新型实施例压载水舱进排水系统的结构示意图；

附图标号：取水管100、第一阀门110、压载泵120、第二阀门130、第九阀门140、进排水管200、回流管300、第三阀门310、出水管400、第四阀门410、取水支管500、第五阀门510、总用泵520、第六阀门530、进水管600、第七阀门610、第八阀门620。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，多个指的是两个以上。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参照图1，本实用新型公开了一种压载水舱进排水系统，包括取水管100、进排水管200、回流管300、出水管400和取水支管500。

取水管100的一端用于连接船舶的海底门，船舶外的水可通过海底门进入取水管100，取水管100上依次设有第一三通、第一阀门110、第二三通、压载泵120，四通、第三三通、第二阀门130和第四三通，打开第一阀门110和第二阀门130时，取水管100内的水可被压载泵120加压并朝向取水管100的另一端流动。

进排水管200的一端与第四三通的一个支管口连接，进排水管200的另一端用于连接压载水舱，取水管100内的水通过进排水管200进入压载水舱。

回流管300的一端与第四三通的另一个支管口连接，回流管300的另一端与第二三通的一个支管口连接，回流管300上设有第三阀门310，第三阀门310时，压载水舱内的水可通过回流管300再次进入取水管100。

出水管400的一端与第三三通的一个支管口连接，出水管400上设有第四阀门410，出水管400的另一端用于将水排至船舶外，打开第四阀门410时，初次进入取水管100内的水以及通过回流管300再次进入取水管100内的水均可通过出水管400排至船舶外。

取水支管500的一端与第一三通的一个支管口连接，取水支管500上设有第五阀门510、总用泵520和第六阀门530，取水支管500的另一端用于连接消防管，取水支管500在总用泵520和取水支管500的另一端之间的区域通过四通与取水管100连通。打开第五阀门510和第六阀门530，取水管100内的水可进入取水支管500，总用泵520可将取水支管500内的水加压泵进取水管100和消防管，水将通过消防管进入船舶上的消防系统。

压载水舱进水时，将第一阀门110、压载泵120和第二阀门130打开，第三阀门310、第四阀门410、第五阀门510、总用泵520和第六阀门530关闭，通过取水管100、压载泵120和进排水管200将船舶外是会加进压载水舱，完成压载水的装载。

或者将第五阀门510、总用泵520和第二阀门130打开，将第一阀门110、第三阀门310、第四阀门410、压载泵120和第六阀门530关闭，通过取水支管500、取水支管500、总用泵520和进排水管200将船舶外是会加进压载水舱，完成压载水的装载。所以，压载水舱进水具有通过压载泵120和总用泵520两种方式。

当需要排走压载水舱内的压载水时，将第三阀门310、压载泵120和第四阀门410打开，将第一阀门110、第二阀门130、第五阀门510、总用泵520和第六阀门530关闭，通过进排水管200、回流管300、第二三通和第三三通之间的取水管100、压载泵120和出水管400将压载水舱内的压载水排至船舶外。

当船舶发生火灾时，将第五阀门510、总用泵520和第六阀门530打开，第一阀门110、压载泵120、第二阀门130、第三阀门310和第四阀门410打开，通过取水管100、取水支管500和总用泵520将船舶外的水加压进消防管，以供船舶上的消防系统使用。

综上，压载水舱内的进水具有通过压载泵120和总用泵520两种方式，压载泵120进水方式为常用进水方式，总用泵520为备用进水方式，压载泵120损坏的情况下，通过总用泵520仍能给压载水舱强制进水，也可同时打开压载泵120和总用泵520，加速给压载水舱强制进水，保证压载水舱的进水。总用泵520还可为消防系统供水，总用泵520实现了两种功能。压载泵120还作为压载水舱排水动力源，强制将压载水舱内的水排走。压载水舱进排水系统充分的利用压载泵120和总用泵520，保证压载水舱能够顺利进行进排水，还能利用总用泵520给消防系统进行供水，充分的使用了压载泵120和总用泵520，提高压载泵120和总用泵520的使用率。与单进水和单出水的结构相比，压载水舱的进水更有保证和进水能力更强。

出水管400的另一端设于船舶的船舷上，出水管400的另一端高于水面，以便将压载水舱内的水排至船舶外的水面。出水管400的另一端的出口处设有常开的截止止回阀，通过截止止回阀可关闭出水管400。第一阀门110、第二阀门130、第三阀门310、第四阀门410、第五阀门510和第六阀门530为电子开关阀或者手动开关阀。

在其中的一些实施例中，压载水舱进排水系统还包括进水管600，进水管600的一端用于连接船舶的另一海底门，进水管600的另一端用于连接压载水舱，进水管600上设有第七阀门610，打开第七阀门610，船舶外的水可通过进水管600自动流进压载水舱，压载水舱的此种进水方式无需使用泵，起到节约能源的作用。

可以想到的是，进水管600上还设有第八阀门620，第八阀门620为常开阀，第八阀门620常开状态可使得水顺利地通过进水管600，且在紧急状态下，如第七阀门610损坏的情况下，可通过第八阀门620进行进水管600的关闭。

第七阀门610和第八阀门620均可为电子开关阀或者手动开关阀。

在其中的一些实施例中，取水管100在取水管100的一端与第一三通之间的区域设有第九阀门140，第九阀门140为常开阀，第九阀门140常开状态可使得水顺利地通过取水管100，且在紧急状态下，如压载泵120、第一三通、第一阀门110和第五阀门510等部件损坏的情况下，可通过第九阀门140进行取水管100的关闭。

第九阀门140可为电子开关阀或者手动开关阀。

将第一阀门110、第三阀门310、第五阀门510、总用泵520和第四阀门410打开，将第二阀门130、第六阀门530、压载泵120和第九阀门140关闭，可通过进排水管200、回流管300、取水支管500、压载泵120和出水管400实现压载水舱排水。

在其中的一些实施例中，取水支管500在总用泵520和四通之间的区域设有第一单向阀，第一单向阀限定水流只能往四通方向流，避免取水管100内的水通过四通后到流进总用泵520。

在其中的一些实施例中，取水管100在压载泵120和四通之间的区域设有第二单向阀，第二单向阀限定水流只能往四通方向流，避免取水管100内的水通过四通后倒流进压载泵120。

架设将出水管400的另一端设置的位置比最大吃水位置还高，此时压载水舱内的水在排水时均要达到最大吃水位置还高，需要的能量较大；而船舶在较小吃水位置时，压载水舱排水，压载水舱内的水还要达到最大吃水位置还高，显然是不必要的。

在其中的一些实施例中，出水管400在设有多个不同高度的出水分管，出水分管用于设置于船舶的舷侧，所有出水分管上均设有分阀门，根据船舶的实际吃水情况，将刚好超过水面的出水分管的分阀门打开，无需将水泵到最大吃水位置还高，起到节约能源的作用。

分阀门可为电子开关阀或者手动开关阀。

本实施例中，第一阀门110、第二阀门130、第三阀门310、第四阀门410和第七阀门610均为电子开关阀，各个电子开关阀的控制按钮设于驾驶台。第五阀门510、第六阀门530、第八阀门620和第九阀门140均手动开关阀。第八阀门620和第九阀门140均为蝶阀，蝶阀通过手动的方式打开和关闭。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

当然，本实用新型并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (8)

1.压载水舱进排水系统，其特征在于，包括：

取水管，一端用于连接船舶的海底门，所述取水管上依次设有第一三通、第一阀门、第二三通、压载泵，四通、第三三通、第二阀门和第四三通；

进排水管，一端与所述第四三通的一个支管口连接，另一端用于连接压载水舱；

回流管，一端与所述第四三通的另一个支管口连接，另一端与所述第二三通的一个支管口连接，所述回流管上设有第三阀门；

出水管，一端与所述第三三通的一个支管口连接，所述出水管上设有第四阀门，另一端用于将水排至所述船舶外；

取水支管，一端与所述第一三通的一个支管口连接，所述取水支管上设有第五阀门、总用泵和第六阀门，所述取水支管的另一端用于连接消防管，所述取水支管在所述总用泵和所述取水支管的另一端之间的区域通过所述四通与所述取水管连通。

2.根据权利要求1所述的压载水舱进排水系统，其特征在于：还包括进水管，所述进水管的一端用于连接所述船舶的另一海底门，所述进水管的另一端用于连接所述压载水舱，所述进水管上设有第七阀门。

3.根据权利要求2所述的压载水舱进排水系统，其特征在于：所述进水管上还设有第八阀门，所述第八阀门为常开阀。

4.根据权利要求1所述的压载水舱进排水系统，其特征在于：所述取水管在所述取水管的一端与所述第一三通之间的区域设有第九阀门，所述第九阀门为常开阀。

5.根据权利要求1所述的压载水舱进排水系统，其特征在于：所述取水支管在所述总用泵和所述四通之间的区域设有第一单向阀，所述第一单向阀限定水流只能往所述四通方向流。

6.根据权利要求1所述的压载水舱进排水系统，其特征在于：所述取水管在所述压载泵和所述四通之间的区域设有第二单向阀，所述第二单向阀限定水流只能往所述四通方向流。

7.根据权利要求1所述的压载水舱进排水系统，其特征在于：所述出水管在设有多个不同高度的出水分管，所述出水分管用于设置于所述船舶的舷侧，所有所述出水分管上均设有分阀门。

8.根据权利要求1所述的压载水舱进排水系统，其特征在于：所述出水管的另一端的出口处设有常开的截止止回阀。