CN220349874U - 一种车把结构和两轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆配件技术领域，特别涉及一种车把结构和两轮车，该车把结构包括把手本体和半导体装置，把手本体包括连接部和与连接部相连的把手部，半导体装置设置在连接部处，并用于给把手本体加热或制冷，采用半导体装置给车把结构加热或制冷，即更加自动化地对把手本体进行高温或低温杀菌，其实现方式简单且效率更高，提高了两轮车的使用便捷性；且杀菌使得车辆的卫生安全性增加，能够有效地减少细菌和病毒的滋生，用户体验感更强，还能延长车辆的使用寿命。

Description

一种车把结构和两轮车

【技术领域】

本实用新型涉及车辆配件技术领域，特别涉及一种车把结构和两轮车。

【背景技术】

随着共享式出行工具的运用推广，如共享单车、共享电单车等，给用户提供便捷出行的同时还增加了疾病传播的途径，同样一辆车，其使用的人数非常多，且车把结构与用户的皮肤直接接触，是病毒侵害可能性最大的地方，特别在疫情严重的当下；通常现有的杀菌方式是通过消毒液借助外力挤压进行杀菌消毒，使用方法不够便利，影响杀菌效率。

【实用新型内容】

为解决车辆现有杀菌方式效率低的技术问题，本实用新型提供了一种车把结构和两轮车。

本实用新型解决技术问题的方案是提供一种车把结构，包括把手本体和半导体装置，所述把手本体包括连接部和与所述连接部相连的把手部，所述半导体装置设置在所述连接部处，并用于给所述把手本体加热或制冷。

优选地，所述把手部开设有空腔，所述空腔内设置有与所述半导体装置相连的导热结构。

优选地，所述半导体装置包括基座和与所述基座相连的通信机构，所述基座远离所述通信机构的一端与所述导热结构抵接。

优选地，所述导热结构靠近所述半导体装置的一端设置有第一卡接部，所述连接部对应所述第一卡接部设置有第二卡接部，所述第一卡接部和所述第二卡接部卡接。

优选地，所述基座上设置有限位件，所述连接部对应所述限位件设置有限位孔，所述限位件与所述限位孔卡接。

优选地，所述基座靠近所述通信机构的一端开设有导向槽，所述连接部上包括有与所述导向槽尺寸匹配的连接件，所述连接件可拆卸地收容于所述导向槽内。

优选地，所述把手部远离所述连接部的一端设置有保护盖。

优选地，所述保护盖的直径与所述把手部的直径相同。

优选地，所述把手部的表面设置有防滑结构。

本实用新型解决技术问题的又一方案是提供一种两轮车，所述两轮车包括车架和如前述任一项所述的车把结构，所述车把结构可拆卸安装在所述车架上。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种车把结构和两轮车，具有以下优点：

1、本实用新型实施例中提供的车把结构，包括把手本体和半导体装置，把手本体包括连接部和与连接部相连的把手部，半导体装置设置在连接部处，并用于给把手本体加热或制冷，采用半导体装置给车把结构加热或制冷，即更加自动化地对把手本体进行高温或低温杀菌，其实现方式简单且效率更高，提高了两轮车的使用便捷性；且杀菌使得车辆的卫生安全性增加，能够有效地减少细菌和病毒的滋生，用户体验感更强，还能延长车辆的使用寿命。

2、本实用新型实施例中提供的把手部开设有空腔，空腔内设置有与半导体装置相连的导热结构，通过设置导热结构既能可以快速地升温或降温，还能有效地传输温度，减少能量浪费，提高车把结构的杀菌效率和节能效率。

3、本实用新型实施例中提供的半导体装置包括基座和与基座相连的通信机构，基座远离通信机构的一端与导热结构抵接，即半导体装置与导热结构之间紧密接触，减少温度传递时的能量流失，提高杀菌效率。

4、本实用新型实施例中提供的导热结构靠近半导体装置的一端设置有第一卡接部，连接部对应第一卡接部设置有第二卡接部，第一卡接部和第二卡接部卡接，此设置用于提高半导体装置和导热结构的结构强度，增强半导体装置加热或制冷通过导热结构传递温度的稳定性。

5、本实用新型实施例中提供的基座上设置有限位件，连接部对应限位件设置有限位孔，限位件与限位孔卡接，此设置进一步地增强半导体装置与把手本体之间的连接强度，防止出现外力而影响温度传输的情况。

6、本实用新型实施例中提供的基座靠近通信机构的一端开设有导向槽，连接部上包括有与导向槽尺寸匹配的连接件，连接件可拆卸地收容于导向槽内，该连接件的可拆卸设置使得更换或维修通信机构时更加方便快捷，而通过导向槽能够确保连接件的稳固性和准确性，以提高通信机构的可靠性和稳定性。

7、本实用新型实施例中提供的把手部远离连接部的一端设置有保护盖；且保护盖的直径与把手部的直径相同，即使得保护盖与把手部匹配，能够更好的封闭把手本体的空腔，尽可能地减少半导体装置加热或制冷时的温度流失，以保障高温杀菌或低温杀菌的强度，能够提高半导体装置的温度稳定性；且保护盖还能保护用户骑车时的安全，防止磕碰和刮伤，提升用户体验感。

8、本实用新型实施例中提供的把手部的表面设置有防滑结构，以提高用户骑行时的摩擦力，防止打滑。

9、本发明实施例还提供一种两轮车，具有与上述一种车把结构相同的有益效果，在此不做赘述。

【附图说明】

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型第一实施例提供的一种车把结构的结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例提供的一种车把结构的剖视图。

图3是本实用新型第一实施例提供的一种车把结构之把手部的结构示意图。

图4是本实用新型第一实施例提供的一种车把结构之把手部和保护盖的结构示意图。

图5是本实用新型第一实施例提供的一种车把结构之半导体装置和导热结构连接的结构示意图。

图6是本实用新型第一实施例提供的一种车把结构之连接部的结构示意图。

图7是本实用新型第一实施例提供的一种车把结构之半导体装置的结构示意图。

图8是本实用新型第一实施例提供的一种车把结构之连接部打开的结构示意图。

图9是图8中A的放大图。

图10是本实用新型第二实施例提供的一种两轮车的结构示意框图。

附图标识说明：

1、车把结构；2、两轮车；

10、把手本体；11、半导体装置；12、导热结构；13、保护盖；20、车架；

100、连接部；101、把手部；110、基座；111、通信机构；120、第一卡接部；

1000、第二卡接部；1001、限位孔；1002、连接件；1010、空腔；1100、限位件；1101、导向槽。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施实例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书中的术语“第一”和“第二”等是用于区别不同的对象，而不是用于描述特定顺序。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

在本实用新型中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请结合图1和图2，本实用新型第一实施例提供一种车把结构1，包括把手本体10和半导体装置11，把手本体10包括连接部100和与连接部100相连的把手部101，半导体装置11设置在连接部100处，并用于给把手本体10加热或制冷，采用半导体装置11给车把结构1加热或制冷，即更加自动化地对把手本体10进行高温或低温杀菌，其实现方式简单且效率更高，提高了两轮车的使用便捷性；且杀菌使得车辆的卫生安全性增加，能够有效地减少细菌和病毒的滋生，用户体验感更强，还能延长车辆的使用寿命。

可以说明的是，在车辆上设置有获取环境光线强度信息的装置，基于该装置能够判断当前的环境处于白天还是夜晚，车辆上还设置有获取用户使用信息的二维码，若该二维码无用户扫描，则判断为无人使用，将环境数据传输至车把结构1上的半导体装置11，能够更加自动化地对车把结构1进行高温或低温杀菌，其实现方式简单且效率更高，提高了两轮车的使用便捷性。

具体地，当车辆处于室外环境中，若此刻是白天，且无人使用时，半导体装置11给车把结构1加热以实现高温杀菌；若无人使用，且处于夜晚，半导体装置11使车把结构1进行低温杀菌，整个实施过程自动且高效地减少细菌和病毒的滋生，提升用户体验感，以倡导干净、健康的骑行理念；且高温或低温杀菌通过白天或夜晚进行判断，节约能源的同时，基于物理杀菌方式，不会释放有害物质，提高了车辆环保性。

请结合图2-图5，进一步地，把手部101开设有空腔1010，空腔1010内设置有与半导体装置11相连的导热结构12，通过设置导热结构12既能可以快速地升温或降温，还能有效地传输温度，减少能量浪费，提高车把结构1的杀菌效率和节能效率。

可以说明的是，导热结构12指的是能够传导热量的结构或材料，通常用于控制或调节热量的传递，以实现所需的温度分布或热量传递。

优选地，导热结构12采用导热垫片制成，其柔性更强，更利于适应车把结构1的结构构造，且该材料使用寿命比较长，有利于车把结构1的长期使用，控制生产成本。

可以理解地，把手部101作管体设计，导热结构12设置在空腔1010内，其形状随着把手部101作出调整，保障其顺利运作的同时，还能避免影响车把结构1整体的美感设计。

进一步地，半导体装置11包括基座110和与基座110相连的通信机构111，基座110远离通信机构111的一端与导热结构12抵接，即半导体装置11与导热结构12之间紧密接触，减少温度传递时的能量流失，提高杀菌效率。

可以说明的是，通信机构111指的是用于实现通信功能的组件、电路、接口和协议等，在本实施例中，通信机构111主要用于获取环境数据以使半导体装置11发出加热或制冷的命令，为半导体装置11的应用增强了灵活性。

进一步地，把手部101远离连接部100的一端设置有保护盖13。

可选地，保护盖13与把手部101之间通过螺栓固定连接，避免在骑行过程中受到颠簸而滑脱对用户造成伤害的情况；且该设置能够有效封闭把手部101的空腔1010，提升温度能量利用率；且保护盖13还能保护用户骑车时的安全，防止磕碰和刮伤，提升用户体验感；优选地，保护盖13采用隔热性能好、耐磨性好的软质材料制成。

进一步地，保护盖13的直径与把手部101的直径相同，可以说明的是，两者的直径均为d(如图4中所示的d)，此设置使得保护盖13与把手部101匹配，能够更好的封闭空腔1010，尽可能地减少半导体装置11加热或制冷时的温度流失，以保障高温杀菌或低温杀菌的强度，能够提高半导体装置11的温度稳定性。

进一步地，把手部101的表面设置有防滑结构，以提高用户骑行时的摩擦力，防止打滑。

具体地，防滑结构包括但不限于套设在把手部101上的防滑套、把手部101表面形成的防滑颗粒等；作为一种可选的实施方式，车把结构1内还包括导热填充物，并在防滑结构上作了绝缘处理，此设置避免温度过高或温度过低影响用户骑行的体验感。

请结合图5和图6，进一步地，导热结构12靠近半导体装置11的一端设置有第一卡接部120，连接部100对应第一卡接部120设置有第二卡接部1000，第一卡接部120和第二卡接部1000卡接，此设置用于提高半导体装置11和导热结构12的结构强度，增强半导体装置11加热或制冷通过导热结构12传递温度的稳定性。

可以理解地，第二卡接部1000与第一卡接部120卡接，即连接部100与导热结构12卡接使得半导体装置11和导热结构12之间的连接更加固定，避免受到外力使两者无法相连，影响温度的传递，从而影响对车把结构1的高温或低温杀菌。

请结合图7-图9，基座110上设置有限位件1100，连接部100对应限位件1100设置有限位孔1001，限位件1100与限位孔1001卡接，此设置进一步地增强半导体装置11与把手本体10之间的连接强度，防止出现外力而影响温度传输的情况。

进一步地，基座110靠近通信机构111的一端开设有导向槽1101，连接部100上包括有与导向槽1101尺寸匹配的连接件1002，连接件1002可拆卸地收容于导向槽1101内，该连接件1002的可拆卸设置使得更换或维修通信机构111时更加方便快捷，而通过导向槽1101能够确保连接件1002的稳固性和准确性，以提高通信机构111的可靠性和稳定性。

请结合图1和图10，本实用新型第二实施例提供一种两轮车2，包括车架20和本实用新型第一实施例提供的车把结构1，车把结构1可拆卸安装在车架20上。

可以说明的是，连接部100通过螺栓与车架20固定连接，以将车把结构1更加牢固地设置在车架20上，防止在行驶过程中由于颠簸使得车把结构1滑脱而出现危险事故的情况，提升车辆的安全性能，还能增强半导体装置11用于杀菌消毒的稳定性，实用性强。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种车把结构和两轮车，具有以下优点：

1、本实用新型实施例中提供的车把结构，包括把手本体和半导体装置，把手本体包括连接部和与连接部相连的把手部，半导体装置设置在连接部处，并用于给把手本体加热或制冷，采用半导体装置给车把结构加热或制冷，即更加自动化地对把手本体进行高温或低温杀菌，其实现方式简单且效率更高，提高了两轮车的使用便捷性；且杀菌使得车辆的卫生安全性增加，能够有效地减少细菌和病毒的滋生，用户体验感更强，还能延长车辆的使用寿命。

2、本实用新型实施例中提供的把手部开设有空腔，空腔内设置有与半导体装置相连的导热结构，通过设置导热结构既能可以快速地升温或降温，还能有效地传输温度，减少能量浪费，提高车把结构的杀菌效率和节能效率。

3、本实用新型实施例中提供的半导体装置包括基座和与基座相连的通信机构，基座远离通信机构的一端与导热结构抵接，即半导体装置与导热结构之间紧密接触，减少温度传递时的能量流失，提高杀菌效率。

4、本实用新型实施例中提供的导热结构靠近半导体装置的一端设置有第一卡接部，连接部对应第一卡接部设置有第二卡接部，第一卡接部和第二卡接部卡接，此设置用于提高半导体装置和导热结构的结构强度，增强半导体装置加热或制冷通过导热结构传递温度的稳定性。

5、本实用新型实施例中提供的基座上设置有限位件，连接部对应限位件设置有限位孔，限位件与限位孔卡接，此设置进一步地增强半导体装置与把手本体之间的连接强度，防止出现外力而影响温度传输的情况。

6、本实用新型实施例中提供的基座靠近通信机构的一端开设有导向槽，连接部上包括有与导向槽尺寸匹配的连接件，连接件可拆卸地收容于导向槽内，该连接件的可拆卸设置使得更换或维修通信机构时更加方便快捷，而通过导向槽能够确保连接件的稳固性和准确性，以提高通信机构的可靠性和稳定性。

7、本实用新型实施例中提供的把手部远离连接部的一端设置有保护盖；且保护盖的直径与把手部的直径相同，即使得保护盖与把手部匹配，能够更好的封闭把手本体的空腔，尽可能地减少半导体装置加热或制冷时的温度流失，以保障高温杀菌或低温杀菌的强度，能够提高半导体装置的温度稳定性；且保护盖还能保护用户骑车时的安全，防止磕碰和刮伤，提升用户体验感。

8、本实用新型实施例中提供的把手部的表面设置有防滑结构，以提高用户骑行时的摩擦力，防止打滑。

9、本发明实施例还提供一种两轮车，具有与上述一种车把结构相同的有益效果，在此不做赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的原则之内所作的任何修改，等同替换和改进等均应包含本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车把结构，其特征在于：包括把手本体和半导体装置，所述把手本体包括连接部和与所述连接部相连的把手部，所述半导体装置设置在所述连接部处，并用于给所述把手本体加热或制冷。

2.如权利要求1所述的车把结构，其特征在于：所述把手部开设有空腔，所述空腔内设置有与所述半导体装置相连的导热结构。

3.如权利要求2所述的车把结构，其特征在于：所述半导体装置包括基座和与所述基座相连的通信机构，所述基座远离所述通信机构的一端与所述导热结构抵接。

4.如权利要求2所述的车把结构，其特征在于：所述导热结构靠近所述半导体装置的一端设置有第一卡接部，所述连接部对应所述第一卡接部设置有第二卡接部，所述第一卡接部和所述第二卡接部卡接。

5.如权利要求3所述的车把结构，其特征在于：所述基座上设置有限位件，所述连接部对应所述限位件设置有限位孔，所述限位件与所述限位孔卡接。

6.如权利要求5所述的车把结构，其特征在于：所述基座靠近所述通信机构的一端开设有导向槽，所述连接部上包括有与所述导向槽尺寸匹配的连接件，所述连接件可拆卸地收容于所述导向槽内。

7.如权利要求1所述的车把结构，其特征在于：所述把手部远离所述连接部的一端设置有保护盖。

8.如权利要求7所述的车把结构，其特征在于：所述保护盖的直径与所述把手部的直径相同。

9.如权利要求1所述的车把结构，其特征在于：所述把手部的表面设置有防滑结构。

10.一种两轮车，其特征在于：所述两轮车包括车架和如权利要求1-9任一项所述的车把结构，所述车把结构可拆卸安装在所述车架上。