CN220349563U - 一种汽车工程转运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车工程转运装置，包括集合箱，所述集合箱的底内壁设置有伸缩测量杆，第一转运板，所述第一转运板的左表面铰链连接有第二转运板，所述第二转运板的上表面固定连接有限位母板，所述限位母板的上表面设置有锁定槽，所述限位母板的上表面设置有卡槽。上述结构，通过设置两个转运板以及四个升降电机来完成对故障汽车的腾空并移动至大货车内部的操作，通过设置伸缩测量杆来完成对不同大货车尾部距离地面高度的测量，并依照测量的高度来对升降电机进行升降高度的调节，通过设置锁定件来完成对汽车腾空后前后位置的限位，防止其轮胎滑动，通过设置集合箱来完成对整个转运装置的统一放置，使得其方便携带。

Description

一种汽车工程转运装置

技术领域

本实用新型涉及汽车转运技术领域，特别涉及一种汽车工程转运装置。

背景技术

在汽车的转运过程中，需要在大货车尾部安装一个刚性倾斜板，斜板另一端连接地面，汽车发动并通过斜板进入大货车中完成转运，但是在实际过程中，有的汽车因为自身发生了故障，无法发动，需要进行转运至修理店进行修理，然而类似上述这种转运方式无法完成对故障汽车的转运。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车工程转运装置，通过设置两个转运板以及四个升降电机来完成对故障汽车的腾空并移动至大货车内部的操作，通过设置伸缩测量杆来完成对不同大货车尾部距离地面高度的测量，并依照测量的高度来对升降电机进行升降高度的调节，通过设置锁定件来完成对汽车腾空后前后位置的限位，防止其轮胎滑动，通过设置集合箱来完成对整个转运装置的统一放置，使得其方便携带。

本实用新型还提供具有上述一种汽车工程转运装置，包括：集合箱，所述集合箱的底内壁设置有伸缩测量杆，用于测量高度，并与升降电机配合；

第一转运板，所述第一转运板的左表面铰链连接有第二转运板，所述第二转运板的上表面固定连接有限位母板，所述限位母板的上表面设置有锁定槽，所述限位母板的上表面设置有卡槽，用于同卡扣适配完成对限位子块的暂存；

升降电机，所述升降电机的输出端设置有适配件，所述适配件远离升降电机的一端固定连接有锁定件，用于同锁定槽适配完成对升降电机与第二转运板之间的连接；

限位子块，所述限位子块的上表面固定连接有卡扣。

根据所述的一种汽车工程转运装置，所述集合箱的底内壁固定连接有固定板，所述集合箱的底内壁固定连接有固定槽，用于在集合箱中固定装置，防止其在搬运过程中碰撞从而损坏。

根据所述的一种汽车工程转运装置，所述集合箱的底内壁设置有固定槽，所述第一转运板的下表面固定连接有母胶垫，用于同子胶垫配合完成对第一转运板与第二转运板之间高度在同一水平线。

根据所述的一种汽车工程转运装置，所述第一转运板的内部滑动连接有抽柜，所述抽柜的内部设置有子胶垫。

根据所述的一种汽车工程转运装置，所述升降电机的数量为四个且矩形阵列分布，所述升降电机与外部电源连接，用于支撑整个转运装置。

根据所述的一种汽车工程转运装置，所述锁定件与锁定槽的尺寸相同，所述第二转运板的左表面固定连接有安装垫，用于方便汽车进入第二转运板上。

根据所述的一种汽车工程转运装置，所述卡扣与卡槽的尺寸相同，所述限位子块的数量为两个且前后对称分布，用于通过与限位母板配合从而产生摩擦力，对在第二转运板上的汽车进行汽车前后方向上的限位，放置其滑动。

根据所述的一种汽车工程转运装置，所述集合箱的底内壁固定连接有升降盒，所述升降电机的下表面固定连接有缓冲垫，用于缓冲整个装置。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1为本实用新型一种汽车工程转运装置的集合箱图；

图2为本实用新型一种汽车工程转运装置的集合箱内部结构图；

图3为本实用新型一种汽车工程转运装置的转运装置侧视图；

图4为本实用新型一种汽车工程转运装置的转运装置顶视图。

图例说明：

1、集合箱；2、固定板；3、伸缩测量杆；4、升降盒；5、第一转运板；6、母胶垫；7、抽柜；8、子胶垫；9、第二转运板；10、限位子块；11、卡扣；12、缓冲垫；13、升降电机；14、适配件；15、锁定件；16、限位母板；17、安装垫；18、锁定槽；19、固定槽；20、卡槽。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

参照图1-4，本实用新型实施例一种汽车工程转运装置，其包括：集合箱1，集合箱1的底内壁设置有固定槽19，第一转运板5的下表面固定连接有母胶垫6，用于同子胶垫8配合完成对第一转运板5与第二转运板9之间高度在同一水平线，集合箱1的底内壁固定连接有固定板2，集合箱1的底内壁固定连接有固定槽19，用于在集合箱1中固定装置，防止其在搬运过程中碰撞从而损坏，集合箱1的底内壁设置有伸缩测量杆3，用于测量高度，并与升降电机13配合。

第一转运板5，第一转运板5的内部滑动连接有抽柜7，抽柜7的内部设置有子胶垫8，第一转运板5的左表面铰链连接有第二转运板9，第二转运板9的上表面固定连接有限位母板16，限位母板16的上表面设置有锁定槽18，限位母板16的上表面设置有卡槽20，用于同卡扣11适配完成对限位子块10的暂存。

升降电机13，集合箱1的底内壁固定连接有升降盒4，升降电机13的下表面固定连接有缓冲垫12，用于缓冲整个装置，升降电机13的数量为四个且矩形阵列分布，升降电机13与外部电源连接，用于支撑整个转运装置，升降电机13的输出端设置有适配件14，适配件14远离升降电机13的一端固定连接有锁定件15，用于同锁定槽18适配完成对升降电机13与第二转运板9之间的连接，锁定件15与锁定槽18的尺寸相同，第二转运板9的左表面固定连接有安装垫17，用于方便汽车进入第二转运板9上。

限位子块10，限位子块10的上表面固定连接有卡扣11，卡扣11与卡槽20的尺寸相同，限位子块10的数量为两个且前后对称分布，用于通过与限位母板16配合从而产生摩擦力，对在第二转运板9上的汽车进行汽车前后方向上的限位，放置其滑动。

工作原理：人员取出集合箱1，将内部的装置安装完成后，将发生故障的汽车推动至第二转运板9上，取下限位子块10并放置在汽车前后紧贴着轮子的两侧位置，接着通过伸缩测量杆3，测量大货车尾部距离地面的高度，根据这一高度来对升降电机13进行高度调节，当出现第一转运板5高于大货车车厢底内壁距离地面的高度时，将子胶垫8胶合连接到母胶垫6上从而保证第一转运板5与第二转运板9水平高度一致，最后取下限位子块10，推动汽车至大货车车厢中完成转运即可。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (8)

1.一种汽车工程转运装置，其特征在于，包括：

集合箱(1)，所述集合箱(1)的底内壁设置有伸缩测量杆(3)；

第一转运板(5)，所述第一转运板(5)的左表面铰链连接有第二转运板(9)，所述第二转运板(9)的上表面固定连接有限位母板(16)，所述限位母板(16)的上表面设置有锁定槽(18)，所述限位母板(16)的上表面设置有卡槽(20)；

升降电机(13)，所述升降电机(13)的输出端设置有适配件(14)，所述适配件(14)远离升降电机(13)的一端固定连接有锁定件(15)；

限位子块(10)，所述限位子块(10)的上表面固定连接有卡扣(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车工程转运装置，其特征在于，所述集合箱(1)的底内壁固定连接有固定板(2)，所述集合箱(1)的底内壁固定连接有固定槽(19)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车工程转运装置，其特征在于，所述集合箱(1)的底内壁设置有固定槽(19)，所述第一转运板(5)的下表面固定连接有母胶垫(6)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车工程转运装置，其特征在于，所述第一转运板(5)的内部滑动连接有抽柜(7)，所述抽柜(7)的内部设置有子胶垫(8)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车工程转运装置，其特征在于，所述升降电机(13)的数量为四个且矩形阵列分布，所述升降电机(13)与外部电源连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车工程转运装置，其特征在于，所述锁定件(15)与锁定槽(18)的尺寸相同，所述第二转运板(9)的左表面固定连接有安装垫(17)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车工程转运装置，其特征在于，所述卡扣(11)与卡槽(20)的尺寸相同，所述限位子块(10)的数量为两个且前后对称分布。

8.根据权利要求1所述的一种汽车工程转运装置，其特征在于，所述集合箱(1)的底内壁固定连接有升降盒(4)，所述升降电机(13)的下表面固定连接有缓冲垫(12)。