CN220339606U - 一种柴油机气密性检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种柴油机气密性检测装置，包括：一支架，所述支架中安装有旋转辊；一托料板，所述托料板活动连接在所述旋转辊上；一门型架，所述门型架包括第一侧梁、第二侧梁和第一顶梁，所述第一顶梁上固定有第一压紧气缸，所述第二侧梁上固定有第二压紧气缸，所述第三侧梁上固定有第三压紧气缸组，所述第二压紧气缸的气缸杆上固定有注气堵头，所述第一压紧气缸的气缸杆上固定有密封堵头，所述第三压紧气缸组的气缸杆上固定有密封堵块，所述注气堵头中开设有一注气孔，所述注气孔的一端连接有一注气管，所述注气管上连接有一气压表，所述气压表和一三通阀相连接，所述三通阀另一端和一空压机相连接。该气密性检测装置结构简单，能够快速准确的检测出柴油机的气密性是否在合格，检测速度快，检测效率高。
Description
技术领域
本实用新型属于柴油机气密性检测领域，具体涉及一种柴油机气密性检测装置。
背景技术
柴油机是一种以柴油为燃料的内燃机，当空气在柴油机气缸内压缩而产生高温时，喷入的柴油可发生自燃，燃气膨胀推动活塞作功，从将热能转化成机械能，在柴油机组装装配完成之后，需要对其内部的气密性进行检测，常规的检测方式是将柴油机的法兰孔和连接孔进行堵住，然后将其浸入到水中，观察水中是否有气泡产生，但是这种方式在将柴油机浸入水中检测之后，还需要对其进行风干，操作步骤不够简便。
实用新型内容
针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种柴油机气密性检测装置，该气密性检测装置结构简单，能够快速准确的检测出柴油机的气密性是否在合格，检测速度快，检测效率高。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种柴油机气密性检测装置，包括：
一支架，所述支架中安装有旋转辊；
一托料板，所述托料板活动连接在所述旋转辊上；
一门型架，所述门型架包括第一侧梁、第二侧梁、第三侧梁和第一顶梁，所述第一顶梁上固定有第一压紧气缸，所述第二侧梁上固定有第二压紧气缸，所述第三侧梁上固定有第三压紧气缸组，所述第二压紧气缸的气缸杆上固定有注气堵头，所述第一压紧气缸的气缸杆上固定有密封堵头，所述第三压紧气缸组的气缸杆上固定有密封堵块，所述注气堵头中开设有一注气孔，所述注气孔的一端连接有一注气管，所述注气管上连接有一气压表，所述气压表和一三通阀相连接，所述三通阀另一端和一空压机相连接。
进一步的，由支架及支架中的旋转辊组成的传输线的一端固定有一升降气缸，所述升降气缸的气缸杆为阻挡托料板移动的阻挡杆。
进一步的，所述第一压紧气缸固定在第一安装支架上，所述第二压紧气缸固定在第二安装支架上，所述第三压紧气缸组固定在第三安装支架上，所述第三压紧气缸组包括上升降气缸和下升降气缸。
进一步的，所述托料板包括上层的圆形板以及下层的方形板，所述圆形板上开设有零件定位孔。
进一步的，所述方形板上固定有一下卡接环，所述圆形板下方固定有一上卡接环，所述圆形板通过上卡接环活动卡接在下卡接环上，所述上卡接环和下卡接环通过一卡接销进行卡接。
相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
第一，该气密性检测装置结构简单，能够快速准确的检测出柴油机的气密性是否在合格，检测速度快，检测效率高；
第二，通过三通阀分别连接空压机和气压表，从而只需要在注气堵头中开设一个注气孔，即可起到注气以及压力检测的效果，使用更加方便；
第三，通过在托料板上设置圆形板，且圆形板上开设有零件定位孔，所以可以准确的定位零件，使得零件在被封堵的时候，更加准确。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的立体图；
图3为本实用新型另一个方向的立体图；
图4为本实用新型在检测柴油机时的主视图；
图中：1、支架；2、旋转辊；3、托料板；4、门型架；5、注气孔；6、第一侧梁；7、第二侧梁；8、第一顶梁；9、第一压紧气缸；10、第二压紧气缸；11、第三压紧气缸组；12、注气堵头；13、密封堵头；14、密封堵块；15、三通阀；16、空压机；17、气压表；18、零件定位孔；19、注气管；20、升降气缸；21、阻挡杆；22、第一安装支架；23、第二安装支架；24、方形板；25、第三安装支架；26、柴油机；27、上卡接环；28、卡接销；29、圆形板；30、上升降气缸；31、下升降气缸；
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。
如图1-4所示，本实用新型实施例提出了一种柴油机气密性检测装置，包括：
一支架1，所述支架1中安装有旋转辊2；
一托料板3，所述托料板3活动连接在所述旋转辊2上；
一门型架4，所述门型架4包括第一侧梁6、第二侧梁7和第一顶梁8，所述第一顶梁8上固定有第一压紧气缸9，所述第二侧梁7上固定有第二压紧气缸10，所述第三侧梁上固定有第三压紧气缸组11，所述第二压紧气缸10的气缸杆上固定有注气堵头12，所述第一压紧气缸的气缸杆上固定有密封堵头13，所述第三压紧气缸组的气缸杆上固定有密封堵块14，所述注气堵头12中开设有一注气孔5，所述注气孔的一端连接有一注气管19，所述注气管19上连接有一气压表17，所述气压表17和一三通阀15相连接，所述三通阀15另一端和一空压机16相连接。
本实用新型在使用的时候过程如下，先将需要检测的柴油机26连接到托料板3上，然后移动托料板3(旋转辊2可以采用自动旋转辊2，使其自动前进，也可以采用普通旋转辊2，操作者将托料板3向前进行推动)，托料板3在旋转辊2上进行移动，并移动到门型架4的下方，随后，第一顶梁8、第二侧梁7和第三侧梁上的压紧气缸开始进行下压，将柴油机26连接孔或者法兰孔进行封堵，在封堵之后，通过注气堵头12中通入空压机16产生的压缩气体，在压缩气体注入后，启动三通阀15，使得气压表17和柴油机26内部相连通，和空压机不再连通，此时保压一段时间，观察气压表，如果气压表17上显示的压力下降在误差范围之内，则代表柴油机26的质量合格，如果气压表17上显示的压力下降超过合理的误差，则代表柴油机26的质量不合格。
进一步的，由支架及支架中的旋转辊组成的传输线的一端固定有一升降气缸20，所述升降气缸20的气缸杆为阻挡托料板移动的阻挡杆21。具体的，为了使得托料板3在移动的时候不会过量，在传输线的前端通过一底梁固定连接有一升降气缸20，升降气缸20的气缸杆在上升的时候，恰好能够阻挡托料板的前进。
进一步的，所述第一压紧气缸9固定在第一安装支架22上，所述第二压紧气缸10固定在第二安装支架23上，所述第三压紧气缸组固定在第三安装支架25上，所述第三压紧气缸组包括上升降气缸30和下升降气缸31。具体的，本实用新型的升降气缸20均固定安装在安装支架1上，从而能够根据法兰孔或者连接孔的位置不同，选择形状不同的安装支架1即可。
进一步的，所述托料板3包括上层的圆形板29以及下层的方形板24，所述圆形板29上开设有零件定位孔18。具体的，通过在圆形板29上开设零件定位孔18，使其和零件底部的定位销相匹配，确保零件的位置更加准确。
进一步的，所述方形板上固定有一下卡接环，所述圆形板29下方固定有一上卡接环27，所述圆形板29通过上卡接环27活动卡接在下卡接环上，所述上卡接环和下卡接环通过一卡接销28进行卡接。具体的，本实用新型的方形板上具有一下卡接环，圆形板29下方固定有一上卡接环27，所以圆形板29和方形板能够通过两卡接环进行卡接(既可以采用上卡接环卡接在下卡接环内壁的结构，也可以采用下卡接环卡接在上卡接环内壁的结构)，在卡接之后，通过卡接销进行定位，这种结构能够使得圆形板29能够根据不同型号的柴油机进行更换，使得本实用新型的匹配性更好，与此同时，可以在门型架上设置安装长槽，使得第一安装支架、第二安装支架以及第三安装支架的位置也可以进行调整。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种柴油机气密性检测装置，其特征在于，包括：
一支架，所述支架中安装有旋转辊；
一托料板，所述托料板活动连接在所述旋转辊上；
一门型架，所述门型架包括第一侧梁、第二侧梁、第三侧梁和第一顶梁，所述第一顶梁上固定有第一压紧气缸，所述第二侧梁上固定有第二压紧气缸，所述第三侧梁上固定有第三压紧气缸组，所述第二压紧气缸的气缸杆上固定有注气堵头，所述第一压紧气缸的气缸杆上固定有密封堵头，所述第三压紧气缸组的气缸杆上固定有密封堵块，所述注气堵头中开设有一注气孔，所述注气孔的一端连接有一注气管，所述注气管上连接有一气压表，所述气压表和一三通阀相连接，所述三通阀另一端和一空压机相连接。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机气密性检测装置，其特征在于：由支架及支架中的旋转辊组成的传输线的一端固定有一升降气缸，所述升降气缸的气缸杆为阻挡托料板移动的阻挡杆。
3.根据权利要求2所述的一种柴油机气密性检测装置，其特征在于：所述第一压紧气缸固定在第一安装支架上，所述第二压紧气缸固定在第二安装支架上，所述第三压紧气缸组固定在第三安装支架上，所述第三压紧气缸组包括上升降气缸和下升降气缸。
4.根据权利要求3所述的一种柴油机气密性检测装置，其特征在于：所述托料板包括上层的圆形板以及下层的方形板，所述圆形板上开设有零件定位孔。
5.根据权利要求4所述的一种柴油机气密性检测装置，其特征在于：所述方形板上固定有一下卡接环，所述圆形板下方固定有一上卡接环，所述圆形板通过上卡接环活动卡接在下卡接环上，所述上卡接环和下卡接环通过一卡接销进行卡接。
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