CN220336968U - 一种紧凑型doc-dpf后处理总成装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种紧凑型DOC‑DPF后处理总成装置，属于尾气后处理技术领域，包括DOC总成和DPF总成，所述DOC总成与DPF总成之间通过卡箍可拆卸连接，所述DOC总成远离DPF总成的一端焊接固定有进气端盖，所述DPF总成远离DOC总成的一端焊接固定有出气端盖。本实用新型通过将DPF与出气端盖采用搭接拼焊的方式连接，取消DOC‑DPF后处理总成结构中的多余卡箍及随型凸台，节约物料成本的同时缩短了后处理总成总体长度，方便整车安装布置。
Description
技术领域
本实用新型属于尾气后处理技术领域，尤其涉及一种紧凑型DOC-DPF后处理总成装置。
背景技术
非道路工程机械四阶段排放法规对NOx排放要求较低，部分低负荷发动机采用EGR(废弃再循环)技术便可满足NOx排放限值，现有的尾气处理采用DOC(氧化型催化器)-DPF(壁流式颗粒捕集器)结构，此结构进气端盖与DOC通过拼焊连接，DOC与DPF通过V形卡箍连接，DPF与出气端盖通过V形卡箍连接，这种双卡箍DPF结构为沿用DOC(氧化型催化器)-DPF(壁流式颗粒捕集器)-SCR(选择性催化还原)结构后处理的结果，DPF的作用为捕集内燃机排气中的颗粒物，在颗粒物累积到一定量时，需要将DPF取出清理，DOC-DPF-SCR后处理总成结构因DPF在DOC与SCR中间，需要采用两侧均为V形卡箍的DPF，方便拆卸、取出清理。
而DOC-DPF结构后处理装置中的DPF后无SCR阻挡，清理DPF时只需拆卸DOC与DPF之间的卡箍便可将DPF整体拆下清理，DPF与出气端盖之间卡箍的存在提升了DOC-DPF后处理结构的成本，且配合卡箍的DPF壳体需要具备随型凸台，加长了后处理装置的整体长度，提升了后处理在整车布置时的难度。
实用新型内容
针对现有技术中的缺陷或不足，本实用新型提供了一种紧凑型DOC-DPF后处理总成装置，取消DOC-DPF后处理总成结构中的多余卡箍及随型凸台，采用搭接拼焊的方式连接，节约物料成本的同时缩短了后处理总成总体长度，方便整车安装布置。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型的实施例提供了一种紧凑型DOC-DPF后处理总成装置，包括DOC总成和DPF总成，所述DOC总成与DPF总成之间通过卡箍可拆卸连接，所述DOC总成远离DPF总成的一端焊接固定有进气端盖，所述DPF总成远离DOC总成的一端焊接固定有出气端盖。
进一步地，所述DOC总成外侧套接有DOC外壳，所述DPF总成外侧套接有DPF外壳，所述DOC外壳和DPF外壳均为圆筒状结构。
进一步地，DOC外壳的外径与DPF外壳的外径相同。
进一步地，DOC外壳与DPF外壳相对的两端均设置有随型凸台，所述随型凸台为圆环状，分别设置在DOC外壳与OPF外壳的外表面上。
进一步地，两随型凸台所形成的凸台结构与卡箍相适配，所述卡箍套接在两随型凸台外侧。
进一步地，所述进气端盖为圆筒状结构，其一端封闭另一端开口设置，所述进气端盖的开口端与DOC外壳焊接固定。
进一步地，所述进气端盖的开口端内径与DOC外壳外径相同。
进一步地，所述出气端盖为圆筒状结构，其一端封闭另一端开口设置，所述出气端盖的开口端与DPF外壳焊接固定。
进一步地，所述出气端盖的开口端内径与DPF外壳外径相同。
进一步地，所述进气端盖的侧壁上开设有进气口，所述出气端盖的侧壁上开设有出气口。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型通过将DPF与出气端盖采用搭接拼焊的方式连接，取消DOC-DPF后处理总成结构中的多余卡箍及随型凸台，节约物料成本的同时缩短了后处理总成总体长度，方便整车安装布置。
附图说明
图1为本实用新型实施例中后处理总成装置整体结构图；
图2为本实用新型实施例中DPF总成与出气端盖连接示意图；
其中，1、DOC总成；2、DPF总成；3、卡箍；4、进气端盖；5、出气端盖；6、DOC外壳；7、DPF外壳；8、随型凸台；9、进气口；10、出气口。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本公开进一步说明。
术语解释部分：本公开中的术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或为一体；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部连接，或者两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开的具体含义。
本实用新型的一种典型的实施方式，如图1所示，一种紧凑型DOC-DPF后处理总成装置，包括DOC总成1和DPF总成2，所述DOC总成1与DPF总成2之间通过卡箍3可拆卸连接，所述DOC总成1远离DPF总成2的一端焊接固定有进气端盖4，所述DPF总成2远离DOC总成1的一端焊接固定有出气端盖5。
所述DOC总成1外侧套接有DOC外壳6，所述DPF总成外侧套接有DPF外壳7，所述DOC外壳6和DPF外壳7均为圆筒状结构，且DOC外壳6的外径与DPF外壳7的外径相同，DOC外壳6与DPF外壳7相对的两端均设置有随型凸台8，所述随型凸台8为圆环状，分别设置在DOC外壳6与DPF外壳7的外表面上，两随型凸台8相互靠近所形成的凸台结构与卡箍3相适配，通过将卡箍3套接在两随型凸台8外侧，从而实现DOC总成1与DPF总成2之间的可拆卸连接。
所述进气端盖4为圆筒状结构，其一端封闭另一端开口设置，所述进气端盖4的开口端与DOC外壳6焊接固定，具体的，所述进气端盖4的开口端内径与DOC外壳6外径相同，通过将DOC外壳6端部插入进气端盖4的开口端，并在两者搭接的位置进行焊接，从而实现进气端盖4与DOC总成1之间的固定连接。
所述出气端盖5为圆筒状结构，其一端封闭另一端开口设置，所述出气端盖5的开口端与DPF外壳7焊接固定，具体的，如图2所示，所述出气端盖5的开口端内径与DPF外壳7外径相同，通过将DPF外壳7端部插入出气端盖5的开口端，并在两者搭接的位置进行焊接，从而实现出气端盖5与DPF总成2之间的固定连接。
所述进气端盖4的侧壁上开设有进气口9，所述出气端盖5的侧壁上开设有出气口10，所述进气口9与发动机相连，发动机尾气从进气端盖4的进气口9进入，依次经过DOC总成1与DPF总成2，最后从出气端盖5的出气口10排出，完成发动机尾气的后处理。
本实用新型通过DPF总成与出气端盖之间采用搭接拼焊的方式连接，去掉了传统DOC-DPF后处理总成装置中DPF总成与出气端盖之间多余卡箍及随型凸台，节约物料成本的同时缩短了后处理总成总体长度，方便整车安装布置。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种紧凑型DOC-DPF后处理总成装置，其特征在于，包括DOC总成和DPF总成，所述DOC总成与DPF总成之间通过卡箍可拆卸连接，所述DOC总成远离DPF总成的一端焊接固定有进气端盖，所述DPF总成远离DOC总成的一端焊接固定有出气端盖；
所述DOC总成外侧套接有DOC外壳，所述DPF总成外侧套接有DPF外壳，DOC外壳与DPF外壳相对的两端均设置有随型凸台，所述随型凸台为圆环状，分别设置在DOC外壳与DPF外壳的外表面上。
2.如权利要求1所述的一种紧凑型DOC-DPF后处理总成装置，其特征在于，所述DOC外壳和DPF外壳均为圆筒状结构。
3.如权利要求1所述的一种紧凑型DOC-DPF后处理总成装置，其特征在于，DOC外壳的外径与DPF外壳的外径相同。
4.如权利要求1所述的一种紧凑型DOC-DPF后处理总成装置，其特征在于，两随型凸台所形成的凸台结构与卡箍相适配，所述卡箍套接在两随型凸台外侧。
5.如权利要求1所述的一种紧凑型DOC-DPF后处理总成装置，其特征在于，所述进气端盖为圆筒状结构，其一端封闭另一端开口设置，所述进气端盖的开口端与DOC外壳焊接固定。
6.如权利要求5所述的一种紧凑型DOC-DPF后处理总成装置，其特征在于，所述进气端盖的开口端内径与DOC外壳外径相同。
7.如权利要求1所述的一种紧凑型DOC-DPF后处理总成装置，其特征在于，所述出气端盖为圆筒状结构，其一端封闭另一端开口设置，所述出气端盖的开口端与DPF外壳焊接固定。
8.如权利要求6所述的一种紧凑型DOC-DPF后处理总成装置，其特征在于，所述出气端盖的开口端内径与DPF外壳外径相同。
9.如权利要求1所述的一种紧凑型DOC-DPF后处理总成装置，其特征在于，所述进气端盖的侧壁上开设有进气口，所述出气端盖的侧壁上开设有出气口。
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