CN215979554U - 一种发动机废气过滤结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机废气过滤结构，包括与三元催化器连接的废气管，其特征是：所述废气管从A部断开为两段，在一段的断口上固定连接有第一法兰，在另一段的断口上固定连接有第二法兰；在所述第一法兰和第二法兰之间设有废气过滤器，所述废气过滤器1通过螺栓与第一法兰和第二法兰连接固定；所述废气过滤器由垫片和固定连接在其中部的滤网构成。本实用新型能够有效的过滤发动机废气中的颗粒物，清洁进入增压器压气机的废气，提升废气循环系统的寿命，并能够利用高温废气将聚集在滤网上的颗粒物二次燃烧，实现自清洁。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机废气再循环系统，具体涉及一种发动机废气过滤结构，特别是一种具有自清洁功能的发动机废气过滤结构。
背景技术
为了提升发动机热效率，常用的技术方案是在采用增压、直喷基础之上，增加EGR（废气再循环）系统。其基本结构如图1所示，发动机废气从排气歧管4排出，进入三元催化器3，从三元催化器3的后端取发动机废气，经废气管2、中冷器7进入涡轮增压器的压气机6和涡轮机5，和新鲜进气混合后一并进入发动机燃烧室。目前的布置结构，存在以下缺陷：发动机废气中含有大量颗粒物，直接进入压气机6，会导致压气机叶片积聚灰层，导致增压器中间轴磨损、可靠性和EGR系统寿命降低。因此，现有提升发动机热效率的技术方案需要加以改进。
CN 105484832A公开了“一种汽车发动机废气净化装置”，包括空气过滤器、排气管、进气管和连接于排气管尾端的消音器；所述空气过滤器内设有滤芯，滤芯包括外框、蜂窝通道、第一滤层和第二滤层，第一滤层、第二滤层均涂覆有纳米银离子；在所述外框空间范围内设有蜂窝通道，蜂窝通道采用过滤条弯折而成，过滤条折弯为正六边形；所述过滤条包括外套和内芯，其中，外套为胶化棉材料，其中，内芯包括外层和内层，外层采用无纺布面料包裹二氧化钦和活性炭粉；所述排气管、消音器之间安装有废气颗粒分离装置，废气颗粒分离装置通过废气颗粒输送管道管道经空气过滤器连接于进气管；其过滤效果好，有效解决排放污染，优化燃烧，净化效果好。毫无疑问，该专利文献公开的技术方案是所属技术领域的一种有益的尝试。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种发动机废气过滤结构，其能够有效的过滤发动机废气中的颗粒物，清洁进入增压器压气机的废气，提升废气循环系统的寿命，并能够利用高温废气将聚集在滤网上的颗粒物二次燃烧，实现自清洁。
本实用新型所述的一种发动机废气过滤结构，包括与三元催化器连接的废气管，其特征是：所述废气管从A部断开为两段，在一段的断口上固定连接有第一法兰，在另一段的断口上固定连接有第二法兰；在所述第一法兰和第二法兰之间设有废气过滤器，所述废气过滤器1通过螺栓与第一法兰和第二法兰连接固定。
进一步，所述废气过滤器由垫片和固定连接在其中部的滤网构成。
进一步，所述滤网呈半球壳状，并与所述垫片中间的通气孔正对。
进一步，所述滤网的凹面与发动机废气排出方向正对。
进一步，所述废气管的另一段与中冷器的一端连接相通，所述中冷器的另一端与涡轮增压器的压气机的壳体连接相通。
本实用新型和现有技术相比具有以下优点：
由于在废气管道上设置了废气滤网器，将废气中的颗粒物过滤掉，所以，提高了废气再循环系统可靠性和延长了使用寿命；
由于将过滤器的滤网设计呈半球壳状，能够增大与发动机废气的接触面积，减小气体流动阻力；发动机废气中的颗粒物经滤网过滤，聚集在滤网的凹面上，利用发动机废气的高温对颗粒物进行二次燃烧，从而能够实现自清洁。
附图说明
图1为现有常用的EGR系统结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为滤网器设置在发动机废气管上的结构示意图；
图4为滤网器的滤网垫结构示意图。
图中：
1—滤网器，11—垫片，12—滤网；
2—废气管，21—第一法兰，22—第二法兰；
3—三元催化器；
4—排气歧管；
5—涡轮机，6—压气机，7—中冷器。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作详细说明。
参见图2、图3和图4所示的一种发动机废气过滤结构，包括与三元催化器3连接的废气管2，其特征是：废气管2从A部断开为两段，在一段的断口上固定连接有第一法兰21，在另一段的断口上固定连接有第二法兰22；在第一法兰21和第二法兰22之间设有废气过滤器1，废气过滤器1通过螺栓与第一法兰21和第二法兰22连接固定。
废气过滤器1由垫片11和焊接在其中部的滤网12构成。
滤网12呈半球壳状，并与垫片11中间的通气孔正对。半球壳状的滤网能够增大与发动机废气的接触面积，减小气体流动阻力。
述滤网12的凹面与发动机废气排出方向正对。发动机废气中的颗粒物经滤网过滤，聚集在滤网凹面上，再利用发动机废气的高温对颗粒物进行二次燃烧，实现自清洁。
废气管2的另一段与中冷器7的一端连接相通，中冷器7的另一端与涡轮增压器的压气机6的壳体连接相通。发动机废气经废气过滤器过滤后，进入中冷器，再进入压气机与新鲜空气混合，然后，进入发动机燃烧室。
为过滤掉废气中的颗粒物，提高废气再循环系统可靠性和延长寿命，本实用新型在现有技术的基础上做了较小的改动，增加了过滤结构，将废气中的颗粒物过滤掉，并且具有自清洁的功能，结构简单，成本较低。
Claims (4)
1.一种发动机废气过滤结构，包括与三元催化器（3）连接的废气管（2），其特征是：所述废气管（2）从A部断开为两段，在一段的断口上固定连接有第一法兰（21），在另一段的断口上固定连接有第二法兰（22）；在所述第一法兰（21）和第二法兰（22）之间设有废气过滤器（1），所述废气过滤器（1）通过螺栓与第一法兰（21）和第二法兰（22）连接固定；所述废气管（2）的另一段与中冷器（7）的一端连接相通，所述中冷器（7）的另一端与涡轮增压器的压气机（6）的壳体连接相通。
2.根据权利要求1所述的发动机废气过滤结构，其特征是：所述废气过滤器（1）由垫片（11）和固定连接在其中部的滤网（12）构成。
3.根据权利要求2所述的发动机废气过滤结构，其特征是：所述滤网（12）呈半球壳状，并与所述垫片（11）中间的通气孔正对。
4.根据权利要求3所述的发动机废气过滤结构，其特征是：所述滤网（12）的凹面与发动机废气排出方向正对。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121188415.8U CN215979554U (zh) | 2021-05-31 | 2021-05-31 | 一种发动机废气过滤结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN215979554U true CN215979554U (zh) | 2022-03-08 |
Family
ID=80513417
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121188415.8U Active CN215979554U (zh) | 2021-05-31 | 2021-05-31 | 一种发动机废气过滤结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN215979554U (zh) |
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2021
- 2021-05-31 CN CN202121188415.8U patent/CN215979554U/zh active Active
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