CN220335760U - 一种道路限高架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及限高架技术领域，且公开了一种道路限高架，包括限高机构，所述限高机构包括两个弯折架，且对称状放置，所述弯折架上套接有辅助套，且辅助套的顶端设置有警示板；固定机构，所述固定机构的数量为两个，且分别分布在两个弯折架底端，所述固定机构包括凸条板，所述凸条板通过螺栓固定在地面上，所述凸条板的顶端滑动安装有滑动套，所述凸条板上开设有固定孔。本实用新型采用凸条板在滑动套上滑动以及固定杆可以和固定孔进行卡位，从而让弯折架可以进行移动改变位置，使得弯折架解除对路面的限高作用，与现有技术相比，本装置的结构更加简单，操作简便，便于工作人员进行调节使用，且解除后没有高度限制。

Description

一种道路限高架

技术领域

本实用新型涉及限高架技术领域，具体为一种道路限高架。

背景技术

道路限高杆、交通限高架以及铁路桥梁限高门架，防腐工艺采用外表喷刷黄黑色反光漆，粘贴黄黑色反光膜，夜间醒目效果明显，内在喷刷防锈底漆和面漆各两遍或者热镀锌后刷漆。

限高架大体分两种：固定限高架和可调节高度限高架，通过自动装置在需要时可抬起限高杆，但是其抬升的高度始终有限，针对一些较高的特殊工件，仍可能超过限高，且电动装置安装使用都需要一定的费用，成本过高，实际使用中仍具有一定的不便性，因此亟需一种道路限高架来解决上述问题。

实用新型内容

为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种道路限高架，以解决上述背景技术中提出的限高架大体分两种：固定限高架和可调节高度限高架，通过自动装置在需要时可抬起限高杆，但是其抬升的高度始终有限，针对一些较高的特殊工件，仍可能超过限高，且电动装置安装使用都需要一定的费用，成本过高，实际使用中仍具有一定的不便性的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种道路限高架，包括限高机构，所述限高机构包括两个弯折架，且对称状放置，所述弯折架上套接有辅助套，且辅助套的顶端设置有警示板；

固定机构，所述固定机构的数量为两个，且分别分布在两个弯折架底端，所述固定机构包括凸条板，所述凸条板通过螺栓固定在地面上，所述凸条板的顶端滑动安装有滑动套，所述凸条板上开设有固定孔，且固定孔的数量为两个，所述滑动套上嵌入安装有固定杆，所述固定杆的内部插入有铁链，且铁链的底端延伸至固定孔上，采用凸条板在滑动套上滑动以及固定杆可以和固定孔进行卡位，从而让弯折架可以进行移动改变位置，使得弯折架解除对路面的限高作用，与现有技术相比，本装置的结构更加简单，操作简便，便于工作人员进行调节使用，且解除后没有高度限制。

进一步的，两个所述弯折架相互靠近的一侧皆连接有拼接块，两个所述拼接块皆呈半圆筒状，且两个拼接块的平面处相互靠近，采用两个拼接块相互阻挡限位的设计，使得弯折架在受到车辆意外撞击后，两个弯折架可以相互受力，提升其支撑阻挡效果。

进一步的，所述辅助套的顶端连接有两个夹条，呈对称状，两个所述夹条相互靠近的一侧皆连接有橡胶片，且警示板插入在两个橡胶片之间，用于固定，便于对警示板进行更换。

进一步的，所述凸条板的两侧皆连接有阻挡片，用于滑动限位，所述滑动套的两侧皆连接有橡胶条，用于缓冲，便于滑动套左右滑动到合适位置。

进一步的，所述固定套内部、固定孔和固定杆的截面皆为方形，所述凸条板为铁质构件，且固定杆的内部嵌入安装有磁石块，提升固定杆和固定孔限位时的稳定效果。

进一步的，所述固定杆的顶端连接有铁链，且铁链的顶端连接在滑动套上，使得固定杆更加不容易丢失。

本实用新型的技术效果和优点：

1.本实用新型通过设有凸条板、滑动套、固定杆和固定孔，采用凸条板在滑动套上滑动以及固定杆可以和固定孔进行卡位，从而让弯折架可以进行移动改变位置，使得弯折架解除对路面的限高作用，与现有技术相比，本装置的结构更加简单，操作简便，便于工作人员进行调节使用，且解除后没有高度限制。

2.本实用新型通过设有两个拼接块，采用两个拼接块相互阻挡限位的设计，使得弯折架在受到车辆意外撞击后，两个弯折架可以相互受力，提升其支撑阻挡效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构俯视立体示意图。

图2为本实用新型的拼接块结构对接状态立体示意图。

图3为本实用新型的警示板结构俯视立体示意图。

图4为本实用新型的固定机构结构爆炸立体示意图。

附图标记为：1、限高机构；110、弯折架；111、拼接块；112、辅助套；113、夹条；114、橡胶片；115、警示板；2、固定机构；210、凸条板；211、滑动套；212、固定套；213、固定孔；214、固定杆；215、铁链；216、阻挡片；217、橡胶条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例一：

参照说明书附图中图1-4，本实用新型提供了一种道路限高架，包括限高机构1，限高机构1包括两个弯折架110，且对称状放置，弯折架110上套接有辅助套112，且辅助套112的顶端设置有警示板115；

固定机构2，固定机构2的数量为两个，且分别分布在两个弯折架110底端，固定机构2包括凸条板210，凸条板210通过螺栓固定在地面上，凸条板210的顶端滑动安装有滑动套211，凸条板210上开设有固定孔213，且固定孔213的数量为两个，滑动套211上嵌入安装有固定杆214，固定杆214的内部插入有铁链215，且铁链215的底端延伸至固定孔213上，凸条板210的两侧皆连接有阻挡片216，用于滑动限位，滑动套211的两侧皆连接有橡胶条217，用于缓冲，固定套212内部、固定孔213和固定杆214的截面皆为方形，凸条板210为铁质构件，且固定杆214的内部嵌入安装有磁石块，固定杆214的顶端连接有铁链215，且铁链215的顶端连接在滑动套211上。

工作原理：当有特殊工件运输受到阻碍时，之后拉动铁链215，使得铁链215带动固定杆214从固定孔213以及固定套212中脱出，解除固定杆214对固定孔213的卡位，再拉动弯折架110，使得滑动套211可以在凸条板210上滑动，直至阻挡片216对滑动套211和橡胶条217造成阻挡，最后再将固定杆214插入固定套212和固定孔213，随后再将另一侧的弯折架110进行相同操作，即可解除弯折架110对道路的阻挡。

实施例二：

参照说明书附图中图2和3，实施例二与实施例一的区别在于：两个弯折架110相互靠近的一侧皆连接有拼接块111，两个拼接块111皆呈半圆筒状，且两个拼接块111的平面处相互靠近，辅助套112的顶端连接有两个夹条113，呈对称状，两个夹条113相互靠近的一侧皆连接有橡胶片114，且警示板115插入在两个橡胶片114之间，用于固定。

工作原理：当警示板115损坏后，可以将警示板115从两个橡胶片114中拔出，再将新的警示板115插入在两个橡胶片114中即可。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

Claims (6)

1.一种道路限高架，包括限高机构(1)，所述限高机构(1)包括两个弯折架(110)，且对称状放置，所述弯折架(110)上套接有辅助套(112)，且辅助套(112)的顶端设置有警示板(115)，其特征在于：

固定机构(2)，所述固定机构(2)的数量为两个，且分别分布在两个弯折架(110)底端，所述固定机构(2)包括凸条板(210)，所述凸条板(210)通过螺栓固定在地面上，所述凸条板(210)的顶端滑动安装有滑动套(211)，所述凸条板(210)上开设有固定孔(213)，且固定孔(213)的数量为两个，所述滑动套(211)上嵌入安装有固定杆(214)，所述固定杆(214)的内部插入有铁链(215)，且铁链(215)的底端延伸至固定孔(213)上。

2.根据权利要求1所述的一种道路限高架，其特征在于：两个所述弯折架(110)相互靠近的一侧皆连接有拼接块(111)，两个所述拼接块(111)皆呈半圆筒状，且两个拼接块(111)的平面处相互靠近。

3.根据权利要求1所述的一种道路限高架，其特征在于：所述辅助套(112)的顶端连接有两个夹条(113)，呈对称状，两个所述夹条(113)相互靠近的一侧皆连接有橡胶片(114)，且警示板(115)插入在两个橡胶片(114)之间，用于固定。

4.根据权利要求1所述的一种道路限高架，其特征在于：所述凸条板(210)的两侧皆连接有阻挡片(216)，用于滑动限位，所述滑动套(211)的两侧皆连接有橡胶条(217)，用于缓冲。

5.根据权利要求1所述的一种道路限高架，其特征在于：所述固定套(212)内部、固定孔(213)和固定杆(214)的截面皆为方形，所述凸条板(210)为铁质构件，且固定杆(214)的内部嵌入安装有磁石块。

6.根据权利要求1所述的一种道路限高架，其特征在于：所述固定杆(214)的顶端连接有铁链(215)，且铁链(215)的顶端连接在滑动套(211)上。