CN220333976U - 一种轴承输送料道自动理料机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轴承输送料道自动理料机构，包括与轴承输送料道输入端连通的导向槽，所述导向槽的两侧对称设置有两个用于自动理料轴承位置的调节机构；两个斜块配合两个导向块对后方的轴承进行导向和阻挡，由于传送带的传动，使得后方的轴承被居中在传送带的中部，再通过两个凹块相互靠近，对前方的轴承进行限位固定后立即松开，同时两个斜块将后方的轴承释放，从而调节了两个轴承之间间距，此过程不需要人工手动调节，方便对进入轴承输送料道内的轴承进行位置限定，同时控制了轴承之间的相对距离，使得轴承可直接应用于下一个加工操作中，从而提升了对轴承的加工效率。

Description

一种轴承输送料道自动理料机构

技术领域

本实用新型涉及零部件送料技术领域，具体为一种轴承输送料道自动理料机构。

背景技术

轴承是现代机械设备中一种举足轻重的机械零部件，对于机械的运动、功能、做功及效率有关键的作用，直接决定着机械设备的质量和寿命，现有技术对轴承的定位方法由于是工人直接用手操作，容易把轴承弄脏，轴承放置一致性差，故工作效率低，产品不合格率高，同时还会对操作熟练的工人有依赖性，需要提出一种方案解决上述的技术问题；

如公开号为CN103057950B的专利文件，该装置利用轴承自身的重量，并利用巧妙的送料机械结构设计，不需要电磁振动给料机等过滤、排序设备进行自动送料，大大降低了能源消耗，同时本发明的工作效率和产品合格率都大大提高了；

但是上述的装置在对轴承进行输送时，由于传送带上的轴承位置不规范，且间距大小不一，不能直接应用于下一个加工操作中，从而影响到对轴承的加工效率。

实用新型内容

本方案解决的技术问题为：

解决如何自动对轴承的位置调节统一，同时间距相同，避免影响到对轴承加工效率的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：一种轴承输送料道自动理料机构，包括与轴承输送料道输入端连通的导向槽，所述导向槽的两侧对称设置有两个用于自动理料轴承位置的调节机构；所述调节机构包括与导向槽外侧壁固定连接的支架，所述支架的中部转动设置有传动板，所述传动板的一端设置有用于调节两个轴承之间间距的限距单元，所述支架远离导向槽的一端设置有用于驱动传动板翻转的传动单元，所述导向槽上活动插设有第一推杆，所述第一推杆位于导向槽内的端部固定安装有用于限位轴承的凹块，所述第一推杆的另一端通过第一拨杆与传动板远离限距单元的一端活动连接。

本实用新型的进一步技术改进在于：所述凹块靠近导向槽的侧面对称设置有两个导向杆，两个所述导向杆均活动插设在导向槽上，所述传动板远离限距单元的一端与导向槽之间通过拉力弹簧弹性连接。

本实用新型的进一步技术改进在于：所述限距单元包括活动插设在导向槽上的第二推杆，所述第二推杆位于导向槽内的端部固定安装有斜块，所述斜块的斜面朝向轴承，所述第二推杆的另一端通过第二拨杆与传动板活动连接。

本实用新型的进一步技术改进在于：所述传动单元包括与支架固定连接的支撑板，所述支撑板上固定设置有旋转气缸，所述旋转气缸的输出端固定安装有转动臂，所述转动臂的一端转动设置有滚轮，所述滚轮与传动板滚动连接，且滚轮靠近第二拨杆；在红外线检测头未检测到前方的轴承时，此时两个滚轮对传动板提供推力，使得两个斜块配合两个导向块对后方的轴承进行导向和阻挡，由于传送带的传动，使得后方的轴承被居中在传送带的中部，当红外线检测头检测到前方的轴承时，同时启动两个旋转气缸，使得两个凹块相互靠近，对前方的轴承进行限位固定后立即松开，同时两个斜块将后方的轴承释放，从而调节了两个轴承之间间距，此过程不需要人工手动调节，方便对进入轴承输送料道内的轴承进行位置限定，同时控制了轴承之间的相对距离，使得轴承可直接应用于下一个加工操作中，从而提升了对轴承的加工效率。

本实用新型的进一步技术改进在于：所述导向槽远离轴承输送料道输入端的两侧内壁上均设置有导向块。

本实用新型的进一步技术改进在于：所述导向槽的内部设置有用于输送轴承的传送带。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在使用时，在红外线检测头未检测到前方的轴承时，此时两个滚轮对传动板提供推力，使得两个斜块配合两个导向块对后方的轴承进行导向和阻挡，由于传送带的传动，使得后方的轴承被居中在传送带的中部，当红外线检测头检测到前方的轴承时，同时启动两个旋转气缸，使得两个凹块相互靠近，对前方的轴承进行限位固定后立即松开，同时两个斜块将后方的轴承释放，从而调节了两个轴承之间间距，此过程不需要人工手动调节，方便对进入轴承输送料道内的轴承进行位置限定，同时控制了轴承之间的相对距离，使得轴承可直接应用于下一个加工操作中，从而提升了对轴承的加工效率。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型整体结构俯面图；

图2为本实用新型调节机构结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处结构放大图。

图中：1、调节机构；2、红外线检测头；3、导向块；4、导向槽；5、传送带；101、传动单元；102、传动板；103、第一拨杆；104、第一推杆；105、导向杆；106、凹块；107、拉力弹簧；108、支架；109、斜块；110、第二推杆；111、第二拨杆；1011、支撑板；1012、滚轮；1013、转动臂；1014、旋转气缸。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3所示，一种轴承输送料道自动理料机构，包括与轴承输送料道输入端连通的导向槽4，导向槽4的内部设置有用于输送轴承的传送带5，导向槽4的两侧对称设置有两个用于自动理料轴承位置的调节机构1。

请参阅图1和图2所示，上述的调节机构1包括与导向槽4外侧壁固定连接的支架108，支架108的中部转动设置有传动板102，传动板102的一端设置有用于调节两个轴承之间间距的限距单元，支架108远离导向槽4的一端设置有用于驱动传动板102翻转的传动单元101，导向槽4上活动插设有第一推杆104，第一推杆104位于导向槽4内的端部固定安装有用于限位轴承的凹块106，第一推杆104的另一端通过第一拨杆103与传动板102远离限距单元的一端活动连接。

请参阅图1和图2所示，上述的凹块106靠近导向槽4的侧面对称设置有两个导向杆105，两个导向杆105均活动插设在导向槽4上，传动板102远离限距单元的一端与导向槽4之间通过拉力弹簧107弹性连接。

请参阅图1和图2所示，上述的限距单元包括活动插设在导向槽4上的第二推杆110，第二推杆110位于导向槽4内的端部固定安装有斜块109，斜块109的斜面朝向轴承，第二推杆110的另一端通过第二拨杆111与传动板102活动连接。

请参阅图2和图3所示，上述的传动单元101包括与支架108固定连接的支撑板1011，支撑板1011上固定设置有旋转气缸1014，旋转气缸1014的输出端固定安装有转动臂1013，转动臂1013的一端转动设置有滚轮1012，滚轮1012与传动板102滚动连接，且滚轮1012靠近第二拨杆111；在红外线检测头2未检测到前方的轴承时，此时两个滚轮1012对传动板102提供推力，使得两个斜块109配合两个导向块3对后方的轴承进行导向和阻挡，由于传送带5的传动，使得后方的轴承被居中在传送带5的中部，当红外线检测头2检测到前方的轴承时，同时启动两个旋转气缸1014，使得两个凹块106相互靠近，对前方的轴承进行限位固定后立即松开，同时两个斜块109将后方的轴承释放，从而调节了两个轴承之间间距，此过程不需要人工手动调节，方便对进入轴承输送料道内的轴承进行位置限定，同时控制了轴承之间的相对距离，使得轴承可直接应用于下一个加工操作中，从而提升了对轴承的加工效率。

请参阅图1所示，上述的导向槽4远离轴承输送料道输入端的两侧内壁上均设置有导向块3。

请参阅图1和图2所示，上述的导向槽4的内壁上固定设置有红外线检测头2，红外线检测头2为现有技术，且红外线检测头2的位置与其中一个凹块106的位置对应。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，通过传送带5带动若干个轴承在导向槽4内移动，在红外线检测头2未检测到前方的轴承时，此时两个滚轮1012对传动板102提供推力，使得两个斜块109配合两个导向块3对后方的轴承进行导向和阻挡，由于传送带5的传动，使得后方的轴承被居中在传送带5的中部，当红外线检测头2检测到前方的轴承时，同时启动两个旋转气缸1014，使其驱动对应的转动臂1013发生往复一次摆动，使得两个滚轮1012分别在对应的传动板102上往复一次滚动，由于拉力弹簧107的作用，使得两个传动板102均发生往复一次转动，驱动对应的凹块106相互靠近，对前方的轴承进行限位固定后立即松开，同时两个斜块109将后方的轴承释放，从而调节了两个轴承之间间距，此过程不需要人工手动调节，方便对若干个进入轴承输送料道内的轴承进行位置限定，同时控制了轴承之间的相对距离，使得轴承可直接应用于下一个加工操作中，从而提升了对轴承的加工效率。

为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种轴承输送料道自动理料机构，其特征在于：包括与轴承输送料道输入端连通的导向槽(4)，所述导向槽(4)的两侧对称设置有两个用于自动理料轴承位置的调节机构(1)；所述调节机构(1)包括与导向槽(4)固定连接的支架(108)，所述支架(108)的中部转动设置有传动板(102)，所述传动板(102)的一端设置有用于调节两个轴承之间间距的限距单元，所述支架(108)的一端设置有用于驱动传动板(102)翻转的传动单元(101)，所述导向槽(4)上活动插设有第一推杆(104)，所述第一推杆(104)的一端固定安装有凹块(106)，所述第一推杆(104)的另一端与传动板(102)远离限距单元的一端活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种轴承输送料道自动理料机构，其特征在于，所述凹块(106)靠近导向槽(4)的侧面对称设置有两个导向杆(105)，两个所述导向杆(105)均活动插设在导向槽(4)上，所述传动板(102)远离限距单元的一端与导向槽(4)之间通过拉力弹簧(107)弹性连接。

3.根据权利要求1所述的一种轴承输送料道自动理料机构，其特征在于，所述限距单元包括活动插设在导向槽(4)上的第二推杆(110)，所述第二推杆(110)位于导向槽(4)内的端部固定安装有斜块(109)，所述斜块(109)的斜面朝向轴承，所述第二推杆(110)的另一端与传动板(102)活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种轴承输送料道自动理料机构，其特征在于，所述传动单元(101)包括与支架(108)固定连接的支撑板(1011)，所述支撑板(1011)上固定设置有旋转气缸(1014)，所述旋转气缸(1014)的输出端固定安装有转动臂(1013)，所述转动臂(1013)的一端转动设置有滚轮(1012)，所述滚轮(1012)与传动板(102)滚动连接，且滚轮(1012)靠近第二拨杆(111)。

5.根据权利要求1所述的一种轴承输送料道自动理料机构，其特征在于，所述导向槽(4)远离轴承输送料道输入端的两侧内壁上均设置有导向块(3)。

6.根据权利要求1所述的一种轴承输送料道自动理料机构，其特征在于，所述导向槽(4)的内部设置有用于输送轴承的传送带(5)。