CN220330561U - 一种新型直线导轨机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型直线导轨机构，包括有导轨和滑块，在导轨的两侧分别设置有滑动槽，滑块上设有与滑动槽配合的滑动部，滑块盖设在导轨上且滑动部可滑动地卡设在滑动槽上；还包括有底座；导轨位于底座的顶部且与底座一体成型；导轨为单轨或双轨设置；在将导轨的胚料和底座的胚料一体成型后，再对所述导轨的胚料加工切削并切削出所述滑动槽。本实用新型通过改进结构使得导轨与底座在固定并制作完成后不需要再对导轨平整度进行单独调试，而可以直接固定带有导轨的底座并进行整体的后续调试；这种设计由于不需要在导轨上设置上下贯穿的且用于安装螺栓的穿孔，因此，也能够避免穿孔藏污，在一定程度上提高了滑块和导轨等零部件的使用寿命。

Description

一种新型直线导轨机构

技术领域

本实用新型涉及直线导轨技术领域,具体是涉及一种新型直线导轨机构。

背景技术

随着现代制造技术的不断发展，机械传动机构的定位精度、导向精度和进给速度不断提高，使传统的导向机构发生了重大变化。现在，直线导轨副以其独有的特性，逐渐取代传统的滚动直线导轨。

授权公告号CN101476592B公开了一种直线导轨，其具体公开了包括导轨和滑块；所述导轨包括导轨本体，所述导轨本体两侧中至少的一侧设有向外凸出的圆弧形导向轨道，所述滑块包括设于导轨上的滑块基座、设于所述滑块基座内对应导向轨道一侧的滑块内芯和保持架，所述滑块内芯固定于所述滑块基座上，所述滑块内芯和保持架之间至少形成有一绕所述滑块内芯外侧周边的环状滚道，该环状滚道内设有多个滚珠，所述环状滚道至少包括一与所述导向轨道平行的平行边，所述环状滚道的平行变内的多个滚珠紧贴于所述导向轨道上，所述滑块内芯与所述滚珠之间的接触为线接触；所述保持架包括第一保持架和第二保持架，所述第一保持架两端设有卡扣或卡槽，所述第二保持架两端对应设有卡槽或卡扣，所述卡扣卡设于所述卡槽内；还包括预紧力调整块和紧定螺钉，所述滑块内芯与所述保持架之间设有一容置空间，所述预紧力调整块设于该容置空间内，所述滑块基座上设有螺孔，所述第二保持架上设有通孔，所述紧定螺钉设于该螺孔内并贯穿所述通孔，所述螺钉末端抵设于所述预紧力调整块上。其中，还包括多个中心距控制套，所述导轨本体上还设有多个竖直的对应数量的孔，每一所述中心距控制套设于一孔中。通过中心距调整套控制导向轨道的中心距。

又如授权公告号CN206708201U公开的一种便于安装拆卸的直线导轨，其具体公开了包括导轨和滑块，所述滑块可滑动安装于导轨，所述导轨两侧面开设有滑动槽和定位槽，所述定位槽开设于滑动槽下方；所述滑块包括安装座和固定座，所述安装座安装于固定座，所述固定座安装于导轨，所述固定座包括调节台、固定台和滚珠台，所述滚珠台与滑动槽相互配合，所述固定台与定位槽相互卡合，所述调节台安装于安装座，且位于固定台和滚珠台后侧，所述调节台设有若干调节孔，所述调节孔内至少安装有两个调节螺丝，所述调节螺丝连通于滚珠台。

由于上述的导轨在组装是一般是利用若干个螺栓定位在一底座上的，而底座用于与机床等其他工具连接，具体在安装导轨时，首先在导轨上设置贯穿上下两端面的穿孔以及在底座上设置螺栓孔，然后再利用螺栓穿入到穿孔内并与螺栓孔连接，从而实现导轨的定位。然而，这种导轨的设置方式还存在一些缺点，例如：1、由于在用螺栓安装完成后还需要对导轨的平整度进行单独调试，以防止导轨不平整，因此，导致导轨的生产过程较为麻烦；2、由于在导轨上设置了用于安装螺栓的穿孔，因此，这些穿孔和螺栓在整个直线导轨使用时间久了之后会出现藏污的情况，例如藏有油污及灰尘等等，如果杂物较多，在使用过程中可能会增大滑块与导轨之间的摩擦力，进而在一定程度上会导致滑块与导轨等零部件容易损坏，亦即降低了零部件的使用寿命。

实用新型内容

针对以上现有技术所存在的问题，本实用新型的目的是提供一种新型直线导轨机构，其通过改进结构使得导轨与底座在固定并制作完成后不需要再对导轨平整度进行单独调试，而可以直接固定带有导轨的底座并进行整体的后续调试，简化了过程，并减少了单独针对导轨平整度进行调试的步骤；同时，这种设计由于不需要在导轨上设置上下贯穿的且用于安装螺栓的穿孔，因此，也能够避免穿孔藏污，亦即不会出现增加导轨与滑块之间的摩擦力的情况，从而在一定程度上提高了滑块和导轨等零部件的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种新型直线导轨机构，包括有导轨和滑块，在所述导轨的两侧分别设置有滑动槽，所述滑块上设有与所述滑动槽配合的滑动部，所述滑块盖设在所述导轨上且所述滑动部可滑动地卡设在所述滑动槽上；还包括有底座；所述导轨位于所述底座的顶部且与所述底座一体成型；所述导轨为单轨或双轨设置；在将所述导轨的胚料和所述底座的胚料一体成型后，再对所述导轨的胚料加工切削并切削出所述滑动槽。

对于以上技术方案的附加结构，还包括以下方案：

进一步地，所述导轨与所述底座之间通过焊接代替所述底座与所述导轨一体成型；在将所述导轨的胚料和所述底座的胚料焊接后，再对所述导轨的胚料加工切削并切削出所述滑动槽。

进一步地，所述导轨与所述底座之间利用第一锁紧件连接代替所述底座与所述导轨一体成型；在所述导轨的底部设置有螺栓孔，在所述底座上设置有与所述螺栓孔对应配合的通孔，所述第一锁紧件由下往上穿过所述通孔且与所述螺栓孔连接；在将所述导轨的胚料和所述底座的胚料利用所述第一锁紧件连接后，再对所述导轨的胚料加工切削并切削出所述滑动槽。

进一步地，所述第一锁紧件为螺栓。

进一步地，所述导轨与所述底座之间利用固定压紧块和活动压紧块配合地压紧固定代替所述底座与所述导轨一体成型；所述固定压紧块与所述底座固定连接且所述固定压紧块的一侧压紧在位于所述导轨一侧的一条压紧槽的底面上，所述活动压紧块通过第二锁紧件与所述底座锁紧且所述活动压紧块的一侧压紧在位于所述导轨另一侧的另一条压紧槽的底面上；在所述底座的胚料上利用所述固定压紧块和所述活动压紧块压紧固定所述导轨的胚料后，再对所述导轨的胚料加工切削并切削出所述滑动槽。

进一步地，所述压紧槽的底面设有第一斜面；在所述固定压紧块的一侧和所述活动压紧块的一侧分别设有可用于与所述第一斜面匹配贴合的第二斜面。

进一步地，所述第二锁紧件为螺栓。

进一步地，所述导轨与所述底座之间利用定位槽卡接配合代替所述底座与所述导轨一体成型；在所述底座的顶面上设置有所述定位槽且所述定位槽的开口的宽度小于其余位置的宽度；所述导轨的下端匹配地插设在所述定位槽内且与所述定位槽的侧壁过盈配合；在利用带有所述定位槽的所述底座的胚料固定所述导轨的胚料后，再对所述导轨的胚料加工切削并切削出所述滑动槽。

进一步地，所述定位槽的开口两侧分别为一压紧部，两个所述压紧部可对应地压紧在所述导轨上。

进一步地，所述压紧部与所述导轨之间的抵接面为斜面。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过改进结构使得导轨与底座在固定并制作完成后不需要再对导轨平整度进行单独调试，而可以直接固定带有导轨的底座并进行整体的后续调试，简化了过程，并减少了单独针对导轨平整度进行调试的步骤；同时，这种设计由于不需要在导轨上设置上下贯穿的且用于安装螺栓的穿孔，因此，也能够避免在穿孔中藏污，亦即不会出现增加导轨与滑块之间的摩擦力的情况，从而在一定程度上提高了滑块和导轨等零部件的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的单轨时的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一的双轨时的结构示意图；

图3是本实用新型实施例二的单轨时的结构示意图；

图4是本实用新型实施例二的双轨时的结构示意图；

图5是本实用新型实施例二的底座呈管状时的结构示意图；

图6是本实用新型实施例三的爆炸图；

图7是本实用新型实施例三的结构示意图；

图8是本实用新型实施例四的结构示意图；

图9是本实用新型实施例五的结构示意图。

附图标记：

1、导轨；2、滑块；3、滑动槽；4、滑动部；5、底座；6、第一锁紧件；7、通孔；8、固定压紧块；9、活动压紧块；10、第一斜面；11、第二斜面；12、定位槽；13、压紧部。

具体实施方式

下面结合各个附图，具体说明根据本公开内容的具体实施方式。

实施例一：

如图1-图2所示，一种新型直线导轨1机构，包括有导轨1和滑块2，在导轨1的两侧分别设置有滑动槽3，滑块2上设有与滑动槽3配合的滑动部4，滑块2盖设在导轨1上且滑动部4可滑动地卡设在滑动槽3上；还包括有底座5；导轨1位于底座5的顶部且与底座5一体成型；导轨1为单轨或双轨设置。优选的，滑块2包括设置在两端的防尘盖，而滑动部4是设置在该防尘盖上的，当然，滑块2的其他部分也可以设置对应的滑动部4。生产制作时，在将导轨1的胚料和底座5的胚料一体成型后，再对导轨1的胚料的两侧面和顶面加工切削，并切削出滑动槽3。

具体地说，导轨1与底座5可以是采用同一种材料制成的。底座5可以选择采用板状材料制成。

综上所述，本实施例中通过在底座5与导轨1一体成型的方式来固定导轨1，其使得导轨1的顶部也不会出现洞孔，也就不会出现藏污并增大导轨1与滑块2之间的摩擦力。另外，由于上述结构是将导轨1的胚料与底座5的胚料连接固定后再切削出滑动槽3，使得滑动槽3所加工出的位置非常准确，因此，在加工出滑动槽3后就不需要再对导轨1平整度进行单独调试，简化了过程，并减少了单独针对导轨平整度进行调试的步骤。

实施例二：

如图3-图5所示，一种新型直线导轨1机构，包括有导轨1和滑块2，在导轨1的两侧分别设置有滑动槽3，滑块2上设有与滑动槽3配合的滑动部4，滑块2盖设在导轨1上且滑动部4可滑动地卡设在滑动槽3上；还包括有底座5；导轨1位于底座5的顶部且与底座5通过焊接固定连接；导轨1为单轨或双轨设置。优选的，滑块2包括设置在两端的防尘盖，而滑动部4是设置在该防尘盖上的，当然滑块2的其他部分也可以设置对应的滑动部4。生产制作时，在将导轨1的胚料和底座5的胚料焊接后，再对导轨1的胚料的两侧面和顶面加工切削，并切削出滑动槽3。

具体地说，底座5可以选择采用板状材料制成，即如图3和图4所示，也可以采用管状材料制成，即如图5所示。

更具体地说，导轨1与底座5可以是采用同一种材料制成的。

综上所述，本实施例中通过在底座5与导轨1焊接的方式来固定导轨1，其使得导轨1的顶部也不会出现洞孔，也就不会出现藏污并增大导轨1与滑块2之间的摩擦力。另外，由于上述结构是将导轨1的胚料与底座5的胚料连接固定后再切削出滑动槽3，使得滑动槽3所加工出的位置非常准确，因此，在加工出滑动槽3后就不需要再对导轨1平整度进行单独调试，简化了过程，并减少了单独针对导轨1平整度进行调试的步骤。

实施例三：

如图6和图7所示，一种新型直线导轨1机构，包括有导轨1和滑块2，在导轨1的两侧分别设置有滑动槽3，滑块2上设有与滑动槽3配合的滑动部4，滑块2盖设在导轨1上且滑动部4可滑动地卡设在滑动槽3上；还包括有底座5；导轨1位于底座5的顶部且导轨1与底座5之间利用第一锁紧件6连接固定；具体的设置方式为：在导轨1的底部设置有螺栓孔，在底座5上设置有与螺栓孔对应配合的通孔7，第一锁紧件6由下往上穿过通孔7且与螺栓孔连接；导轨1为单轨或双轨设置。优选的，滑块2包括设置在两端的防尘盖，而滑动部4是设置在该防尘盖上的，当然滑块2的其他部分也可以设置对应的滑动部4。生产制作时，在将导轨1的胚料和底座5的胚料利用第一锁紧件6连接后，再对导轨1的胚料的两侧面和顶面加工切削，并切削出滑动槽3。

为了方便组装，第一锁紧件6选用螺栓。

具体地说，导轨1与底座5可以是采用同一种材料制成的。底座5可以选择采用板状材料制成。

综上所述，本实施例中通过在导轨1的底部设置螺栓孔，使得导轨1的顶部不会出现洞孔，也就使螺栓孔里即使有藏污的情况，也不会影响到滑块2的正常滑动，且不会增大导轨1与滑块2之间的摩擦力。另外，由于上述结构是将导轨1的胚料与底座5的胚料连接固定后再切削出滑动槽3，使得滑动槽3所加工出的位置非常准确。因此，在加工出滑动槽3后就不需要再对导轨1平整度进行单独调试，简化了过程，并减少了单独针对导轨1平整度进行调试的步骤。

实施例四：

如图8所示，一种新型直线导轨1机构，包括有导轨1和滑块2，在导轨1的两侧分别设置有滑动槽3，滑块2上设有与滑动槽3配合的滑动部4，滑块2盖设在导轨1上且滑动部4可滑动地卡设在滑动槽3上；还包括有底座5；导轨1位于底座5的顶部且导轨1与底座5之间利用固定压紧块8和活动压紧块9配合地压紧固定；具体的设置方式为：固定压紧块8与底座5固定连接(具体可以是一体成型的)且固定压紧块8的一侧压紧在位于导轨1一侧的一条压紧槽的底面上，活动压紧块9通过第二锁紧件(图中未示)与底座5锁紧且活动压紧块9的一侧压紧在位于导轨1另一侧的另一条压紧槽的底面上；导轨1为单轨或双轨设置。优选的，滑块2包括设置在两端的防尘盖，而滑动部4是设置在该防尘盖上的，当然滑块2的其他部分也可以设置对应的滑动部4。生产制作时，在底座5的胚料上利用固定压紧块8和活动压紧块9压紧固定导轨1的胚料后，再通过加工切削出滑动槽3。由此可见，导轨1的胚料(即型材)在生产完成后已带有压紧槽，而在导轨1的胚料被压紧固定后，可再通过对导轨1的胚料的两侧面和顶面切削加工，并切削出与压紧槽连通的滑动槽3。在加工出滑动槽3后，滑动槽3与压紧槽分别为一条槽的上端和下端。

在安装滑块2时，滑动部4卡设在滑动槽3上。

优选的，固定压紧块8和活动压紧块9分别设置有多个，从而能够提高导轨1固定后的稳定性。

为了保证压紧效果，压紧槽的底面设有第一斜面10，且第一斜面10是由内向外倾斜向下的；同时，在固定压紧块8的一侧和活动压紧块9的一侧分别设有可用于与第一斜面10匹配贴合的第二斜面11。

优选的，第二锁紧件为螺栓。

具体地说，导轨1与底座5可以是采用同一种材料制成的。底座5可以选择采用板状材料制成。

综上所述，本实施例中通过在底座5上设置固定压紧块8和活动压紧块9，以用于压紧导轨1且不会影响到滑块2安装在导轨1上，其使得导轨1的顶部也不会出现洞孔，也就不会出现藏污并增大导轨1与滑块2之间的摩擦力的情况。另外，由于上述结构不采用螺栓来固定导轨1，而是将导轨1的胚料与底座5的胚料利用固定压紧块8和活动压紧块9连接定位后再切削出滑动槽3，使得滑动槽3所加工出的位置非常准确，因此，在加工出滑动槽3后就不需要再对导轨1平整度进行单独调试，简化了过程，并减少了单独针对导轨1平整度进行调试的步骤。

实施例五：

如图9所示，一种新型直线导轨1机构，包括有导轨1和滑块2，在导轨1的两侧分别设置有滑动槽3，滑块2上设有与滑动槽3配合的滑动部4，滑块2盖设在导轨1上且滑动部4可滑动地卡设在滑动槽3上；还包括有底座5；导轨1位于底座5的顶部且导轨1与底座5之间利用定位槽12卡接；具体的设置方式为：在底座5的顶面上设置有定位槽12且定位槽12的开口的宽度小于其余位置的宽度；导轨1的下端匹配地插设在定位槽12内且与定位槽12的侧壁过盈配合；导轨1也可以为单轨或双轨设置。优选的，滑块2包括设置在两端的防尘盖，而滑动部4是设置在该防尘盖上的，当然滑块2的其他部分也可以设置对应的滑动部4。在安装滑块2时，滑动部4卡设在滑动槽3上。

生产制作时，在利用带有定位槽12的底座5的胚料固定导轨1的胚料后，再对导轨1的胚料的两侧面和顶面加工切削，并切削出滑动槽3。

优选的，为了保证压紧效果，定位槽12的开口两侧分别为一压紧部13，两个压紧部13可对应地压紧在导轨1上。同样地，在导轨1的胚料的两侧同样分别设置有压紧槽，即导轨1的胚料(即型材)上在生产完成后已带有压紧槽，接着在导轨1插入到定位槽12内的时候可利用压紧部13压紧在压紧槽上而定位好导轨1，最后再进行滑动槽3的加工。在加工出滑动槽3后，滑动槽3与压紧槽分别为一条槽的上端和下端。

另外，为了提高压紧效果，压紧部13与导轨1之间的抵接面为斜面，亦即压紧部13与压紧槽之间的抵接面为斜面。

具体地说，导轨1与底座5可以是采用同一种材料制成的。底座5也可以选择采用板状材料制成。

综上所述，本实施例中通过在底座5上定位槽12，以用于卡紧导轨1且不会影响到滑块2安装在导轨1上，其使得导轨1的顶部也不会出现洞孔，也就不会出现藏污而增大导轨1与滑块2之间的摩擦力。另外，由于上述结构不采用螺栓来固定导轨1，而是采用条状的定位槽12配合过盈配合来卡住导轨1的胚料，最后再切削出滑动槽3，使得滑动槽3所加工出的位置非常准确。因此，在固定完导轨1后基本就不需要再对导轨1平整度进行单独调试，简化了过程，并减少了单独针对导轨1平整度进行调试的步骤。

本公开的范围并非由上述描述的实施方式来定，而是由所附的权利要求书及其等同范围来限定的。

Claims (10)

1.一种新型直线导轨机构，包括有导轨和滑块，在所述导轨的两侧分别设置有滑动槽，所述滑块上设有与所述滑动槽配合的滑动部，所述滑块盖设在所述导轨上且所述滑动部可滑动地卡设在所述滑动槽上，其特征在于：

还包括有底座；所述导轨位于所述底座的顶部且与所述底座一体成型；所述导轨为单轨或双轨设置；在将所述导轨的胚料和所述底座的胚料一体成型后，再对所述导轨的胚料加工切削并切削出所述滑动槽。

2.根据权利要求1所述的新型直线导轨机构，其特征在于：

所述导轨与所述底座之间通过焊接代替所述底座与所述导轨一体成型；在将所述导轨的胚料和所述底座的胚料焊接后，再对所述导轨的胚料加工切削并切削出所述滑动槽。

3.根据权利要求1所述的新型直线导轨机构，其特征在于：

所述导轨与所述底座之间利用第一锁紧件连接代替所述底座与所述导轨一体成型；在所述导轨的底部设置有螺栓孔，在所述底座上设置有与所述螺栓孔对应配合的通孔，所述第一锁紧件由下往上穿过所述通孔且与所述螺栓孔连接；在将所述导轨的胚料和所述底座的胚料利用所述第一锁紧件连接后，再对所述导轨的胚料加工切削并切削出所述滑动槽。

4.根据权利要求3所述的新型直线导轨机构，其特征在于：

所述第一锁紧件为螺栓。

5.根据权利要求1所述的新型直线导轨机构，其特征在于：

所述导轨与所述底座之间利用固定压紧块和活动压紧块配合地压紧固定代替所述底座与所述导轨一体成型；所述固定压紧块与所述底座固定连接且所述固定压紧块的一侧压紧在位于所述导轨一侧的一条压紧槽的底面上，所述活动压紧块通过第二锁紧件与所述底座锁紧且所述活动压紧块的一侧压紧在位于所述导轨另一侧的另一条压紧槽的底面上；在所述底座的胚料上利用所述固定压紧块和所述活动压紧块压紧固定所述导轨的胚料后，再对所述导轨的胚料加工切削并切削出所述滑动槽。

6.根据权利要求5所述的新型直线导轨机构，其特征在于：

所述压紧槽的底面设有第一斜面；在所述固定压紧块的一侧和所述活动压紧块的一侧分别设有可用于与所述第一斜面匹配贴合的第二斜面。

7.根据权利要求5所述的新型直线导轨机构，其特征在于：

所述第二锁紧件为螺栓。

8.根据权利要求1所述的新型直线导轨机构，其特征在于：

所述导轨与所述底座之间利用定位槽卡接配合代替所述底座与所述导轨一体成型；在所述底座的顶面上设置有所述定位槽且所述定位槽的开口的宽度小于其余位置的宽度；所述导轨的下端匹配地插设在所述定位槽内且与所述定位槽的侧壁过盈配合；在利用带有所述定位槽的所述底座的胚料固定所述导轨的胚料后，再对所述导轨的胚料加工切削并切削出所述滑动槽。

9.根据权利要求8所述的新型直线导轨机构，其特征在于：

所述定位槽的开口两侧分别为一压紧部，两个所述压紧部可对应地压紧在所述导轨上。

10.根据权利要求9所述的新型直线导轨机构，其特征在于：

所述压紧部与所述导轨之间的抵接面为斜面。