CN220330157U - 新能源汽车电池包液冷板接头加工工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种新能源汽车电池包液冷板接头加工工装，包括接头工装；接头工装包括下环形料台，所述下环形料台的顶部一体成型有上垂直套筒；上垂直套筒上滑动连接有与下环形料台适配的上环形压料台；下环形料台上开设有若干个料槽，所述上环形压料台上开设有若干个与料槽适配的通孔，所述通孔的孔壁上固定连接有若干个触压接头的触压件；下环形料台与上环形压料台的中心位置分别固定连接有下固定板以及上驱动板；下固定板的顶部固定连接有下压气缸，所述下压气缸的活塞杆固定装配在上驱动板上。上述装置部件设计实现冷板接头进行有效定位加工。

Description

新能源汽车电池包液冷板接头加工工装

技术领域

本实用新型属于新能源汽车电池技术领域，尤其涉及新能源汽车电池包液冷板接头加工工装。

背景技术

新能源汽车电池是新能源汽车上的动力部件，其工作过程中产生大量的热能，因此现有技术中为了高效将电池散热，通过在电池上安装包液冷板进进行冷却。

具体而言，包液冷板是一种金属材质的管道，其工作过程中，输入冷却液进入到包液冷板中，并将电池上的热能进行携带。在生产加工过程中，包液冷板的表面具有一层绝缘薄膜，能够保持与电池之间绝缘。而冷却不同电池模组的包夜冷板之间通过接头进行连通，具体是接头(接头管)通过连接方式将管道之间进行连通。

接通目前采用浇筑方式形成，其形状主要包括下柱形部以及一体成型下柱形部的上柱形部，下柱形部的较上柱形部更粗。在加工过程中，需要在接头坯料上进行加工，具体是根据功能不同进行加工如螺纹连接方式情况下，需要在接头位置开设螺纹。目前在加工过程中，对接头进行操作的难点在于如何将接头定位，具体而言，接头为非定制的接头管，且往往根据功能不同，不同接头之间的形状具有差异，因此，设计一种针对该中类型的接头工装，解决加工过程中定位接头问题，较为重要。

实用新型内容

基于上述背景，本实用新型的目的是提供新能源汽车电池包液冷板接头加工工装。

为实现以上目的，本实用新型采用以下的技术方案：

新能源汽车电池包液冷板接头加工工装，包括接头工装；

所述接头工装包括下环形料台，所述下环形料台的顶部一体成型有上垂直套筒；

所述上垂直套筒上滑动连接有与下环形料台适配的上环形压料台；

所述下环形料台上开设有若干个料槽，所述上环形压料台上开设有若干个与料槽适配的通孔，所述通孔的孔壁上固定连接有若干个触压接头的触压件；

所述下环形料台与上环形压料台的中心位置分别固定连接有下固定板以及上驱动板；

所述下固定板的顶部固定连接有下压气缸，所述下压气缸的活塞杆固定装配在上驱动板上。

优选地，所述下固定板的顶部固定连接有若干个滑动连接所述上驱动板的垂直滑杆；

所述下压气缸的缸筒固定装配在下固定板上，所述下压气缸的活塞杆贯穿所述上驱动板；

所述下压气缸的活塞杆顶部固定连接有安装座，所述安装座固定装配在上驱动板上。

优选地，所述料槽的槽口部位固定连接有环形限位凸缘；

所述环形限位凸缘垂直设置。

优选地，所述触压件包括固定连接在通孔孔壁上的调节螺管，所述调节螺管螺纹连接有触压螺杆。

优选地，所述触压螺杆的底部一体成型有水平部。

优选地，所述新能源汽车电池包液冷板接头加工工装还包括驱动所述接头工装旋转的旋转机构。

优选地，所述旋转机构包括环形底座，所述下环形料台转动连接在环形底座的顶部中心；

所述下固定板的底部中心装配连接有旋转电机。

优选地，所述下环形料台的底部边缘部位固定连接有环形旋转杆，所述环形旋转杆的底部限位有若干个滚子，所述滚子滚动在环形底座的顶部边缘部位；

所述环形底座的顶部边缘部位开设有与滚子适配的环形槽。

优选地，所述环形底座的底部边缘部位固定连接有若干个折形安装杆，所述折形安装杆上螺纹连接有安装螺杆。

本实用新型具有以下有益效果：

1、通过上垂直套筒上滑动连接有与下环形料台适配的上环形压料台；该方式目的在于增加上环形压料台下压工件过程中，滑动在上垂直套筒中，该方式滑动的稳定性精准性更高。

2、通孔壁上触压件设计，具体包括固定连接在通孔孔壁上的调节螺管，所述调节螺管螺纹连接有触压螺杆。触压螺杆的底部一体成型有水平部。在下压过程中，触压螺杆触压在工件上，该方式实现以较为稳固方式触压不同型号的接头工件。

3、通过下环形料台的底部边缘部位固定连接有环形旋转杆，所述环形旋转杆的底部限位有若干个滚子，环形底座的顶部边缘部位开设有与滚子适配的环形槽。实现工作过程中，在电机驱动下，环形旋转杆在环形槽中自由旋转，进而滚子滚动在环形底座的顶部边缘部位，该方式实现快速旋转以及平稳旋转切换工件加工。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例中的分散结构示意图；

图2为本实用新型实施例图1中另一种视角下的结构示意图；

图3为本实用新型实施例图2中另一种视角下的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中触压件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中接头工装的结构示意图；

图6为本实用新型实施例中图3中另一种视角下的结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例1

如图1-6所示，新能源汽车电池包液冷板接头加工工装，包括接头工装；通过接头工装实现将多个接头管A进行定位。并且对于形状略微差异、尺寸略微差异的不同类型接头管A进行定位。

具体而言，上述接头工装包括下环形料台1，所述下环形料台1的顶部中心位置一体成型有上垂直套筒。

同时，在上垂直套筒上滑动连接有与下环形料台1适配的上环形压料台2；该方式目的在于增加上环形压料台2滑动的稳定性。

上料方式如下：

下环形料台1上开设有若干个料槽，同时，为了充分限位接头管A的下柱形部(接头管A包括下柱形部以及上柱形部)，上述料槽的槽口部位固定连接有环形限位凸缘11；环形限位凸缘11垂直设置。接头管A放料在料槽中限位在环形限位凸缘11内。

同时，上述上环形压料台2上开设有若干个与料槽适配的通孔21，所述通孔21的孔壁上固定连接有若干个触压接头的触压件。

具体是，当上环形压料台2下滑压料过程中，接头管A从通孔21贯穿，并且在触压件的作用下，触压在接头管A的凸台上(接头管A包括下柱形部以及上柱形部，因下柱形部较上柱形部粗，因此在交接位置形成凸台)，通过该方式实现稳定定位接头管A工件。

具体而言，触压件包括固定连接在通孔21孔壁上的调节螺管51，所述调节螺管51螺纹连接有触压螺杆52。触压螺杆52的底部一体成型有水平部。在下压过程中，触压螺杆52触压在接头管A工件上。该方式中，通过调节触压螺杆52伸出调节螺管51的长度实现触压定位不同接头管A(不同接头管A上凸台的宽度不同)。并且，上述结构中，在加工过程中，即使形状结构上略微有差异的接头在该结构中能够有被定位。

上述下环形料台1与上环形压料台2的中心位置分别固定连接有下固定板12以及上驱动板41；下固定板12以及上驱动板41分别以焊接方式焊接在环直径位置。

在下固定板12的顶部固定连接有下压气缸42，所述下压气缸42的活塞杆固定装配在上驱动板41上。具体而言，气缸的装配方式为：下压气缸42的缸筒固定装配在下固定板12上(下固定板12的顶部中心固定连接有装配气缸的缸底座)，所述下压气缸42的活塞杆贯穿所述上驱动板41；下压气缸42的活塞杆顶部固定连接有安装座，所述安装座固定装配在上驱动板41上。

同时，下固定板12的顶部固定连接有若干个滑动连接所述上驱动板41的垂直滑杆43。

工作过程中，在下压气缸42的驱动下，按照上述方式上环形压料台2下滑滑动在上垂直套筒上并触压到工件上。

实施例2

如图1-6所示，本实施例在实施例1的机构基础上，上述新能源汽车电池包液冷板接头加工工装还包括驱动所述接头工装旋转的旋转机构。

旋转机构的具体结构如下：

旋转机构包括环形底座3，所述下环形料台1转动连接在环形底座3的顶部中心；下固定板12的底部中心装配连接有旋转电机5。具体而言，按照现有常规方式，旋转电机5的输出轴固定在下固定板12的底部中心，同时利用电机架上电机固定安装在环形底座3的底部。

在工作过程中，通过旋转电机5进行切换物料，具体是，旋转电机5的作用下，旋转整个工装携带物料至加工设备的下方进行加工。其中，旋转电机5采用现有技术公开的常规旋转料台用的电机，与现有旋转电机5相同，其旋转的角度为正负180度之间。

上述下环形料台1的底部边缘部位固定连接有环形旋转杆13，所述环形旋转杆13的底部限位有若干个滚子131(环形旋转杆13的底部开设限位滚子131的槽体，滚子131能够在槽体中自由旋转)，所述滚子131滚动在环形底座3的顶部边缘部位；对应的，环形底座3的顶部边缘部位开设有与滚子131适配的环形槽31。

工作过程中，在电机驱动下，环形旋转杆13在环形槽31中自由旋转，进而滚子滚动在环形底座3的顶部边缘部位，该方式实现快速旋转以及平稳旋转切换工件加工。

按照现有方式，环形底座3的底部边缘部位固定连接有若干个折形安装杆32，所述折形安装杆32上螺纹连接有安装螺杆。通过折形安装杆32-安装螺杆结构实现将整个装置安装在工作台上。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.新能源汽车电池包液冷板接头加工工装，其特征在于，包括接头工装；

所述接头工装包括下环形料台，所述下环形料台的顶部一体成型有上垂直套筒；

所述上垂直套筒上滑动连接有与下环形料台适配的上环形压料台；

所述下环形料台上开设有若干个料槽，所述上环形压料台上开设有若干个与料槽适配的通孔，所述通孔的孔壁上固定连接有若干个触压接头的触压件；

所述下环形料台与上环形压料台的中心位置分别固定连接有下固定板以及上驱动板；

所述下固定板的顶部固定连接有下压气缸，所述下压气缸的活塞杆固定装配在上驱动板上。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包液冷板接头加工工装，其特征在于，所述下固定板的顶部固定连接有若干个滑动连接所述上驱动板的垂直滑杆；

所述下压气缸的缸筒固定装配在下固定板上，所述下压气缸的活塞杆贯穿所述上驱动板；

所述下压气缸的活塞杆顶部固定连接有安装座，所述安装座固定装配在上驱动板上。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包液冷板接头加工工装，其特征在于，所述料槽的槽口部位固定连接有环形限位凸缘；

所述环形限位凸缘垂直设置。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包液冷板接头加工工装，其特征在于，所述触压件包括固定连接在通孔孔壁上的调节螺管，所述调节螺管螺纹连接有触压螺杆。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车电池包液冷板接头加工工装，其特征在于，所述触压螺杆的底部一体成型有水平部。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包液冷板接头加工工装，其特征在于，所述新能源汽车电池包液冷板接头加工工装还包括驱动所述接头工装旋转的旋转机构。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车电池包液冷板接头加工工装，其特征在于，所述旋转机构包括环形底座，所述下环形料台转动连接在环形底座的顶部中心；

所述下固定板的底部中心装配连接有旋转电机。

8.根据权利要求6所述的新能源汽车电池包液冷板接头加工工装，其特征在于，所述下环形料台的底部边缘部位固定连接有环形旋转杆，所述环形旋转杆的底部限位有若干个滚子，所述滚子滚动在环形底座的顶部边缘部位；

所述环形底座的顶部边缘部位开设有与滚子适配的环形槽。

9.根据权利要求7所述的新能源汽车电池包液冷板接头加工工装，其特征在于，所述环形底座的底部边缘部位固定连接有若干个折形安装杆，所述折形安装杆上螺纹连接有安装螺杆。