CN220326019U - 一种用于车灯的控制主板盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车灯的控制主板盒，涉及汽车配件技术领域。本实用新型包括主体组件和梳理组件，主体组件包括盒体，以及通过卡块卡接在盒体内侧上方的盒盖，盒体两侧内壁上方的前后端均开设有卡槽，卡块的另一侧卡接在卡槽的内侧；梳理组件包括固定连接在接线孔内侧的安装框、活动连接在安装框内侧前端的前夹块，以及活动连接在安装框内侧后端的多组后夹块。本实用新型通过设置主体组件，利用滑动安装的卡块将盒盖卡接在盒体上，解决了现有的不便于对其内部的电气元器件进行检修更换的问题，通过设置梳理组件，利用前夹块和后夹块对导线进行夹持，解决了现有的不便于对其导线进行梳理的问题。

Description

一种用于车灯的控制主板盒

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种用于车灯的控制主板盒。

背景技术

车灯是汽车的主要配件之一，不仅用来进行照明，同时也用来表示汽车的行驶状况，而车灯主要由灯珠、灯罩以及控制主板盒三部分组成，其中控制主板盒主要用来控制车灯的开关，以及亮度等等，是车灯必不可少的重要组成部分。

现有公开号为CN205836726U的文件中公开了一种车灯控制主板盒，包括一个盒底和盒盖，所述的盒盖上凸设有一个包环，所述的包环中设有矩形通线孔；所述盒底上左右两侧设有两个散热区，所述散热区中设有若干横截面是圆形的散热柱，所述散热柱上端倒有圆角。

1、上述文件中公开的一种车灯控制主板盒，在使用时，上述文件中提到所述的盒盖上凸设有一个包环，所述的包环中设有矩形通线孔；所述盒底上左右两侧设有两个散热区，所述散热区中设有若干横截面是圆形的散热柱，所述散热柱上端倒有圆角，其盒盖和盒底之间通过螺栓进行固定，不便于对其进行装卸，导致不便于对内部的电气元器件进行检修更换，因此不便于进行使用；

2、上述文件中公开的一种车灯控制主板盒，在使用时，上述文件中提到所述的盒盖上凸设有一个包环，所述的包环中设有矩形通线孔，通过矩形通线孔将导线从主板盒内部导出，但缺少对导线进行固定的结构，导致导线容易发生接触不良，因此不便于进行使用。

因此，上述文件中公开的一种车灯控制主板盒，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于车灯的控制主板盒，通过设置主体组件，利用滑动安装的卡块将盒盖卡接在盒体上，解决了现有的不便于对其内部的电气元器件进行检修更换的问题，通过设置梳理组件，利用前夹块和后夹块对导线进行夹持，解决了现有的不便于对其导线进行梳理的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种用于车灯的控制主板盒，包括主体组件和梳理组件，主体组件包括盒体，以及通过卡块卡接在盒体内侧上方的盒盖，盒体两侧内壁上方的前后端均开设有卡槽，盒盖的表面中心位置和四周分别开设有接线孔和滑槽，滑槽的内侧固定连接有滑杆，滑杆的外壁一侧滑动套设有滑块，滑块的底端贯穿滑槽并固定连接在卡块的一侧，卡块的另一侧卡接在卡槽的内侧，滑杆的外壁另一侧套设有复位弹簧，复位弹簧的两端分别固定连接在滑块和滑槽的相向面上；

梳理组件包括固定连接在接线孔内侧的安装框、活动连接在安装框内侧前端的前夹块，以及活动连接在安装框内侧后端的多组后夹块，前夹块和后夹块的背向面上方分别活动连接有第一螺纹杆和第二螺纹杆，第一螺纹杆和第二螺纹杆的另一端分别贯穿安装框的前后端面并分别固定连接有第一旋钮和第二旋钮。

进一步地，盒体的两侧外壁上均开设有散热孔，散热孔的内侧均套接有散热翅片。

进一步地，盒体前后端面的两侧均焊接有耳座，耳座的表面均开设有通孔。

进一步地，盒体内侧底部的四周均焊接有安装柱，安装柱的顶端均开设有螺纹孔。

进一步地，滑块的顶部均焊接有拨片，拨片分别位于盒盖的上方的四周。

进一步地，前夹块前端面的下方焊接有第一限位杆，第一限位杆的另一端贯穿安装框的前端面下方并螺纹套设有第一限位螺帽。

进一步地，后夹块的后端面下方均焊接有第二限位杆，第二限位杆的另一端均贯穿安装框的后端面下方并螺纹套设有第二限位螺帽。

进一步地，前夹块和后夹块的相向面上均粘接有橡胶垫。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过主体组件的设置，通过拨片带动滑块进行运动，从而使得滑块带动卡块向卡槽的外侧进行运动，进而使得盒体与盒盖之间的连接被解除，方便了对盒体内侧的电气元器件进行检修更换，同时通过复位弹簧带动滑块和卡块进行运动，从而使得卡块卡接在卡槽的内侧，进而实现了对盒体和盒盖之间的连接。

2、本实用新型通过梳理组件的设置，分别通过第一螺纹杆和第二螺纹杆带动前夹块和后夹块在安装框的内侧进行滑动，从而通过前夹块和后夹块对盒体内的导线进行分别夹持固定，避免导线由于并未固定而导致接触不良的现象发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种用于车灯的控制主板盒的结构示意图；

图2为主体组件的结构拆解图；

图3为盒体的结构示意图；

图4为卡块的结构拆解图；

图5为梳理组件的结构拆解图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、主体组件；11、盒体；111、卡槽；112、散热孔；113、耳座；114、通孔；115、安装柱；116、螺纹孔；12、卡块；121、滑杆；122、滑块；123、复位弹簧；124、拨片；13、盒盖；131、接线孔；132、滑槽；14、散热翅片；2、梳理组件；21、安装框；22、前夹块；221、第一螺纹杆；222、第一旋钮；223、第一限位杆；224、第一限位螺帽；23、后夹块；231、第二螺纹杆；232、第二旋钮；233、第二限位杆；234、第二限位螺帽；24、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种用于车灯的控制主板盒，包括主体组件1和梳理组件2，主体组件1包括盒体11、以及通过卡块12卡接在盒体11内侧上方的盒盖13，盒体11两侧内壁上方的前后端均开设有卡槽111，盒盖13的表面中心位置和四周分别开设有接线孔131和滑槽132，滑槽132的内侧固定连接有滑杆121，滑杆121的外壁一侧滑动套设有滑块122，滑块122的底端贯穿滑槽132并固定连接在卡块12的一侧，卡块12的另一侧卡接在卡槽111的内侧，滑杆121的外壁另一侧套设有复位弹簧123，复位弹簧123的两端分别固定连接在滑块122和滑槽132的相向面上；

梳理组件2包括固定连接在接线孔131内侧的安装框21、活动连接在安装框21内侧前端的前夹块22、以及活动连接在安装框21内侧后端的多组后夹块23，前夹块22和后夹块23的背向面上方分别活动连接有第一螺纹杆221和第二螺纹杆231，第一螺纹杆221和第二螺纹杆231的另一端分别贯穿安装框21的前后端面并分别固定连接有第一旋钮222和第二旋钮232。

其中如图2和图3所示，盒体11的两侧外壁上均开设有散热孔112，散热孔112的内侧均套接有散热翅片14；具体的，散热孔112的设置用来对散热翅片14进行安装，散热翅片14的设置用来对盒体11内侧的电气元器件进行散热工作。

其中如图3所示，盒体11前后端面的两侧均焊接有耳座113，耳座113的表面均开设有通孔114；具体的，耳座113和通孔114的设置实现了对盒体11进行安装固定。

其中如图3所示，盒体11内侧底部的四周均焊接有安装柱115，安装柱115的顶端均开设有螺纹孔116；具体的，安装柱115的设置用来对车灯的控制线路板进行安装，螺纹孔116的设置实现了控制线路板与安装柱115之间采用螺栓进行连接。

其中如图4所示，滑块122的顶部均焊接有拨片124，拨片124分别位于盒盖13的上方的四周；具体的，拨片124的设置便于移动滑块122。

其中如图5所示，前夹块22前端面的下方焊接有第一限位杆223，第一限位杆223的另一端贯穿安装框21的前端面下方并螺纹套设有第一限位螺帽224；具体的，第一限位杆223和第一限位螺帽224的设置实现了对前夹块22的运动进行限位，并使得前夹块22的运动更加稳定。

其中如图5所示，后夹块23的后端面下方均焊接有第二限位杆233，第二限位杆233的另一端均贯穿安装框21的后端面下方并螺纹套设有第二限位螺帽234；具体的，第二限位杆233和第二限位螺帽234的设置实现了对后夹块23的运动进行限位，并使得后夹块23的运动更加稳定。

其中如图5所示，前夹块22和后夹块23的相向面上均粘接有橡胶垫24；具体的，橡胶垫24的设置对前夹块22和后夹块23之间夹持的导线进行保护。

基于上述的一种用于车灯的控制主板盒，在使用时，首先将车灯的控制线路板放置在安装柱115，并通过螺栓来将其固定，接着通过拨片124运动滑块122，滑块122带动卡块12进行运动，并将盒盖13放置在盒体11的内侧上方，松开拨片124，此时在复位弹簧123的作用下，使得滑块122带动卡块12进行运动，从而使得卡块12运动到卡槽111的内侧，完成了对盒盖13的安装，然后将控制线路板上的导线穿过安装框21，并分别转动第一旋钮222和第二旋钮232，从而在第一螺纹杆221和第二螺纹杆231与安装框21之间螺纹连接的作用下，使得前夹块22和后夹块23进行运动，进而完成了对导线的夹持，最后将盒体11通过耳座113和通孔114安装在指定位置，并将控制线路板的导线与车灯之间进行电性连接，从而使得该控制主板盒来对车灯进行控制。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于车灯的控制主板盒，包括主体组件（1）和梳理组件（2），其特征在于：所述主体组件（1）包括盒体（11），以及通过卡块（12）卡接在所述盒体（11）内侧上方的盒盖（13），所述盒体（11）两侧内壁上方的前后端均开设有卡槽（111），所述盒盖（13）的表面中心位置和四周分别开设有接线孔（131）和滑槽（132），所述滑槽（132）的内侧固定连接有滑杆（121），所述滑杆（121）的外壁一侧滑动套设有滑块（122），所述滑块（122）的底端贯穿所述滑槽（132）并固定连接在所述卡块（12）的一侧，所述卡块（12）的另一侧卡接在所述卡槽（111）的内侧，所述滑杆（121）的外壁另一侧套设有复位弹簧（123），所述复位弹簧（123）的两端分别固定连接在所述滑块（122）和所述滑槽（132）的相向面上；所述梳理组件（2）包括固定连接在接线孔（131）内侧的安装框（21）、活动连接在所述安装框（21）内侧前端的前夹块（22），以及活动连接在所述安装框（21）内侧后端的多组后夹块（23），所述前夹块（22）和所述后夹块（23）的背向面上方分别活动连接有第一螺纹杆（221）和第二螺纹杆（231），所述第一螺纹杆（221）和所述第二螺纹杆（231）的另一端分别贯穿所述安装框（21）的前后端面并分别固定连接有第一旋钮（222）和第二旋钮（232）。

2.根据权利要求1所述的一种用于车灯的控制主板盒，其特征在于：所述盒体（11）的两侧外壁上均开设有散热孔（112），所述散热孔（112）的内侧均套接有散热翅片（14）。

3.根据权利要求2所述的一种用于车灯的控制主板盒，其特征在于：所述盒体（11）前后端面的两侧均焊接有耳座（113），所述耳座（113）的表面均开设有通孔（114）。

4.根据权利要求3所述的一种用于车灯的控制主板盒，其特征在于：所述盒体（11）内侧底部的四周均焊接有安装柱（115），所述安装柱（115）的顶端均开设有螺纹孔（116）。

5.根据权利要求1所述的一种用于车灯的控制主板盒，其特征在于：所述滑块（122）的顶部均焊接有拨片（124），所述拨片（124）分别位于所述盒盖（13）的上方的四周。

6.根据权利要求1所述的一种用于车灯的控制主板盒，其特征在于：所述前夹块（22）前端面的下方焊接有第一限位杆（223），所述第一限位杆（223）的另一端贯穿所述安装框（21）的前端面下方并螺纹套设有第一限位螺帽（224）。

7.根据权利要求1所述的一种用于车灯的控制主板盒，其特征在于：所述后夹块（23）的后端面下方均焊接有第二限位杆（233），所述第二限位杆（233）的另一端均贯穿所述安装框（21）的后端面下方并螺纹套设有第二限位螺帽（234）。

8.根据权利要求1所述的一种用于车灯的控制主板盒，其特征在于：所述前夹块（22）和所述后夹块（23）的相向面上均粘接有橡胶垫（24）。