CN220325385U - 一种新能源汽车电机端盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电机端盖，属于新能源汽车技术领域。一种新能源汽车电机端盖，包括电机本体，电机本体的一端固定连接有固定盘，固定盘的内部设置有与其相匹配的端盖。该新能源汽车电机端盖，通过卡块顺着斜坡导轨滑到圆形轨道内部，通过旋转端盖，使得卡块与锁块对齐，在弹簧作用下使得卡块卡进锁块内部槽内，此时卡块与锁块相结合将端盖固定在固定盘内，拆掉电机端盖时，拨动拉板运动，拉板运动弹簧被拉伸，此时卡块与导向柱运动，使得卡块脱离锁块，在通过手动旋转端盖，卡块通过卡槽，将端盖从固定盘内取下，实现了端盖与固定盘快速分离和固定，不需要来回拆装螺丝，解决了对电机内部检修的过程不便的问题。

Description

一种新能源汽车电机端盖

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，更具体地说，涉及一种新能源汽车电机端盖。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，电机在新能源汽车上也是非常重要的结构件。

电机在新能源汽车上非常重要的结构配件，新能源汽车运行时，电机也会高速运转，电机长时间运转时，由于自身的疲劳强度，长时间会出现内部故障，需要对电机内部进行检修，检修时通常是把电机拆下，拆掉电机自身上的螺丝，由于电机的端盖通过螺丝与电机固定连接，螺丝长时间与外界环境接触时，螺丝在丝孔内长时间会生锈，拆卸电机端盖时，有可能导致螺丝的断裂或者滑丝，进而导致对电机内部检修的过程中非常不便。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电机端盖，以解决上述背景技术中提出的问题：

电机长时间运转时，由于自身的疲劳强度，长时间会出现内部故障，需要对电机内部进行检修，检修时通常是把电机拆下，拆掉电机自身上的螺丝，由于电机的端盖通过螺丝与电机固定连接，螺丝长时间与外界环境接触时，螺丝在丝孔内长时间会生锈，拆卸电机端盖时，有可能导致螺丝的断裂或者滑丝，进而导致对电机内部检修的过程中非常不便。

2.技术方案

一种新能源汽车电机端盖，包括电机本体，所述电机本体的一端固定连接有固定盘，所述固定盘的内部设置有与其相匹配的端盖，所述固定盘的表面开设有四个卡槽，四个所述卡槽的内部固定连接有斜坡导轨，所述固定盘的内壁开设有圆形轨道，所述固定盘的外表面固定连接有四个锁块，所述固定盘的表面开设有滑槽，所述滑槽的内部固定连接有固定板，所述固定板的内部滑动连接有导向柱，所述导向柱的一端固定连接有与锁块相匹配的卡块，所述导向柱的一端固定连接有拉板。

优选的，所述固定板和拉板之间导向柱的表面套接有弹簧，所述弹簧的一端与固定板固定连接，所述弹簧的另一端与拉板固定连接。

优选的，所述锁块的内部开设有槽，所述圆形轨道与槽相连通。

优选的，所述卡块的端部设有弧形倒角，所述卡块的宽度与圆形轨道相匹配。

优选的，所述电机本体的内部转动连接有转轴，所述转轴的一端延伸至电机本体的外部，所述转轴的另一端延伸至固定盘的内部。

优选的，所述端盖的表面固定连接有圆柱槽，且转轴在圆柱槽内部，所述转轴通过圆柱槽与端盖转动连接。

优选的，所述转轴的表面固定连接有风扇。

优选的，所述固定盘外表面锁块的一侧开设有第一通孔，所述端盖的表面阵列设置有若干个第二通孔，所述固定盘内壁表面风扇的一侧开设有若干个孔。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1)、本新能源汽车电机端盖在使用时，通过卡块顺着斜坡导轨滑到圆形轨道内部，通过旋转端盖，使得卡块与锁块对齐，在弹簧作用下使得卡块卡进锁块内部槽内，此时卡块与锁块相结合将端盖固定在固定盘内，拆掉电机端盖时，拨动拉板运动，拉板运动弹簧被拉伸，此时卡块与导向柱运动，使得卡块脱离锁块，在通过手动旋转端盖，卡块通过卡槽，将端盖从固定盘内取下，实现了端盖与固定盘快速分离和固定，不需要来回拆装螺丝，解决了对电机内部检修的过程不便的问题。

2)、本新能源汽车电机端盖在使用时，通过转轴的运转带动风扇运转，风扇运转可以对电机自身会进行降温散热，风扇运转将电机的热量通过第一通孔、第二通孔排出，防止了电机运转过程中产生的热量，进而保护了电机正常运行。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的固定盘内部结构示意图；

图3为本实用新型的端盖结构示意图；

图4为本实用新型的端盖剖析图；

图5为图4中A的局部放大图。

图中标号说明：1、电机本体；2、固定盘；3、端盖；4、卡槽；5、斜坡导轨；6、锁块；7、圆形轨道；8、滑槽；9、固定板；10、导向柱；11、卡块；12、拉板；13、弹簧；14、转轴；15、风扇；16、第一通孔；17、圆柱槽；18、第二通孔。

具体实施方式

实施例1：

电机长时间运转时，由于自身的疲劳强度，长时间会出现内部故障，需要对电机内部进行检修，检修时通常是把电机拆下，拆掉电机自身上的螺丝，由于电机的端盖通过螺丝与电机固定连接，螺丝长时间与外界环境接触时，螺丝在丝孔内长时间会生锈，拆卸电机端盖时，有可能导致螺丝的断裂或者滑丝，进而导致对电机内部检修的过程中非常不便，通过以下方案解决该问题。

请参阅图1至图5，一种新能源汽车电机端盖，包括电机本体1，电机本体1的一端固定连接有固定盘2，固定盘2的内部设置有与其相匹配的端盖3，固定盘2的表面开设有四个卡槽4，四个卡槽4的内部固定连接有斜坡导轨5，斜坡导轨5使得卡块11更好的卡进圆形轨道7内部，固定盘2的内壁开设有圆形轨道7，固定盘2的外表面固定连接有四个锁块6，锁块6与卡块11相结合使得端盖3与固定盘2固定，固定盘2的表面开设有滑槽8，滑槽8的内部固定连接有固定板9，固定板9的内部滑动连接有导向柱10，导向柱10用于卡块11导向运动，导向柱10的一端固定连接有与锁块6相匹配的卡块11，导向柱10的一端固定连接有拉板12，卡块11被挤压运动，卡块11运动带动导向柱10、拉板12运动，此时弹簧13被拉伸，当卡块11卡进圆形轨道7内部时，通过旋转端盖3，在弹簧13作用下使得卡块11卡进锁块6内部槽内，此时卡块11与锁块6相结合将端盖3固定在固定盘2内，拆卸电机端盖3时，手动拨动拉板12运动，拉板12运动弹簧13被拉伸，此时卡块11与导向柱10运动，使得卡块11脱离锁块6，在通过手动旋转端盖3，卡块11通过卡槽4，将端盖3从固定盘2内取下。

作为本实用新型的进一步方案：固定板9和拉板12之间导向柱10的表面套接有弹簧13，弹簧13的一端与固定板9固定连接，弹簧13的另一端与拉板12固定连接，弹簧13使得拉板12、卡块11复位。

作为本实用新型的进一步方案：锁块6的内部开设有槽，圆形轨道7与槽相连通。

作为本实用新型的进一步方案：卡块11的端部设有弧形倒角，卡块11的宽度与圆形轨道7相匹配。

作为本实用新型的进一步方案：电机本体1的内部转动连接有转轴14，转轴14的一端延伸至电机本体1的外部，转轴14的另一端延伸至固定盘2的内部，转轴14的动力来源于车辆的运行。

作为本实用新型的进一步方案：端盖3的表面固定连接有圆柱槽17，且转轴14在圆柱槽17内部，转轴14通过圆柱槽17与端盖3转动连接。

本实用新型使用步骤：本新能源汽车电机端盖在使用时，将端盖3安装到固定盘2内部时，卡块11与卡槽4对齐，按压端盖3，卡块11顺着斜坡导轨5滑到圆形轨道7内部，此过程中，卡块11被挤压运动，卡块11运动带动导向柱10、拉板12运动，此时弹簧13被拉伸，当卡块11卡进圆形轨道7内部时，通过旋转端盖3，在弹簧13作用下使得卡块11卡进锁块6内部槽内，此时卡块11与锁块6相结合将端盖3固定在固定盘2内，拆卸电机端盖3时，手动拨动拉板12运动，拉板12运动弹簧13被拉伸，此时卡块11与导向柱10运动，使得卡块11脱离锁块6，在通过手动旋转端盖3，卡块11通过卡槽4，将端盖3从固定盘2内取下，该方案通过卡块11顺着斜坡导轨5滑到圆形轨道7内部，通过旋转端盖3，使得卡块11与锁块6对齐，在弹簧13作用下使得卡块11卡进锁块6内部槽内，此时卡块11与锁块6相结合将端盖3固定在固定盘2内，拆掉电机端盖3时，拨动拉板12运动，拉板12运动弹簧13被拉伸，此时卡块11与导向柱10运动，使得卡块11脱离锁块6，在通过手动旋转端盖3，卡块11通过卡槽4，将端盖3从固定盘2内取下，实现了端盖3与固定盘2快速分离和固定，不需要来回拆装螺丝，解决了对电机内部检修的过程不便的问题。

实施例2：

实施例1中已经实现了端盖3与固定盘2快速分离和固定，但电机正常使用中会产生热量，电机运转产生的热量过热，长时间会损坏电机自身，通过以下方案进行解决。

请参阅图1至图5，结合实施例1的基础有所不同之处在于，转轴14的表面固定连接有风扇15，风扇15的转动可以防止电机运转中过热的问题，转轴14的运转带动风扇15运转，风扇15运转可以对电机自身会进行降温散热，风扇15运转将电机的热量通过第一通孔16、第二通孔18排出。

作为本实用新型的进一步方案：固定盘2外表面锁块6的一侧开设有第一通孔16，端盖3的表面阵列设置有若干个第二通孔18，固定盘2内壁表面风扇15的一侧开设有若干个孔，电机产生的热量，通过第一通孔16、第二通孔18排出。

本实用新型使用步骤：本新能源汽车电机端盖在使用时，车辆运行中，电机的转轴14也随着运转，转轴14的运转带动风扇15运转，风扇15运转可以对电机自身会进行降温散热，风扇15运转将电机的热量通过第一通孔16、第二通孔18排出，该方案通过转轴14的运转带动风扇15运转，风扇15运转可以对电机自身会进行降温散热，风扇15运转将电机的热量通过第一通孔16、第二通孔18排出，防止了电机运转过程中产生的热量，进而保护了电机正常运行。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种新能源汽车电机端盖，包括电机本体(1)，其特征在于：所述电机本体(1)的一端固定连接有固定盘(2)，所述固定盘(2)的内部设置有与其相匹配的端盖(3)，所述固定盘(2)的表面开设有四个卡槽(4)，四个所述卡槽(4)的内部固定连接有斜坡导轨(5)，所述固定盘(2)的内壁开设有圆形轨道(7)，所述固定盘(2)的外表面固定连接有四个锁块(6)，所述固定盘(2)的表面开设有滑槽(8)，所述滑槽(8)的内部固定连接有固定板(9)，所述固定板(9)的内部滑动连接有导向柱(10)，所述导向柱(10)的一端固定连接有与锁块(6)相匹配的卡块(11)，所述导向柱(10)的一端固定连接有拉板(12)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机端盖，其特征在于：所述固定板(9)和拉板(12)之间导向柱(10)的表面套接有弹簧(13)，所述弹簧(13)的一端与固定板(9)固定连接，所述弹簧(13)的另一端与拉板(12)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机端盖，其特征在于：所述锁块(6)的内部开设有槽，所述圆形轨道(7)与槽相连通。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机端盖，其特征在于：所述卡块(11)的端部设有弧形倒角，所述卡块(11)的宽度与圆形轨道(7)相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机端盖，其特征在于：所述电机本体(1)的内部转动连接有转轴(14)，所述转轴(14)的一端延伸至电机本体(1)的外部，所述转轴(14)的另一端延伸至固定盘(2)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机端盖，其特征在于：所述端盖(3)的表面固定连接有圆柱槽(17)，且转轴(14)在圆柱槽(17)内部，所述转轴(14)通过圆柱槽(17)与端盖(3)转动连接。

7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电机端盖，其特征在于：所述转轴(14)的表面固定连接有风扇(15)。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机端盖，其特征在于：所述固定盘(2)外表面锁块(6)的一侧开设有第一通孔(16)，所述端盖(3)的表面阵列设置有若干个第二通孔(18)，所述固定盘(2)内壁表面风扇(15)的一侧开设有若干个孔。