CN220322524U - 一种组合式汽车衡结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合式汽车衡结构包括第一支撑平台，所述第一支撑平台的两端分别均匀开设有若干滑孔，所述第一支撑平台的两侧分别滑动安装有两块第二支撑平台，两块所述第二支撑平台一侧分别固定连接有若干支撑板，所述支撑板均滑动安装在若干滑孔内，所述第一支撑平台内壁下表面两端分别固定安装有两块L形挡块，两块所述L形挡块的上表面分别滑动安装有两根第一长齿杆，两根所述第一长齿杆一端分别固定连接在两块第二支撑平台的内侧表面，所述第一支撑平台内壁上下之间转动安装转轴，所述转轴的外表面固定套设有第一齿轮，所述第一齿轮分别与两根第一长齿杆相啮合。本实用新型通过使两块第二支撑平台延伸，增加汽车衡平台的长度。

Description

一种组合式汽车衡结构

技术领域

本实用新型涉及汽车衡技术领域，尤其涉及一种组合式汽车衡结构。

背景技术

汽车衡也叫地磅，是设置在地面上的大磅秤，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。

一般在生产汽车衡时，汽车衡的长度都是固定尺寸的，根据用户的需求，生产所需要长度的汽车衡，使汽车衡的长度无法调节，不能适用于不同长度汽车的称重，功能比较单一，实用性比较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种组合式汽车衡结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种组合式汽车衡结构，包括第一支撑平台，所述第一支撑平台的两端分别均匀开设有若干滑孔，所述第一支撑平台的两侧分别滑动安装有两块第二支撑平台，两块所述第二支撑平台靠近第一支撑平台的一侧分别固定连接有若干支撑板，所述支撑板均滑动安装在若干滑孔内，所述第一支撑平台内壁下表面两端分别固定安装有两块L形挡块，两块所述L形挡块的上表面分别滑动安装有两根第一长齿杆，两根所述第一长齿杆互相远离的一端分别固定连接在两块第二支撑平台的内侧表面，所述第一支撑平台内壁上下之间转动安装转轴，所述转轴的外表面固定套设有第一齿轮，所述第一齿轮分别与两根第一长齿杆相啮合，所述第一支撑平台的下表面固定安装有第二电机，所述第二电机的输出端与转轴固定连接，所述第一支撑平台和两块第二支撑平台的下表面分别设有六个支撑机构。

作为本实用新型的进一步方案，所述支撑机构包括滑动安装在第一支撑平台下表面的固定板，所述固定板的下表面固定连接有支撑箱，所述支撑箱内壁一侧固定安装有U形滑块，所述U形滑块内滑动安装有第二长齿杆，所述第二长齿杆的下端固定连接有车轮，所述支撑箱内转动安装有圆轴，所述圆轴的两端分别贯穿支撑箱两侧外表面，所述圆轴的外表面固定套设有第二齿轮，所述第二齿轮与第二长齿杆相啮合。

作为本实用新型的进一步方案，所述固定板的下表面两侧与第一支撑平台之间分别螺纹安装有四个螺栓。

作为本实用新型的进一步方案，所述支撑箱的下表面水平高度低于车轮底端的水平高度设置。

作为本实用新型的进一步方案，六个所述圆轴的一端固定连接有六个第一锥齿轮，其中两个所述第一锥齿轮之间固定连接有转杆，其中一个支撑箱的外表面固定安装有第一电机，所述第一电机的输出端与其中一根圆轴固定连接。

作为本实用新型的进一步方案，六个所述支撑箱靠近六个第一锥齿轮的一侧外表面分别固定安装有六个固定块，其中四个所述固定块的外表面插设有四根异形杆，四根所述异形杆分别贯穿四个固定块的外表面，另外两个所述固定块上分别转动安装有两根套杆，两根所述套杆分别贯穿另外两个固定块的外表面，四根所述异形杆分别滑动套设在两根套杆内，四根所述异形杆的一端和两根套杆的外表面分别固定套设有六个第二锥齿轮，六个所述第二锥齿轮分别与六个第一锥齿轮相啮合。

本实用新型的有益效果为：

1.通过两根第一长齿杆在第一齿轮上转动，使两块第二支撑平台延伸，增加汽车衡平台的长度，使汽车衡平台的长度可调节，增加汽车衡平台的功能实用性。

2.通过六个支撑机构，使六个车轮从六个支撑箱内伸出，便于调节汽车衡平台的水平高度。

3.通过设置六个车轮，便于汽车衡平台的移动。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种组合式汽车衡结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种组合式汽车衡结构的第一支撑平台内部的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种组合式汽车衡结构的第一支撑平台底部的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种组合式汽车衡结构的支撑机构的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种组合式汽车衡结构的第一支撑平台表面的结构示意图；

图6为图1中A处结构的放大图；

图7为图3中B处结构的放大图。

图中：1、第一支撑平台；2、第二支撑平台；3、滑孔；4、支撑板；5、转轴；6、L形挡块；7、第一长齿杆；8、第一齿轮；9、固定板；10、第一电机；11、支撑箱；12、螺栓；13、第二电机；14、U形滑块；15、第二长齿杆；16、第二齿轮；17、圆轴；18、车轮；19、转杆；20、第一锥齿轮；21、第二锥齿轮；22、固定块；23、异形杆；24、套杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例

参照图1-7，一种组合式汽车衡结构，包括第一支撑平台1，第一支撑平台1的两端分别均匀开设有若干滑孔3，第一支撑平台1的两侧分别滑动安装有两块第二支撑平台2，两块第二支撑平台2靠近第一支撑平台1的一侧分别固定连接有若干支撑板4，支撑板4均滑动安装在若干滑孔3内，第一支撑平台1内壁下表面两端分别固定安装有两块L形挡块6，两块L形挡块6的上表面分别滑动安装有两根第一长齿杆7，两根第一长齿杆7互相远离的一端分别固定连接在两块第二支撑平台2的内侧表面，第一支撑平台1内壁上下之间转动安装转轴5，转轴5的外表面固定套设有第一齿轮8，第一齿轮8分别与两根第一长齿杆7相啮合，第一支撑平台1的下表面固定安装有第二电机13，第二电机13的输出端与转轴5固定连接，第一支撑平台1和两块第二支撑平台2的下表面分别设有六个支撑机构，通过两根第一长齿杆7在第一齿轮8上转动，使两块第二支撑平台2延伸，增加汽车衡平台的长度，使汽车衡平台的长度可调节。

本实施例中，支撑机构包括滑动安装在第一支撑平台1下表面的固定板9，固定板9的下表面固定连接有支撑箱11，支撑箱11内壁一侧固定安装有U形滑块14，U形滑块14内滑动安装有第二长齿杆15，第二长齿杆15的下端固定连接有车轮18，支撑箱11内转动安装有圆轴17，圆轴17的两端分别贯穿支撑箱11两侧外表面，圆轴17的外表面固定套设有第二齿轮16，第二齿轮16与第二长齿杆15相啮合，通过第二齿轮16转动，使支撑箱11内的第二长齿杆15向下移动，使六个车轮18从六个支撑箱11内伸出，便于调节汽车衡平台的水平高度。

本实施例中，支撑箱11的下表面水平高度低于车轮18底端的水平高度设置，便于汽车衡平台的固定。

本实施例中，固定板9的下表面两侧与第一支撑平台1之间分别螺纹安装有四个螺栓12，便于对支撑箱11的拆装。

本实施例中，六个圆轴17的一端固定连接有六个第一锥齿轮20，其中两个第一锥齿轮20之间固定连接有转杆19，其中一个支撑箱11的外表面固定安装有第一电机10，第一电机10的输出端与其中一根圆轴17固定连接。

本实施例中，六个支撑箱11靠近六个第一锥齿轮20的一侧外表面分别固定安装有六个固定块22，其中四个固定块22的外表面插设有四根异形杆23，四根异形杆分别贯穿四个固定块22的外表面，另外两个固定块22上分别转动安装有两根套杆24，两根套杆24分别贯穿另外两个固定块22的外表面，四根异形杆23分别滑动套设在两根套杆24内，四根异形杆23的一端和两根套杆24的外表面分别固定套设有六个第二锥齿轮21，六个第二锥齿轮21分别与六个第一锥齿轮20相啮合。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：通过第二电机13带动第一支撑平台1内的转轴5转动，使第一齿轮8转动带动两根第一长齿杆7在两块L形挡块6的表面相对移动，推动两块第二支撑平台2互相远离第一支撑平台1的两端，使两块第二支撑平台2上的若干支撑板4在第一支撑平台1上的若干滑孔3内滑动，同时四根异形杆23的一端在两根套杆24内滑动，可增加汽车衡平台的长度；通过第一电机10带着其中一个支撑箱11内的其中一根圆轴17转动，经过六个第一锥齿轮20、转杆19、六个第二锥齿轮21和六个固定块22上的两根套杆24、四根异形杆23的联动，使六根圆轴17带动六个第二齿轮16转动，推动六根第二长齿杆15在六个U形滑块14内向下滑动，推动六个车轮18从六个支撑箱11内伸出，便于调节汽车衡平台的水平高度。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种组合式汽车衡结构，包括第一支撑平台(1)，其特征在于，所述第一支撑平台(1)的两端分别均匀开设有若干滑孔(3)，所述第一支撑平台(1)的两侧分别滑动安装有两块第二支撑平台(2)，两块所述第二支撑平台(2)靠近第一支撑平台(1)的一侧分别固定连接有若干支撑板(4)，所述支撑板(4)均滑动安装在若干滑孔(3)内，所述第一支撑平台(1)内壁下表面两端分别固定安装有两块L形挡块(6)，两块所述L形挡块(6)的上表面分别滑动安装有两根第一长齿杆(7)，两根所述第一长齿杆(7)互相远离的一端分别固定连接在两块第二支撑平台(2)的内侧表面，所述第一支撑平台(1)内壁上下之间转动安装转轴(5)，所述转轴(5)的外表面固定套设有第一齿轮(8)，所述第一齿轮(8)分别与两根第一长齿杆(7)相啮合，所述第一支撑平台(1)的下表面固定安装有第二电机(13)，所述第二电机(13)的输出端与转轴(5)固定连接，所述第一支撑平台(1)和两块第二支撑平台(2)的下表面分别设有六个支撑机构。

2.根据权利要求1所述的一种组合式汽车衡结构，其特征在于，所述支撑机构包括滑动安装在第一支撑平台(1)下表面的固定板(9)，所述固定板(9)的下表面固定连接有支撑箱(11)，所述支撑箱(11)内壁一侧固定安装有U形滑块(14)，所述U形滑块(14)内滑动安装有第二长齿杆(15)，所述第二长齿杆(15)的下端固定连接有车轮(18)，所述支撑箱(11)内转动安装有圆轴(17)，所述圆轴(17)的两端分别贯穿支撑箱(11)两侧外表面，所述圆轴(17)的外表面固定套设有第二齿轮(16)，所述第二齿轮(16)与第二长齿杆(15)相啮合。

3.根据权利要求2所述的一种组合式汽车衡结构，其特征在于，所述支撑箱(11)的下表面水平高度低于车轮(18)底端的水平高度设置。

4.根据权利要求3所述的一种组合式汽车衡结构，其特征在于，所述固定板(9)的下表面两侧与第一支撑平台(1)之间分别螺纹安装有四个螺栓(12)。

5.根据权利要求2所述的一种组合式汽车衡结构，其特征在于，六个所述圆轴(17)的一端固定连接有六个第一锥齿轮(20)，其中两个所述第一锥齿轮(20)之间固定连接有转杆(19)，其中一个支撑箱(11)的外表面固定安装有第一电机(10)，所述第一电机(10)的输出端与其中一根圆轴(17)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种组合式汽车衡结构，其特征在于，六个所述支撑箱(11)靠近六个第一锥齿轮(20)的一侧外表面分别固定安装有六个固定块(22)，其中四个所述固定块(22)的外表面插设有四根异形杆(23)，四根所述异形杆分别贯穿四个固定块(22)的外表面，另外两个所述固定块(22)上分别转动安装有两根套杆(24)，两根所述套杆(24)分别贯穿另外两个固定块(22)的外表面，四根所述异形杆(23)分别滑动套设在两根套杆(24)内，四根所述异形杆(23)的一端和两根套杆(24)的外表面分别固定套设有六个第二锥齿轮(21)，六个所述第二锥齿轮(21)分别与六个第一锥齿轮(20)相啮合。