CN220320163U - 一种带限位的减震垫安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种不仅在25N.m的拧紧扭矩作用下能够避免橡胶体出现随轴跟转、甚至失效，而且增加成本少的一种带限位的减震垫安装结构，减震垫本体中的橡胶体的一端设有第一螺钉垫、另一端设有第二螺钉垫，第一螺钉垫和或第二螺钉垫中的螺纹杆的下部设有限位块且限位块位于橡胶体对应的端面上。优点：一是减震垫安装结构中的限位块的设置，使得橡胶体在25N.m的拧紧扭矩作用下也能够避免橡胶体出现随轴跟转、甚至失效的问题，同时限位块的设置增加种带限位的减震垫安装结构的成本也较少；二是减震垫安装结构中的限位块是能够根据需要设置不同数量及不同形状，这样限位块也起到识别的功能，从而提高了一种带限位的减震垫安装结构的装配效率。
Description
技术领域
本实用新型属于减震垫制造领域，具体涉及一种带限位的减震垫安装结构。
背景技术
随着新能源汽车市场的不断升温，对影响整车舒适度的电动压缩机的要求在不断提高。减震垫作为电动压缩机和车架的连接件，还能有效的改善电动压缩机运行时产生的振动和噪声。减震垫已广泛应用于风机、马达、电动压缩机、变频器等设备。
电动压缩机用减震垫主要由螺钉垫和橡胶体等两部分组成，如
CN 204004169 U、名称“一种用于汽车油管减震的橡胶减震垫”，包括上螺栓垫、下螺栓垫和橡胶体，所述的橡胶体上方和下方均制造为凹槽结构；所述的橡胶体的上方和下方的凹槽内分别固定安装有上螺栓垫和下螺栓垫；所述的上螺栓垫和下螺栓垫的头部端面上下侧面分别均布有若干条凸起的棱。所述的上螺栓垫和下螺栓垫的头部为方型结构，并且设有倒角。所述的上螺栓垫、下螺栓垫和橡胶体通过硫化的方式固连在一起。
随着对减震垫要求不断提升，螺钉（螺栓）的强度基本要求为8.8级。而8.8级螺钉（螺栓）的推荐拧紧扭矩为25N.m，但是电批在该拧紧扭矩下紧固减震垫时橡胶体会出现随轴运动变形的现象，进而使减震垫失效。
实用新型内容
设计目的：为避免背景技术中的不足，设计一种不仅在25N.m的拧紧扭矩作用下能够避免橡胶体出现随轴跟转、甚至失效，而且增加成本少的一种带限位的减震垫安装结构。
设计方案：为实现上述设计目的。
1、所述第一螺钉垫和或第二螺钉垫中的螺纹杆的下部设有限位块且限位块位于橡胶体对应的端面上的设计，是本实用新型的技术特征之一。这样设计的目的在于：所述第一螺钉垫和或第二螺钉垫中的螺纹杆的下部设有限位块且限位块位于橡胶体对应的端面上，所述限位块为多边形，这样减震垫与支架安装时限位块能够与支架上对应匹配的孔定位卡配，当电批输出25N.m的拧紧扭矩时电批能够通过螺母将减震垫紧固在支架上，但是此紧固过程中橡胶体不会出现随轴运动变形的现象，更不会出现减震垫失效的问题；另外，限位块的设置增加的成本较少。
2、所述限位块与对应的螺纹杆为整体结构的设计，是本实用新型的技术特征之二。这样设计的目的在于：所述限位块与对应的螺纹杆为整体结构，这样能够提高两者的结合牢度。
3、在第一螺钉垫和第二螺钉垫中的螺纹杆上均设有限位块时，所述两块限位块的形状不相同的设计，是本实用新型的技术特征之三。这样设计的目的在于：在第一螺钉垫和第二螺钉垫中的螺纹杆上均设有限位块时，所述两块限位块的形状不相同，这样限位块也起到识别的功能，从而提高了一种带限位的减震垫安装结构的装配效率。
4、所述橡胶体的外圆面设有环形凹槽且环形凹槽的截面为弧形的设计，是本实用新型的技术特征之四。这样设计的目的在于：所述橡胶体的外圆面设有环形凹槽且环形凹槽的截面为弧形，环形凹槽的甚至能够提高减震垫的减震效果。
技术方案：一种带限位的减震垫安装结构，包括减震垫本体，所述减震垫本体中的橡胶体的一端设有第一螺钉垫、另一端设有第二螺钉垫，所述第一螺钉垫和或第二螺钉垫中的螺纹杆的下部设有限位块且限位块位于橡胶体对应的端面上。
本实用新型与背景技术相比，一是一种带限位的减震垫安装结构中的限位块的设置，使得橡胶体在25N.m的拧紧扭矩作用下也能够避免橡胶体出现随轴跟转、甚至失效的问题，同时限位块的设置增加种带限位的减震垫安装结构的成本也较少；二是一种带限位的减震垫安装结构中的限位块是能够根据需要设置不同数量及不同形状，这样限位块也起到识别的功能，从而提高了一种带限位的减震垫安装结构的装配效率。
附图说明
图1是一种带限位的减震垫安装结构的立体结构示意图。
图2是一种带限位的减震垫安装结构的主视结构示意图。
图3是一种带限位的减震垫安装结构的俯视结构示意图。
具体实施方式
实施例1：参照附图1-图3。一种带限位的减震垫安装结构，包括减震垫本体1，所述减震垫本体1中的橡胶体11的一端设有第一螺钉垫12、另一端设有第二螺钉垫13，所述第一螺钉垫12和或第二螺钉垫13中的螺纹杆的下部设有限位块15且限位块15位于橡胶体1对应的端面上。即所述减震垫本体1中的第一螺钉垫12上设置有限位块15，或者所述减震垫本体1中的第二螺钉垫13上设置有限位块15，或者所述减震垫本体1中的第一螺钉垫12和第二螺钉垫13上均设置有限位块15。所述第一螺钉垫12和第二螺钉垫13的结构为现有技术，故在此不再进一步赘述。
所述限位块15为多边形。优选的，所述多边形为四边形，或者多边形为六边形。所述限位块15与对应的螺纹杆为整体结构，所述限位块15和螺纹杆可以是一体铸造成型的，或者所述限位块15和螺纹杆可以焊接成一体的。
在第一螺钉垫12和第二螺钉垫13中的螺纹杆上均设有限位块15时，所述两块限位块15的形状不相同。如第一螺钉垫12上的限位块15的形状为四边形，第二螺钉垫13上的限位块15的形状为六边形，由于两个限位块15的形状不同（客户可按需选配带限位块，其自带的防错功能，在用于两侧螺杆规格不同(外径/长度)时可被快速识别），这样限位块15也起到识别的功能，从而提高了一种带限位的减震垫安装结构的装配效率。
所述第一螺钉垫12和或第二螺钉垫13中的螺纹杆的拧紧扭矩为25N.m。所述橡胶体11的外圆面设有环形凹槽16且环形凹槽16的截面为弧形，环形凹槽16的甚至能够提高减震垫的减震效果。
使用时，所述安装支架上设有与限位块15匹配的通孔，所述减震垫中的第一螺钉垫12或第二螺钉垫13通过通孔且限位块15位于通孔内（如限位块15为方形，则通孔为尺寸与限位块15匹配的方形），限位块15和通孔实现限位卡配，这样在电批输出25N.m的拧紧扭矩时，电批能够通过拧紧螺母将减震垫固定安装在支架上，且橡胶体紧固过程中不会出现随轴运动变形的现象，也不会出现减震垫失效的现象。
需要理解到的是：上述实施例虽然对本实用新型的设计思路作了比较详细的文字描述，但是这些文字描述，只是对本实用新型设计思路的简单文字描述，而不是对本实用新型设计思路的限制，任何不超出本实用新型设计思路的组合、增加或修改，均落入本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种带限位的减震垫安装结构，包括减震垫本体（1），所述减震垫本体（1）中的橡胶体（11）的一端设有第一螺钉垫（12）、另一端设有第二螺钉垫（13），其特征是：所述第一螺钉垫（12）和或第二螺钉垫（13）中的螺纹杆的下部设有限位块（15）且限位块（15）位于橡胶体（11）对应的端面上。
2.根据权利要求1所述的一种带限位的减震垫安装结构，其特征是：所述限位块（15）为多边形。
3.根据权利要求2所述的一种带限位的减震垫安装结构，其特征是：所述多边形为四边形，或者多边形为六边形。
4.根据权利要求1或2所述的一种带限位的减震垫安装结构，其特征是：所述限位块（15）与对应的螺纹杆为整体结构。
5.根据权利要求1所述的一种带限位的减震垫安装结构，其特征是：在第一螺钉垫（12）和第二螺钉垫（13）中的螺纹杆上均设有限位块（15）时，所述两块限位块（15）的形状不相同。
6.根据权利要求1所述的一种带限位的减震垫安装结构，其特征是：所述第一螺钉垫（12）和或第二螺钉垫（13）中的螺纹杆的拧紧扭矩为25N.m。
7.根据权利要求1所述的一种带限位的减震垫安装结构，其特征是：所述橡胶体（11）的外圆面设有环形凹槽（16）且环形凹槽（16）的截面为弧形。
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- 2023-06-20 CN CN202321583853.3U patent/CN220320163U/zh active Active
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