CN220318329U - 一种公路施工用路面混凝土养护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路施工用路面混凝土养护装置，属于公路养护技术领域，具体为一种公路施工用路面混凝土养护装置，包括养护设备主体以及填充部，所述养护设备主体的下端一侧设置有用于带动填充部随缝隙变化而移动的定位杆，所述养护设备主体的下端一侧还设置有限位架，所述定位杆位于限位架的下端内部。本实用新型通过在养护设备主体的一侧设置限位架并经定位架与填充部的下端连接后，可直接将定位杆探入缝隙的内部，进而移动养护设备主体即可使其随裂缝带动填充部移动，将填充介质精准的填充于缝隙内部，操作简单无需人工时时刻刻紧盯填充部位置即可实现填充操作有效提高工作效率的同时，可适应不同的裂缝便于养护修补操作。

Description

一种公路施工用路面混凝土养护装置

技术领域

本实用新型属于公路养护技术领域，特别是涉及一种公路施工用路面混凝土养护装置。

背景技术

公路施工用路面混凝土养护装置是一种公路施工时对路面进行养护的装置，公路通常有水泥路面和沥青路面，在长时间使用后路面会产生裂缝，因此就需要人们通过养护装置对路面进行修补，根据不同材质的路面选用不同材质的裂缝修补胶液，然后将胶液挤入到路面裂缝内，使其凝固修复路面即可。

目前，市面上的路面养护设备在使用时，往往需要对路面裂缝填充修补介质，且目前的填充方式为人工手持填充头进行灌装，由于裂缝较小在填充时难以直接将填充头对准裂缝，进而导致填充介质出现偏差影响后续的修补效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路施工用路面混凝土养护装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种公路施工用路面混凝土养护装置，包括养护设备主体以及填充部，所述养护设备主体的下端一侧设置有用于带动填充部随缝隙变化而移动的定位杆，所述养护设备主体的下端一侧还设置有限位架，所述定位杆位于限位架的下端内部，所述养护设备主体的下端一侧还设置有整平架，所述整平架位于填充部的后端位置，所述整平架的内部设置有内压板，所述内压板的前端设置有用于将填充介质向内导向的导流板，所述整平架的上端设置有配重块，所述内压板的后端设置有用于将路面的填充介质抹平的抹平板，所述限位架的上端设置有滑移座。

进一步地，所述养护设备主体的下端一侧还设置有用于将限位架限位的导杆，所述滑移座的内部开设有用于导杆滑动连接的定位孔。

进一步地，所述填充部的下端两侧均设置有凸环座，所述限位架的一侧设置有用于与凸环座连接的定位架，所述整平架的上端一侧设置有用于与凸环座连接的保持架。

进一步地，所述定位杆的上端设置有凸环块，所述限位架的内部开设有用于凸环块上下滑动的限位滑槽。

进一步地，所述凸环块的外侧设置有用于减小阻力使定位杆在外力摩擦下进行旋转的滚珠，所述凸环块的外侧开设有用于安装滚珠的滚槽。

进一步地，所述整平架的内部设置有下压内压板的第一弹柱，所述内压板的内部设置有用于压实填充介质的压轮，所述内压板的内部设置有用于带动压轮下压的第二弹柱。

进一步地，所述第二弹柱的下端设置有用于将压轮限位的连接架，所述连接架的下端一侧设置有用于将压轮表面填充介质刮落的弧形刮板。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过在养护设备主体的一侧设置限位架并经定位架与填充部的下端连接后，可直接将定位杆探入缝隙的内部，进而移动养护设备主体即可使其随裂缝带动填充部移动，将填充介质精准的填充于缝隙内部，操作简单无需人工时时刻刻紧盯填充部位置即可实现填充操作有效提高工作效率的同时，可适应不同的裂缝便于养护修补操作；

通过保持架将整平架限位于填充部的一侧后，可经第一弹柱带动内压板下压使其抵住地面，进而经导流板将填充介质向内导向防止向外偏斜的同时，可避免填充介质大量的外溢节约成本，进一步的可经第二弹柱带动压轮下压将填充介质压实于缝隙内部，提高养护修补效果的同时，还可经弧形刮板将压轮粘附的填充介质刮落便于持续压实处理使用，最后经抹平板将路面的填充介质抹平即可。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体外观结构示意图；

图2为图1中的主体一侧部分结构示意图；

图3为图1中的限位架部内部部分结构示意图；

图4为图1中的整平架部分结构示意图；

图5为图1中的整平架内部部分结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

图中：1、养护设备主体；2、填充部；3、定位杆；4、限位架；5、整平架；6、内压板；7、导流板；8、配重块；9、抹平板；10、滑移座；11、导杆；12、凸环座；13、定位架；14、保持架；15、凸环块；16、滚珠；17、滚槽；18、限位滑槽；19、定位孔；20、第一弹柱；21、压轮；22、第二弹柱；23、连接架；24、弧形刮板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种公路施工用路面混凝土养护装置，包括养护设备主体1以及填充部2，养护设备主体1的下端一侧设置有用于带动填充部2随缝隙变化而移动的定位杆3，养护设备主体1的下端一侧还设置有限位架4，定位杆3位于限位架4的下端内部，养护设备主体1的下端一侧还设置有整平架5，整平架5位于填充部2的后端位置，整平架5的内部设置有内压板6，内压板6的前端设置有用于将填充介质向内导向的导流板7，整平架5的上端设置有配重块8，内压板6的后端设置有用于将路面的填充介质抹平的抹平板9，限位架4的上端设置有滑移座10，本实施例中配重块8可将整平架5下压防止在遇到颠簸路面时出现大幅度抖动。

其中，养护设备主体1的下端一侧还设置有用于将限位架4限位的导杆11，滑移座10的内部开设有用于导杆11滑动连接的定位孔19，本实施例中通过导杆11与定位孔19的滑动连接可使定位杆3自动适应不同的裂缝形状，进而带动填充部2进行填充。

其中，填充部2的下端两侧均设置有凸环座12，限位架4的一侧设置有用于与凸环座12连接的定位架13，整平架5的上端一侧设置有用于与凸环座12连接的保持架14，本实施例中保持架14的前端转动安装于凸环座12的内部即可使整平架5的横向中心位置始终对齐于填充部2的轴心。

其中，定位杆3的上端设置有凸环块15，限位架4的内部开设有用于凸环块15上下滑动的限位滑槽18，本实施例中凸管凸环块15与限位滑槽18的滑动连接可使定位杆3自动适应不同裂缝的裂开深度。

其中，凸环块15的外侧设置有用于减小阻力使定位杆3在外力摩擦下进行旋转的滚珠16，凸环块15的外侧开设有用于用于安装滚珠16的滚槽17，本实施例中提高定位杆3的旋转特性可在遇到裂缝内壁时自动旋转卸力减小阻力防止损伤。

其中，整平架5的内部设置有下压内压板6的第一弹柱20，内压板6的内部设置有用于压实填充介质的压轮21，内压板6的内部设置有用于带动压轮21下压的第二弹柱22，本实施例中压轮21设置为锥形轮结构可有效适应不同的裂缝大小进行压实操作。

其中，第二弹柱22的下端设置有用于将压轮21限位的连接架23，连接架23的下端一侧设置有用于将压轮21表面填充介质刮落的弧形刮板24，本实施例中弧形刮板24可持续保障压轮21表面的整洁度便于长时间的压实操作使用。

本实施例的一个具体应用为：本实用新型通过在养护设备主体1的一侧设置限位架4并经定位架13将其与填充部2下端的凸环座12连接后，可直接将设置于限位架4内部的定位杆3探入缝隙的内部，进而移动养护设备主体1即可使其随裂缝带动填充部2移动，将填充介质精准的填充于缝隙内部，操作简单无需人工时时刻刻紧盯填充部2位置即可实现填充操作有效提高工作效率的同时，可适应不同的裂缝便于养护修补操作；通过保持架14与凸环座12的连接将整平架5限位于填充部2的一侧后，可经设置于整平架5内部上端位置的第一弹柱20带动内压板6下压使其抵住地面，进而经设置于内压板6前端的导流板7将填充介质向内导向防止向外偏斜的同时，可避免填充介质大量的外溢节约成本，进一步的可经设置于内压板6内部的第二弹柱22带动其下端的第二弹柱22下压，进而可使位于连接架23下端的压轮21下压将填充介质压实于缝隙内部，提高养护修补效果的同时，还可经设置于连接架23下端两侧的弧形刮板24将压轮21粘附的填充介质刮落便于持续压实处理使用，最后经位于内压板6后端位置的抹平板9将路面的填充介质抹平即可。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种公路施工用路面混凝土养护装置，包括养护设备主体(1)以及填充部(2)，其特征在于：所述养护设备主体(1)的下端一侧设置有用于带动填充部(2)随缝隙变化而移动的定位杆(3)，所述养护设备主体(1)的下端一侧还设置有限位架(4)，所述定位杆(3)位于限位架(4)的下端内部，所述养护设备主体(1)的下端一侧还设置有整平架(5)，所述整平架(5)位于填充部(2)的后端位置，所述整平架(5)的内部设置有内压板(6)，所述内压板(6)的前端设置有用于将填充介质向内导向的导流板(7)，所述整平架(5)的上端设置有配重块(8)，所述内压板(6)的后端设置有用于将路面的填充介质抹平的抹平板(9)，所述限位架(4)的上端设置有滑移座(10)。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工用路面混凝土养护装置，其特征在于：所述养护设备主体(1)的下端一侧还设置有用于将限位架(4)限位的导杆(11)，所述滑移座(10)的内部开设有用于导杆(11)滑动连接的定位孔(19)。

3.根据权利要求1所述的一种公路施工用路面混凝土养护装置，其特征在于：所述填充部(2)的下端两侧均设置有凸环座(12)，所述限位架(4)的一侧设置有用于与凸环座(12)连接的定位架(13)，所述整平架(5)的上端一侧设置有用于与凸环座(12)连接的保持架(14)。

4.根据权利要求1所述的一种公路施工用路面混凝土养护装置，其特征在于：所述定位杆(3)的上端设置有凸环块(15)，所述限位架(4)的内部开设有用于凸环块(15)上下滑动的限位滑槽(18)。

5.根据权利要求4所述的一种公路施工用路面混凝土养护装置，其特征在于：所述凸环块(15)的外侧设置有用于减小阻力使定位杆(3)在外力摩擦下进行旋转的滚珠(16)，所述凸环块(15)的外侧开设有用于用于安装滚珠(16)的滚槽(17)。

6.根据权利要求1所述的一种公路施工用路面混凝土养护装置，其特征在于：所述整平架(5)的内部设置有下压内压板(6)的第一弹柱(20)，所述内压板(6)的内部设置有用于压实填充介质的压轮(21)，所述内压板(6)的内部设置有用于带动压轮(21)下压的第二弹柱(22)。

7.根据权利要求6所述的一种公路施工用路面混凝土养护装置，其特征在于：所述第二弹柱(22)的下端设置有用于将压轮(21)限位的连接架(23)，所述连接架(23)的下端一侧设置有用于将压轮(21)表面填充介质刮落的弧形刮板(24)。