CN220317045U - 一种重卡车架飞机梁电磁铁吊具及控制电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种重卡车架飞机梁电磁铁吊具及控制电路，包括电控箱、起吊梁组件、电磁铁组件；起吊梁组件包括至少一个承重横梁和用于连接承重横梁的至少一个承重纵梁，承重纵梁的上侧设置有电控箱，承重横梁的下侧分别设置有多个电磁铁组件，电磁铁组件与电控箱电性连接；本实用新型通过对该吊具与长飞机梁产品接触模式进行分析，采用起吊梁组件、电控箱、电磁铁组件等组合形式，实现该吊具对工件的外观防护，断电防止掉落，空吸报警，提升了转运效率，同时兼顾了成本、实用、强度及安全性。

Description

一种重卡车架飞机梁电磁铁吊具及控制电路

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车制造技术领域，尤其涉及一种重卡车架飞机梁电磁铁吊具及控制电路。

背景技术

重卡车架装配过程中，不同车型配置对应使用不同的飞机梁产品，由于常规吊具无法吊装在重心点，起吊后重心不稳，存在安全隐患，所以生产飞机梁均为人工徒手搬运零件进行装配，当生产或装配使用5m及以上飞机梁时，通常为两人搭配搬运，劳动强度大；

且近些年为提升底盘车架耐腐蚀及耐候性，主流主机厂家均采用散件电泳后装配工艺模式，新工艺模式也对转运及装配过程提出了更高的要求，即在兼顾转运效率的前提下，还需要保证产品转运过程中漆膜的外观质量，避免漆膜磕碰划伤，需要寻找效率更高的方式。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足从而提供一种重卡车架飞机梁电磁铁吊具及控制电路，解决了现有重卡车架飞机梁转运效率低下，费时费力等问题。

本实用新型是采用如下技术方案来实现的：

一种重卡车架飞机梁电磁铁吊具，包括电控箱、起吊梁组件、电磁铁组件；

所述起吊梁组件包括至少一个承重横梁和用于连接承重横梁的至少一个承重纵梁，所述承重纵梁的上侧设置有电控箱，所述承重横梁的下侧分别设置有多个电磁铁组件，所述电磁铁组件与电控箱电性连接。

优选的，所述电控箱内设置有供电电源、UPS不间断电源，所述供电电源供电于UPS不间断电源，所述电控箱外设置有蜂鸣器、电源总开关、电源指示灯，所述供电电源与电源指示灯电性连接，所述UPS不间断电源与蜂鸣器电性连接，所述供电电源和UPS不间断电源均电连接有电源总开关。

优选的，还包括旋钮开关，所述电磁铁组件的电磁线圈与旋钮开关电连接，所述旋钮开关与UPS不间断电源电性连接。

优选的，还包括多个缓冲组件；所述缓冲组件包括支撑框架、弹簧、活动杆；所述支撑框架设置在承重横梁上，所述活动杆一端贯穿支撑框架底端且套设有弹簧，所述活动杆另一端与相应的电磁铁组件连接。

优选的，所述承重横梁和承重纵梁连接处设置有关节结构。

优选的，还包括手扶组件；所述手扶组件手扶组件为环形框架结构，其固设于承重纵梁上且处于承重横梁的上方；所述旋钮开关设置在手扶组件上。

优选的，所述电磁铁组件上设置有防烫罩。

一种重卡车架飞机梁电磁铁吊具控制电路，应用于上述任一项所述的重卡车架飞机梁电磁铁吊具，其包括：所述供电电源供电于UPS不间断电源，所述供电电源上串联有电源指示灯，所述供电电源、UPS不间断电源上均串联有电源总开关。

优选的，还包括继电器、第一延时继电器、第二延时继电器；

所述蜂鸣器、第二延时继电器的常开开关串联；及所述继电器、第一延时继电器并联与旋钮开关串联；及所述第二延时继电器、电磁铁组件并联后与继电器的常开开关串联；及所述第二延时继电器、电磁铁组件并联后与继电器的常闭开关、第一延时继电器的常闭开关串联，均分别连接在电源两端之间。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型通过对该吊具与长飞机梁产品接触模式进行分析，采用起吊梁组件、电控箱、电磁铁组件等组合形式，实现该吊具对工件的外观防护，断电防止掉落，空吸报警，提升了转运效率，同时兼顾了成本、实用、强度及安全性。

附图说明

下面结合附图对实用新型作进一步的说明：

图1是本实用新型重卡车架飞机梁电磁铁吊具的立体结构示意图；

图2是本实用新型电控箱的外部结构示意图；

图3是本实用新型重卡车架飞机梁电磁铁吊具的主视图；

图4是本实用新型承重纵梁与承重横梁连接结构示意图；

图5是本实用新型重卡车架飞机梁电磁铁吊具控制电路的电路原理图。

附图标记说明：

1、电控箱；2、起吊梁组件；3、电磁铁组件；4、缓冲组件；5、手扶组件；6、旋钮开关；7、蜂鸣器；8、电源总开关；9、电源指示灯；10、智能平衡吊；21、承重纵梁；22、承重横梁；31、第一电磁铁；32、第二电磁铁；41、支撑框架；42、弹簧；43、活动杆。

具体实施方式

下面对本发明实施例的技术方案进行简单阐述：

如图1-4所示，本发明提供了一种重卡车架飞机梁电磁铁吊具，主要配置在飞机梁分装上线、车架总成铆接上线装配两个工位。该吊具用于全系列飞机梁横梁及连接板，特别是5m及以上飞机梁连接板，可根据飞机梁连接板长度灵活调整吸附位置至重心，起吊及调运过程平稳、安全系数高，方便加工人操作，其主要包括电控箱1、起吊梁组件2、电磁铁组件3；

起吊梁组件2包括至少一个承重横梁22和用于连接承重横梁22的至少一个承重纵梁21，承重纵梁21的上侧设置有电控箱1，承重横梁22的下侧分别设置有多个电磁铁组件3，电磁铁组件3与电控箱1电性连接。

其中，电控箱1内设置有供电电源、UPS不间断电源，电控箱1外设置有蜂鸣器7、电源总开关8、电源指示灯9；供电电源供电于UPS不间断电源，供电电源与电源指示灯9电性连接，UPS不间断电源与蜂鸣器7电性连接，供电电源和UPS不间断电源均电连接有电源总开关8；灯亮为供电状态，灯灭为停电状态，此时UPS电源自动切换为电磁铁组件3供电，避免突然断电造成工件掉落的安全风险；蜂鸣器7在电磁铁组件3吸合位置通电空吸时鸣叫报警，以提醒操作人员；

本发明还提供了旋钮开关6，电磁铁组件3的电磁线圈与旋钮开关6电连接，旋钮开关6与UPS不间断电源电性连接，旋钮开关6旋钮向左旋转，电磁铁组件3得磁吸合制件；相反的，向右旋转，电磁铁组件3消磁释放制件；同时以便蜂鸣器7在电磁铁组件3吸合位置通电空吸时鸣叫报警后进行关闭操作；

根据一些实施例，本发明还提供了缓冲组件4；缓冲组件4包括支撑框架41、弹簧42、活动杆43；支撑框架41通过定位螺栓设置在承重横梁22上，活动杆43一端贯穿支撑框架41底端且套设有弹簧42，活动杆43另一端与相应的电磁铁组件3连接；缓冲组件4可以调调整定位螺栓安装位置，实现对不同长度零部件的吸附控制，可覆盖现有及未来开发的全部车架产品；

根据一些实施例，本发明还在承重横梁22和承重纵梁21连接处设置有关节结构，如图4所示，关节结构包括设置在承重横梁22中心处的两个连接板、螺栓螺母，承重纵梁21底端设置在两个连接板之间，螺栓一端依次贯通连接板个承重纵梁21螺接有螺母，可调节松紧度，以便于增大吸附转角，操作更加灵活便捷；

根据一些实施例，本发明还提供了手扶组件5；手扶组件5手扶组件5为环形框架结构，其固设于承重纵梁21上且处于承重横梁22的上方；旋钮开关6设置在手扶组件5上；

基于上述实施例，进一步的，电磁铁组件3上设置有防烫罩，可采用铝合金防烫罩，当长时间电磁铁通电空吸造成电磁铁本体温度上升后，避免人体与发烫的电磁铁直接接触；

进一步的，电磁铁组件3包括第一电磁铁31和第二电磁铁32，设置在承重横梁22的两端；

基于上述实施例，本发明还提供了智能平衡吊10，即智能辅助提升装置，型号可采用但不限于AI-H080等，可满足随着操作人员的操作该吊具动作进行快速或慢速的移动，满足重卡飞机梁的移动转运，节省人力。

如图5所示，本发明还提供了一种重卡车架飞机梁电磁铁吊具控制电路，控制电路包括：供电电源供电给UPS不间断电源，供电电源上串联有电源指示灯H1，供电电源、UPS不间断电源V1上均串联有电源总开关S1。

本发明的控制电路还包括继电器K1、第一延时继电器K2、第二延时继电器K3；蜂鸣器H2、第二延时继电器K3的常开开关串联；及继电器K1、第一延时继电器K2并联与旋钮开关S2串联；及电磁铁组件、第二延时继电器K3并联后分别与继电器K1的常开开关串联、及电磁铁组件、第二延时继电器K3并联后分别与继电器K1的常闭开关和第一延时继电器K2的常闭开关串联，均连接在电源两端；具体的，电磁铁组件至少包括第一电磁铁Y1和第二电磁铁Y2；第一电磁铁Y1和第二电磁铁Y2、第二延时继电器K3并联后与继电器K1的常开开关串联；及第一电磁铁Y1和第二电磁铁Y2、第二延时继电器K3并联后与继电器K1的常闭开关串联、继电器K1的常闭开关和第一延时继电器K2的常闭开关串联，均连接在电源两端之间；满足蜂鸣器7在电磁铁组件3吸合位置通电空吸时鸣叫报警，以提醒操作人员；

根据一些实施例，供电电源、UPS不间断电源V1之间连接有开关电源V2，用于将供电电源转化为用户所需的电源。

在上述实施方式的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

虽然已参照几个典型实施方式描述了本公开，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本公开能够以多种形式具体实施而不脱离发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (9)

1.一种重卡车架飞机梁电磁铁吊具，其特征在于，包括电控箱(1)、起吊梁组件(2)、电磁铁组件(3)；

所述起吊梁组件(2)包括至少一个承重横梁(22)和用于连接承重横梁(22)的至少一个承重纵梁(21)，所述承重纵梁(21)的上侧设置有电控箱(1)，所述承重横梁(22)的下侧分别设置有多个电磁铁组件(3)，所述电磁铁组件(3)与电控箱(1)电性连接。

2.如权利要求1所述的重卡车架飞机梁电磁铁吊具，其特征在于，所述电控箱(1)内设置有供电电源、UPS不间断电源，所述供电电源供电于UPS不间断电源，所述电控箱(1)外设置有蜂鸣器(7)、电源总开关(8)、电源指示灯(9)，所述供电电源与电源指示灯(9)电性连接，所述UPS不间断电源与蜂鸣器(7)电性连接，所述供电电源和UPS不间断电源均电连接有电源总开关(8)。

3.如权利要求2所述的重卡车架飞机梁电磁铁吊具，其特征在于，还包括旋钮开关(6)，所述电磁铁组件(3)的电磁线圈与旋钮开关(6)电连接，所述旋钮开关(6)与UPS不间断电源电性连接。

4.如权利要求3所述的重卡车架飞机梁电磁铁吊具，其特征在于，还包括多个缓冲组件(4)；所述缓冲组件(4)包括支撑框架(41)、弹簧(42)、活动杆(43)；所述支撑框架(41)设置在承重横梁(22)上，所述活动杆(43)一端贯穿支撑框架(41)底端且套设有弹簧(42)，所述活动杆(43)另一端与相应的电磁铁组件(3)连接。

5.如权利要求4所述的重卡车架飞机梁电磁铁吊具，其特征在于，所述承重横梁(22)和承重纵梁(21)连接处设置有关节结构。

6.如权利要求5所述的重卡车架飞机梁电磁铁吊具，其特征在于，还包括手扶组件(5)；所述手扶组件(5)为环形框架结构，其固设于承重纵梁(21)上且处于承重横梁(22)的上方；所述旋钮开关(6)设置在手扶组件(5)上。

7.如权利要求6所述的重卡车架飞机梁电磁铁吊具，其特征在于，所述电磁铁组件(3)上设置有防烫罩。

8.一种重卡车架飞机梁电磁铁吊具控制电路，应用于权利要求1-7任一项所述的重卡车架飞机梁电磁铁吊具，其特征在于，包括：所述供电电源供电于UPS不间断电源，所述供电电源上串联有电源指示灯(9)，所述供电电源、UPS不间断电源上均串联有电源总开关(8)。

9.如权利要求8所述的重卡车架飞机梁电磁铁吊具控制电路，其特征在于，还包括继电器、第一延时继电器、第二延时继电器；

所述蜂鸣器(7)、第二延时继电器的常开开关串联；及所述继电器、第一延时继电器并联与旋钮开关(6)串联；及所述第二延时继电器、电磁铁组件并联后与继电器的常开开关串联；及所述第二延时继电器、电磁铁组件并联后与继电器的常闭开关、第一延时继电器的常闭开关串联，均分别连接在电源两端之间。