CN220314609U - 一种汽车轮毂锁地法兰 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车轮毂锁地法兰，属于法兰领域，其由轮毂法兰、插孔部件、垫片安装槽、弧形孔以及转轴套构成，本方案中通过垫片安装槽的设置用于安装法兰垫片，从而改变轮毂法兰与汽车轮毂之间的间距，防止轮毂法兰与车架出现碰撞，弧形孔的设置用于连接地锁，通过地锁与弧形孔连接，可以汽车固定在地面上，转轴套的设置用于套设于转轴上，使得轮毂法兰可以安装于转轴上之后，可以提高轮毂法兰的稳定性，同时转轴套的设置可以提高轮毂法兰安装时的精度，可以解决现有技术中的轮毂法兰不易实现调节轮毂法兰与轮毂之间的间距，导致有些轮毂直接安装于轮毂法兰上之后，轮毂与车架的距离太近的问题。

Description

一种汽车轮毂锁地法兰

技术领域

本实用新型属于法兰领域，具体涉及一种汽车轮毂锁地法兰。

背景技术

目前各主机厂及国家都在提倡节能环保，降低油耗；降低汽车行驶阻力是降低油耗的一种，制动器的拖滞力矩占整车行驶阻力15％。降低制动器拖滞力有很多种，其中一种是减少制动盘在安装后的跳动量，具体来说是制动盘固定在轮毂法兰上，制动器是固定在车身上，制动盘安装在轮毂法兰上时无法实现与轮毂法兰的绝对平行，导致制动盘随着轮毂法兰转动时其侧面具有一定的跳动量，因此制动器作用到制动盘上时会形成拖滞力。

授权公开号“CN206171031U”记载了“一种汽车的轮毂法兰，属于车辆技术领域。它解决了现有汽车轮毂法兰因车轮螺栓压装影响导致法兰本体的外侧面上具有凸起，导致制动盘安装精度较低等技术问题。本汽车的轮毂法兰包括法兰本体，法兰本体上开有若干用于压装车轮螺栓的压装孔，法兰本体的外侧面上开有让位凹槽，若干压装孔与让位凹槽连通。本实用新型具有能提高制动盘安装到轮毂法兰上的安装精度的优点”。

上述专利具有能提高制动盘安装到轮毂法兰上的安装精度的优点，但上述专利不易实现调节轮毂法兰与轮毂之间的间距，由于轮毂的大小不同，导致有些轮毂直接安装于轮毂法兰上之后，轮毂与车架的距离太近，当车轮转弯时轮毂会与车体发生碰撞，从而影响车辆的行驶。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂锁地法兰，旨在解决现有技术中的轮毂法兰不易实现调节轮毂法兰与轮毂之间的间距，导致有些轮毂直接安装于轮毂法兰上之后，轮毂与车架的距离太近的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车轮毂锁地法兰，包括：

轮毂法兰；

插孔部件，设于轮毂法兰上；

垫片安装槽，开设于轮毂法兰的顶部；

弧形孔，其设置有多个，多个所述弧形孔均开设于轮毂法兰的顶部，且多个弧形孔均匀分布；以及

转轴套，其设于轮毂法兰的底部。

作为本实用新型一种优选的方案，所述插孔部件包括螺栓插孔A和螺栓插孔B，所述螺栓插孔A设置有四个，四个所述螺栓插孔A均开设于轮毂法兰的顶部，且四个螺栓插孔A呈圆周整列分布，所述螺栓插孔B设置有四个，四个所述螺栓插孔B均开设于轮毂法兰的顶部，且四个螺栓插孔B呈圆周整列分布。

作为本实用新型一种优选的方案，每个所述螺栓插孔B均位于每两个螺栓插孔A之间。

作为本实用新型一种优选的方案，所述螺栓插孔B为沉孔。

作为本实用新型一种优选的方案，所述轮毂法兰与垫片安装槽为同轴心，且轮毂法兰的厚度为垫片安装槽深度的三倍。

作为本实用新型一种优选的方案，所述轮毂法兰与转轴套为一体锻造成型。

作为本实用新型一种优选的方案，所述轮毂法兰和转轴套的表面均做电镀处理。

作为本实用新型一种优选的方案，所述轮毂法兰与转轴套的连接处做倒圆角处理。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本方案中，通过垫片安装槽的设置用于安装法兰垫片，从而改变轮毂法兰与汽车轮毂之间的间距，防止轮毂法兰与车架出现碰撞，弧形孔的设置用于连接地锁，通过地锁与弧形孔连接，可以汽车固定在地面上，转轴套的设置用于套设于转轴上，使得轮毂法兰可以安装于转轴上之后，可以提高轮毂法兰的稳定性，同时转轴套的设置可以提高轮毂法兰安装时的精度。

2、本方案中，通过螺栓插孔B为沉孔，使得螺栓的螺帽可以插入螺栓插孔B内，使得螺帽不会影响轮毂法兰的安装，通过轮毂法兰与转轴套为一体锻造成型，可以提高法兰的强度。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型另一视角的结构示意图；

图3为本实用新型的剖视图。

图中：1、轮毂法兰；2、垫片安装槽；3、螺栓插孔A；4、螺栓插孔B；5、弧形孔；6、转轴套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-图3，本实施例提供的技术方案如下：

一种汽车轮毂锁地法兰，其由轮毂法兰1、插孔部件、垫片安装槽2、弧形孔5以及转轴套6构成，垫片安装槽2开设于轮毂法兰1的顶部，弧形孔5设置有多个，多个弧形孔5均开设于轮毂法兰1的顶部，且多个弧形孔5均匀分布，转轴套6设于轮毂法兰1的底部。

在本实用新型的具体实施例中，垫片安装槽2的设置用于安装法兰垫片，从而改变轮毂法兰1与汽车轮毂之间的间距，弧形孔5设置有四个，弧形孔5的设置用于连接地锁，通过地锁与弧形孔5连接，可以汽车固定在地面上，转轴套6的设置用于套设于转轴上，使得轮毂法兰1可以安装于转轴上之后，可以提高轮毂法兰1的稳定性，同时转轴套6的设置可以提高轮毂法兰1安装时的精度。

具体的，插孔部件设于轮毂法兰1上，插孔部件包括螺栓插孔A3和螺栓插孔B4，螺栓插孔A3设置有四个，四个螺栓插孔A3均开设于轮毂法兰1的顶部，且四个螺栓插孔A3呈圆周整列分布，螺栓插孔B4设置有四个，四个螺栓插孔B4均开设于轮毂法兰1的顶部，且四个螺栓插孔B4呈圆周整列分布。

在本实用新型的具体实施例中，螺栓插孔A3和螺栓插孔B4的设置用于插接螺栓，通过螺栓插接于螺栓插孔A3和螺栓插孔B4内，可以实现轮毂法兰1的安装。

具体的，每个螺栓插孔B4均位于每两个螺栓插孔A3之间。

在本实用新型的具体实施例中，每个螺栓插孔B4均位于每两个螺栓插孔A3之间。

具体的，螺栓插孔B4为沉孔。

在本实用新型的具体实施例中，螺栓插孔B4为沉孔，使得螺栓的螺帽可以插入螺栓插孔B4内，使得螺帽不会影响轮毂法兰1的安装。

具体的，轮毂法兰1与垫片安装槽2为同轴心，且轮毂法兰1的厚度为垫片安装槽2深度的三倍。

在本实用新型的具体实施例中，轮毂法兰1与垫片安装槽2为同轴心，且轮毂法兰1的厚度为垫片安装槽2深度的三倍。

具体的，轮毂法兰1与转轴套6为一体锻造成型。

在本实用新型的具体实施例中，轮毂法兰1与转轴套6为一体锻造成型，可以提高法兰的强度。

具体的，轮毂法兰1和转轴套6的表面均做电镀处理。

在本实用新型的具体实施例中，轮毂法兰1和转轴套6的表面均做电镀处理。

具体的，轮毂法兰1与转轴套6的连接处做倒圆角处理。

在本实用新型的具体实施例中，轮毂法兰1与转轴套6的连接处做倒圆角处理。

本实用新型提供的汽车轮毂锁地法兰的工作原理为：通过垫片安装槽2的设置用于安装法兰垫片，从而改变轮毂法兰1与汽车轮毂之间的间距，弧形孔5的设置用于连接地锁，通过地锁与弧形孔5连接，可以汽车固定在地面上，转轴套6的设置用于套设于转轴上，使得轮毂法兰1可以安装于转轴上之后，可以提高轮毂法兰1的稳定性，同时转轴套6的设置可以提高轮毂法兰1安装时的精度，通过螺栓插孔B4为沉孔，使得螺栓的螺帽可以插入螺栓插孔B4内，使得螺帽不会影响轮毂法兰1的安装，通过轮毂法兰1与转轴套6为一体锻造成型，可以提高法兰的强度。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车轮毂锁地法兰，其特征在于，包括：

轮毂法兰(1)；

插孔部件，设于轮毂法兰(1)上；

垫片安装槽(2)，开设于轮毂法兰(1)的顶部；

弧形孔(5)，其设置有多个，多个所述弧形孔(5)均开设于轮毂法兰(1)的顶部，且多个弧形孔(5)均匀分布；以及

转轴套(6)，其设于轮毂法兰(1)的底部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂锁地法兰，其特征在于：所述插孔部件包括螺栓插孔A(3)和螺栓插孔B(4)，所述螺栓插孔A(3)设置有四个，四个所述螺栓插孔A(3)均开设于轮毂法兰(1)的顶部，且四个螺栓插孔A(3)呈圆周整列分布，所述螺栓插孔B(4)设置有四个，四个所述螺栓插孔B(4)均开设于轮毂法兰(1)的顶部，且四个螺栓插孔B(4)呈圆周整列分布。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂锁地法兰，其特征在于：每个所述螺栓插孔B(4)均位于每两个螺栓插孔A(3)之间。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂锁地法兰，其特征在于：所述螺栓插孔B(4)为沉孔。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂锁地法兰，其特征在于：所述轮毂法兰(1)与垫片安装槽(2)为同轴心，且轮毂法兰(1)的厚度为垫片安装槽(2)深度的三倍。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂锁地法兰，其特征在于：所述轮毂法兰(1)与转轴套(6)为一体锻造成型。

7.根据权利要求6所述的一种汽车轮毂锁地法兰，其特征在于：所述轮毂法兰(1)和转轴套(6)的表面均做电镀处理。

8.根据权利要求7所述的一种汽车轮毂锁地法兰，其特征在于：所述轮毂法兰(1)与转轴套(6)的连接处做倒圆角处理。