CN206299667U - 一种新型防滑活动帽 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型防滑活动帽，包括螺帽本体，所述螺帽本体包括螺母本体和垫片，所述螺母本体的右端设置有第一防松齿，所述螺母本体的右端且位于第一防松齿的中部还设置有卡环，所述垫片的一侧设置有第二防松齿，所述第二防松齿和第一防松齿相互啮合，所述螺母本体的内壁上设置有螺纹。该新型防滑活动帽，通过螺母本体和垫片的铆合处新增了38片防松齿，使得铆合时交错的第一防松齿和第二防松齿能相互咬合，防止了因汽车行驶过程中产生的振动而导致的位置偏移，起到了防滑的作用；相比较于一般的活动螺母在使用性能上有了进一步的提升，具有不可比拟的优势，保障了汽车运行安全。

Description

一种新型防滑活动帽

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种新型防滑活动帽。

背景技术

在现有技术中，汽车车轮普遍采用钢圈与轮毂分离的设计方式，为保证车轮在高速旋转中的平稳性，支撑轮胎的钢圈中心必须与轮毂中心同心；钢圈与轮毂组装采用轮毂中心定位的结构中，钢圈与轮毂的连接件为螺栓与固定螺栓的螺母。

上述钢圈与轮毂定位连接方式中，钢圈的定位中心孔与轮毂的定位圆柱外圆直径以较高的精度相配合，从而保证了钢圈与轮毂始终保持同心而不会相互移动。但是，此种定心方式并不能限制钢圈对轮毂圆径向的移动，为了防止二者在径向发生相对移动，必须依靠由螺母对螺栓适当紧固所形成的轮毂与钢圈端平面之间的摩擦阻力，而决不可依靠螺栓的硬性阻挡。

而现在流通使用的活动螺帽为螺母+垫片组合形式，这种螺帽组合增加了受力面积，使螺栓受到的作用力能够均匀的分到基材上。但是，一般的螺母+垫片组合的螺帽，因为垫片可以旋动，因而在使用中会出现打滑的现象造成作用力的不均匀，对螺栓的使用上存在安全隐患，容易造成螺栓的使用寿命短。

因而，设计一种新型防滑活动帽对连接件的使用和汽车的行驶安全有着重要意义。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型防滑活动帽，解决了一般的螺母加垫片组合的螺帽，因为垫片可以旋动，因而在使用中会出现打滑的现象造成作用力的不均匀，对螺栓的使用上存在安全隐患，容易造成螺栓的使用寿命短的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型防滑活动帽，包括螺帽本体，所述螺帽本体包括螺母本体和垫片，所述螺母本体的右端设置有第一防松齿，所述螺母本体的右端且位于第一防松齿的中部还设置有卡环，所述垫片的一侧设置有第二防松齿，所述第二防松齿和第一防松齿相互啮合，所述螺母本体的内壁上设置有螺纹。

优选的，所述垫片与螺母本体的铆接处的斜坡度为三十度。

优选的，所述第二防松齿和第一防松齿交错分布，且第二防松齿和第一防松齿均为38片防松齿。

优选的，所述垫片上设置有与卡环相配合的通孔。

优选的，所述垫片远离螺母本体的一侧固定连接有耐磨层，所述耐磨层的右侧固定连接有防滑凸起。

本实用新型提供了一种新型防滑活动帽。具备以下有益效果：

(1)、该新型防滑活动帽，解决了一般的螺母加垫片组合的螺帽，因为垫片可以旋动，因而在使用中会出现打滑的现象造成作用力的不均匀，对螺栓的使用上存在安全隐患，容易造成螺栓的使用寿命短的问题，通过螺母本体和垫片的铆合处新增了38片防松齿，使得铆合时交错的第一防松齿和第二防松齿能相互咬合，防止了因汽车行驶过程中产生的振动而导致的位置偏移，起到了防滑的作用；相比较于一般的活动螺母在使用性能上有了进一步的提升，具有不可比拟的优势，保障了汽车运行安全。

(2)、该新型防滑活动帽，通过对耐磨层和防滑凸起的设置，进一步提高了活动帽的质量，达到防摩擦和防滑的效果，提高螺栓的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型螺帽本体的结构示意图；

图2为本实用新型螺母本体的结构示意图；

图3为本实用新型螺母本体的右视图；

图4为本实用新型垫片本体的右视图；

图5为本实用新型垫片本体的正视图。

图中：1 螺帽本体、2 螺母本体、3 垫片、4 第一防松齿、5 卡环、6 第二防松齿、7耐磨层、8 防滑凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种新型防滑活动帽，包括螺帽本体1，螺帽本体1包括螺母本体2和垫片3，垫片3与螺母本体2的铆接处的斜坡度为三十度，垫片3远离螺母本体2的一侧固定连接有耐磨层10，耐磨层10的右侧固定连接有防滑凸起11，耐磨层10的右侧固定连接有防滑凸起11，通过对耐磨层10和防滑凸起11的设置，进一步提高了活动帽的质量，达到防摩擦和防滑的效果，提高螺栓的使用寿命，螺母本体2的右端设置有第一防松齿4，螺母本体2的右端且位于第一防松齿4的中部还设置有卡环5，垫片3上设置有与卡环5相配合的通孔，垫片3的一侧设置有第二防松齿6，第二防松齿6和第一防松齿4相互啮合，第二防松齿6和第一防松齿4交错分布，且第二防松齿6和第一防松齿4均为38片防松齿，螺母本体2的内壁上设置有螺纹。

使用时，螺母本体2和垫片3的铆合平面分别新增0.75mm±0.75mm的38片防松齿，当螺母本体2和垫片3铆合时，螺母本体2和垫片3铆合平面上的花齿能相互咬合产生预紧力，借助交错的花齿，内锲式设计斜坡角度大于螺栓的螺帽角度，使得螺母本体2和垫片3能紧紧的咬合成一个整体，当有振动发生时防滑螺母花齿部位相互错动产生预紧力和抬升张力。

综上所述，该新型防滑活动帽，解决了一般的螺母加垫片组合的螺帽，因为垫片可以旋动，因而在使用中会出现打滑的现象造成作用力的不均匀，对螺栓的使用上存在安全隐患，容易造成螺栓的使用寿命短的问题，通过螺母本体2和垫片3的铆合处新增了38片防松齿，使得铆合时交错的第一防松齿4和第二防松齿6能相互咬合，防止了因汽车行驶过程中产生的振动而导致的位置偏移，起到了防滑的作用；相比较于一般的活动螺母在使用性能上有了进一步的提升，具有不可比拟的优势，保障了汽车运行安全。

同时，通过对耐磨层10和防滑凸起11的设置，进一步提高了活动帽的质量，达到防摩擦和防滑的效果，提高螺栓的使用寿命短。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新型防滑活动帽，包括螺帽本体(1)，其特征在于：所述螺帽本体(1)包括螺母本体(2)和垫片(3)，所述螺母本体(2)的右端设置有第一防松齿(4)，所述螺母本体(2)的右端且位于第一防松齿(4)的中部还设置有卡环(5)，所述垫片(3)的一侧设置有第二防松齿(6)，所述第二防松齿(6)和第一防松齿(4)相互啮合，所述螺母本体(2)的内壁上设置有螺纹。

2.根据权利要求1所述的一种新型防滑活动帽，其特征在于：所述垫片(3)与螺母本体(2)的铆接处的斜坡度为三十度。

3.根据权利要求1所述的一种新型防滑活动帽，其特征在于：所述第二防松齿(6)和第一防松齿(4)交错分布，且第二防松齿(6)和第一防松齿(4)均为38片防松齿。

4.根据权利要求1所述的一种新型防滑活动帽，其特征在于：所述垫片(3)上设置有与卡环(5)相配合的通孔。

5.根据权利要求1所述的一种新型防滑活动帽，其特征在于：所述垫片(3)远离螺母本体(2)的一侧固定连接有耐磨层(10)，所述耐磨层(10)的右侧固定连接有防滑凸起(11)。