CN220306445U - 电池包及汽车 - Google Patents
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Abstract
电池包及汽车，涉及电池包技术领域，所述电池单元与所述电池壳体连接，所述电池壳体与所述管理系统连接，所述电池单元和所述管理系统都设置在所述电池壳体内，所述管理系统包括机械管理机构与BMS管理组件，所述BMS管理组件与所述电池单元连接。本申请通过增设机械管理机构，使其与BMS管理组件共同实现电池包的高安全等级，降低了对BMS安全等级的要求，在保障电池包的安全等级的情况下，降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池包技术领域，具体是电池包及汽车。
背景技术
电池包的安全需求等级(Automotive Safety Integrity Level，ASIL)为由A到D，其中D级为最高等级，需要最苛刻的安全需求。目前一般都通过BMS管理组件BMS(BatteryManagement System)实现。等级越高，为实现安全付出的代价越高。例如中国专利CN202023230906.2公开了一种电池包，其包括可拆卸地固连于主壳体外侧的附加壳体，所述附加壳体内部形成有密闭的安装空间，所述安装空间内设置有BMS。但是这只通过BMS实现高安全等级，成本较高。
故此亟需开发电池包及汽车来解决现有技术中的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供电池包及汽车，包括机械管理机构与BMS管理组件，以解决上述背景技术中提出只通过BMS实现高安全等级而导致成本较高的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
电池包，包括电池单元、电池壳体与管理系统，所述电池单元与所述电池壳体连接，所述电池壳体与所述管理系统连接，所述电池单元和所述管理系统都设置在所述电池壳体内，所述管理系统包括机械管理机构与BMS管理组件，所述BMS管理组件与所述电池单元连接。
进一步，所述机械管理机构包括防爆阀。
进一步，所述防爆阀设置在所述电池壳体的后端面上。
进一步，所述电池壳体包括上箱盖与下箱体，所述上箱盖与所述下箱体连接。
进一步，所述防爆阀安装在所述下箱体上。
进一步，所述防爆阀具体设置在所述下箱体的后端的左侧。
进一步，所述下箱体的后端面上设置有通孔，所述防爆阀穿过所述通孔设置。
进一步，所述防爆阀为顶针式防爆阀。
进一步，所述BMS管理组件包括主板、从板、电流传感器和电池切断单元。
汽车，包括所述的电池包。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过增设机械管理机构，使其与BMS管理组件共同实现电池包的高安全等级，降低了对BMS安全等级的要求，在保障电池包的安全等级的情况下，降低了BMS管理组件的生产成本。
且当电池包安装在车身上后，设置在后端面上尤其是下箱体后端左侧的防爆阀，可以与车身配合，其与车身之间的空间满足需求，且车身后端一般存在车身钣金，可以在气体排出时进行遮挡，不会伤及行人。
本实用新型的其他特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是下箱体外防爆阀位置仰视图；
图3是本实用新型防爆阀的结构示意图；
图4是下箱体内防爆阀位置俯视图。
图中标记说明：1、上箱盖；2、下箱体；3、防爆阀；4、BMS管理组件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
电池包，如图1至图4所示，包括电池单元、电池壳体与管理系统，所述电池单元与所述电池壳体连接，所述电池壳体与所述管理系统连接，所述电池单元和所述管理系统都设置在所述电池壳体内，所述管理系统包括机械管理机构与BMS管理组件4，所述BMS管理组件4与所述电池单元连接，所述BMS管理组件4控制所述电池单元。
所述机械管理机构包括防爆阀3。所述防爆阀3设置在所述电池壳体的后端面上。所述电池壳体的前端为电池包安装在汽车上后朝向汽车前部的一端，所述电池壳体的后端为电池包安装在汽车上后朝向汽车后部的一端。
所述电池壳体包括上箱盖1与下箱体2，所述上箱盖1与所述下箱体2连接。
所述防爆阀3安装在所述下箱体2的后端面上，所述防爆阀3具体设置在所述下箱体2的后端的左侧。
所述下箱体2上设置有通孔，所述防爆阀3穿过所述通孔。所述防爆阀3与所述下箱体2的连接方式包括螺栓连接。
所述下箱体2的前端设置有进水口，所述下箱体2的后端设置有出水口。
所述BMS管理组件4由电子元件和保护壳组成，电芯元件在保护壳内。BMS管理组件4包括主板BMU、从板LECU、电流传感器CSU和电池切断单元BDU。
电池包及汽车内每个电芯都和BMS控制组件电性连接。
车，包括所述的电池包及汽车。
本实用新型提供了电池包及汽车，结构简单，使用方便，可靠性高。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (8)
1.电池包，其特征在于，包括电池单元、电池壳体与管理系统，所述电池单元与所述电池壳体连接，所述电池壳体与所述管理系统连接，所述电池单元和所述管理系统都设置在所述电池壳体内，所述管理系统包括机械管理机构与BMS管理组件，所述BMS管理组件与所述电池单元连接，所述机械管理机构包括防爆阀，所述电池壳体包括上箱盖与下箱体，所述防爆阀设置在所述下箱体的后端面的左侧。
2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述防爆阀设置在所述电池壳体的后端面上。
3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述上箱盖与所述下箱体连接。
4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述防爆阀安装在所述下箱体上。
5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述下箱体的后端面上设置有通孔，所述防爆阀穿过所述通孔设置。
6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述防爆阀为顶针式防爆阀。
7.根据权利要求1-6任一项所述的电池包，其特征在于，所述BMS管理组件包括主板、从板、电流传感器和电池切断单元。
8.汽车，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述的电池包。
Priority Applications (1)
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| CN202320523892.8U CN220306445U (zh) | 2023-03-17 | 2023-03-17 | 电池包及汽车 |
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| CN202320523892.8U Active CN220306445U (zh) | 2023-03-17 | 2023-03-17 | 电池包及汽车 |
Country Status (1)
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2023
- 2023-03-17 CN CN202320523892.8U patent/CN220306445U/zh active Active
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