CN220306383U - 一种具有保护装置的电动三轮车用蓄电池 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了蓄电池保护技术领域的一种具有保护装置的电动三轮车用蓄电池，包括保护箱，保护箱顶部设有箱盖，保护箱内滑动连接设有放置板，放置板上放置有蓄电池，保护箱内下方设有减震机构，两组减震弹簧一端分别与保护箱内左右侧壁相连接，两组减震弹簧另一端分别与两组滑块相远离侧壁相连接，两组滑块顶部铰接设有减震杆，两组减震杆一端均与放置板底部相铰接，两组滑块相对侧壁之间设有阻尼机构，本实用在安装架的作用下能够对蓄电池进行固定，在减震机构和阻尼机构的配合下使得蓄电池在受到颠簸的时候能够对其进行阻尼减震，能够更好的进行保护蓄电池不受损伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及蓄电池保护技术领域，具体为一种具有保护装置的电动三轮车用蓄电池。
背景技术
蓄电池是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，蓄电池应用在电动三轮车上，蓄电池在安装时，由于蓄电池本身较为脆弱，电动三轮车遇到颠簸路段的时候，蓄电池会出现振动，现有电动三轮车的蓄电池大多不具有保护装置，不能够对蓄电池进行减震缓冲，很容易使得蓄电池遭到损坏，因此，需要一种具有保护装置的电动三轮车用蓄电池。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有保护装置的电动三轮车用蓄电池，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有保护装置的电动三轮车用蓄电池，包括保护箱，保护箱顶部设有箱盖，所述保护箱内滑动连接设有放置板，所述放置板上放置有蓄电池，所述保护箱内下方设有减震机构，所述减震机构包括保护箱内下方设有的滑杆，滑杆两端分别与保护箱内左右侧壁相连接，所述滑杆外壁套接设有两组滑块，滑杆外壁套接设有两组减震弹簧，两组减震弹簧一端分别与保护箱内左右侧壁相连接，两组减震弹簧另一端分别与两组滑块相远离侧壁相连接，两组滑块顶部铰接设有减震杆，两组减震杆一端均与放置板底部相铰接，两组滑块相对侧壁之间设有阻尼机构。
进一步的，所述阻尼机构包括右侧滑块左侧壁设有的阻尼套筒，阻尼套筒内设有活塞，所述阻尼套筒内右侧设有阻尼介质，活塞左侧壁设有活塞杆，活塞杆一端贯穿阻尼套筒内左侧壁与左侧滑块右侧壁相连接，所述活塞杆外壁套接设有阻尼弹簧，所述阻尼弹簧一端与阻尼套筒左侧壁相连接，所述阻尼弹簧另一端与左侧滑块右侧壁相连接。
进一步的，所述保护箱内底部开设有导向槽，两组滑块底部均设有与导向槽相匹配的导向块。
进一步的，所述保护箱内前后侧壁均开设有滑动槽，所述放置板前后侧壁均设有与滑动槽相匹配的滑动块。
进一步的，所述放置板顶部通过螺丝固定设有固定架，固定架用于对蓄电池进行固定。
进一步的，所述固定架呈U形状设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用在安装架的作用下能够对蓄电池进行固定，在减震机构和阻尼机构的配合下使得蓄电池在受到颠簸的时候能够对其进行阻尼减震，能够更好的进行保护蓄电池不受损伤。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型阻尼套筒内部结构示意图。
图中：1、保护箱；2、减震机构；20、减震杆；21、滑杆；22、滑块；23、减震弹簧；3、阻尼机构；30、阻尼套筒；31、阻尼介质；32、活塞；33、活塞杆；34、阻尼弹簧；4、放置板；5、蓄电池；6、固定架；7、箱盖。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种具有保护装置的电动三轮车用蓄电池，包括保护箱1，保护箱1顶部设有箱盖7，保护箱1内滑动连接设有放置板4，保护箱1内前后侧壁均开设有滑动槽，放置板4前后侧壁均设有与滑动槽相匹配的滑动块，在滑动槽和滑动块的作用下使得放置板4在保护箱1内上下移动更加稳定，放置板4上放置有蓄电池5，放置板4顶部通过螺丝固定设有固定架6，固定架6用于对蓄电池5进行固定，固定架6呈U形状设置，保护箱1内下方设有减震机构2，减震机构2包括保护箱1内下方设有的滑杆21，滑杆21两端分别与保护箱1内左右侧壁相连接，滑杆21外壁套接设有两组滑块22，保护箱1内底部开设有导向槽，两组滑块22底部均设有与导向槽相匹配的导向块，在导向槽和导向块的作用下使得滑块22在滑杆21外壁移动更加稳定，滑杆21外壁套接设有两组减震弹簧23，两组减震弹簧23一端分别与保护箱1内左右侧壁相连接，两组减震弹簧23另一端分别与两组滑块22相远离侧壁相连接，两组滑块22顶部铰接设有减震杆20，两组减震杆20一端均与放置板4底部相铰接，两组滑块22相对侧壁之间设有阻尼机构3。
请参阅图2，阻尼机构3包括右侧滑块22左侧壁设有的阻尼套筒30，阻尼套筒30内设有活塞32，阻尼套筒30内右侧设有阻尼介质31，活塞32左侧壁设有活塞杆33，活塞杆33一端贯穿阻尼套筒30内左侧壁与左侧滑块22右侧壁相连接，活塞杆33外壁套接设有阻尼弹簧34，阻尼弹簧34一端与阻尼套筒30左侧壁相连接，阻尼弹簧34另一端与左侧滑块22右侧壁相连接。
工作原理：将保护箱1固定在电动三轮车的座椅内，然后将蓄电池5放置在放置板4上，然后通过固定架6将蓄电池5固定在放置板4上，然后将箱盖7放置在保护箱1上，电动三轮车受到颠簸的时候，放置板4会对减震杆20进行挤压，减震杆20带动滑块22在滑杆21外壁进行移动，滑块22对减震弹簧23进行挤压，从而能够对蓄电池5进行减震，减震弹簧23进行复位的时候，滑块22会带动活塞杆33对活塞32进行挤压，同时对阻尼弹簧34进行挤压，活塞32对阻尼介质31进行挤压，从而实现阻尼效果，从而蓄电池5在受到颠簸的时候能够对其进行阻尼减震，能够更好的进行保护蓄电池5不受损伤。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种具有保护装置的电动三轮车用蓄电池，包括保护箱(1)，保护箱(1)顶部设有箱盖(7)，其特征在于：所述保护箱(1)内滑动连接设有放置板(4)，所述放置板(4)上放置有蓄电池(5)，所述保护箱(1)内下方设有减震机构(2)，所述减震机构(2)包括保护箱(1)内下方设有的滑杆(21)，滑杆(21)两端分别与保护箱(1)内左右侧壁相连接，所述滑杆(21)外壁套接设有两组滑块(22)，滑杆(21)外壁套接设有两组减震弹簧(23)，两组减震弹簧(23)一端分别与保护箱(1)内左右侧壁相连接，两组减震弹簧(23)另一端分别与两组滑块(22)相远离侧壁相连接，两组滑块(22)顶部铰接设有减震杆(20)，两组减震杆(20)一端均与放置板(4)底部相铰接，两组滑块(22)相对侧壁之间设有阻尼机构(3)。
2.根据权利要求1所述的一种具有保护装置的电动三轮车用蓄电池，其特征在于：所述阻尼机构(3)包括右侧滑块(22)左侧壁设有的阻尼套筒(30)，阻尼套筒(30)内设有活塞(32)，所述阻尼套筒(30)内右侧设有阻尼介质(31)，活塞(32)左侧壁设有活塞杆(33)，活塞杆(33)一端贯穿阻尼套筒(30)内左侧壁与左侧滑块(22)右侧壁相连接，所述活塞杆(33)外壁套接设有阻尼弹簧(34)，所述阻尼弹簧(34)一端与阻尼套筒(30)左侧壁相连接，所述阻尼弹簧(34)另一端与左侧滑块(22)右侧壁相连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有保护装置的电动三轮车用蓄电池，其特征在于：所述保护箱(1)内底部开设有导向槽，两组滑块(22)底部均设有与导向槽相匹配的导向块。
4.根据权利要求1所述的一种具有保护装置的电动三轮车用蓄电池，其特征在于：所述保护箱(1)内前后侧壁均开设有滑动槽，所述放置板(4)前后侧壁均设有与滑动槽相匹配的滑动块。
5.根据权利要求1所述的一种具有保护装置的电动三轮车用蓄电池，其特征在于：所述放置板(4)顶部通过螺丝固定设有固定架(6)，固定架(6)用于对蓄电池(5)进行固定。
6.根据权利要求5所述的一种具有保护装置的电动三轮车用蓄电池，其特征在于：所述固定架(6)呈U形状设置。
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