CN220302632U - 一种发动机飞轮总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及变速器飞轮技术领域，尤其涉及一种发动机飞轮总成，包括飞轮、摩擦片、离合器盖盘、膜片弹簧、传动片和支撑环，飞轮右侧设有离合器盖，离合器盖与飞轮通过固定螺栓固定连接，离合器盖与飞轮中间设有压盘，压盘与飞轮之间设置有摩擦片，压盘左侧抵住摩擦片，摩擦片左侧抵住飞轮，压盘右侧设有膜片弹簧，压盘右侧抵住膜片弹簧，膜片弹簧与离合器盖盘之间设有支撑环，支撑环左侧抵住膜片弹簧，支撑环右侧抵住离合器盖盘，本实用新型通过设置离合器盖、压盘、膜片弹簧、支撑环，层层施压使得摩擦片与飞轮的贴合度更加高，从而减少摩擦片与飞轮之间在工作过程中相对移动产生的磨损，使得摩擦片与飞轮之间具有更好的磨损性。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速器飞轮技术领域，尤其涉及一种发动机飞轮总成。
背景技术
在离合器分、合的瞬间，离合器与飞轮平面存在速度差，造成飞轮平面的相对滑动摩擦磨损，属于正常磨损。飞轮平面经常出现异常磨损。原因是由于驾驶操作不当，离合器和飞轮经常处于半离合状态，或者离合器没有自由行程，或者离合器压盘压力不足，加重了飞轮的平面磨损。离合器摩擦片磨损到极限时，外露的铆钉头将其表面刮出凹槽，严重损坏飞轮平面。
实用新型内容
本实用新型提出了一种发动机飞轮总成。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种发动机飞轮总成，包括飞轮、摩擦片、离合器盖盘、膜片弹簧、传动片和支撑环，所述飞轮右侧设有离合器盖，所述离合器盖与飞轮通过固定螺栓固定连接，所述离合器盖与飞轮中间设有压盘，所述压盘与飞轮之间设置有摩擦片，所述压盘左侧抵住摩擦片，所述摩擦片左侧抵住飞轮，所述压盘右侧设有膜片弹簧，所述压盘右侧抵住膜片弹簧，所述膜片弹簧与离合器盖盘之间设有支撑环，所述支撑环左侧抵住膜片弹簧，所述支撑环右侧抵住离合器盖盘，所述离合器盖盘与飞轮之间还设有传动片，所述传动片左端与飞轮通过螺栓固定连接，所述飞轮右侧与离合器盖盘通过螺栓固定连接。
进一步的，所述飞轮中心有变速器轴，所述变速器轴通过深沟球轴承与飞轮活动连接。
进一步的，所述变速器轴上设有从动片毂，所述从动片毂位于飞轮与膜片弹簧之间，所述从动片毂与变速器轴通过键连接。
进一步的，所述从动片毂上设有从动片，所述从动片与从动片毂通过从动盘铆钉和阻尼弹簧铆钉连接。
进一步的，所述从动片上设有摩擦片，所述摩擦片通过摩擦片铆钉与从动片连接，所述摩擦片位于飞轮和压盘之间。
进一步的，所述从动片毂上安装有若干减震器弹簧，所述减震器弹簧呈环形阵列状分布在从动片毂上。
有益效果：本实用新型通过设置离合器盖、压盘、膜片弹簧、支撑环，层层施压使得摩擦片与飞轮的贴合度更加高，从而减少摩擦片与飞轮之间在工作过程中相对移动产生的磨损，使得摩擦片与飞轮之间具有更好的磨损性。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的A-A剖视图；
1飞轮，2摩擦片，3从动盘铆钉，4阻尼弹簧铆钉，5深沟球轴承，6变速器轴，7从动片毂，8减震器弹簧，9摩擦片铆钉，10从动片，11固定螺栓，12离合器盖，13压盘，14膜片弹簧，15支撑环，16传动片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种发动机飞轮总成，包括飞轮1、摩擦片2、离合器盖12盘、膜片弹簧14、传动片16和支撑环15，所述飞轮1右侧设有离合器盖12，所述离合器盖12与飞轮1通过固定螺栓11固定连接，所述离合器盖12与飞轮1中间设有压盘13，所述压盘13与飞轮1之间设置有摩擦片2，所述压盘13左侧抵住摩擦片2，所述摩擦片2左侧抵住飞轮1，所述压盘13右侧设有膜片弹簧14，所述压盘13右侧抵住膜片弹簧14，所述膜片弹簧14与离合器盖12盘之间设有支撑环15，所述支撑环15左侧抵住膜片弹簧14，所述支撑环15右侧抵住离合器盖12盘，所述离合器盖12盘与飞轮1之间还设有传动片16，所述传动片16左端与飞轮1通过螺栓固定连接，所述飞轮1右侧与离合器盖12盘通过螺栓固定连接。
所述飞轮1中心有变速器轴6，所述变速器轴6通过深沟球轴承5与飞轮1活动连接。
所述变速器轴6上设有从动片毂7，所述从动片毂7位于飞轮1与膜片弹簧14之间，所述从动片毂7与变速器轴6通过键连接。
所述从动片毂7上设有从动片10，所述从动片10与从动片毂7通过从动盘铆钉3和阻尼弹簧铆钉4连接。
所述从动片10上设有摩擦片2，所述摩擦片2通过摩擦片铆钉9与从动片10连接，所述摩擦片2位于飞轮1和压盘13之间。
所述从动片毂7上安装有若干减震器弹簧8，所述减震器弹簧8呈环形阵列状分布在从动片毂7上。
工作原理：
通过设置离合器盖12、压盘13、膜片弹簧14、支撑环15，层层施压使得摩擦片2与飞轮1的贴合度更加高，从而减少摩擦片2与飞轮1之间在工作过程中相对移动产生的磨损，使得摩擦片2与飞轮1之间具有更好的磨损性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种发动机飞轮总成，其特征在于：包括飞轮(1)、摩擦片(2)、离合器盖(12)盘、膜片弹簧(14)、传动片(16)和支撑环(15)，所述飞轮(1)右侧设有离合器盖(12)，所述离合器盖(12)与飞轮(1)通过固定螺栓(11)固定连接，所述离合器盖(12)与飞轮(1)中间设有压盘(13)，所述压盘(13)与飞轮(1)之间设置有摩擦片(2)，所述压盘(13)左侧抵住摩擦片(2)，所述摩擦片(2)左侧抵住飞轮(1)，所述压盘(13)右侧设有膜片弹簧(14)，所述压盘(13)右侧抵住膜片弹簧(14)，所述膜片弹簧(14)与离合器盖(12)盘之间设有支撑环(15)，所述支撑环(15)左侧抵住膜片弹簧(14)，所述支撑环(15)右侧抵住离合器盖(12)盘，所述离合器盖(12)盘与飞轮(1)之间还设有传动片(16)，所述传动片(16)左端与飞轮(1)通过螺栓固定连接，所述飞轮(1)右侧与离合器盖(12)盘通过螺栓固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机飞轮总成，其特征在于：所述飞轮(1)中心有变速器轴(6)，所述变速器轴(6)通过深沟球轴承(5)与飞轮(1)活动连接。
3.根据权利要求2所述的一种发动机飞轮总成，其特征在于：所述变速器轴(6)上设有从动片毂(7)，所述从动片毂(7)位于飞轮(1)与膜片弹簧(14)之间，所述从动片毂(7)与变速器轴(6)通过键连接。
4.根据权利要求3所述的一种发动机飞轮总成，其特征在于：所述从动片毂(7)上设有从动片(10)，所述从动片(10)与从动片毂(7)通过从动盘铆钉(3)和阻尼弹簧铆钉(4)连接。
5.根据权利要求4所述的一种发动机飞轮总成，其特征在于：所述从动片(10)上设有摩擦片(2)，所述摩擦片(2)通过摩擦片铆钉(9)与从动片(10)连接，所述摩擦片(2)位于飞轮(1)和压盘(13)之间。
6.根据权利要求4所述的一种发动机飞轮总成，其特征在于：所述从动片毂(7)上安装有若干减震器弹簧(8)，所述减震器弹簧(8)呈环形阵列状分布在从动片毂(7)上。
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- 2023-07-10 CN CN202321785032.8U patent/CN220302632U/zh active Active
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