CN220298618U - 一种外挂式备胎架安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种外挂式备胎架安装装置，其属于汽车零部件领域。它主要包括备胎架总成，备胎架总成前部固定安装有备胎安装板，备胎架总成底部为后保险杠，安装主管和安装副管之间固定连接有支撑板，支撑板上开设有减重孔，单连杆底部固定连接有支撑限位板，支撑限位板底部设有支撑限位机构，支撑限位板前部设有锁紧机构，安装主管底部设有备胎安装底座总成，备胎安装底座总成固定连接在后保险杠上，安装主管底部侧壁固定安装有限位机构。本实用新型通过将备胎支架固定在车身底部的保险杠上，实现备胎架的安装效果更稳固；通过在备胎支架的锁紧端设置支撑限位机构，避免了备胎支架下垂现象的发生。本实用新型主要用于外挂备胎安装。

Description

一种外挂式备胎架安装装置

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，具体地说，尤其涉及一种外挂式备胎架安装装置。

背景技术

随着时代的发展，汽车逐渐走进千家万户，汽车上零部件也变得灵过多样，其中将备胎外挂也受到人们的喜爱，不仅可以展示汽车的力量感也可以释放更多的车内空间，然而现有的备胎支架多为单柱式结构，备胎架和备胎的重量全部通过与车身一侧连接的铰链承担，位于车身另一侧通过卡扣与备胎架连接的啮合点处，也只对备胎和备胎架提供水平方向的支撑，车辆在使用过程中，极易出现支架下垂，下垂后出现备胎架开启不顺畅，甚至出现支架下垂导致车身支架撕裂现象。

授权公告号为“CN203958354U”的中国专利公开了一种外挂式汽车备胎固定装置，包括备胎罩和备胎支架，备胎支架的一侧与车厢后壁侧边铰链连接，另一侧通过锁紧装置与车厢后壁侧边相连接，备胎罩为可容纳备胎的容器结构，备胎罩与车厢后壁相接触的一面为敞口结构，整个装置结构简单使用方便。

在后期的使用过程中，该装置还存在以下问题：1、锁紧机构较为复杂，不利于人机操作；2、备胎支架缺少限位，总成开启后，容易和周边件产生干涉。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种外挂式备胎架安装装置，其将备胎支架固定在车身底部的保险杠上，实现备胎架的安装效果更稳固；通过在备胎支架的锁紧端设置支撑限位机构，避免了备胎支架下垂现象的发生；在锁紧机构上设有调节螺母，实现对备胎支架锁紧力度的调节；通过设置限位机构，避免了备胎支架与车身部件产生干涉的现象。

所述的一种外挂式备胎架安装装置，包括备胎架总成，备胎架总成前部固定安装有备胎安装板，备胎架总成底部为后保险杠，所述备胎架总成左侧为单连杆，备胎架总成右侧设有与单连杆固定连接的安装主管和安装副管，安装主管位于安装副管上方，安装主管和安装副管之间固定连接有支撑板，支撑板上开设有减重孔，单连杆底部固定连接有支撑限位板，支撑限位板底部设有支撑限位机构，支撑限位板前部设有锁紧机构，安装主管底部设有备胎安装底座总成，备胎安装底座总成固定连接在后保险杠上，安装主管底部侧壁固定安装有限位机构。

优选地，所述锁紧机构包括固定连接在支撑限位板前方的锁紧机构安装底板，锁紧机构安装底板下方设有固定连接在后保险杠上的锁舌，锁紧机构安装底板转动连接有销轴，锁紧机构安装底板通过销轴转动连接有包塑手柄，包塑手柄上转动连接有转轴，转轴两端径向滑动连接有锁紧螺杆，锁紧螺杆末端螺纹连接有多组调节螺母，调节螺母与转轴相接触，锁紧螺杆头部与锁舌相配合。

优选地，所述备胎安装底座总成包括固定安装在后保险杠上的安装底板，安装底板上开设有多组安装孔一，安装底板上还固定连接有安装方梁，安装孔一位于安装方梁四周，安装方梁上设有贯穿安装方梁上、下表面的安装轴套，安装轴套内固定安装有轴承，轴承内圈安装有铰接轴，铰接轴与安装主管固定连接，铰接轴底部固定设有锁紧螺栓，锁紧螺栓螺纹连接有锁紧螺母。

优选地，所述限位机构包括固定连接在安装主管底部侧面的限位轴销安装板，限位轴销安装板底部固定连接有安装管，安装管活动连接有销轴，限位销轴安装板顶部开设有销轴放置槽，销轴放置槽与销轴相配合，限位销轴安装板与安装主管外壁固定连接有加强角板，后保险杠上固定连接有与限位销轴安装板相配合的车身防撞胶块安装支架，车身防撞胶块安装支架上固定安装有车身防撞胶块，后保险杠上开设有与销轴相配合的限位孔，限位孔位于车身防撞胶块安装支架的前方。

优选地，所述支撑限位机构包括开设在支撑限位板顶部的安装孔三，安装孔三通过螺栓连接有支架端限位支撑块，支架端限位支撑块的下方活动配合有车身端限位支撑块，车身端限位支撑块通过螺栓连接在后保险杠上，支架端限位支撑块和车身端限位支撑块与螺栓配合的安装孔的内壁固定设有钢板，支撑限位板的后边侧壁通过螺栓连接有辅助限位块，辅助限位块与后保险杠活动接触。

优选地，所述后保险杠侧面设有与安装孔一相配合的焊接螺母和焊接螺栓，后保险杠上表面开设有与车身端限位支撑块相配合的安装孔二。

优选地，所述单连杆、安装主管和安装副管均采用直径50mm的圆管，采用弯管工艺成型，备胎安装板和支撑板均采用钢板成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、备胎支架固定在车身底部的保险杠上，相较于将备胎支架安装在车厢上，备胎架的安装效果更稳固；

2、备胎支架的锁紧端设有支撑限位机构，实现对备胎支架再次提供向上的支撑力，极大缓解了备胎支架安装固定端的支撑压力，避免了备胎支架下垂现象的发生；

3、锁紧机构设有调节螺母，实现对备胎支架锁紧力度的调节；

4、通过设置限位机构，实现了备胎支架开启后的位置得到限位固定，避免了备胎支架与车身部件产生干涉的现象。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为锁紧机构的结构示意图；

图4为安装底座的结构示意图；

图5为备胎安装底座总成的结构示意图；

图6为限位机构的结构示意图；

图7为支撑限位机构的整体结构示意图；

图8为支撑限位机构闭合后的结构示意图；

图9为安装底座的安装结构示意图。

图中，1、备胎架总成；101、备胎安装板；102、支撑限位板；103、单连杆；104、安装主管；105、支撑板；106、安装副管；2、锁紧机构；201、包塑手柄；202、销轴；203、锁紧螺杆；204、调节螺母；205、锁紧机构安装底板；206、锁舌；207、转轴；3、备胎安装底座总成；301、安装轴套；302、安装底板；303、安装方梁；304、支撑角板；305、安装孔一；306、轴承；307、锁紧螺母；308、铰接轴；309、锁紧螺栓；4、限位机构；401、车身防撞胶块安装支架；402、限位销轴安装板；403、安装管；404、加强角板；405、销轴放置槽；406、车身防撞胶块；407、销轴；408、防盗绳；409、限位孔；5、支撑限位机构；501、安装孔二；502、车身端限位支撑块；503、支架端限位支撑块；504、安装孔三；505、辅助限位块；6、后保险杠；601、焊接螺母；602、焊接螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

在进行详细说明的段落中所涉及到的方位名词，仅为方便本领域的技术人员依照附图所展示的视觉方位理解本申请所记载的技术方案。除另有明确的规定和限定外，术语“设置”“安装”、“连接”等应做广义理解，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，一种外挂式备胎架安装装置，包括备胎架总成1，备胎架总成1前部固定安装有备胎安装板101，备胎安装板101上固定安装有多组螺栓，备胎在安装时，将备胎轮毂的安装孔套对准螺栓推入后用螺母拧紧，完成备胎在备胎安装板101上的安装，备胎架总成1底部为后保险杠6，备胎架总成1左侧为单连杆103，备胎架总成1右侧设有与单连杆103固定连接的安装主管104和安装副管106，安装主管104位于安装副管106上方，备胎重量通过备胎安装板101，传递到备胎安装管上，左右共三条传力通道传递到车身总成上，安装主管104和安装副管106之间固定连接有支撑板105，支撑板105上开设有减重孔，在满足结构强度的前提下，达到了轻量化的要求。

单连杆103底部固定连接有支撑限位板102，支撑限位板102底部设有支撑限位机构5，备胎架总成1通过支撑限位机构5与后保险杠6相接触，受到后保险杠6给备胎架总成1上升的支撑力，支撑限位板102前部设有锁紧机构2，备胎架总成1通过锁紧机构2保持与后保险杠6的紧密贴合，锁紧机构2的锁紧力度越大，备胎架总成1与后保险杠6接触的越紧密，安装主管104底部设有备胎安装底座总成3，备胎安装底座总成3固定连接在后保险杠6上，相较于传统的备胎安装底座直接安装在车厢甚至后车们上，备胎架总成1更加稳固，对车身的伤害更小，安装主管104底部侧壁固定安装有限位机构4，通过限位机构4的限位，在将备胎架总成1开启后，避免备胎架总成1与车身其它零部件发生碰撞摩擦。

如图3所示，锁紧机构2包括固定连接在支撑限位板102前方的锁紧机构安装底板205，锁紧机构安装底板205下方设有固定连接在后保险杠6上的锁舌206，锁紧机构安装底板205转动连接有销轴202，锁紧机构安装底板205通过销轴202转动连接有包塑手柄201，手柄外部进行包塑处理，避免在使用过程中钣金划手的现象，手柄长度优选为15mm，满足人机要求，包塑手柄201绕销轴202旋转，包塑手柄201上转动连接有转轴207，转轴207两端径向滑动连接有锁紧螺杆203，锁紧螺杆203末端螺纹连接有多组调节螺母204，锁紧螺杆203两端头进行攻丝处理，通过两侧的调节螺母204，调节锁紧螺杆203的装配长度，以适应装配过程中长度调节公差，调节螺母204与转轴207相接触，锁紧螺杆203头部与锁舌206相配合，在备胎架总成1关闭状态下，锁紧机构2锁紧在锁舌206上。

如图4和图5所示，备胎安装底座总成3包括固定安装在后保险杠6上的安装底板302，安装底板302上开设有多组安装孔一305，优选为开设四个安装孔一305，安装底板302上还固定连接有安装方梁303，安装孔一305位于安装方梁303四周，安装方梁303上设有贯穿安装方梁303上、下表面的安装轴套301，安装轴套301内固定安装有轴承306，轴承306外圈与安装轴套301过盈配合，通过安装轴套301的台肩进行轴向限位，轴承306内圈安装有铰接轴308，铰接轴308与安装主管104固定连接，铰接轴308为机加工件，上部插入安装主管104内壁，依靠铰接轴308自身的台肩结构进行轴向限位，铰接轴308底部固定设有锁紧螺栓309，锁紧螺栓309螺纹连接有锁紧螺母307,锁紧螺母307作为备胎架总成1与备胎安装底座总成3的连接件，避免了车辆在行驶过程中备胎架总成1松动。

安装底板302作为和车身的连接件，承担较大负荷，采用10mm的热轧钢板，安装方梁303采用80*80mm的方钢，中间部位开孔，轴承306通过二保焊接在安装方梁303上，为解决备胎架刚度不足，支架下沉的问题，安装方梁303和安装底板302下部连接处，增加支撑角板304，大大的提高了备胎架安装底座总成3的刚度，避免后期在使用的过程中备胎架总成1下沉的现象。

如图2和图6所示，限位机构4包括固定连接在安装主管104底部侧面的限位销轴安装板402，限位销轴安装板402底部固定连接有安装管403，安装管403活动连接有销轴202，限位销轴安装板402顶部开设有销轴放置槽405，销轴放置槽405与销轴202相配合，销轴202放置到销轴放置槽405时，不会对车身和备胎架总成1产生任何作用，当备胎架总成1开启到最大角度时，限位销轴安装板402与车身防撞胶块406碰撞接触，限制备胎架总成1的继续开启，此时将销轴202从销轴放置槽405上取下，插入后保险杠6上的限位孔409内，对备胎架总成1产生限位，避免了备胎架总成1与车身零部件产生干涉，同时也避免了备胎架总成1误关的现象，销轴202上连接有防盗绳408，防盗绳408的另一端连接在安装主管104上，起到防盗作用；

限位销轴安装板402与安装主管104外壁固定连接有加强角板404，可以确保限位机构4的机构强度，后保险杠6上固定连接有与限位销轴安装板402相配合的车身防撞胶块安装支架401，车身防撞胶块安装支架401上固定安装有车身防撞胶块406，后保险杠6上开设有与销轴202相配合的限位孔409，限位孔409位于车身防撞胶块安装支架401的前方。

如图7和图8所示，支撑限位机构5包括开设在支撑限位板102顶部的安装孔三504，安装孔三504和安装孔二501为长圆孔结构，允许在利用螺栓固定支架端限位支撑块503和车身端限位支撑块502时，对其进行小范围的移动，调整其二者的相对位置，以达到最好的配合效果，由于支架端限位支撑块503和车身端限位支撑块502的侧切面为三角形，其二者的接触面均为三角形的斜边，相对地面有一定倾角，所以当锁紧机构2将备胎架总成1锁紧在车身上时，支架端限位支撑块503和车身端限位支撑块502在水平方向上相互接触挤压的同时，也会产生向上的分力，对备胎架总成1进行支撑，分担备胎安装底座总成3受到的力，使得备胎架总成1在车身上固定的更加稳固，确保备胎的重量又多到车身上的传力路径。

安装孔三504通过螺栓连接有支架端限位支撑块503，支架端限位支撑块503的下方活动配合有车身端限位支撑块502，车身端限位支撑块502通过螺栓连接在后保险杠6上，支架端限位支撑块503和车身端限位支撑块502与螺栓配合的安装孔的内壁固定设有钢板，支撑限位板102的后边侧壁通过螺栓连接有辅助限位块505，辅助限位块505与后保险杠6活动接触，在锁紧机构2锁紧状态下，辅助限位块505与车身紧密贴合，起到相对车辆前后方向的限位作用。后保险杠6侧面设有与安装孔一305相配合的焊接螺母601和焊接螺栓602，后保险杠6上表面开设有与车身端限位支撑块502相配合的安装孔二501，备胎架安装底座总成3通过四个安装点固定在车身上，固定过程优选为，先对右上角的安装点，在车身焊接上焊接螺栓602，作为安装过程中的定位，安装过程中，首先将首先支架挂在螺柱上，防止底座下沉，对应安装底座302上开圆孔，作为安装定位孔，限制支座的移动；左上安装点，车身焊接上焊接螺母601，车身开设圆孔，作为安装底座302的辅助定位孔，限制安装底座302的转动，确保备胎架总成1的姿态；左下、右下安装点，安装形式一致，车身焊接上焊接螺母601，车身开设对应圆孔，作为安装孔。

如图9所示，备胎架总成1主体分为备胎安装板101、安装主管104、安装副管106和单连杆103焊接组成，单连杆103、安装主管104和安装副管106均采用直径50mm的圆管，采用弯管工艺成型，备胎安装板101和支撑板105均采用钢板成型。

本实用新型通过将备胎支架固定在车身底部的保险杠上，实现备胎架的安装效果更稳固；通过在备胎支架的锁紧端设置支撑限位机构5，避免了备胎支架下垂现象的发生；在锁紧机构2上设有调节螺母204，实现对备胎支架锁紧力度的调节；通过设置限位机构4，避免了备胎支架与车身部件产生干涉的现象。

Claims (7)

1.一种外挂式备胎架安装装置，包括备胎架总成（1），备胎架总成（1）前部固定安装有备胎安装板（101），备胎架总成（1）底部为后保险杠（6），其特征在于：所述备胎架总成（1）左侧为单连杆（103），备胎架总成（1）右侧设有与单连杆（103）固定连接的安装主管（104）和安装副管（106），安装主管（104）位于安装副管（106）上方，安装主管（104）和安装副管（106）之间固定连接有支撑板（105），支撑板（105）上开设有减重孔，单连杆（103）底部固定连接有支撑限位板（102），支撑限位板（102）底部设有支撑限位机构（5），支撑限位板（102）前部设有锁紧机构（2），安装主管（104）底部设有备胎安装底座总成（3），备胎安装底座总成（3）固定连接在后保险杠（6）上，安装主管（104）底部侧壁固定安装有限位机构（4）。

2.根据权利要求1所述的一种外挂式备胎架安装装置，其特征在于：所述锁紧机构（2）包括固定连接在支撑限位板（102）前方的锁紧机构安装底板（205），锁紧机构安装底板（205）下方设有固定连接在后保险杠（6）上的锁舌（206），锁紧机构安装底板（205）转动连接有销轴（202），锁紧机构安装底板（205）通过销轴（202）转动连接有包塑手柄（201），包塑手柄（201）上转动连接有转轴（207），转轴（207）两端径向滑动连接有锁紧螺杆（203），锁紧螺杆（203）末端螺纹连接有多组调节螺母（204），调节螺母（204）与转轴（207）相接触，锁紧螺杆（203）头部与锁舌（206）相配合。

3.根据权利要求1所述的一种外挂式备胎架安装装置，其特征在于：所述备胎安装底座总成（3）包括固定安装在后保险杠（6）上的安装底板（302），安装底板（302）上开设有多组安装孔一（305），安装底板（302）上还固定连接有安装方梁（303），安装孔一（305）位于安装方梁（303）四周，安装方梁（303）上设有贯穿安装方梁（303）上、下表面的安装轴套（301），安装轴套（301）内固定安装有轴承（306），轴承（306）内圈安装有铰接轴（308），铰接轴（308）与安装主管（104）固定连接，铰接轴（308）底部固定设有锁紧螺栓（309），锁紧螺栓（309）螺纹连接有锁紧螺母（307）。

4.根据权利要求1所述的一种外挂式备胎架安装装置，其特征在于：所述限位机构（4）包括固定连接在安装主管（104）底部侧面的限位销轴安装板（402），限位销轴安装板（402）底部固定连接有安装管（403），安装管（403）活动连接有销轴（202），限位销轴安装板（402）顶部开设有销轴放置槽（405），销轴放置槽（405）与销轴（202）相配合，限位销轴安装板（402）与安装主管（104）外壁固定连接有加强角板（404），后保险杠（6）上固定连接有与限位销轴安装板（402）相配合的车身防撞胶块安装支架（401），车身防撞胶块安装支架（401）上固定安装有车身防撞胶块（406），后保险杠（6）上开设有与销轴（202）相配合的限位孔（409），限位孔（409）位于车身防撞胶块安装支架（401）的前方。

5.根据权利要求1所述的一种外挂式备胎架安装装置，其特征在于：所述支撑限位机构（5）包括开设在支撑限位板（102）顶部的安装孔三（504），安装孔三（504）通过螺栓连接有支架端限位支撑块（503），支架端限位支撑块（503）的下方活动配合有车身端限位支撑块（502），车身端限位支撑块（502）通过螺栓连接在后保险杠（6）上，支架端限位支撑块（503）和车身端限位支撑块（502）与螺栓配合的安装孔的内壁固定设有钢板，支撑限位板（102）的后边侧壁通过螺栓连接有辅助限位块（505），辅助限位块（505）与后保险杠（6）活动接触。

6.根据权利要求1所述的一种外挂式备胎架安装装置，其特征在于：所述后保险杠（6）侧面设有与安装孔一（305）相配合的焊接螺母（601）和焊接螺栓（602），后保险杠（6）上表面开设有与车身端限位支撑块（502）相配合的安装孔二（501）。

7.根据权利要求1所述的一种外挂式备胎架安装装置，其特征在于：所述单连杆（103）、安装主管（104）和安装副管（106）均采用直径50mm的圆管，采用弯管工艺成型，备胎安装板（101）和支撑板（105）均采用钢板成型。