CN220298534U - 一种轮辐运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轮辐运输装置，包括装载箱体，所述装载箱体的底部设置有调节结构，所述装载箱体的内部设置有辅助结构；所述调节结构包括有与装载箱体底部固定安装的连接仓，所述连接仓的内部固定安装有控制电机，所述控制电机的输出轴通过联轴器固定连接有双向螺杆，所述双向螺杆的外表面螺纹连接有两个滑移块。该轮辐运输装置，通过设置有调节结构与辅助结构的配合使用，达到了将承载板进行升降的目的，从而解决了搬运者长时间勾腰搬运轮辐而增大疲惫感的问题，同时还可将放置柱的高度延伸以及位置进行左右调节，实现对不同尺寸大小的轮辐放置，且在一定程度上加载轮辐的数量进行搬运，使得装载箱体的运输效果达到最大化利用。

Description

一种轮辐运输装置

技术领域

本实用新型涉及轮辐运输技术领域，具体为一种轮辐运输装置。

背景技术

轮辐是保护车辆车轮的轮圈和辐条的装置，其特征是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合。

在汽车加工过程中需要大量用到轮辐，因此轮辐的运输装置由此而生，现有的运输装置大多为推车式运输，无法具体的针对轮辐这类产品进行有效运输，如大量轮辐在运输卸料时常需要人工进行卸料，长时间的勾腰去搬运放置于底部的轮辐产品，易增加疲惫感导致使用效果不佳，因此，提出一种轮辐运输装置来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轮辐运输装置，具备有效运输的优点，解决了现有的运输装置无法针对性的对轮辐这类产品进行有效运输的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮辐运输装置，包括装载箱体，所述装载箱体的底部设置有调节结构，所述装载箱体的内部设置有辅助结构；

所述调节结构包括有与装载箱体底部固定安装的连接仓，所述连接仓的内部固定安装有控制电机，所述控制电机的输出轴通过联轴器固定连接有双向螺杆，所述双向螺杆的外表面螺纹连接有两个滑移块，两个所述滑移块的顶部均固定安装有铰扣，两个所述铰扣的外表面均转动安装有承重推杆；

所述辅助结构包括有开设于装载箱体内部的嵌设槽，所述嵌设槽的内壁转动安装有一端贯穿并延伸至装载箱体外部的丝杆，所述装载箱体的内部设置有数量为三个的支柱组件；

所述支柱组件包括有放置柱，所述放置柱的顶部固定安装有连接柱，所述连接柱的外表面活动安装有延伸柱，所述连接柱的内部开设有盖筒槽，所述连接柱的内部开设有空腔，所述延伸柱的外部活动安装有一端贯穿并延伸至其内部的调节球头，所述空腔的内部活动安装有一端贯穿并延伸至调节球头内部的H型杆，所述H型杆的外表面活动安装有弹力簧，所述弹力簧的左右两侧分别与连接柱的外壁和调节球头的内壁固定连接。

进一步，位于左右两侧所述放置柱的内部均开设有螺纹槽，位于左右两侧所述放置柱的内表面均与丝杆的外表面螺纹连接。

进一步，位于中间位置所述放置柱的底部与装载箱体的内底壁固定安装，三个所述放置柱的外表面活动安装有承载板，所述承载板的底部固定安装有转扣，所述承载板通过转扣与承重推杆铰接。

进一步，所述承载板的内部开设有两个矩形槽，两个所述矩形槽的内表面分别与位于左右两侧的放置柱的外表面活动连接。

进一步，所述装载箱体的内底壁开设有与嵌设槽相连通的活动槽，所述活动槽与矩形槽相对应。

进一步，所述盖筒槽从侧面看呈环形，所述调节球头靠近连接柱的一侧开设有圆形凹槽，所述调节球头与盖筒槽相对。

进一步，所述延伸柱的左右两侧均开设有与调节球头尺寸大小相适配的卡槽，两个所述卡槽组成一组卡装组件，所述卡装组件的数量设置有两组且呈竖直方向分布。

进一步，所述调节结构的数量设置有两组且分别位于装载箱体底部的前后两侧，所述嵌设槽与丝杆组成一组控制组件，所述控制组件的数量设置有四组且分别位于装载箱体的四角处。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

该轮辐运输装置，通过设置有调节结构与辅助结构的配合使用，达到了将承载板进行升降的目的，从而解决了搬运者长时间勾腰搬运轮辐而增大疲惫感的问题，同时还可将放置柱的高度延伸以及位置进行左右调节，实现对不同尺寸大小的轮辐放置，且在一定程度上加载轮辐的数量进行搬运，使得装载箱体的运输效果达到最大化利用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构图1中的A处放大图；

图3为本实用新型结构装载箱体的俯视图。

图中：1、装载箱体；21、连接仓；22、控制电机；23、双向螺杆；24、滑移块；25、铰扣；26、承重推杆；31、嵌设槽；32、丝杆；33、支柱组件；3301、放置柱；3302、延伸柱；3303、连接柱；3304、盖筒槽；3305、空腔；3306、调节球头；3307、H型杆；3308、弹力簧；34、承载板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实施例中的一种轮辐运输装置，包括装载箱体1，装载箱体1的底部设置有调节结构，装载箱体1的内部设置有辅助结构。

需要说明的是，本实用新型结构装载箱体1是用于轮辐的运输使用。

其中，调节结构的数量设置有两组且分别位于装载箱体1底部的前后两侧，不与辅助结构相接触，避免了结构间的卡死而无法移动。

需要补充的是，装载箱体1的右侧固定安装有挂钩，便于与外界车体进行安装连接，从而进行运输操作。

具体的，通过设置有调节结构与辅助结构的配合使用，达到了将承载板34进行升降的目的，从而解决了搬运者长时间勾腰搬运轮辐而增大疲惫感的问题，同时还可将放置柱3301的高度延伸以及位置进行左右调节，实现对不同尺寸大小的轮辐放置，且在一定程度上加载轮辐的数量进行搬运，使得装载箱体1的运输效果达到最大化利用。

本实施例中，调节结构包括有与装载箱体1底部固定安装的连接仓21，连接仓21的内部固定安装有控制电机22，控制电机22的输出轴通过联轴器固定连接有双向螺杆23，双向螺杆23的外表面螺纹连接有两个滑移块24，两个滑移块24的顶部均固定安装有铰扣25，两个铰扣25的外表面均转动安装有承重推杆26。

其中，连接仓21的顶部与装载箱体1的底部相连通，便于承重推杆26的活动。

需要补充的是，在不延伸放置柱3301的情况下将轮辐置于放置柱3301外表面，此时的两组调节机构均起到，即控制电机22带动承重推杆26推动承载板34进行升降的动力还留有剩余，若延伸放置柱3301，扩大轮辐的放置数量，则刚好够控制电机22驱动承载板34进行升降。

具体的，通过设置有控制电机22，可将承重推杆26移动，带动承载板34进行升降，从而将位于底部的轮辐升出，避免了运输者弯腰长时间搬运轮辐，减轻了劳动力。

本实施例中，辅助结构包括有开设于装载箱体1内部的嵌设槽31，装载箱体1的内底壁开设有与嵌设槽31相连通的活动槽，活动槽与矩形槽相对应，方便了放置柱3301的左右移动，嵌设槽31的内壁转动安装有一端贯穿并延伸至装载箱体1外部的丝杆32，装载箱体1的内部设置有数量为三个的支柱组件33。

需要补充的是，丝杆32远离连接仓21的一端固定安装有摇杆，起到控制丝杆32转动的目的，从而将放置柱3301进行左右位移来调节放置间距。

其中，嵌设槽31与丝杆32组成一组控制组件，控制组件的数量设置有四组且分别位于装载箱体1的四角处，。

需要说明的是，装载箱体1的宽度设置的足够运输者两臂张开转动摇杆的使用。

具体的，通过转动摇杆，可将位于左右两侧的放置柱3301与位于中间位置的放置柱3301之间的间距机芯调节，从而便于放置不同尺寸大小的轮辐进行运输使用。

本实施例中，支柱组件33包括有放置柱3301，放置柱3301的顶部固定安装有连接柱3303，连接柱3303的外表面活动安装有延伸柱3302，连接柱3303的内部开设有盖筒槽3304，连接柱3303的内部开设有空腔3305，延伸柱3302的外部活动安装有一端贯穿并延伸至其内部的调节球头3306，空腔3305的内部活动安装有一端贯穿并延伸至调节球头3306内部的H型杆3307，H型杆3307的外表面活动安装有弹力簧3308，弹力簧3308的左右两侧分别与连接柱3303的外壁和调节球头3306的内壁固定连接。

其中，位于左右两侧放置柱3301的内部均开设有螺纹槽，位于左右两侧放置柱3301的内表面均与丝杆32的外表面螺纹连接，便于放置柱3301的左右调节。

其中，位于中间位置放置柱3301的底部与装载箱体1的内底壁固定安装，三个放置柱3301的外表面活动安装有承载板34，承载板34的底部固定安装有转扣，承载板34通过转扣与承重推杆26铰接。

其中，承载板34的内部开设有两个矩形槽，两个矩形槽的内表面分别与位于左右两侧的放置柱3301的外表面活动连接，对承载板34的左右移动起到限位目的。

其中，盖筒槽3304从侧面看呈环形，调节球头3306靠近连接柱3303的一侧开设有圆形凹槽，调节球头3306与盖筒槽3304相对，便于调节球头3306按压时的放置。

另外，延伸柱3302的左右两侧均开设有与调节球头3306尺寸大小相适配的卡槽，两个卡槽组成一组卡装组件，卡装组件的数量设置有两组且呈竖直方向分布，起到调节放置柱3301的高度目的。

上述实施例的工作原理为：

(1)该轮辐运输装置，在使用时，启动控制电机22将承重推杆26带动承载板34提升至合适高度，转动摇杆将丝杆32旋转，控制放置柱3301至合适位置后，运输者将轮辐套至放置柱3301上进行放置，当放置高度需要调整时，及时启动控制电机22对承载板34的高度进行调节使用，减轻劳动力，最后通过挂钩与外界车体进行连接运输，若无外界车体连接，短距离位置也可直接推动装载箱体1进行移动。

(2)该轮辐运输装置，在需要卸货时，先将顶部轮辐卸掉，底部的轮辐通过采用上述操作直接将承载板34调升即可卸货，若装载需要加量时，即可将调节球头3306按压至延伸柱3302的内部，将延伸柱3302拉伸调节至下一组卡槽内，实现放置柱3301的延伸使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种轮辐运输装置，包括装载箱体(1)，其特征在于：所述装载箱体(1)的底部设置有调节结构，所述装载箱体(1)的内部设置有辅助结构；

所述调节结构包括有与装载箱体(1)底部固定安装的连接仓(21)，所述连接仓(21)的内部固定安装有控制电机(22)，所述控制电机(22)的输出轴通过联轴器固定连接有双向螺杆(23)，所述双向螺杆(23)的外表面螺纹连接有两个滑移块(24)，两个所述滑移块(24)的顶部均固定安装有铰扣(25)，两个所述铰扣(25)的外表面均转动安装有承重推杆(26)；

所述辅助结构包括有开设于装载箱体(1)内部的嵌设槽(31)，所述嵌设槽(31)的内壁转动安装有一端贯穿并延伸至装载箱体(1)外部的丝杆(32)，所述装载箱体(1)的内部设置有数量为三个的支柱组件(33)；

所述支柱组件(33)包括有放置柱(3301)，所述放置柱(3301)的顶部固定安装有连接柱(3303)，所述连接柱(3303)的外表面活动安装有延伸柱(3302)，所述连接柱(3303)的内部开设有盖筒槽(3304)，所述连接柱(3303)的内部开设有空腔(3305)，所述延伸柱(3302)的外部活动安装有一端贯穿并延伸至其内部的调节球头(3306)，所述空腔(3305)的内部活动安装有一端贯穿并延伸至调节球头(3306)内部的H型杆(3307)，所述H型杆(3307)的外表面活动安装有弹力簧(3308)，所述弹力簧(3308)的左右两侧分别与连接柱(3303)的外壁和调节球头(3306)的内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种轮辐运输装置，其特征在于：位于左右两侧所述放置柱(3301)的内部均开设有螺纹槽，位于左右两侧所述放置柱(3301)的内表面均与丝杆(32)的外表面螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种轮辐运输装置，其特征在于：位于中间位置所述放置柱(3301)的底部与装载箱体(1)的内底壁固定安装，三个所述放置柱(3301)的外表面活动安装有承载板(34)，所述承载板(34)的底部固定安装有转扣，所述承载板(34)通过转扣与承重推杆(26)铰接。

4.根据权利要求3所述的一种轮辐运输装置，其特征在于：所述承载板(34)的内部开设有两个矩形槽，两个所述矩形槽的内表面分别与位于左右两侧的放置柱(3301)的外表面活动连接。

5.根据权利要求4所述的一种轮辐运输装置，其特征在于：所述装载箱体(1)的内底壁开设有与嵌设槽(31)相连通的活动槽，所述活动槽与矩形槽相对应。

6.根据权利要求1所述的一种轮辐运输装置，其特征在于：所述盖筒槽(3304)从侧面看呈环形，所述调节球头(3306)靠近连接柱(3303)的一侧开设有圆形凹槽，所述调节球头(3306)与盖筒槽(3304)相对。

7.根据权利要求1所述的一种轮辐运输装置，其特征在于：所述延伸柱(3302)的左右两侧均开设有与调节球头(3306)尺寸大小相适配的卡槽，两个所述卡槽组成一组卡装组件，所述卡装组件的数量设置有两组且呈竖直方向分布。

8.根据权利要求1所述的一种轮辐运输装置，其特征在于：所述调节结构的数量设置有两组且分别位于装载箱体(1)底部的前后两侧，所述嵌设槽(31)与丝杆(32)组成一组控制组件，所述控制组件的数量设置有四组且分别位于装载箱体(1)的四角处。