CN220295611U - 一种汽车模具加工冲压装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车模具加工冲压装置，包括内部为中空的底板，所述底板上方设置有顶板，所述顶板与所述底板之间通过两根支撑柱支撑，所述顶板的下方设置有连接板，所述顶板与所述连接板之间通过升降机构连接，所述成型槽内设置有脱模机构，所述脱模机构的底端向下延伸至所述空腔内，并与设置在所述空腔内的挤压机构连接，以使得将冷却液挤压至冷却腔内。将要进行冲压的部件放置在下模上，通过升降机构带动上模与底模接触对部件进行挤压，同时在挤压过程中，脱模机构被向下挤压，使得与脱模机构连接的挤压机构向下移动，并使得空气内的冷却液被挤压，然后过输液通道注入至冷却腔对下模成型槽部分进行冷却，以此来快速降低下模内的温度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车模具加工冲压装置领域。更具体地说，本实用新型涉及一种汽车模具加工冲压装置。
背景技术
冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。
现有的冲压装置在进行冲压时，金属与金属之间发生挤压，会导致冲压装置本身发热，从而影响模具本身的结构强度和使用寿命，对此在冲压过程中需要部件端的对模具表面进行降温，然而冲压模具一般是一体式结构，一般采用的是风力降温法，降温效果往往不够显著，对此提出一种汽车模具加工冲压装置来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车模具加工冲压装置，包括内部为中空的底板，所述底板上方设置有顶板，所述顶板与所述底板之间通过两根支撑柱支撑，所述顶板的下方设置有连接板，所述顶板与所述连接板之间通过升降机构连接，且所述连接板的左右两端分别与所述支撑柱滑动连接，所述连接板的底端设置有上模，所述底板上设置有与所述上模相适配的下模，所述下模的顶端具有与所述上模相适配的成型槽，所述下模内设置有用于储存冷却液的空腔，所述下模内左右对此设置有两个冷却腔，所述下模内开设有两个输液通道，且两个所述输液通道分别将两个冷却腔与所述空腔连通，所述成型槽内设置有脱模机构，所述脱模机构的底端向下延伸至所述空腔内，并与设置在所述空腔内的挤压机构连接，以使得将冷却液挤压至冷却腔内。
进一步，两个所述冷却腔位于所述空腔上方，且两个所述冷却腔为L形状设计，并将成型槽包裹。
进一步，所述脱模机构包括顶出板，所述顶出板与所述成型槽内侧滑动连接，所述顶出板的底端设置有连杆，所述连杆向下延伸至所述空腔内，并与所述挤压机构连接。
进一步，所述挤压机构包括设置在所述空腔内的活塞板，所述活塞板与所述空腔底壁之间通过多个弹性件连接，所述活塞板顶端与所述连杆固定连接。
进一步，所述弹性件包括弹簧和伸缩杆，所述伸缩杆竖直设置在所述空腔内，其伸缩端朝上，并与所述活塞板固定连接，所述弹簧套装固定在所述伸缩杆上，其底端与空腔底壁固定，顶端与所述伸缩杆伸缩端固定。
进一步，所述底板上开始有与所述空腔顶端连通的导液孔，所述底板内设置有水泵，且所述水泵输出端与所述导液孔之间通过连接管连通，所述底板与所述下模上均开设有出液孔，所述出液孔与所述空腔底端连通，所述出液孔内设置有导管，所述导管与所述连接管之间均设置有阀门。
进一步，所述升降机构包括竖直设置在所述顶板上的升降气缸，所述升降气缸的推杆端朝向，并与所述连接板的底端固定连接。
本实用新型的有益效果是：将要进行冲压的部件放置在下模上，通过升降机构带动上模与底模接触对部件进行挤压，同时在挤压过程中，脱模机构被向下挤压，使得与脱模机构连接的挤压机构向下移动，并使得空气内的冷却液被挤压，然后过输液通道注入至冷却腔对下模成型槽部分进行冷却，以此来快速降低下模内的温度。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型下模连接机构示意图。
图中：1、底板；2、顶板；3、连接板；4、升降气缸；5、下模；6、支撑柱；7、顶出板；8、连杆；9、活塞板；10、弹性件；11、空腔；12、冷却腔；13、输液通道；14、导管；15、连接管；16、水泵。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
图1-图2为本实用新型实施例提供的一种汽车模具加工冲压装置，包括内部为中空的底板1，底板1上方设置有顶板2，顶板2与底板1之间通过两根支撑柱6支撑，顶板2的下方设置有连接板3，顶板2与连接板3之间通过升降机构连接，且连接板3的左右两端分别与支撑柱6滑动连接，连接板3的底端设置有上模，底板1上设置有与上模相适配的下模5，下模5的顶端具有与上模相适配的成型槽，下模5内设置有用于储存冷却液的空腔11，下模5内左右对此设置有两个冷却腔12，下模5内开设有两个输液通道13，且两个输液通道13分别将两个冷却腔12与空腔11连通，成型槽内设置有脱模机构，脱模机构的底端向下延伸至空腔11内，并与设置在空腔11内的挤压机构连接，以使得将冷却液挤压至冷却腔12内。
本实施例中，将要进行冲压的零件放置在下模5顶端，然后启动升降机构带动连接板3向下移动，使得上模的成型块伸入至成型槽中，将零件冲压成型，同时脱模机构受到挤压，并向下移动，同时对空腔11内的挤压机构进行挤压，使得挤压机构内的冷却液通过压力从输液通道13注入至冷却腔12内，以此将成型槽包裹，吸收成型槽挤压时产生的热量。
优选的，作为本实用新型中的另外一个实施例，两个冷却腔12位于空腔11上方，且两个冷却腔12为L形状设计，并将成型槽包裹。
本实施例中，以使得冷却液能够充分的与成型槽进行靠近，使得冷却效果更好。
优选的，作为本实用新型中的另外一个实施例，脱模机构包括顶出板7，顶出板7与成型槽内侧滑动连接，顶出板7的底端设置有连杆8，连杆8向下延伸至空腔11内，并与挤压机构连接。
本实施例中，当上模伸入至成型槽中时，成型块与顶出板7接触，并将顶出板7和连杆8向下挤压，并对挤压机构进行传动，同时在成型块伸出成型槽后，顶出板7通过挤压机构向上移动，并将成型槽内的成型件顶出。
优选的，作为本实用新型中的另外一个实施例，挤压机构包括设置在空腔11内的活塞板9，活塞板9与空腔11底壁之间通过多个弹性件10连接，活塞板9顶端与连杆8固定连接。
本实施例中，活塞板9上套装固定有密封圈，进一步防止活塞板9被向下挤压时，水不会从活塞板9与空腔11中的间隙漏出，使得水能够被活塞板9向下推动，水受到压力后，从而空腔11内注入至输液通道13然后在注入至冷却腔12内。
优选的，作为本实用新型中的另外一个实施例，弹性件10包括弹簧和伸缩杆，伸缩杆竖直设置在空腔11内，其伸缩端朝上，并与活塞板9固定连接，弹簧套装固定在伸缩杆上，其底端与空腔11底壁固定，顶端与伸缩杆伸缩端固定。
本实施例中，当活塞板9受到挤压后，弹簧和伸缩杆受到压缩，当弹簧和伸缩杆失去压力后，弹簧通过弹力带动弹簧和伸缩杆进行复位，使得活塞板9、连杆8和顶出板7上升，此时顶出板7将成型件顶出，冷却液通过活塞板9的上升重新回到空腔11内。
优选的，作为本实用新型中的另外一个实施例，底板1上开始有与空腔11顶端连通的导液孔，底板1内设置有水泵16，且水泵16输出端与导液孔之间通过连接管15连通，底板1与下模5上均开设有出液孔，出液孔与空腔11底端连通，出液孔内设置有导管14，导管14与连接管15之间均设置有阀门。
本实施例中，在零部件进行冲压时，阀门处于关闭状态，使得空腔11只能通过输液通道13导入至冷却腔12内，当零部件进行冲压准备时，阀门开启，空腔11内的冷却液可通过导管14排入至底板1中，然后底板1的冷却液可通过水泵16以及连接管15重新输送至空腔11内，使得冷却液能够循环使用。
优选的，作为本实用新型中的另外一个实施例，升降机构包括竖直设置在顶板2上的升降气缸4，升降气缸4的推杆端朝向，并与连接板3的底端固定连接。
本实施例中，通过升降气缸4带动连接板3以及与连接板3连接的上模进行升降，以便于进行冲压工作。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的实施例。
Claims (7)
1.一种汽车模具加工冲压装置，其特征在于：包括内部为中空的底板(1)，所述底板(1)上方设置有顶板(2)，所述顶板(2)与所述底板(1)之间通过两根支撑柱(6)支撑，所述顶板(2)的下方设置有连接板(3)，所述顶板(2)与所述连接板(3)之间通过升降机构连接，且所述连接板(3)的左右两端分别与所述支撑柱(6)滑动连接，所述连接板(3)的底端设置有上模，所述底板(1)上设置有与所述上模相适配的下模(5)，所述下模(5)的顶端具有与所述上模相适配的成型槽，所述下模(5)内设置有用于储存冷却液的空腔(11)，所述下模(5)内左右对此设置有两个冷却腔(12)，所述下模(5)内开设有两个输液通道(13)，且两个所述输液通道(13)分别将两个冷却腔(12)与所述空腔(11)连通，所述成型槽内设置有脱模机构，所述脱模机构的底端向下延伸至所述空腔(11)内，并与设置在所述空腔(11)内的挤压机构连接，以使得将冷却液挤压至冷却腔(12)内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车模具加工冲压装置，其特征在于：两个所述冷却腔(12)位于所述空腔(11)上方，且两个所述冷却腔(12)为L形状设计，并将成型槽包裹。
3.根据权利要求2所述的一种汽车模具加工冲压装置，其特征在于：所述脱模机构包括顶出板(7)，所述顶出板(7)与所述成型槽内侧滑动连接，所述顶出板(7)的底端设置有连杆(8)，所述连杆(8)向下延伸至所述空腔(11)内，并与所述挤压机构连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车模具加工冲压装置，其特征在于：所述挤压机构包括设置在所述空腔(11)内的活塞板(9)，所述活塞板(9)与所述空腔(11)底壁之间通过多个弹性件(10)连接，所述活塞板(9)顶端与所述连杆(8)固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车模具加工冲压装置，其特征在于：所述弹性件(10)包括弹簧和伸缩杆，所述伸缩杆竖直设置在所述空腔(11)内，其伸缩端朝上，并与所述活塞板(9)固定连接，所述弹簧套装固定在所述伸缩杆上，其底端与空腔(11)底壁固定，顶端与所述伸缩杆伸缩端固定。
6.根据权利要求1所述的一种汽车模具加工冲压装置，其特征在于：所述底板(1)上开始有与所述空腔(11)顶端连通的导液孔，所述底板(1)内设置有水泵(16)，且所述水泵(16)输出端与所述导液孔之间通过连接管(15)连通，所述底板(1)与所述下模(5)上均开设有出液孔，所述出液孔与所述空腔(11)底端连通，所述出液孔内设置有导管(14)，所述导管(14)与所述连接管(15)之间均设置有阀门。
7.根据权利要求1所述的一种汽车模具加工冲压装置，其特征在于：所述升降机构包括竖直设置在所述顶板(2)上的升降气缸(4)，所述升降气缸(4)的推杆端朝向，并与所述连接板(3)的底端固定连接。
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