CN220289238U - 一种汽车橡胶密封条拉伸强度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车橡胶密封条拉伸强度检测装置，包括设备箱及两组调节架，两组所述调节架均由两个对称设置的调节架构成，所述调节架的内部开设有复位槽，所述复位槽内壁的两侧均开设有滑动槽，所述滑动槽的内部通过限位块滑动连接有夹紧块，所述限位块的背面固定连接有固定板。本实用新型通过夹紧块及调节架的锥形朝向设计，使得夹紧块通过限位块再滑动槽的内部斜向滑动，使得两个夹紧块夹紧橡胶密封条的同时，由于在做靠拢移动，从而拉力越强夹紧机构的夹持力度越强，避免了拉伸强度大于夹持力度时，橡胶密封条脱离夹持机构而导致检测无法进行情况的发生，有效的提高了检测机构的稳定性及安全性。

Description

一种汽车橡胶密封条拉伸强度检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车密封条拉伸检测技术领域，尤其涉及一种汽车橡胶密封条拉伸强度检测装置。

背景技术

汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体。一般车主体验到自己的车在某种运转状态下，例如高速行驶、沙石路面、闹市区，感受到较强的噪音，那么最大的可能就是车体密封性能出现了问题，解决问题的方法很多，密封条就是其中一种性价比较高的解决方法，密封条在出厂前，通常都需要经过各种性能检测，以保证其实际的质量达到合格标准。

汽车橡胶密封条在进行拉伸强度检测时，由于拉伸强度检测时拉伸的强度不断加强，而在对较为牢固紧密的橡胶密封条进行检测时，由于现有对密封条进行夹持的机构，在拉伸强度超过夹持力度后，密封条夹持的一端甚至两端会脱离夹持机构，从而影响到实际的强度检测无法进行。

因此，有必要提供一种汽车橡胶密封条拉伸强度检测装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车橡胶密封条拉伸强度检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车橡胶密封条拉伸强度检测装置，包括设备箱及两组调节架，两组所述调节架均由两个对称设置的调节架构成，所述调节架的内部开设有复位槽，所述复位槽内壁的两侧均开设有滑动槽，所述滑动槽的内部通过限位块滑动连接有夹紧块，所述限位块的背面固定连接有固定板，所述固定板的顶部与复位槽内壁的顶部之间固定连接有弹簧，两个所述夹紧块相对的两侧均开设有夹紧槽，其中一个夹紧槽的内部设置有定位凸块，所述夹紧块与调节架的接触面均为斜向设置，且弹簧、限位块及滑动槽均与斜面平行设置，所述定位凸块用于卡接密封条的凹槽位置，所述限位块为T字型块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述设备箱的顶部转动连接有螺杆，所述设备箱的顶部且位于螺杆的一侧固定连接有限位杆，所述螺杆的底端与设备箱内部电机的输出端固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺杆的外部固定连接有固定框架，所述螺杆的外部螺纹连接有移动框架，所述固定框架及移动框架的内部同时套设于限位杆的外部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺杆与限位杆的外部均设置有用于限位移动框架最低下降位置的垫环，所述垫环采用橡胶材料制作。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定框架及移动框架相对的两侧均开设有活动槽，所述活动槽内壁的两侧之间转动连接有双向螺杆，所述双向螺杆的外部套设有锥齿轮二，所述活动槽内壁的两侧之间且位于双向螺杆的下方固定连接有限制杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述活动槽内壁的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内部转动连接有锥齿轮一，所述锥齿轮一的顶部固定连接有调节杆，所述调节杆贯穿并延伸至移动框架、固定框架的外部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述调节架的顶部固定连接有活动块，所述活动块的内部由上往下依次开设有螺纹槽及限位槽，所述活动块通过螺纹槽螺纹连接于双向螺杆的外部。

本实用新型具有如下有益效果：

与现有技术相比，该汽车橡胶密封条拉伸强度检测装置，通过夹紧块及调节架的锥形朝向设计，使得夹紧块通过限位块再滑动槽的内部斜向滑动，使得两个夹紧块夹紧橡胶密封条的同时，由于在做靠拢移动，从而拉力越强夹紧机构的夹持力度越强，避免了拉伸强度大于夹持力度时，橡胶密封条脱离夹持机构而导致检测无法进行情况的发生，有效的提高了检测机构的稳定性及安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车橡胶密封条拉伸强度检测装置整体的三维立体图；

图2为本实用新型提出的一种汽车橡胶密封条拉伸强度检测装置整体另一角度的三维立体图；

图3为图2中A处的局部放大图；

图4为本实用新型提出的一种汽车橡胶密封条拉伸强度检测装置的调节架的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种汽车橡胶密封条拉伸强度检测装置的夹紧块的结构示意图。

图例说明：

1、设备箱；2、螺杆；3、垫环；4、移动框架；5、固定框架；6、限位杆；7、凹槽；8、调节杆；9、锥齿轮一；10、锥齿轮二；11、夹紧块；12、螺纹槽；13、限位槽；14、活动块；15、调节架；16、复位槽；17、弹簧；18、固定板；19、限位块；20、滑动槽；21、夹紧槽；22、定位凸块；23、双向螺杆；24、限制杆；25、活动槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-5，本实用新型提供的一种汽车橡胶密封条拉伸强度检测装置：包括设备箱1及两组调节架15，两组所述调节架15均由两个对称设置的调节架15构成，所述调节架15的内部开设有复位槽16，所述复位槽16内壁的两侧均开设有滑动槽20，所述滑动槽20的内部通过限位块19滑动连接有夹紧块11，所述限位块19的背面固定连接有固定板18，所述固定板18的顶部与复位槽16内壁的顶部之间固定连接有弹簧17，两个所述夹紧块11相对的两侧均开设有夹紧槽21，其中一个夹紧槽21的内部设置有定位凸块22，所述夹紧块11与调节架15的接触面均为斜向设置，且弹簧17、限位块19及滑动槽20均与斜面平行设置，所述定位凸块22用于卡接密封条的凹槽位置，所述弹簧17用于对夹紧块11进行复位工作，所述限位块19为T字型块。

所述设备箱1的顶部转动连接有螺杆2，所述设备箱1的顶部且位于螺杆2的一侧固定连接有限位杆6，所述螺杆2的底端与设备箱1内部电机的输出端固定连接。

所述螺杆2的外部固定连接有固定框架5，所述螺杆2的外部螺纹连接有移动框架4，所述固定框架5及移动框架4的内部同时套设于限位杆6的外部。

所述螺杆2与限位杆6的外部均设置有用于限位移动框架4最低下降位置的垫环3，所述垫环3采用橡胶材料制作。

所述固定框架5及移动框架4相对的两侧均开设有活动槽25，所述活动槽25内壁的两侧之间转动连接有双向螺杆23，所述双向螺杆23的外部套设有锥齿轮二10，所述活动槽25内壁的两侧之间且位于双向螺杆23的下方固定连接有限制杆24，所述锥齿轮二10由两个对称设置的齿块组合而成，且只有一个齿块上具备齿条结构。

所述活动槽25内壁的顶部开设有凹槽7，所述凹槽7的内部转动连接有锥齿轮一9，所述锥齿轮一9的顶部固定连接有调节杆8，所述调节杆8贯穿并延伸至移动框架4、固定框架5的外部，所述锥齿轮一9与锥齿轮二10之间相啮合。

所述调节架15的顶部固定连接有活动块14，所述活动块14的内部由上往下依次开设有螺纹槽12及限位槽13，所述活动块14通过螺纹槽12螺纹连接于双向螺杆23的外部。

工作原理：在进行对汽车橡胶密封条拉伸强度的检测时，首先通过转动调节杆8带动锥齿轮一9转动，从而通过锥齿轮一9驱动锥齿轮二10转动，带动双向螺杆23转动，通过双向螺杆23的转动，驱动其外部两个活动块14带动调节架15及夹紧块11做靠拢移动，之后将橡胶密封条的两端分别放置于两组夹紧块11的内部，完成对橡胶密封条的夹紧；

再进行拉伸检测时，通过设备箱1内部的电机启动，带动螺杆2转动，从而驱动螺纹连接的移动框架4向下缓慢移动，对橡胶密封条进行拉伸强度检测；

当橡胶密封条被拉伸时，由于夹紧块11及调节架15的锥形朝向设计，使得夹紧块11通过限位块19再滑动槽20的内部斜向滑动，使得两个夹紧块11夹紧橡胶密封条的同时，由于在做靠拢移动，从而拉力越强夹紧机构的夹持力度越强，避免了拉伸强度大于夹持力度时，橡胶密封条脱离夹持机构而导致检测无法进行情况的发生，有效的提高了检测机构的稳定性及安全性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车橡胶密封条拉伸强度检测装置，包括设备箱(1)及两组调节架(15)，其特征在于：两组所述调节架(15)均由两个对称设置的调节架(15)构成，所述调节架(15)的内部开设有复位槽(16)，所述复位槽(16)内壁的两侧均开设有滑动槽(20)，所述滑动槽(20)的内部通过限位块(19)滑动连接有夹紧块(11)，所述限位块(19)的背面固定连接有固定板(18)，所述固定板(18)的顶部与复位槽(16)内壁的顶部之间固定连接有弹簧(17)，两个所述夹紧块(11)相对的两侧均开设有夹紧槽(21)，其中一个夹紧槽(21)的内部设置有定位凸块(22)，所述夹紧块(11)与调节架(15)的接触面均为斜向设置，且弹簧(17)、限位块(19)及滑动槽(20)均与斜面平行设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶密封条拉伸强度检测装置，其特征在于：所述设备箱(1)的顶部转动连接有螺杆(2)，所述设备箱(1)的顶部且位于螺杆(2)的一侧固定连接有限位杆(6)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车橡胶密封条拉伸强度检测装置，其特征在于：所述螺杆(2)的外部固定连接有固定框架(5)，所述螺杆(2)的外部螺纹连接有移动框架(4)，所述固定框架(5)及移动框架(4)的内部同时套设于限位杆(6)的外部。

4.根据权利要求2所述的一种汽车橡胶密封条拉伸强度检测装置，其特征在于：所述螺杆(2)与限位杆(6)的外部均设置有用于限位移动框架(4)最低下降位置的垫环(3)。

5.根据权利要求3所述的一种汽车橡胶密封条拉伸强度检测装置，其特征在于：所述固定框架(5)及移动框架(4)相对的两侧均开设有活动槽(25)，所述活动槽(25)内壁的两侧之间转动连接有双向螺杆(23)，所述双向螺杆(23)的外部套设有锥齿轮二(10)，所述活动槽(25)内壁的两侧之间且位于双向螺杆(23)的下方固定连接有限制杆(24)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车橡胶密封条拉伸强度检测装置，其特征在于：所述活动槽(25)内壁的顶部开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)的内部转动连接有锥齿轮一(9)，所述锥齿轮一(9)的顶部固定连接有调节杆(8)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶密封条拉伸强度检测装置，其特征在于：所述调节架(15)的顶部固定连接有活动块(14)，所述活动块(14)的内部由上往下依次开设有螺纹槽(12)及限位槽(13)。