CN220288878U - 一种航空发动机滑油压力校验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空发动机滑油压力校验装置，它涉及航空发动机技术领域。包括设置在箱体上的供压储油系统、调压系统、压力控制系统和转接系统，供压储油系统通过调压系统与压力控制系统相连，压力控制系统通过转接系统与被校装置相连，所述的供压储油系统还直接与压力控制系统相连。本实用新型用于某型航空发动机滑油通道压力传感器的校验，也可用于校验0.6MPa以下的各类非禁油压力表，具有检测精度高、便于携带、易于使用的特点，具有较强的实用价值。

Description

一种航空发动机滑油压力校验装置

技术领域

本实用新型涉及的是航空发动机技术领域，具体涉及一种航空发动机滑油压力校验装置。

背景技术

保证航空发动机处于良好的工作状态，是航空机务保障过程中一项重要工作。《某型航空发动机维护规程》规定：要在下列情况下为发动机滑油通道压力传感器进行校验：（1）完成50、100、150、200、250小时发动机定期检查工作时；（2）更换发动机后；（3）出现告警信号时；（4）排故时。

为了满足某型航空发动机滑油通道压力传感器校验的需要，本发明提供了一种航空发动机滑油压力校验装置。

发明内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种航空发动机滑油压力校验装置，用于某型航空发动机滑油通道压力传感器的校验，也可用于校验0.6MPa以下的各类非禁油压力表，具有检测精度高、便于携带、易于使用的特点，具有较强的实用价值。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种航空发动机滑油压力校验装置，包括箱体，设置在箱体上的供压储油系统、调压系统、压力控制系统和转接系统，供压储油系统通过调压系统与压力控制系统相连，压力控制系统通过转接系统与被校装置相连，所述的供压储油系统还直接与压力控制系统相连。

作为优选，所述的供压储油系统包括储油装置、过滤装置和供压装置，储油装置通过过滤装置与供压装置相连，储油装置还与压力控制系统的卸压装置相连，供压装置与调压系统相连。

作为优选，所述调压系统由增压装置和压力手柄组成，增压装置与压力手柄相连。

作为优选，所述的压力控制系统包括设置在控制面板上的指示装置和卸压装置，指示装置与卸压装置相连。

作为优选，所述的转接系统由连接软管和转接接头组成，连接软管与转接接头相连。

作为优选，所述的箱体的两侧设置有把手，所述的箱体的前后侧各设置有两个连接锁扣，箱体内设置有控制面板，控制面板上左侧由上至下设置有压力表、接系统接口；右侧从上到下设置有通大气开关、卸压开关、增压开关。

作为优选，所述的供压储油系统的油箱依次与增压装置、增压开关相连，增压开关分别与压力表、被校装置相连，压力表和被校装置内的压力油液经过卸压开关返回油箱。

本实用新型的有益效果：本实用新型结构设计合理，满足了部队航空发动机滑油通道压力传感器校验的需要，且具有检测精度高、便于携带、易于使用的特点，具有较强的实用价值。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为本实用新型的基本组成框图；

图2为本实用新型的外形结构图；

图3为本实用新型的控制面板示意图；

图4为本实用新型的升压原理示意图。

实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

参照图1-4，本具体实施方式采用以下技术方案：一种航空发动机滑油压力校验装置，包括箱体1，设置在箱体1上的供压储油系统A、调压系统B、压力控制系统C和转接系统D，供压储油系统A通过调压系统B与压力控制系统C相连，压力控制系统C通过转接系统D与被校装置E相连，所述的供压储油系统A还直接与压力控制系统C相连。

值得注意的是，所述的供压储油系统A包括储油装置、过滤装置和供压装置，储油装置通过过滤装置与供压装置相连，储油装置还与压力控制系统的卸压装置相连，供压装置与调压系统相连。

值得注意的是，所述调压系统B由增压装置和压力手柄组成，增压装置与压力手柄相连。

值得注意的是，所述的压力控制系统C包括设置在控制面板上的指示装置和卸压装置，指示装置与卸压装置相连。

值得注意的是，所述的转接系统D由连接软管和转接接头组成，连接软管与转接接头相连。

值得注意的是，所述的箱体1的两侧设置有把手2，所述的箱体1的前后侧各设置有两个连接锁扣3，箱体1内设置有控制面板4，控制面板4上左侧由上至下设置有压力表5、接系统接口6；右侧从上到下设置有通大气开关7、卸压开关8、增压开关9。

此外，所述的供压储油系统A的油箱依次与增压装置、增压开关相连，增压开关分别与压力表、被校装置相连，压力表和被校装置内的压力油液经过卸压开关返回油箱。

本具体实施方式的发动机滑油压力校验装置为一个独立的箱体，箱体两侧各有一个专用把手，用于移动箱体。使用时，打开箱盖前、后面的各两个连接锁扣，即可取下箱盖。其外形如图2所示。

本具体实施方式升压原理如下：

储存在油箱内的油液经过增压装置的增压后，经过增压开关流向两路，一路去往标准压力表，用来显示增压的压力；一路经过软管、转接器流向被校装置。当测试完毕后，压力表和被校装置的压力油液经过卸压开关返回油箱。如图4所示。

本具体实施方式降压原理如下：

在系统具有压力的情况下，操作卸压装置沟通高压管路与储油装置的油路，降低输出压力，降低到所需要的压力后关闭卸压装置，连续操作卸压装置即可将系统压力完全卸除。

本具体实施方式的校验原理如下：

在校验滑油压力传感器时，将发动机滑油压力校验装置的转接系统连接到被校验的发动机滑油通道压力传感器的测压接头上，使用发动机滑油压力校验装置分别进行升压和降压，根据指示装置指示值的大小，来判断被校验传感器的工作是否正常。

本具体实施方式满足了部队航空发动机滑油通道压力传感器校验的需要，且具有检测精度高、便于携带、易于使用的特点，具有较强的实用价值。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (1)

1.一种航空发动机滑油压力校验装置，其特征在于，包括箱体，设置在箱体上的供压储油系统、调压系统、压力控制系统和转接系统，供压储油系统通过调压系统与压力控制系统相连，压力控制系统通过转接系统与被校装置相连，所述的供压储油系统还直接与压力控制系统相连；

所述的供压储油系统包括储油装置、过滤装置和供压装置，储油装置通过过滤装置与供压装置相连，储油装置还与压力控制系统的卸压装置相连，供压装置与调压系统相连；

所述调压系统由增压装置和压力手柄组成，增压装置与压力手柄相连；

所述的转接系统由连接软管和转接接头组成，连接软管与转接接头相连；

所述的箱体的两侧设置有把手，所述的箱体的前后侧各设置有两个连接锁扣，箱体内设置有控制面板，控制面板上左侧由上至下设置有压力表、接系统接口；右侧从上到下设置有通大气开关、卸压开关、增压开关；

所述的供压储油系统的油箱依次与增压装置、增压开关相连，增压开关分别与压力表、被校装置相连，压力表和被校装置内的压力油液经过卸压开关返回油箱。