CN108930622B - 移动式柴油机高压分路压力综合诊断装置和诊断方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种移动式柴油机高压分路压力综合诊断装置和诊断方法。该诊断装置的高压共轨管道（7）输入端连接高压泵出油管（6），高压共轨管道输出端接高压共轨检测口（10），高压共轨检测口接高压共轨管路阀门（12）输入端，高压共轨管路阀门输出端接高压共轨检测管路（14），高压共轨检测管路接喷油嘴（21）；高压共轨检测口、高压共轨管路阀门和高压共轨检测管路均为N路，喷油嘴为M个，其中N≥M；高压共轨管道末端经压力表管路（9）接有压力表（8）；透明箱（20）内装有N路检测孔（24），检测孔下端经管路并联连接后接入检测孔回油管路（25）后接到外部柴油箱（1）内；检测孔内安装喷油嘴，其余检测孔需拧上检测孔闷盖（18）。

Description

移动式柴油机高压分路压力综合诊断装置和诊断方法

技术领域

本发明涉及一种柴油机高压分路综合诊断装置和诊断方法，尤其涉及一种移动式柴油机高压分路压力综合诊断装置和诊断方法。

背景技术

目前，某企业内使用的大型车辆主要负责厂区内部货物的运输，车辆所使用的发动机为柴油发动机，大部分柴油发动机进油系统采用的是高压共轨技术，其原理是一个高压共轨管路提供高压柴油为发动机六个或八个喷油嘴共同使用。在车辆使用过程中，发动机柴油管路的故障时有发生，而车辆的柴油管路较长，特别是车辆的高压管路安装在发动机内部，安装的方式转弯抹角，无法直观的看出，发动机高压油管泄漏有较多的方面，如接头漏油、管路裂纹漏油，密封圈老化损坏漏油，发动机缸体内部存在裂纹发生的漏油故障，以上诸多的漏油故障造成高压柴油压力泄漏后车辆无法启动。

因柴油发动机高压共轨的特殊性，高压泵建立的高压油经过高压共轨平均分配给发动机的各个喷油嘴，一根油路或一个喷油嘴的原因造成的泄露便可以造成高压共轨的压力泄露，导致车辆发不出，在对故障寻找过程中，故障的具体部位常常无法有效定位，只能够单纯的依靠检修经验进行判断和修理。若几个喷油嘴及其相关附件同时存在问题，则会出现故障无法查找出，故障反复修理却无法有效解决的情况。目前市场上，虽然有正规的高压泵实验台，可以对高压泵及喷油嘴进行检测，由于其无法移动，限制了对车载的高压泵、喷油嘴及其相关附件的完好性进行检测。

现有技术的不足，在柴油发动机高压油路的管路、接口、密封圈、缸体开裂、喷油嘴等诸多发生的泄漏故障无法有效、直观的进行检测，检修人员往往只能够利用经验判断和修理，费时费力，效率低下，检修完成后也不能够保证检修质量。若发动机多个部位同时存在故障，因无法检查故障的部位，将会导致发动机无法启动，车辆无法使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种移动式柴油机高压分路压力综合诊断装置和诊断方法。本发明能够对柴油发动机高压分路压力进行准确判断、快速检修，检修直观和可操作，提高了检修车辆的效率。

为了实现上述技术目的，本发明采用如下技术方案：

一种移动式柴油机高压分路压力综合诊断装置，包括：高压共轨管道、压力表、高压共轨检测口、高压共轨管路阀门、高压共轨检测管路、透明箱、检测孔；

所述高压共轨管道输入端连接高压泵出油管，高压共轨管道输出端接高压共轨检测口，高压共轨检测口接高压共轨管路阀门输入端，高压共轨管路阀门输出端接高压共轨检测管路，高压共轨检测管路接喷油嘴；

所述高压共轨检测口为N路，相应的高压共轨管路阀门和高压共轨检测管路为N路，喷油嘴为M个，其中N≥M；

所述高压共轨管道末端经压力表管路接有压力表；

所述透明箱内装有N路检测孔，N路检测孔下端经管路并联连接后接入检测孔回油管路，检测孔回油管路接到外部柴油箱内；检测孔内安装喷油嘴，没有安装喷油嘴的检测孔需拧上检测孔闷盖。

所述喷油嘴上安装有电磁阀，电磁阀线路接头连接至车辆发动机模块上的线路接头，车辆发动机模块的正极串接开关和电源正极，车辆发动机模块的负极接电源负极。

所述N为8，M为6或8。

一种移动式柴油机高压分路压力综合诊断方法，把故障车辆柴油发动机的高压泵出油管与综合诊断装置的高压共轨管道输入端相连接，把故障车辆上的M个喷油嘴安装到透明箱的检测孔中，将M个喷油嘴连接至N路高压共轨检测管路；

第一步，关闭高压共轨管路的M个阀门，发动车辆，柴油箱内的柴油通过吸油管经柴油滤芯过滤后由柴油管被送进高压泵内，经高压泵活塞加压后经高压泵出油管进入到综合诊断装置的高压共轨管道内，连接于高压共轨管道末端的压力表，检查压力表读数，压力正确后再进行下一步检测；

第二步，打开高压共轨管路的第一个阀门，即连通第一喷油嘴的阀门，发动车辆，检查压力表读数，读数正确，则说明无渗漏部位；读数偏低，则存在压力泄露，检查油管、喷油嘴的相关附件并进行修复，修复后发动车辆检查压力表读数，确认合格后再进行第二喷油嘴缸检测；

第三步，通过对柴油发动机部位的喷油嘴的有效检测，最终达到在高压共轨管路的M个阀门同时打开的情况下压力表的读数正确；

第四步，按下车辆中连接于车辆发动机模块的电源开关，电源电流通过开关，发动机模块得电工作，发动机模块通过喷油嘴电磁阀线路接头对电磁阀进行动态控制，从而控制喷油嘴；

第五步，发动车辆，发动机模块对M个喷油嘴按照程序进行控制，透过透明箱检查M个喷油嘴的喷油顺序，以及检查各个喷油嘴喷油的工作情况，喷出的柴油由检测孔的回油口集中到检测孔回油管路，最终回到柴油箱；

第六步，确认完好后，把油管、喷油嘴安装到原车发动机上。

所述M个喷油嘴能自带M路高压共轨管路，直接连接至高压共轨管路阀门输出端。

本发明移动式柴油机高压分路压力综合诊断装置能方便的安装到车辆上进行实时动态的检测；并且配备有独立的压力表，能直观显示出压力的变化；配备有独立的透明有机玻璃箱，便于对喷油嘴的工作情况进行直观检查。

本发明移动式柴油机高压分路压力综合诊断装置和诊断方法在现场应用结果表明，本发明能够准确找出高压油路泄露点，使检修变得有的放矢，针对性强、准确性高。一次检修就能准确找出问题并解决问题，且检修直观和可操作，提高了检修车辆的效率和完好性。从根本上解决了柴油高压油路泄漏点不易查找、无法查找的困难，杜绝了只依靠经验检修车辆高压油路的模式。

本发明移动式柴油机高压分路压力综合诊断装置和诊断方法能够对柴油发动机高压分路压力进行准确判断、快速检修，能够适用于六缸和八缸的柴油发动机上，安装方便，操作简单，性能可靠。

附图说明

图1为本发明移动式柴油机高压分路压力综合诊断装置结构示意图；

图2为本发明移动式柴油机高压分路压力综合诊断方法流程图。

图中：1柴油箱，2吸油管，3柴油滤芯，4柴油管，5高压泵，6高压泵出油管，7高压共轨管道，8压力表，9压力表管路，10高压共轨检测口，11车辆发动机模块，12高压共轨管路阀门，13发动机模块线路接头，14高压共轨检测管路，15电源开关，16保险丝，17电源，18检测孔闷盖，20透明箱，21喷油嘴，22电磁阀，23喷油嘴电磁阀线路接头，24检测孔，25检测孔回油管路。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

参见图1，一种移动式柴油机高压分路压力综合诊断装置，包括：高压共轨管道7、压力表8、高压共轨检测口10、高压共轨管路阀门12、高压共轨检测管路14、透明箱20、检测孔24；

所述高压共轨管道7输入端连接高压泵出油管6，高压共轨管道7输出端接高压共轨检测口10，高压共轨检测口10接高压共轨管路阀门12输入端，高压共轨管路阀门12输出端接高压共轨检测管路14，高压共轨检测管路14接喷油嘴21。所述高压共轨检测口10为N路，相应的高压共轨管路阀门12和高压共轨检测管路14为N路，喷油嘴21为M个，其中N≥M。所述N为8，M为6或8，即高压共轨检测口10为8路，可以检测喷油嘴21为6个或8个，即可检测六缸发动机或八缸发动机。所述高压共轨管道7末端经压力表管路9接有压力表8。

所述透明箱20内装有N路检测孔24，N路检测孔24下端经管路并联连接后接入检测孔回油管路25，检测孔回油管路25接到外部柴油箱1内。透明箱20为透明有机玻璃箱。

所述检测孔24内安装喷油嘴21，对于六缸发动机来说，即需安装6个喷油嘴，对八缸发动机来说，需安装8个喷油嘴。没有安装喷油嘴的检测孔24需拧上检测孔闷盖18。

所述喷油嘴21上安装有电磁阀22，电磁阀线路接头23连接至车辆发动机模块11上的线路接头13，车辆发动机模块11的正极串接开关15和电源17正极，车辆发动机模块11的负极接电源17负极。

本发明移动式柴油机高压分路压力综合诊断装置配备了独立的能开关的高压共轨管路阀门，以及压力表、透明有机玻璃箱，能够方便安装在六缸和八缸的柴油发动机上使用。

一种移动式柴油机高压分路压力综合诊断方法，是在移动式柴油机高压分路压力综合诊断装置基础上实现的，参见图2和图1。

把故障车辆柴油发动机的高压泵出油管6与综合诊断装置的高压共轨管道7输入端相连接，并确认连接有效；把故障车辆上的M个喷油嘴21安装到透明箱20的检测孔24中，将M个喷油嘴21连接至N路高压共轨检测管路14。其中，M为6或8，N为8。在本实施例中M为6，即6个喷油嘴，也即为六缸发动机。对于8个喷油嘴，也即八缸发动机，本发明也可以进行检测。该连接六个喷油嘴21的高压共轨检测管路14也可以是故障车辆内连接喷油嘴的连接管路（即车辆喷油嘴自带高压共轨管路），能直接安装在本诊断装置的高压共轨管路阀门12输出端，并确认连接安装有效。

一种移动式柴油机高压分路压力综合诊断方法，其步骤是：

第一步，关闭高压共轨管路的M个阀门12，发动车辆，柴油箱1内的柴油通过吸油管2经柴油滤芯3过滤后由柴油管4被送进高压泵5内，经高压泵5活塞加压后经高压泵出油管6进入到本发明的综合诊断装置的高压共轨管道7内，把低压柴油转换为高压柴油，连接于高压共轨管道7末端的压力表8，检查压力表8读数，压力正确后再进行下一步检测。

第二步，打开高压共轨管路的第一个阀门12，即连通第一喷油嘴21的阀门，发动车辆，检查压力表8读数，读数正确，则说明无渗漏部位；读数偏低，则存在压力泄露，检查油管、喷油嘴等相关附件并进行修复，修复后发动车辆检查压力表读数，确认合格后再进行第二喷油嘴缸检测；通过第二步的检测，做好对油管（油路）、喷油嘴等附件的全面检测和检修。

第三步，通过对柴油发动机部位的喷油嘴21的有效检测，即对柴油发动机逐缸检测，实现逐缸的有效检修，最终达到在高压共轨管路的M个阀门12同时打开的情况下压力表8的读数正确，本实施例中，M=6。

第四步，按下车辆中连接于车辆发动机模块11的电源开关15，电源17电流经保险丝16通过开关15，接入发动机模块11的正极接头输入，由发动机模块11的负极接头输出后接电源17负极后接地，形成回路，发动机模块11得电工作，发动机模块11通过喷油嘴电磁阀线路接头23对电磁阀22进行动态控制，从而控制喷油嘴21。

第五步，发动车辆，发动机模块11对六个喷油嘴21按照程序进行控制，透过透明箱20检查喷油嘴21的喷油顺序，如现有的程序，其顺序为：1-5-3-6-2-4，同时透过透明箱20检查各个喷油嘴21喷油的工作情况，喷出的柴油由检测孔19的回油口集中到检测孔回油管路25，最终回到柴油箱1。

第六步，确认完好后，把油管、喷油嘴安装到原车发动机上。安装完毕确认正确后既可以对车载的柴油发动机进行正常启动。

本发明移动式柴油机高压分路压力综合诊断装置在高压共轨管道的每个出油管处安装单独的阀门，该阀门采用手动方式。以六缸发动机为例，在六个阀门全部关闭的情况下能够准确检测出高压泵的输出压力；单独打开一个阀门即可以依据压力的显示来判别这个管路到喷油嘴之间压力是否存在泄漏的情况，通过逐缸检测的方法，对发动机每个缸供油的情况能够准确判断。可以针对某一管路进行单独检测，比如密封圈、裂缝、包括缸体内部裂纹漏油，直至喷油嘴的密封接口处，这种检测手段是现有技术所没有的，也不可能达到的。以此有针对性解决故障，提高故障的准确性。

本发明移动式柴油机高压分路压力综合诊断装置和诊断方法，是在大型车辆发动机出现无法启动的故障时，对发动机逐缸进行诊断检测。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围，因此，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种移动式柴油机高压分路压力综合诊断方法，其特征是：

把故障车辆柴油发动机的高压泵出油管（6）与综合诊断装置的高压共轨管道（7）输入端相连接，把故障车辆上的M个喷油嘴（21）安装到透明箱（20）的检测孔（24）中，将M个喷油嘴（21）连接至N路高压共轨检测管路（14）；

所述综合诊断装置包括：高压共轨管道（7）、压力表（8）、高压共轨检测口（10）、高压共轨管路阀门（12）、高压共轨检测管路（14）、透明箱（20）、检测孔（24）；

所述高压共轨管道（7）输入端连接高压泵出油管（6），高压共轨管道（7）输出端接高压共轨检测口（10），高压共轨检测口（10）接高压共轨管路阀门（12）输入端，高压共轨管路阀门（12）输出端接高压共轨检测管路（14），高压共轨检测管路（14）接喷油嘴（21）；

所述高压共轨检测口（10）为N路，相应的高压共轨管路阀门（12）和高压共轨检测管路（14）为N路，喷油嘴（21）为M个，其中N≥M；

所述高压共轨管道（7）末端经压力表管路（9）接有压力表（8）；

所述透明箱（20）内装有N路检测孔（24），N路检测孔（24）下端经管路并联连接后接入检测孔回油管路（25），检测孔回油管路（25）接到外部柴油箱（1）内；检测孔（24）内安装喷油嘴（21），没有安装喷油嘴的检测孔（24）需拧上检测孔闷盖（18）；

所述喷油嘴（21）上安装有电磁阀（22），电磁阀（22）线路接头连接至车辆发动机模块（11）上的线路接头（13），车辆发动机模块（11）的正极串接电源开关（15）和电源（17）正极，车辆发动机模块（11）的负极接电源（17）负极；

所述诊断方法是：

第一步，关闭高压共轨管路的M个阀门（12），发动车辆，柴油箱（1）内的柴油通过吸油管（2）经柴油滤芯（3）过滤后由柴油管（4）被送进高压泵（5）内，经高压泵（5）活塞加压后经高压泵出油管（6）进入到综合诊断装置的高压共轨管道（7）内，连接于高压共轨管道（7）末端的压力表（8），检查压力表（8）读数，压力正确后再进行下一步检测；

第二步，打开高压共轨管路的第一个阀门（12），即连通第一喷油嘴（21）的阀门，发动车辆，检查压力表（8）读数，读数正确，则说明无渗漏部位；读数偏低，则存在压力泄露，检查油管、喷油嘴的相关附件并进行修复，修复后发动车辆检查压力表读数，确认合格后再进行第二喷油嘴缸检测；

第三步，通过对柴油发动机部位的喷油嘴（21）的有效检测，最终达到在高压共轨管路的M个阀门（12）同时打开的情况下压力表（8）的读数正确；

第四步，按下车辆中连接于车辆发动机模块（11）的电源开关（15），电源（17）电流通过电源开关（15），发动机模块（11）得电工作，发动机模块（11）通过喷油嘴电磁阀线路接头（23）对电磁阀（22）进行动态控制，从而控制喷油嘴（21）；

第五步，发动车辆，发动机模块（11）对M个喷油嘴（21）按照程序进行控制，透过透明箱（20）检查M个喷油嘴（21）的喷油顺序，以及检查各个喷油嘴（21）喷油的工作情况，喷出的柴油由检测孔（24）的回油口集中到检测孔回油管路（25），最终回到柴油箱（1）；

第六步，确认完好后，把油管、喷油嘴安装到原车发动机上。

2.根据权利要求1所述的移动式柴油机高压分路压力综合诊断方法，其特征是：所述M个喷油嘴（21）能自带M路高压共轨管路，直接连接至高压共轨管路阀门（12）输出端。

3.根据权利要求1或2所述的移动式柴油机高压分路压力综合诊断方法，其特征是：所述N为8，M为6或8。

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