CN220281496U - 一种车顶横梁总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车顶横梁总成及汽车，涉及汽车零部件技术领域，所述车顶横梁总成包括相对设置的上盖板及下盖板，下盖板朝向汽车前方的一端向远离上盖板一侧弯曲，以与上盖板之间围成第一腔体，下盖板朝向汽车后方的一端向远离上盖板一侧弯曲，以与上盖板之间围成第二腔体，第一腔体沿汽车高度方向的最大尺寸小于第二腔体沿汽车高度方向的最大尺寸，下盖板沿汽车前后方向的两端之间的部分形成凸起，以与上盖板连接。本实用新型方案，下盖板的前端与上盖板之间围成第一腔体，下盖板的后端与上盖板之间围成第二腔体，由于第一腔体朝向汽车前方且高度较小，能够提供更好的视野，同时第二腔体高度较大，能够满足车顶横梁总成的强度要求。

Description

一种车顶横梁总成及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体而言，涉及一种车顶横梁总成及汽车。

背景技术

车顶横梁是汽车上的关键部件，随着汽车行业，尤其是电动车的发展，人们对乘坐的空间、视野及NVH性能提出了更高要求。在车体总高度不变的情况下，现有汽车一般以减小车顶横梁的高度尺寸的方式，来增加车内乘坐空间，但是这样一来车顶横梁的刚度降低，不仅会带来NVH路噪问题，还会使得安全顶压不达标。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有车顶横梁无法同时兼顾空间视野及安全顶压、路噪的技术问题。

第一方面，本实用新型提出一种车顶横梁总成，包括相对设置的上盖板及下盖板，所述下盖板朝向汽车前方的一端向远离所述上盖板一侧弯曲，以与所述上盖板之间围成第一腔体，所述下盖板朝向汽车后方的一端向远离所述上盖板一侧弯曲，以与所述上盖板之间围成第二腔体，所述第一腔体沿汽车高度方向的最大尺寸小于所述第二腔体沿汽车高度方向的最大尺寸，所述下盖板沿汽车前后方向的两端之间的部分形成凸起，以与所述上盖板连接。

本实用新型所述的车顶横梁总成相较于现有技术至少具有以下优势：

下盖板位于上盖板的下方，利用下盖板沿汽车前后方向的两端分别向远离上盖板的方向，也即向汽车内部弯曲，以使得下盖板的前端与上盖板之间围成第一腔体，下盖板的后端与上盖板之间围成第二腔体，由于第一腔体的最大高度小于第二腔体的最大高度，第一腔体朝向汽车前方，也即车顶横梁总成朝向汽车前方的一端距离车底的尺寸较大，能够给乘客提供更好的视野，同时第二腔体的高度大，也即车顶横梁朝向汽车后方的一端距离车底的尺寸较小，能够很好地满足车顶横梁总成的强度要求，另外，下盖板在汽车前后两端之间形成的凸起与上盖板连接，进一步增加了强度，提升安全顶压，对车顶横梁总成导致的轰鸣及NVH路噪问题具有显著减缓作用，且无需在上、下盖板之间额外设置加强件，减少零件数量，重量较轻。

可选地，所述上盖板的周向边缘与所述下盖板的周向边缘焊接固定，所述凸起与所述上盖板焊接固定。

可选地，所述上盖板沿汽车宽度方向的两端分别用于与车顶两侧的侧围板连接。

可选地，该车顶横梁总成还包括接头，所述下盖板沿汽车宽度方向的两端分别用于通过所述接头与对应的所述侧围板连接，所述接头的周向边缘分别与所述上盖板连接。

可选地，所述上盖板朝向汽车前方的一端用于与前风挡玻璃连接，所述上盖板朝向汽车后方的一端用于与顶棚连接。

可选地，所述顶棚为全景天幕玻璃顶棚，所述上盖板朝向汽车后方的一端用于通过玻璃胶与所述顶棚粘接。

可选地，所述顶棚为天窗顶棚，所述上盖板朝向汽车后方的一端的第一处用于与所述顶棚焊接，所述上盖板朝向汽车后方的一端的第二处用于通过膨胀胶与所述顶棚粘接。

可选地，该车顶横梁总成还包括激光雷达加强板，所述激光雷达加强板设于所述上盖板与所述下盖板之间，且所述激光雷达加强板分别与所述上盖板及所述下盖板连接。

可选地，所述激光雷达加强板上设有第一连接孔，所述上盖板上设有与所述第一连接孔相对应的第二连接孔，所述下盖板上设有与所述第一连接孔相对应的第三连接孔，紧固件用于依次穿过激光雷达、所述第二连接孔、所述第一连接孔及所述第三连接孔。

第二方面，本实用新型提出一种汽车，包括上述的车顶横梁总成。所述汽车相较于现有技术所具有的优势与上述车顶横梁总成相同，不再赘述。

附图说明

图1为本实用新型实施例的车顶横梁总成与顶棚的第一种安装结构剖视图；

图2为本实用新型实施例的车顶横梁总成与顶棚的第二种安装结构剖视图；

图3为本实用新型实施例的车顶横梁总成与左侧的侧围板的安装结构示意图；

图4为图3的爆炸结构示意图。

附图标记说明：

1、上盖板；11、第二连接孔；2、下盖板；21、第三连接孔；3、第一腔体；4、第二腔体；5、接头；6、激光雷达加强板；61、第一连接孔；7、侧围板；8、前风挡玻璃；9、顶棚。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“配合”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，应当说明的是，各实施例中的术语名词例如“上”、“下”、“前”、“后”等指示方位的词语，只是为了简化描述基于说明书附图的位置关系，并不代表所指的元件和装置等必须按照说明书中特定的方位和限定的操作及方法、构造进行操作，该类方位名词不构成对本实用新型的限制。

本文中建立有坐标系XYZ，X轴表示汽车前后方向，其中，X轴的正向表示汽车前方，X轴的反向表示汽车后方，Y轴表示汽车左右方向，其中，Y轴的正向表示汽车左方，Y轴的反向表示汽车右方，Z轴表示汽车上下方向，其中，Z轴的正向代表汽车上方，Z轴的反向代表汽车下方。

需要说明的是，图1-图2中，黑色方框表示玻璃胶，黑色大圆圈表示焊点，黑色小圆圈表示膨胀胶。

如图1-2所示，本实用新型实施例提供一种车顶横梁总成，包括相对设置的上盖板1及下盖板2，所述下盖板2朝向汽车前方的一端向远离所述上盖板1一侧弯曲，以与所述上盖板1之间围成第一腔体3，所述下盖板2朝向汽车后方的一端向远离所述上盖板1一侧弯曲，以与所述上盖板1之间围成第二腔体4，所述第一腔体3沿汽车高度方向的最大尺寸小于所述第二腔体4沿汽车高度方向的最大尺寸，所述下盖板2沿汽车前后方向的两端之间的部分形成凸起，以与所述上盖板1连接。

具体地，所述上盖板1与下盖板2沿上下方向设置，上盖板1位于下盖板2的上方，上盖板1可为弧形板，且上盖板1上可设置一些凹凸不平部，以避让相关结构。第一腔体3、第二腔体4的高度指的是Z向尺寸或者大致沿Z向的尺寸。

在本实施例中，利用下盖板2沿汽车前后方向的两端分别向远离上盖板1的方向，也即向汽车内部弯曲，以使得下盖板2的前端与上盖板1之间围成第一腔体3，下盖板2的后端与上盖板1之间围成第二腔体4，由于第一腔体3的最大高度小于第二腔体4的最大高度，第一腔体3朝向汽车前方，也即车顶横梁总成朝向汽车前方的一端距离车底的尺寸较小，改善乘客头部空间，能够给乘客提供更好的观看视野，同时第二腔体4的高度大，也即车顶横梁朝向汽车后方的一端距离车底的尺寸较小，能够很好的满足车顶横梁总成的强度要求，利用不同截面高度的腔体分别满足空间视野及安全性的要求，另外，下盖板2在汽车前后两端之间形成的凸起与上盖板1连接，进一步增加了强度，提升安全顶压，对车顶横梁总成导致的轰鸣及路噪问题具有显著作用，无需在上、下盖板之间额外设置加强件，减少零件数量，重量较轻，经济性高。

需要说明的是，第一腔体3与第二腔体4相互独立，第一腔体3与第二腔体4的高度可以独立调整，可根据造型需要及布置需求灵活调整。

可选地，所述上盖板1的周向边缘与所述下盖板2的周向边缘焊接固定，所述凸起与所述上盖板1焊接固定。

在本实施例中，上盖板1沿汽车前后方向的两端边缘与所述下盖板2沿汽车前后方向的两端边缘焊接固定，提高上盖板1与下盖板2之间的连接稳定性；下盖板2沿汽车前后两端之间的凸起与上盖板1焊接固定，焊点位置如图1中黑色大圆圈及如图2中中部的黑色大圆圈，进一步提高上盖板1与下盖板2之间的连接稳定性，且焊接连接简单、方便。

如图3-4所示，可选地，所述上盖板1沿汽车宽度方向的两端分别用于与车顶两侧的侧围板7连接。

在本实施例中，所述侧围板7大致沿汽车前后方向延伸，侧围板7设有两个，分别位于车辆的左右两侧，上盖板1的两端分别与左右两侧的侧围板7搭接，且搭接处焊接固定，以实现上盖板1与侧围板7之间的连接，连接方式简单，连接稳定性好。

可选地，该车顶横梁总成，还包括括接头5，所述下盖板2沿汽车宽度方向的两端分别用于通过所述接头5与对应的所述侧围板7连接，所述接头5的周向边缘分别与所述上盖板1连接。

在本实施例中，所述上盖板1沿汽车左右方向的长度大于下盖板2，也即下盖板2沿Y轴所示方向的尺寸较短，在上盖板1的左右两端直接与侧围板7搭接固定的情况下，下盖板2由于长度短，其两端还需借助接头5与对应的侧围板7搭接，左侧的接头5与左侧的侧围板7的搭接处焊接固定，右侧的接头5(未在图上示出)与右侧的侧围板7(未在图上示出)的搭接处焊接固定，以通过两个接头实现下盖板2与侧围板7的连接。

这里，两个所述接头5沿汽车前后方向的两端边缘分别与上盖板1焊接固定，提升车顶横梁总成的整体强度。

如图1-2所示，可选地，所述上盖板1朝向汽车前方的一端用于与前风挡玻璃8连接，所述上盖板1朝向汽车后方的一端用于与顶棚9连接。

具体地，前风挡玻璃8的后端搭接于上盖板1的前端上方，上盖板1的前端向汽车前方延伸，上盖板1的上表面的前端边缘通过玻璃胶与前风挡玻璃8粘接固定，玻璃胶胶线沿汽车宽度方向延伸设置，上盖板1上可设胶槽，方便打胶，玻璃胶的位置如图1中最前方的黑色方框。

在本实施例中，上盖板1的前后两端分别与前风挡玻璃8及顶棚9连接，以实现车顶横梁总成与前风挡玻璃8及顶棚9之间的安装。

如图1所示，可选地，所述顶棚9为全景天幕玻璃顶棚，所述上盖板1朝向汽车后方的一端用于通过玻璃胶与所述顶棚9粘接。

在本实施例中，所述上盖板1的上表面的第一处通过玻璃胶与顶棚9的前端连接，该玻璃胶的位置如图1中中部的黑色方框；上盖板1的上表面的第二处，也即后端边缘通过玻璃胶与顶棚9的后端连接，该玻璃胶的位置如图1中最后方的黑色方框。顶棚9通过多处玻璃胶与上盖板1连接，连接稳定性好。

如图2所示，可选地，所述顶棚9为天窗顶棚，所述上盖板1朝向汽车后方的一端的第一处用于与所述顶棚9焊接，所述上盖板1朝向汽车后方的一端的第二处用于通过膨胀胶与所述顶棚9粘接。

在本实施例中，天窗顶棚中的天窗尺寸任意，可为大天窗，也可为小天窗。所述顶棚9位于上盖板1的上方，顶棚9的前端与上盖板1焊接固定，焊点位置如图2中较前方的黑色大圆圈，上盖板1的上表面的后端边缘设有胶槽，内涂有膨胀胶，顶棚9的中部或者后端通过膨胀胶与上盖板1粘接固定，膨胀胶的位置如图2中后方的黑色小圆圈。

根据顶棚9的材质，只需改变上盖板1上胶槽位置，及顶棚与上盖板1之间的焊点设置，即可实现不同种顶棚的安装，本实施例所述的车顶横梁总成的通用性强，降低开模成本。

如图4所示，可选地，该车顶横梁总成还包括激光雷达加强板6，所述激光雷达加强板6设于所述上盖板1与所述下盖板2之间，且所述激光雷达加强板6分别与所述上盖板1及所述下盖板2连接。

在本实施例中，上盖板1及下盖板2沿汽车左右方向上各处的横截面尺寸并不是一致的，上盖板1及下盖板2沿汽车左右方向的中部的横截面尺寸较大，所述激光雷达加强板6可设置于上盖板1与下盖板2之间，且与上盖板1、下盖板2中横截面尺寸较大的位置相对应，提高激光雷达加强板6与上盖板1、下盖板2之间的连接稳定性，所述激光雷达加强板6可用于安装激光雷达，主要是针对一些有在车顶安装激光雷达需求的车辆。

这里，所述激光雷达加强板6的上表面与上盖板1焊接固定，激光雷达加强板6的下表面与下盖板2焊接固定，焊点可根据需要布置多处。

如图4所示，可选地，所述激光雷达加强板6上设有第一连接孔61，所述上盖板1上设有与所述第一连接孔61相对应的第二连接孔11，所述下盖板2上设有与所述第一连接孔61相对应的第三连接孔21，紧固件用于依次穿过激光雷达、所述第二连接孔11、所述第一连接孔61及所述第三连接孔21。

在本实施例中，所述第一连接孔61、第二连接孔11及第三连接孔21可为螺栓孔，紧固件可为螺栓，螺栓依次穿过激光雷达、第二连接孔11、第一连接孔61及第三连接孔21，以将激光雷达安装于车顶横梁总成上。

第二方面，本实用新型提出一种汽车，包括上述的车顶横梁总成。所述汽车相较于现有技术所具有的优势与上述车顶横梁总成相同，不再重复说明。

虽然本实用新型披露如上，但本实用新型的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车顶横梁总成，其特征在于，包括相对设置的上盖板(1)及下盖板(2)，所述下盖板(2)朝向汽车前方的一端向远离所述上盖板(1)一侧弯曲，以与所述上盖板(1)之间围成第一腔体(3)，所述下盖板(2)朝向汽车后方的一端向远离所述上盖板(1)一侧弯曲，以与所述上盖板(1)之间围成第二腔体(4)，所述第一腔体(3)沿汽车高度方向的最大尺寸小于所述第二腔体(4)沿汽车高度方向的最大尺寸，所述下盖板(2)沿汽车前后方向的两端之间的部分形成凸起，以与所述上盖板(1)连接。

2.根据权利要求1所述的车顶横梁总成，其特征在于，所述上盖板(1)的周向边缘与所述下盖板(2)的周向边缘焊接固定，所述凸起与所述上盖板(1)焊接固定。

3.根据权利要求1所述的车顶横梁总成，其特征在于，所述上盖板(1)沿汽车宽度方向的两端分别用于与车顶两侧的侧围板(7)连接。

4.根据权利要求3所述的车顶横梁总成，其特征在于，还包括接头(5)，所述下盖板(2)沿汽车宽度方向的两端分别用于通过所述接头(5)与对应的所述侧围板(7)连接，所述接头(5)的周向边缘分别与所述上盖板(1)连接。

5.根据权利要求1所述的车顶横梁总成，其特征在于，所述上盖板(1)朝向汽车前方的一端用于与前风挡玻璃(8)连接，所述上盖板(1)朝向汽车后方的一端用于与顶棚(9)连接。

6.根据权利要求5所述的车顶横梁总成，其特征在于，所述顶棚(9)为全景天幕玻璃顶棚，所述上盖板(1)朝向汽车后方的一端用于通过玻璃胶与所述顶棚(9)粘接。

7.根据权利要求5所述的车顶横梁总成，其特征在于，所述顶棚(9)为天窗顶棚，所述上盖板(1)朝向汽车后方的一端的第一处用于与所述顶棚(9)焊接，所述上盖板(1)朝向汽车后方的一端的第二处用于通过膨胀胶与所述顶棚(9)粘接。

8.根据权利要求1所述的车顶横梁总成，其特征在于，还包括激光雷达加强板(6)，所述激光雷达加强板(6)设于所述上盖板(1)与所述下盖板(2)之间，且所述激光雷达加强板(6)分别与所述上盖板(1)及所述下盖板(2)连接。

9.根据权利要求8所述的车顶横梁总成，其特征在于，所述激光雷达加强板(6)上设有第一连接孔(61)，所述上盖板(1)上设有与所述第一连接孔(61)相对应的第二连接孔(11)，所述下盖板(2)上设有与所述第一连接孔(61)相对应的第三连接孔(21)，紧固件用于依次穿过激光雷达、所述第二连接孔(11)、所述第一连接孔(61)及所述第三连接孔(21)。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车顶横梁总成。