CN220281047U - 一种降低滚动阻力型充气轮胎 - Google Patents
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Abstract
本申请实施例涉及汽车轮胎技术领域，具体为一种降低滚动阻力型充气轮胎，包括行驶时与地面接触的胎面部分，以及设置在胎面部分两侧的胎肩部分，所述胎面部分中间沿轮胎轴向的环形面为赤道平面，所述胎面部分上平行于赤道平面开设有若干周向花纹沟主槽，且周向花纹沟主槽截面上部开放下部收窄。该降低滚动阻力型充气轮胎，轮胎表面的花纹沟上部开放利于排水，保证轮胎在雨雪湿滑路况下的性能，同时减小轮胎与地面的接触面积，降低滚动阻力；花纹沟下部收窄以便预防石子刺伤，同时避免轮胎刚性受到较大破坏，保证轮胎整体的结构强度，轮胎表面花纹饱和度为75％‑85％，保证湿滑性能和传统开放式花纹沟一致的情况下，降低轮胎滚动阻力。
Description
技术领域
本申请涉及汽车轮胎技术领域，更具体地，涉及一种降低滚动阻力型充气轮胎。
背景技术
碳排放问题已成为全球性的话题，研究“碳达峰”、“碳中和”并降低碳排放势在必行。卡客车轮胎的条状花纹具有良好的乘坐舒适性、防侧滑、直线稳定性、排水性和低滚动阻力，现在一般安装在卡客车的全轮位上。
卡客车轮胎花纹中的条状花纹一般是由3-5条纵向沟槽组成，纵沟一般采用全深花纹沟或者水滴形封闭式花纹沟设计，如图2、3所示，花纹块表面以装饰钢片将纵向花纹条分割，使轮胎具有良好的牵引力、制动性、排水性，安装在卡客车的全轮位上，如图1所示。开放式纵向花纹沟虽然有利于排水，但由于花纹沟对胎面刚性的破坏，会对滚阻产生不利影响；水滴形封闭式花纹沟虽对胎面刚性有利，对轮胎滚阻有利，但是由于花纹沟对排水的阻碍作用，轮胎湿滑性能受到限制，为此我们提出一种降低滚动阻力型充气轮胎以解决上述问题。
实用新型内容
鉴于上述问题，本申请提出了一种降低滚动阻力型充气轮胎，能够同时实现湿滑性能和降低滚动阻力，以改善上述问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种降低滚动阻力型充气轮胎，包括行驶时与地面接触的胎面部分，以及设置在胎面部分两侧的胎肩部分，所述胎面部分中间沿轮胎轴向的环形面为赤道平面，所述胎面部分上平行于赤道平面开设有若干周向花纹沟主槽，且周向花纹沟主槽截面上部开放下部收窄，所述胎面部分上受周向花纹沟主槽分隔形成若干接地部，所述轮胎两端面均设置有侧壁部分，且侧壁部分的内圈设置有胎圈以及位于胎圈内部的胎圈芯，所述轮胎的内壁由内至外依次设置有带束层、胎体层、内衬层，两组所述侧壁部分与胎面部分接触位置的内侧设置有胎肩垫脚。
优选的，所述周向花纹沟主槽的数量为四组，四组所述周向花纹沟主槽两两一组镜像分布于轮胎赤道平面的两侧。
优选的，所述周向花纹沟主槽深度H1取值为13-17mm，宽度W1取值为10-15mm。
优选的，所述周向花纹沟主槽收窄处宽度W2取值为宽度W1的0.3-0.6，所述周向花纹沟主槽收窄处深度H2为深度H1的0.4-0.7，所述周向花纹沟主槽收窄处底端为圆弧设计。
优选的，所述胎面部分上开设有位于四组所述周向花纹沟主槽之间的第一花纹副沟以及第二花纹副沟。
优选的，所述第一花纹副沟呈“Y”形并联分布，所述第二花纹副沟呈“L”形并联分布，所述第一花纹副沟、第二花纹副沟与周向花纹沟主槽的截面形状相同，且第一花纹副沟、第二花纹副沟截面的面积为周向花纹沟主槽的0.3-0.5。
本申请提供的一种降低滚动阻力型充气轮胎，具备以下有益效果：
1、该降低滚动阻力型充气轮胎，轮胎表面的花纹沟上部开放利于排水，保证轮胎在雨雪湿滑路况下的性能，同时减小轮胎与地面的接触面积，降低滚动阻力；花纹沟下部收窄以便预防石子刺伤，同时避免轮胎刚性受到较大破坏，保证轮胎整体的结构强度，轮胎表面花纹饱和度为75％-85％，保证湿滑性能和传统开放式花纹沟一致的情况下，降低轮胎滚动阻力。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1示出了现有技术中轮胎表面花纹沟的结构示意图；
图2示出了现有技术中开放式纵向花纹沟的截面示意图；
图3示出了现有技术中水滴形封闭式花纹沟的截面示意图；
图4示出了本申请实施例提出轮胎剖面的结构示意图；
图5示出了本申请实施例提出的轮胎表面花纹沟的结构示意图；
图6示出了本申请实施例提出花纹沟的截面示意图。
图中：1、胎面部分；2、胎肩部分；3、侧壁部分；4、胎体层；5、带束层；6、内衬层；7、胎肩垫脚；8、胎圈；9、胎圈芯；10、周向花纹沟主槽；11、接地部。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
请参阅图3、5，本实用新型提供一种技术方案：一种降低滚动阻力型充气轮胎，包括行驶时与地面接触的胎面部分1，以及设置在胎面部分1两侧的胎肩部分2，胎面部分1中间沿轮胎轴向的环形面为赤道平面，胎面部分1上平行于赤道平面开设有若干周向花纹沟主槽10，且周向花纹沟主槽10截面上部开放下部收窄，周向花纹沟主槽10截面为上部开放下部收窄设计，保证轮胎在雨雪湿滑路况下的性能，同时减小轮胎与地面的接触面积，降低滚动阻力，且使轮胎具有足够的刚性，胎面部分1上受周向花纹沟主槽10分隔形成若干接地部11，轮胎表面花纹饱和度为75％-85％，保证湿滑性能和传统开放式花纹沟一致的情况下，降低轮胎滚动阻力，轮胎两端面均设置有侧壁部分3，且侧壁部分3的内圈设置有胎圈8以及位于胎圈8内部的胎圈芯9，轮胎的内壁由内至外依次设置有带束层5、胎体层4、内衬层6，两组侧壁部分3与胎面部分1接触位置的内侧设置有胎肩垫脚7。
请参阅图3、5，周向花纹沟主槽10的数量为四组，四组周向花纹沟主槽10两两一组镜像分布于轮胎赤道平面的两侧，通过开设多组周向花纹沟主槽10，并将周向花纹沟主槽10在胎面部分1上均匀分布，保证轮胎可获得足够的抓地力以及湿滑性能，同时降低滚动阻力，周向花纹沟主槽10深度H1取值为13-17mm，宽度W1取值为10-15mm，周向花纹沟主槽10收窄处宽度W2取值为宽度W1的0.3-0.6，周向花纹沟主槽10收窄处深度H2为深度H1的0.4-0.7，周向花纹沟主槽10收窄处底端为圆弧设计，周向花纹沟主槽10截面为上部开放下部收窄设计，保证轮胎在雨雪湿滑路况下的性能，同时减小轮胎与地面的接触面积，降低滚动阻力，且使轮胎具有足够的刚性。
请参阅图4，胎面部分1上开设有位于四组周向花纹沟主槽10之间的第一花纹副沟以及第二花纹副沟，在胎面部分1上开设多组周向花纹沟主槽10的基础上，另行开设第一花纹副沟以及第二花纹副沟，可进一步提高该轮胎的抓地力以及湿滑性能，第一花纹副沟呈“Y”形并联分布，第二花纹副沟呈“L”形并联分布，第一花纹副沟、第二花纹副沟与周向花纹沟主槽10的截面形状相同，且第一花纹副沟、第二花纹副沟截面的面积为周向花纹沟主槽10的0.3-0.5，第一花纹副沟以及第二花纹副沟也采用上部开放下部收窄设计，使花纹副沟可获得与周向花纹沟主槽10同样的能力，保证轮胎的抓地力以及湿滑性能，同时降低滚动阻力。
综上，本申请提供的一种降低滚动阻力型充气轮胎，在使用时，在轮胎的胎面部分1开设多组周向花纹沟主槽10，且周向花纹沟主槽10截面上部开放，利于排水，保证轮胎在雨雪湿滑路况下的性能，同时减小轮胎与地面的接触面积，降低滚动阻力，周向花纹沟主槽10截面下部收窄，防止轮胎受石子刺伤，同时不会对轮胎刚性造成较大破坏，保证轮胎整体的结构强度，轮胎胎面部分1花纹饱和度为75％-85％，保证湿滑性能和传统开放式花纹沟一致的情况下，降低轮胎滚动阻力，即可。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不驱使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种降低滚动阻力型充气轮胎，包括行驶时与地面接触的胎面部分(1)，以及设置在胎面部分(1)两侧的胎肩部分(2)，所述胎面部分(1)中间沿轮胎轴向的环形面为赤道平面，其特征在于：所述胎面部分(1)上平行于赤道平面开设有若干周向花纹沟主槽(10)，且周向花纹沟主槽(10)截面上部开放下部收窄，所述胎面部分(1)上受周向花纹沟主槽(10)分隔形成若干接地部(11)，所述轮胎两端面均设置有侧壁部分(3)，且侧壁部分(3)的内圈设置有胎圈(8)以及位于胎圈(8)内部的胎圈芯(9)，所述轮胎的内壁由内至外依次设置有带束层(5)、胎体层(4)、内衬层(6)，两组所述侧壁部分(3)与胎面部分(1)接触位置的内侧设置有胎肩垫脚(7)。
2.根据权利要求1所述的一种降低滚动阻力型充气轮胎，其特征在于：所述周向花纹沟主槽(10)的数量为四组，四组所述周向花纹沟主槽(10)两两一组镜像分布于轮胎赤道平面的两侧。
3.根据权利要求1所述的一种降低滚动阻力型充气轮胎，其特征在于：所述周向花纹沟主槽(10)深度H1取值为13-17mm，宽度W1取值为10-15mm。
4.根据权利要求3所述的一种降低滚动阻力型充气轮胎，其特征在于：所述周向花纹沟主槽(10)收窄处宽度W2取值为宽度W1的0.3-0.6，所述周向花纹沟主槽(10)收窄处深度H2为深度H1的0.4-0.7，所述周向花纹沟主槽(10)收窄处底端为圆弧设计。
5.根据权利要求1所述的一种降低滚动阻力型充气轮胎，其特征在于：所述胎面部分(1)上开设有位于四组所述周向花纹沟主槽(10)之间的第一花纹副沟以及第二花纹副沟。
6.根据权利要求5所述的一种降低滚动阻力型充气轮胎，其特征在于：所述第一花纹副沟呈“Y”形并联分布，所述第二花纹副沟呈“L”形并联分布，所述第一花纹副沟、第二花纹副沟与周向花纹沟主槽(10)的截面形状相同，且第一花纹副沟、第二花纹副沟截面的面积为周向花纹沟主槽(10)的0.3-0.5。
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